簡介
波音767是美國波音公司開發用的中型寬體客機，用來與空中客車A310競争。767與波音757是姊妹産品，兩者的駕駛駕駛艙設計亦相同，機組及維修人員很容易同時掌握這兩種飛機，但757是窄體客機。767在1981年投産，首個型号是-200型，之後生産較長的-300型。
制造商： 波音
長度（米）： 54.94
高度（米）： 7.23
最多座位： 270
最大載重（公斤）： 40850
最大飛行高度（米）： 13137
航程（公裡）： 8050
最大巡航速度（公裡/小時）： 928
優勢
波音767的優點在于标準座位排列為一行七席的2-3-2式，因此在乘客上落與派餐方面都較任何一款寬體客機為快捷；而機翼的先進設計亦令其容易浮升，使用的跑道長度相對減少。
但由于767的機艙尺寸較小，機體直徑隻得4.7米，是寬體客機中最窄的，因此舒适度不如A330。而貨艙容積也較小，隻能容納窄體機慣用的LD2航空用貨櫃而不能使用較大的寬體機常用的LD3貨櫃，最終767在與空中客車的競争中失敗，讓出了中級雙發客機的市場老大地位，這也是後來波音777研制計劃的主因。
相關機型
767-300ER
67-300的加大航程型（Extended-Range），1986年作首次飛行，但沒有航空公司訂購。直至1987年，美國航空才訂購了數架，并于1988年投入服務。
從此，此型客機開始大量被航空公司采購，成為767家族産量最多的型号。1995年，長榮航空使用767-300ER作第一次飛行橫跨太平洋航線。767-300ER 将會被波音787-8取代。
767-300F
767-300ER 的貨機型，雖然767的機身闊度不足，限制了它在全貨機的發展。但在1993年，美國聯合包裹服務公司 (UPS) 還是一口氣訂購了30架，并于1995年10月交付UPS。而在2007年初，UPS再向波音訂購多27部767貨機，令整個767系列的總訂單突破1000架。
除了UPS，部分航空公司亦有購買少量的767貨機。當中包括全日空、智利航空、韓亞航空等。截至2007年3月為止，767貨機共收到83架訂單，其中在2007年共收到36架訂單。
另外，由于787投産後，預期會有大量的767将會被淘汰。為了協助767的客戶處理手上的767客機，波音于2005年宣布啟動“767-300改裝貨機”計劃，即767-300BCF。
由客機改裝為貨機，機身左側前方将加開一道貨艙門，地闆及機身結構被加強，加設貨物搬運系統、地面嵌闆、貨艙軌道、牆壁及天花闆布置等。
改裝後的767-300BCF擁有54公噸的載重量及5,390公裡的最大航程，等同于一架767-300F貨機。波音于2005年11月1日宣布全日空為首家-300BCF客戶，簽約改裝3架767-300型客機并保留4架選擇權。第一架767-300BCF貨機預計将于2007年至2008年初交付。
