配置參數
車型及價格
設計理念
全新福美來三代，以“HOMEY宜居”為設計理念，完全由海馬上海研發中心自主設計開發，凝聚了“技術海馬、品質為先”造車理念的精髓。宜居的設計理念，是目前最前沿的中級家轎設計思想，是海馬“家轎進化論”的最新成果。
全新福美來三代定位為宜居新基準中級轎車，從“人、品、心、境”4個方面來設定“宜居”的标準，即在全員尊重的理念基礎上，以全面超越的産品滿足消費需求，令用戶從買車、用車、養車三個方面體驗全程安心的使用感受，最終實現車就是一個“移動的家”的價值認同。
上市時間
福美來三代國内上市時間在2010年11月18日。福美來二代上市時間2006年8月31日。
産品優勢
為實現産品的"宜居"，全新福美來三代的産品路試裡程達到200萬公裡，相當于繞地球五周。同時，海馬汽車對全新福美來三代還進行了科學、精準的全方位測試，其中包括北至漠河-18℃~-30℃的高寒環境适應性測試;南至三亞、西至喀什的高溫高濕極端環境測試等等，并進行了車門10萬次開合試驗、NVH靜音工程、VOC氣體試驗等多項細節測試，實現了全配置宜居空間、全駕乘靈動操控、全方位五"心"安全的三大産品優勢，是一款令所有用戶全程安心的中級家轎。
宜居空間
全新福美來三代的軸距在第二代的基礎加長，2615mm超長軸距的設計保證了車内充足的寬适空間;頭部空間、肩部空間、腿部空間均能保證身高180cm的駕乘人員的自如移動。
外觀和内飾的造型設計，以北歐簡約、時尚的設計風格為主，前臉采用轎跑車元素的五棱直瀑式U字型縱向前格栅，鑽石切割工藝被提煉和運用到前組合燈設計，各特征線以海馬LOGO為視覺中心點，一體化的前臉設計剛勁有力;全新設計的尾部造型有着剛柔并濟的線條，雙色外凸式組合型後尾燈巧妙地銜接了腰線與後保險杠，切割型面與前組合燈遙相呼應，打造整車和諧之美。
全新福美來三代全新設計的中控台取自海馬LOGO的品牌元素，采用表達勝利之意的V字造型，功能區隔布局合理、錯落有緻，極具層次感和立體感，空調、音響等各項按鍵具有高辨識性，清晰易操作;
儀表闆采用富有科技感的藍色背光，左側轉速表、水溫表、右側時速表、油量表的組合，符合常規駕駛習慣，主副駕駛席未系安全帶報警燈、車門未關報警燈以及數字檔位和行駛裡程顯示，清晰貼心，保障駕車安全;
溫馨的雙色内飾，灰色盡顯簡約、黑色突顯時尚;織物面料座椅，柔軟帖服，環保超纖面料座椅，耐磨、耐寒、透氣、耐老化。而内飾材質，塑料件的連接方式采用無膠式搭扣連接，避免采用揮發性粘合劑，減少車内異味，并在研發過程中嚴格限定了各配件廠商産品的環保性能，從源頭上杜絕了非環保類産品的應用，使新車内部空氣清新環保。
科技配置
作為一款"宜居"家轎，絕對不能缺少人性化的配置與無處不在的科技。iWatch智能燈光系統的大燈延時熄滅、大燈未熄滅聲音提示、藍光儀表盤鑰匙ON檔自動點亮功能，iTouch智能車窗系統的四門車窗一觸式電動升降、四門車窗防夾以及遙控鎖車車窗自動回位功能，在不經意間，為車主提供最為安全、最為貼心的用車生活;4+2環繞立體聲揚聲器、AM/FM收音機，全系标配單碟CD、USB2.0及AUX接口、帶MP3/WMA功能，使整車娛樂性能更強;在儲物空間的設計方面，無論是水杯、手機、證件等小件物品，還是雨傘、雜志等中等大小物件，或者是行李箱、旅遊備品等大件物品，都能各就其位，實現空間最大利用率，特有450L寬大後備廂，可以輕松容納2-3人的外出行李;一觸式雙開啟模式電動天窗，遮陽闆帶透氣孔設計，可在遮陽的同時實現良好透氣，有助于保護車内空氣新鮮。
針對車内靜音效果，全新福美來三代實施Super-NVH靜音降噪工程，對車内的隔音棉、密封條進行了全面升級和重新排布，能有效降低車輛在行駛過程中的噪音、震動及不平順性，同時，針對車門、後備箱門等部件進行了反複的開合實驗，在曆經10萬次高強度實驗後，車門邊緣毫無變形，與門架的銜接依然密不通風。經過測試，相比福美來2010款，全新福美來三代靜音效果提升6%，全面領先于同級别A級車。
靈動操控
全新福美來三代采用RCBS賽車級轎跑底盤(即運動-舒适平衡調校的賽車級轎跑底盤，Racing-Comfortable Balanced Suspension)，前麥弗遜、後多連杆獨立懸架系統，與福美來二代相比，海馬汽車将其在CTCC賽場所取得的大量底盤調校的數據和經驗，應用在全新福美來三代的底盤系統，實現運動性與舒适性的50:50完美平衡。
大尺寸輪胎的設計，豪華型更是配備了205/55/R16的寬胎，加寬了胎面與地面接觸的面積，使整車的抓地力更強，;55%的低扁平比，有效降低轉彎時車身的傾斜度，而速度感應式助力轉向系統，也使得全新福美來三代的駕駛穩定性進一步提升。
動力系統方面，全新福美來三代搭載了海馬自主研發HA-VVT-1.6發動機，最大功率88.2kw，最大扭矩158牛·米，發動機性能居于同級别車型中的領先地位。針對自動擋車型，全新福美來三代則采用了CVT+VVT的黃金動力總成組合，其搭載的CVT是歐洲著名變速器公司Punch生産的VT2型CVT六速手自一體無級變速器，具備經濟節油、電子化、智能化程度高、控制更加精準的特性。
五"心"安全
全新福美來三代采用多重安全防禦體系(Multi- Defense SecuritySystem，簡稱M.D.S.S.)，主動安全、被動安全、信息安全、行人安全和材質環保五大方面的周密組合，為用戶提供全程安心的駕乘感受。
主動安全，全新福美來三代采用了前後雙碟式刹車、ABS +EBD、高強度前大燈、高穿透力前霧燈、速度感應落鎖以及兒童安全鎖，全方面地保證成員的安全。
被動安全，全新福美來三代車身采用了高強度鋼材，鋼材用量占車身重量的5%左右。車身結構件強度在400mpa以上，最高強度達到1500mpa，而如今潛艇用鋼材強度約為355-800mpa，現代大口徑火炮炮管鋼材約為1000mpa左右，能夠有效抵禦來自各方的撞擊;同事還提供駕駛席前安全氣囊(47L)、隐藏式副駕駛安全氣囊(90L)以及前排雙側氣囊的四氣囊設計，可以說在突發狀況下，全新福美來三代能夠最大限度的保證車内乘員的人身安全。
信息安全，全新福美來三代采用iCare智能信息安全系統，包括前排安全帶未系提示、前排乘員探測系統超速警報、倒車雷達、音響倒擋靜音以及發動機ECU防盜5大功能，賦予産品科學高效、人性化的信息安全配置，有助于養車良好的駕車習慣。
行人安全，全新福美來三代針對意外事故，引入行人碰撞保護設計理念，發動機前蓋闆的緩沖吸能設計，減小一次傷害與二次傷害;前翼子闆與輪眉的防護，防止車輪對行人的進一步傷害;一體式保險杠帶有吸能作用，減少一次傷害。
材質安全，全新福美來三代采用環保内飾材質和塑料件無膠式搭扣連接方式，避免采用揮發性粘合劑，減少車内異味。同時，在研發過程中嚴格限定了各配件廠商産品的環保性能，從源頭上杜絕了非環保類産品的應用。
全新福美來三代可以說是徹底颠複了以往福美來品牌帶給人們老成持重的感覺，從内到外運用了海馬在家轎領域積澱的最強最純熟的技術實力，帶給了人們耳目一新的感覺，而全新福美來三代倡導的"HOMEY宜居"概念，也将開啟一個全新的設計方向。
汽車保養
首2000公裡建議換一次機油和機油格；
每5000km或者3個月做一次保養，該保養包括更換機油和機油格：
1、更換發動機機油及機油濾清器。
2、檢查排氣系統是否有洩漏或損壞。
3、目測檢查發動機及機艙内的部件是否有洩漏或損壞。
4、清洗空氣濾清器，必要時，更換濾芯。
5、 檢查清洗火花塞，如必要，更換火花塞。
6、檢查傳動帶狀态及張緊度，如必要張緊傳動帶。
7、 檢查冷卻液濃度，如必要，添加冷卻液或調整濃度。
8、查詢自診斷系統故障存儲器。
9、檢查制動摩擦襯塊厚度。
10、目測檢查制動系統是否有洩漏和損壞。
11、檢查制動液液位。
12、若油質太差，更換燃油濾清器(柴油發動機)。
13、 排掉燃油濾清器内的水(柴油發動機)。
14、檢查大燈光束，如必要，調整大燈光束。
15、更換粉塵濾清器。
16、 檢查手動變速箱及主減速器内的齒輪油油位，如必要添加齒輪油。
17、 目測檢查車身底部防護層是否破損。
18、目測檢查變速箱、主減速器及等速萬向節防護套有無洩漏或損壞。
19、 檢查轉向球節防塵套有無洩漏或損壞。
20、檢查轉向橫拉杆接頭的間隙、緊固程度及防塵套狀況。
21、檢查蓄電池。
22、檢查所有輪胎(包括備胎)的花紋深度及磨損型态；檢查輪胎氣壓，必要時校正氣壓。
23、潤滑車門限位器及車門鉸鍊。
24、檢查車外照明燈、轉向信号燈、警報燈及行李箱照明燈的工作狀态。
25、 檢查車内照明燈、雜物箱照明燈、點煙器、喇叭及警報指示燈的工作狀況。
26、檢查安全氣囊罩殼是否損壞。
27、檢查風窗刮水器及清洗器、清洗液噴嘴的功能及刮水器的停止位置，如必要調整噴嘴和添加清洗液。
每24個月更換刹車油；
每30000公裡定期保養時必須更換空氣濾清器濾芯及火花塞；
每60000公裡保養：除前頁所列定期保養項目外，轎車每行駛60000公裡還需增加下列保養項目：
1、 更換火花塞。
2、更換空氣濾清器濾芯，清洗殼體。
3、更換燃油濾清器(柴油發動機)。
4、 檢查多楔傳動帶的狀态。
5、檢查助力轉向機構液壓油油位，如必要，添加液壓油。
6、 檢查自動變速箱潤滑油(ATF)油位，如必要，添加潤滑油。
7、檢查自動變速箱主減速器潤滑油油位，如必要，添加潤滑油。
8、更換凸輪軸傳動機構齒形傳動帶及張緊器。
測試評價
數據測試中，0-100km/h加速測試表現出色，1.6升排量的家用車沖入11秒大關算是比較不錯的成績。福美來由于沒有電子控制系統，所以起步的成績受駕駛者操作水平影響很大，需要将輪胎的打滑和發動機轉速的維持都控制在合理的水平。
最終的測試成績為10.88秒，加速成績不錯，而且測試中2擋就可以破百，變速箱齒比的調整對加速成績影響比較大，少換一次擋就減少了很多動力和時間損耗。
制動測試中福美來三代的表現不太理想，初段較軟的刹車影響了制動成績，雖然寬胎對提高成績有一定的幫助但是較軟的懸挂仍然使整車點頭現象明顯，後碟式刹車和後輪沒能很好的發揮輔助作用。另外佳通輪胎在0度左右的溫度條件下抓地力也要打個折扣。
最終的刹車距離是44.15米，不屬于理想的成績，不過至少處于少于45米的合格範圍。最大減速G值為1g，并且呈曲線波動，在初段發力不足，中後段也有衰減，最後ABS作用時有大幅度的波動，損失了一些刹車距離。
在繞樁環節中，門光遠對這款車的底盤剛度稱贊有加，車身較好的剛度是保證繞樁穩定性的基礎，可以帶來很多駕駛樂趣。不過偏軟的懸挂則糟蹋了一副好底盤，在繞樁的過程中由于車身剛度大、懸挂軟，外側的懸挂的充分壓縮，支撐力不佳。加上内側懸挂的最大行程也無法使車輪貼地，所以有一個車輪會離開地面。
從曲線上看，雖然姿态很誇張，但是繞樁的速度還是很快的。這輛車失控的極限也出現在很高的車速下，在日常使用中較好的底盤會令駕駛者有更多的餘量來處理突發情況，也彌補了沒有電子穩定程序的不足。
