基本概述
别克Lucerne雖然是車長超過5米的大車，但是出色的外觀設計使整車依然動感十足，而且與君越同樣是豎布局的前進氣格栅，LOGO在格栅上。尾部及尾燈設計穩重大方，但毫不死闆，車身側面的鲨魚鰓裝飾也使Lucerne比同級車更動感。
全新的别克将會成為Buick嶄新的裡程碑，同時也是别克曾推出過的産品當中，最具競争力的一款新車。Lucerne再加上LaCrosse君越以及Treeaza一共三款新車，希望能夠有效吸引不同的消費者，并囊括大約75%的銷售成績。
Luceme于2005年芝加哥汽車展上首次面世，并于2006上市銷售。作為一款中型房車Lucerne集中體現了強大的動力性能、甯靜、舒适以及優異的品質，來吸引那些豪華車的消費者，同時也增強自己與歐、日車的競争力。
基本配置
别克Lucerne 配套使用采用磁性流體的主動懸挂系統“Magnetic ide Control（磁行車控制系統）”及防側滑裝置“StabiliTrak搭配車身穩定系統，提高了乘坐舒适性及穩定性。
别克Lucerne 動力系統可以選用275馬力的4.6升32氣門的雙凸輪軸V8引擎，還可以選擇195馬力的3.8升V6發動機。V8發動機在電子節氣門的幫助之下油耗及廢氣排放方面都與V6發動機相當。
在安全裝備方面，除副駕席配備可根據沖撞程度、座席位置，以及是否系上安全帶來改變膨脹大小的氣囊外，還标準配備了車頂縱梁簾式氣囊（Roof ail urtainAirbag）等六個氣囊。
在内飾上别克标榜甯靜與豪華，希望能夠吸引高級買家的目光。這款車上還配置有遙控激活、雨刷水加溫、雨滴感應式雨刷、DVD導航地圖，以保障乘客的安全。此外，标準配備的加溫冷卻座椅，不但天氣冷的時候可以讓乘客享受溫暖的乘坐感受，天氣熱的時候也不必擔心會熱得背後出汗；豪華配備不隻這一樣，245瓦的Harman ardon九支喇叭音響系統。
Lucerne将在通用公司位于密歇根州的Detroit-Hamtramck工廠生産，同時在這家工廠生産的還有凱迪拉克DeVille，别克LeSabre和龐蒂亞克Bonneville。
詳細介紹
近日有媒體報道上海通用将在今年引進一款高于君越的全新車型，名為Lucerne，是别克品牌目前的旗艦車型，此前以在北美市場銷售為主。上海通用如果真的将這款車引進，那其的意圖明顯，就是用其繼續走高端路線，接過榮禦沒能完成的任務。
說到這我們就得多說兩句目前上海通用别克品牌車型的狀況，和為什麼上海通用最終選擇一款新車來替代榮禦。2006年君越銷售形勢大好，以5.2萬輛的成績在2006年所有上市的新車中排名第2僅比凱美瑞少9000餘輛，凱越比老邁的捷達隻少300輛以17.65萬輛的成績排名全國轎車銷量的第2，領先老對手伊蘭特近7000台，老君威在降入20萬以後表現尚可，惟獨榮禦銷量慘不忍睹，06年4月便由國産改為進口，第4季度在全國銷量不足500輛，并且由于北京廣州市場OBD的準入制度，榮禦隻得黯然退出國内車市份量最重的市場。
這與榮禦上市之出的情況可謂大相徑庭，上市之初，澳大利亞總理座駕，國内最長的車身，軸距，出色的後排乘坐性都是其賣點，但是最終沒能打動國内大多數消費者，從2005年3月上市至今銷量隻有5000台，非但沒有幫上海通用在豪華車市場分得一杯羹，反而成了業内典型的失敗案列。
而中國豪華車市場2006年進入了一個飛速發展的時期，一汽奧迪06年銷量達7.7222萬輛，其中A6L占到了61，686輛，同比增長37%，華晨寶馬生産的3系和5系銷售22550輛，同比增長47.39%。而衆多日本廠商也在這一年将其下的豪華品牌引入中國，局勢所迫，上海通用在不有所動作就會徹底與這一細分市場say goodbye了。
下面讓我們一起來詳細看一下這款即将作為别克旗艦車型引入中國市場，看它是否有延續别克車在中國市場熱賣的潛制，以及是否有能力去撬動國内相對穩定的豪華車市場。
别克Lucerne雖然是車長超過5米的大車，但是出色的外觀設計使整車依然動感十足，而且與君越同樣是豎布局的前進氣格栅，LOGO在格栅上。尾部及尾燈設計穩重大方，但毫不死闆，車身側面的鲨魚鰓裝飾也使Lucerne比同級車更動感。
内飾方面沒有太多新意，仍是走的美國車的傳統路線，不過提供多種搭配的内飾顔色還是彌補了不少内飾上設計過于實用和穩重所帶來的不足，同時有多種質地的真皮座椅可供選擇。
安全方面，頂配車型有前部雙安全氣囊、膝部氣囊、側氣囊、側氣簾，保護十分到位，在美國高速公路安全協會(NHTSA)的碰撞測試中成績全面達标，正面碰撞駕駛員及副駕駛乘員保護五星，側面碰撞保護四星，翻滾碰撞保護五星。
動力系統為3.8升V6 SERIES III發動機和4.6升V8北極星發動機，其中北極星發動機是我們比較熟悉的，裝載在目前國内市場上的凱迪拉克SRX，SLS車型上的正是這款發動機。
目前在美國售價為$25,265-$34,265(約折合人民币20.212萬元—27.412萬元)，考慮到美國車價普遍偏低，而且絕大多數豪華配置均為選裝這一情況，結合君越在國内的價格，如果Lucerne今年内在國内上市的話預計價格将在30萬-50萬之間。主要競争對手為寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級、克賴斯勒300C，與上海通用另一品牌的凱迪拉克旗艦車型SLS構成産品線的互補共同出擊豪華車市場。
又有媒體傳出上海通用将國産目前榮禦的原型車澳大利亞霍頓Statesman(政治家)的最新一代車型，新的Statesman在内飾上幾乎是别克Lucerne的翻版，考慮到澳大利亞霍頓的車型基本都以通用旗下的别克、雪佛蘭、歐寶的車型為藍本，因此新的Statesman可能就是在别克Lucerne基礎上改進而來。就目前看來，上海通用引進哪一款車作為現在榮禦的替代車型都有可能，但估計都會由泛亞進行不小的改進。
主要參數
長/寬/高：5161/1875/1473 mm
軸距：2936mm
4.6升發動機
最大功率：202/6000 kw/rpm
3.8升發動機
最大功率：144/5200 kw/rpm
四速自動變速箱
四輪獨立運動懸挂
特色配置
18英寸 鋁鎳合金輪毂
電磁懸挂系統:在減震器裡，通過電磁線圈控制懸浮在人造油液裡微粒子的排列。當微粒子的排列發生變化，油液會使阻尼發生變化，同時減震器也就發生軟硬的變化。
StabiliTrak技術:如果車輛遇緊急情況猛打方向盤時，并沒有按照指定的方向行駛，StabiliTrak程序能夠獨立介入，控制刹車和油門，幫助駕駛者穩定車輛的行進。
靜音控制裝置:通過隔音處理，以及使用吸音材料，避免胎噪等行駛中的噪音傳入車内，營造安靜的乘坐空間。使用高級的複合材料包裹的座艙，即使是并不厚的鋼闆以及玻璃也能阻止路噪傳入車内。
電磁可變阻尼助力轉向
雙鍍鉻排氣管
9喇叭280瓦harman/kardon音響系統
衛星收音機(XM Satellite Radio)MP3接口
前排可設定溫度的加熱座椅及(8向調節，4向腰部調節)
前排座椅帶制冷及通風功能
可加熱皮質方向盤
前排雙安全氣囊，前排雙膝部感應氣囊，前後側氣簾
雙區自動空調，空氣過濾
柔光指南針
紅棕色木制裝飾條
詳細參數
基本參數生産廠商 Buick [别克]
型号(款式) 2008款 别克 Lucerne CX
車輛類别 轎車
生産時間(年份) 2008
驅動形式 前驅
燃料種類 97号以上無鉛汽油
增壓方式 自燃進氣
變速形式 4速自動變速
排量(ML) 3800
最大功率(KW) 145/5200
最大扭矩(N.M) 308/3800
整備質量(kg) 1707
長寬高(mm) 5161/1875/1473
總質量(kg) --
輪距(前後)(mm) 1600/1588
後備箱體積(L) --
軸距(mm) 2936
8款型車
别克将會在即将進行的紐約車展上發布2008款的Lucerne Super版，也即是目前國内傳得比較熱的林萌大道。這意味着别克又重拾起了Super名号，這一名号在20世紀曾經是一個經典系列的代表。這個系列專指别克的那些偏重豪華和強勁動力的車型，現在在時隔50年後我們又在别克車型中見到了這個字樣。而且同期出現的還不隻于這麼一款别克車，在2008款的别克LaCrosse上也出現了Super版。
“我們重拾Super名号來表示我們家族中最優秀的車型，”别克的總經理Steve Shannon表示：“我們的Super系列不止是馬力有所增加，還意味着在設計，豪華程度和駕駛感受上的提升，隻有這樣才能真正對得起這個名号。”
Super系列是由通用的性能部應顧客對車輛性能上的需求而打造的。而LaCrosse Super配備了300匹的5.3升V8發動機帶通用自家的主動燃料控制技術。LaCrosse Super的底盤調校得偏重運動，有着更好的操控，此外車子還秉承了别克一貫強勢的車内靜音傳統。
而Lucerne Super版中配備的是傳奇的4.6升北極星V8發動機最大功率為292匹，比之現款的發動機馬力上增加了6%。Super版的底盤通過一套特殊的Lucerne的磁性行駛控制系統來提升運動性，操控變得更加簡潔，幹脆，而路感更清晰。
别克Super系：升級的設計，動力和性能
在LaCrosse Super和Lucerne Super上體現了今天别克的另一面，從設計元素上看讓我們想起了Velite敞篷概念車，其量産版就是于北京車展時亮相的别克Enclave豪華交叉車型，新的水箱格栅和車窗尤為明顯。而LaCrosse Super是LaCrosse車型系列中首款也是唯一一款采用如此别克特征車窗的車型。
為了以示區别，LaCrosse Super與Lucerne Super也采取了不同的發動機。一個是5.3升一個是4.6升，都有着更好的性能和更佳的油耗。并且懸挂都經過了新的調校。
同所有的别克車型一樣，LaCrosse和Lucerne Super的兩款Super車型都配備了一套名為QuietTuning的程序來減少車子外部的噪音。層壓式的車窗，車身上大量應用的隔音材料，發動機艙中安置的液壓系統等都有助于進一步減少了内部噪音。而且連排氣筒的節點位置都安裝了消音器。
别克的LaCrosse和Lucerne兩款車系是重生的Super系最先應用的兩個系列，當然不會是最後的兩款。未來車型中還會進一步共享一些元素以使得為Super系形成一套統一的外部特征。包括：
獨有的外觀和内飾元素
動力方面的提升
通過改裝轉向，制動和懸挂系統來達成更好的駕駛感覺
通過别克獨有的QuietTuning靜音系統來達到領先的車内靜音環境
LaCrosse Super
這款LaCrosse Super通過前面新的水箱格栅，新的發動機罩和新的車前裙來與家族中其他車型以示區别。前格栅更低并且應用的了大量的鍍鉻裝飾包括鍍鉻的霧燈。
新的車身車窗，車身檻闆，帶停車輔助探測器的後裙，3.5英寸直徑的雙鍍鉻排氣筒，後闆式擾流器再加上Super的徽标，無論你從哪個角度來看這款車都能輕而易舉地識别出這款車。
LaCrosse Super提供了四種車身顔色，分别為：Onyx黑，金屬鉑金色，金屬性的暗咖啡色，紅色石色。
在車内呢，LaCrosse Super配備了諸多舒适性的裝備。包括前排座椅的橫向支撐，皮革座椅。木質的中控台，門把手和換檔柄。還有一些印有Super字樣的物件，如前底系定闆，中控台中部和車内特制的地毯上也有體現。
LaCrosse Super配備的V8發動機卻隻有V6的油耗，而最大功率達到300匹，最大扭矩438牛米。别克新的V8發動機使得它的0-96km/h的加速時間僅為5.7秒。其上的5.3升V8發動機由于配備了AFM（Active Fuel Management）技術，這套系統可以使得發動機在四缸與八缸間進行自由變換以節省油耗。
為了配備強大的V8發動機，懸挂也被調校得更加運動。轉向變得更為準确，路感更清晰，制動性能也進一加強。配備了Bilstein單管壓杆，更大的前後轉子卡鉗，高精确度的舵機，穩定梁。經過重新調校的底盤幫助LaCrosse Super的駕駛者對它更有信心。
Super版會标配上最大的輪毂和輪胎。18英寸的鋁合金輪毂配備O235/50R18全季候輪胎。同時可以選裝鍍鉻輪毂。
Lucerne Super版中加入了更多豪華因素
同樣為了與同系列的其他兄弟以示區分，Super版上出現了新的更明亮的鍍鉻格栅，前後裙，一體化的雙排氣筒，車身檻闆，還有尾部擾流器上的Super标志。獨有的輪毂和全季候輪胎讓它顯得更加運動。
Lucerne Super可以選擇四種顔色：金屬性的暗咖啡色，金屬性的金色，鲨魚銀和鑽石白色。内飾可以選擇烏木黑和可可褐
發動機也變得更為強勁，更強大的4.6升V8北極星發動機的最大功率達到了292匹，比起标準的Lucerne CXS上的普通發動機增加了17匹。Super版上的新的更高級的換檔杆，穩定梁，BA系統和特制的磁性行駛控制系統确保更佳的運動性能與操控。
配備18英寸鋁合金輪毂及P245/50R18全季候輪胎。輪毂上應用了獨特的銀色的設計，同時可以選擇鍍鉻版輪毂。
Lucerne Super的内飾更加豪華。精緻的座椅皮革是采用法式縫制的，還配有小山羊皮的外側空孔外套，門把手也用小山羊皮進行包裹。方向盤可加熱，為實木構造，換擋柄為胡桃木制成。方向盤為電動調整可伸縮并多向可調。，前鍍鉻踏闆，别克刺鏽地毯。
Lucerne Super有三個标準的套裝。包括駕駛員信心套裝，豪華套裝和舒适便利套裝。OnStar系統帶有語音導航功能，XM衛星無線電系統和Harman Kardon音響系統也為标配。
所有的别克車都有原廠的售後承諾。包括4年/5萬英裡的車輛保險，5年/10萬英裡的動力保險。别克的LaCrosse Super将會在2008年的夏天開始銷售，而Lucerne Super将會在2008年春開始銷售。
最新款型
最開始，2011款别克的Lucerne據說會采用與現款車型相同的車身尺寸，軸距級别已經與2011款凱迪拉克DTS/STS相同。而
所有這些車，包括雪佛蘭Impala在内都是基于的Zeta平台，采用鑄鋁的懸挂，更長的前後懸。
似乎别克準備轉而采用中級尺寸的Zeta平台，并與龐蒂亞克G8轎車和霍頓Commodore共享。軸距達到114.8英寸，相比現款前驅版Lucerne車型短了0.8英寸。前驅版車型擁有更好的内飾空間，G8是一款巨大的中級尺寸轎車，前懸很短，其全車長隻有196.1英寸，比現款的Lucerne要短7.1英寸。
之所以對現行的後驅平台要做出削減計劃，原因顯而易見，就是油價問題。每加侖4美元，情況顯得很嚴峻，這被預期是2011到2015年間的平均水平。按照CAFÉ的标準，如何擁有更長的行駛裡程比你開的車是多大尺寸級别更重要，并非把大型車與皮卡做小而是談驅動方式問題。而到了這裡，後驅版的G8與前驅版的Lucerne就是一個很顯的對比。
256匹的龐蒂亞克G8采用3.6升V6的發動機其油耗水平為都市/高速：17/25MPG；197匹的别克Lucerne采用3.8升V6發動機相應數字是16/25MPG。361匹的G8 GT采用6升的V8發動機油耗參數為15/25MPG，而292匹的Lucerne Super為4.6升V8發動機相應油耗為15/22MPG。再加上汽油直噴技術，混合動力技術與柴油技術等，後驅的Zeta平台将領先更多。
而運動分子們會傷心後驅版的别克保留，而後驅的雪佛蘭Impala卻消失了。但在5月27日的一份報道中，我們曾說雪佛蘭也有一款基于Zeta平台的後驅車型，那就是Camaro，前驅版的Impala會直接對抗福特Taurus。不用懷疑的是，凱迪拉克不想别克擁有一款軸距相同卻同樣基于ZETA平台的後驅車型，凱迪拉克本來就打算設計車型時車子的前後懸要比别克更長，現在别克方面稱會縮小118.5英寸的Lucerne的尺寸，那現在凱迪拉克設計長外懸也就有些沒意義了。而且下一代的雪佛蘭Impala會基于一個延展的Epsilon平台，别克估計不會在Epsilon平台上推出大型車。
自别克Lucerne的位置未來會多出個被别克-龐蒂亞克-GMC合作的G8，Lucerne不會處于運動轎車頂端位置。事實上它是一款小衆車型。别克去年在美國隻賣出8.3萬輛，但預計08會有所增長，因為新款更舒适更安靜，而且起步車型空間是G8所不在的。事實上這款車型并不需要V8的發動機。如果通用可以在内部車型重疊的問題上多下功夫就更好了，比如後驅版Lucerne對G8，别克Enclave對GMC的Acadia。
老外評車
以下文章是國外資深專家針對國外車型進行的評論。相關車型的配置與參數和國内車型可能會有所不同，僅供讀者參考。
Ann Job的評分：6.75分(十分制)
結論：
别克的旗艦型号Lucerne，可選V6或V8發動機款，空間大，風格讨喜，高速路表現優異。但是駕駛體驗有些模糊，使用舊技術的引擎和變速箱，價格偏貴。
優點：
1.夠坐六人的大空間
2.讨人喜歡的風格
3.北極星V8引擎
缺點：
1.貴
2.駕駛體驗混淆
3.刹車表現不好
如果你最近沒去過别克的銷售點，下次去的時候，你可能會被車型的改變吓倒——對了，還有名字。
Regal，LeSabre，Century都沒有了，旗艦型号Park Avenue也不見了，取代它的是别克Lucerne。
Lucerne是一部全尺寸，5.2米（17英尺）長，前輪驅動轎車。大車廂空間，六座設計。大多數制造商都取消了前排中間座位設計，這款車在現在的市場确實不太多見。
Lucerne的基本型号使用V6引擎，别克還在近十年來第一次提供升級的V8引擎。這次使用的是表現優異的4.6升北極星引擎，這種引擎同時使用在卡迪拉特上。别克和卡迪拉克都是通用的子公司。
特别，Lucerne是極少數被2007年度《消費者報告》（Consumer Reports ）推薦的美國國産品牌，推出首年，就在消費者信賴度排上前列。Lucerne實際是在2005時作為06年新款推出的。
事實上，在06年時，Lucerne就已經成為别克最暢銷的車型。一部分原因可能是别克壓縮産品線到隻剩兩款，而Lucerne的起始售價不到26000美元，隻比另一個别克品牌Lacrosse貴差不多3200美元。
最安靜的别克車
廠家宣稱，Lucerne是别克最安靜的一款車，就我個人體驗，Lucerne的車内确實非常安靜。
即使是在擁擠的城市街道行駛，我和車上其他人交談也不需要提高聲音，我們幾乎聽不到鄰近車輛的噪音；在高速路上行駛時也幾乎聽不到風噪。
牢固可靠的大型車
這台四門車顯得牢固可靠，但是也不會過于笨重。
唯一覺得笨重是在一次U型轉彎的時候。這部車的轉向直徑高達12.8米（42英尺），非常費勁才完成了這個轉向，好把車停到側方一個車位。Lucerne買家注意了：最好是選裝一個後方停車輔助套件。
總體駕乘體驗有好有壞。在高速公路行駛體驗很好，乘客幾乎感覺不到減速帶對車身的影響，但是我卻又能不時聽到通過輪胎和懸挂系統傳來的路面噪音。
試駕車的刹車不是那麼好用，有些軟綿綿的感覺。但是改進版磁力可變齒條齒輪傳動助力轉向系統确非常容易上手，轉向感覺異常舒适。
V8引擎表現完美
我非常喜歡這台275馬力引擎帶給Lucerne的個性。（同樣的引擎還使用在中檔CXL和高級CXS上）這台引擎提供很好的啟動動力，聲音也非常悅耳。峰值扭矩在4400rpm轉數下達到400牛頓米（295磅英尺）。
高速路并線時反應果斷，超車變得很容易。但是它不是那種瘋狂急迫的加速，是一種很平滑但是不斷上揚的力量，這輛車可以輕松的搭載最高六個人。
有一個問題是，在城市道路行駛時，當我松開油門時，車的速度并不會馬上開始下降，有一個延遲，很多時候我不得不踩下刹車來幫助減速。其他某些車，特别是德國貨，當你松開油門的同時，速度馬上開始下降。
Lucerne引擎動力強油耗高
還有一個問題就是油耗了。V8型号在官方燃油經濟性測試中的數據是城市道路7.2公裡每升（17英裡每加侖），高速路10.6公裡每升（25英裡每加侖）。V6型号的Lucerne，相比同級對手，豐田Avalon，水星Montego等，馬力更小，隻有197匹，油耗反而更大，相應數據是8.1/11.9公裡每升（19/28英裡每加侖）。而豐田Avalon的V6提供的馬力是268匹，這幾乎是LucerneV8的馬力數。
技術對比
LucerneV8的扭矩比Avalon和Montego都大——後兩者都沒有V8型号。
Lucerne使用的還是舊的頂置氣門技術，V6和V8型号都隻有四檔變速箱。現在的新車，特别是售價在25000美元以上的，一般都使用頂置凸輪軸和可變氣門正時技術，所帶的變速箱也都多于四檔。例如，Avalon使用3.5升V6，頂置雙凸輪軸，豐田智能型可變氣門正時技術（VVT-i）配合五檔自動變速箱。這可能也是Avalon在2007年官方燃油經濟性測試能得到9.4/13.2公裡每升（22/31英裡每加侖）成績的原因。
别克Lucerne的四速自動變速箱
同時，水星2007款Montego可選六速自動變速箱或者無級變速箱，燃油經濟性測試成績為8.9/12.3公裡每升（21/29英裡每加侖）。
價格方面
别克車從來都不便宜，Lucerne也不例外。
V8引擎隻在中級的CXL和高級的CXS上可選，廠商建議零售價超過30000美元。
就算是基礎型的CX和CXL，在裝備V6引擎的情況下，相比其他大型轎車，價格也沒有什麼吸引力。
所有Lucerne都配備六個安全氣囊，包括簾式氣囊，還有防抱死刹車牽引力系統。
穩定牽引控制系統可以選裝，除了在CXS上以外。售價更便宜的現代Azera标準配置則包括了電子穩定控制裝置，主動式頭部防鞭動式傷害固定裝置。
基礎售價超過25000美元的V6型Lucerne隻有手動加熱器和空調系統，相比之下，現代Azera則有雙區空調和自動溫控。
基礎版Lucerne有六向電動座椅，對比Azera的八向電動座椅，副駕座位四向可調節座椅。Lucerne買家需要購買售價超過28000美元的中級型号，CXL，才能得到前排電動調節座椅。
就算是售價比Lucerne高出1000美元的基礎型豐田Avalon，帶有的标準配置包括了八向電動駕駛席座椅，自動空調，第七個氣囊——膝部保護氣囊，用于防止正面撞擊對膝蓋的傷害。
空間大
不可否認的是，Lucerne的空間确實夠大，否則怎麼會有這樣的可選件——售價295美元的第六個乘客座椅。
以162厘米（5英尺4英寸）的身高，需要把駕駛座椅向前調節很多，才能得到合适的駕駛位置。腿長的人有福了，前排腿部空間達到了106厘米（42英寸），這個比卡迪拉克的SUV Escalade 還要寬敞。這也比Montego還有Avalon要大，但是不如現代Azera的111厘米（43.7英寸）。
别克Lucerne的駕駛室
和其他中型家庭用車比較起來，Lucerne的後排空間也是足夠的。後排腰部空間是145厘米（57英寸），Montego的是136厘米（53.6英寸），Avalon的是142厘米（56.2英寸），Azera是140厘米（55.1英寸）。
腿部空間方面，Lucerne提供了104厘米（41英寸），超過Azera的97厘米（38.1英寸），和Avalon的104厘米（40.9英寸），Montego的106厘米（41.9英寸）基本持平。
Lucerne的頭部空間和主要競争對手打平，隻比Montego多了一英寸（2.54厘米）空間。
Lucerne的座椅偏軟，支撐不夠有力。
行李箱空間足足有0.481立方米（17立方英尺），這個遠遠大于一般家庭車，但還是輸給了Montego的0.6立方米（21.2立方英尺）。
和你想的一樣，坐在Lucerne裡感覺明顯低于在任何SUV，或者貨車，混血SUV等等。行駛時，前方或周圍視線可能被它們遮擋。
其他細節
别克提供4年或50000英裡（80467公裡）的完全保修，這個比豐田或者水星的3年或36000英裡（57936公裡）完全保修要長一些。
别克還提供5年或100000英裡（160934公裡）的包括引擎在内的有限保修。這可以算是一個好消息，至少對常開長途的車主來說。相應的，豐田和水星提供的是5年或60000英裡（96561公裡）的有限保修。
召回事件
美國通用汽車公司6月9日宣布，由于車上加熱清洗液組件可能存在過熱問題并導緻火災，通用正在全球範圍内召回150萬輛汽車。
此次召回車型包括：2006-2009生産的别克Lucerne，凱迪拉克DTS，悍馬H2系列； 2008-2009車型年款别克Enclave，凱迪拉克CTS；2007至2009年車型年凱迪拉克Escalade，Escalade ESV，Escalade EXT;雪佛蘭Avalanche，Silverado，Suburban，Tahoe; GMC的Acadia，Sierra, Yukon, Yukon XL;土星outlook，以及2009年雪佛蘭系列車型。
