阿斯頓·馬丁DB9

阿斯頓·馬丁DB9

阿斯頓·馬丁旗下一款超級跑車
阿斯頓·馬丁在2003年發布DB9替代DB7,标志着這個英國傳奇超級跑車品牌的複興。[1]這款在阿斯頓·馬丁總部英國蓋登生産的豪華GT跑車采用了高剛性的輕質鋁合金車身,DB9上市後立即獲得空前成功,為阿斯頓·馬丁的發展奠定了堅實的基礎。007曾是男性的終極夢想,邦德的選擇也會成為當時全世界男人的渴望。有了007這樣的大牌明星寵愛,來自于名門的埃斯頓·馬丁DB9從出廠的第一天起,就已經充滿了傳奇色彩。DB9的車身在用料上已經竭盡奢侈之能,而發動機強大的排氣聲浪,又是一種優雅與野蠻的巧妙融合。作為詹姆斯·邦德的禦用座駕,DB9毫無懸念地獲得了上層社會的寵愛。
  • 中文名:阿斯頓·馬丁DB9
  • 外文名:Aston Martin DB9
  • 動力來源:
  • 發布時間:2003年
  • 排量:6L
  • 驅動方式:後輪驅動
  • 乘員人數:4(含司機)
  • 燃油箱容積:80L
  • 行李箱容積:186L
  • 座椅材料:真皮
  • 發動機:6.0升V12
  • 車身重量:1.71t
  • 輪胎:普利司通RE050運動輪胎
  • 0-100km/h:4.6s
  • 變速檔位:無變速杆,有四個按鈕調節
  • 儀表盤材料:胡桃木,桃花心木,竹子

車型介紹

現已歸屬印度塔塔集團的阿斯頓·馬丁在日前發布了新款DB9雙門Coupe和Volante敞篷版,這也是自2003年首發以來的第一次大幅改進。DB9的此次改款涉及外形、内飾設計、懸架系統,并增添了一些高科技和豪華配置。

新款阿斯頓·馬丁DB9換上了全新設計的車頭大包圍和明亮的鍍鉻進氣格栅,車頭下部的進氣口改為網狀設計。前大燈、尾燈和側裙都經過重新修飾,配以銀色的刹車鉗和全新設計的20英寸鋁合金輪毂。

現款DB9的傳統減震已經被全新設計ADS自适應阻尼控制系統替代,改善了駕乘舒适性和操控性。ADS系統已經被阿斯頓·馬丁列為DB9全系标準配置,無論是雙門Coupe還是Volante敞篷版都可享受到這項高科技配置。利用中控台上的按鈕,可以對自适應減震系統進行調節,提供标準、舒适和運動三種選擇,運動模式可以帶來更有效的車身動态控制和更敏銳的操控響應。

新款阿斯頓·馬丁DB9的動力系統仍是6.0升V12高性能發動機,峰值馬力和扭矩輸出分别達到470hp和442Pd-ft(約合599Nm)。與其相配的是帶有方向盤換擋撥片的Touchtronic六前速自動變速箱,車主也可選擇H-pattern手動變速箱,新款DB9從靜止加速到60mph(約合96km/h)耗時在4.6秒左右,極速達到190mph(約合306km/h)。新款DB9的其它改動包括新設計的胎壓監測系統,最新的藍牙接入系統,以及新款Bang & Olufsen音響系統。預計類似的改動也将用于性能旗艦阿斯頓·馬丁DBS。全新阿斯頓·馬丁DB9将在2003年下半年正式上市銷售。

評價

優點:超級跑車,風格獨特缺點:昂貴,技術乏善可陳

駕乘體驗

阿斯頓·馬丁DB9,一部來自英格蘭的純手工打造的車型,一款價格和最高車速都觸及到300大關的GT跑車。

經典設計元素打造出的兇悍跑車

阿斯頓·馬丁DB9給人的第一印象肯定是深刻的,盡管看上去和捷豹的某些車型有點類似,但這不妨礙DB9成為經典,因為它才是被效仿的對象。從車身尺寸來說,DB9可以算是大型GT跑車,2745mm的軸距已經達到一般中型車的水平,但我們并不對後排空間抱太大希望,那不是應該被特别留意的地方。

阿斯頓·馬丁DB9令對手膽寒的震懾力主要來自于兇悍的前臉設計,但對于熟悉阿斯頓·馬丁的觀者來說,品味前臉設計運用的經典元素遠比談論線條是否有力量感有意義的多。這些經典元素包括梯形中網和橢圓形大燈,它們都是阿斯頓·馬丁明顯的家族特征,尤其是前者,自1950年生産的DB2上就已經被運用了。

較短的前懸和後懸如果被用在越野車上可以提升車輛的越野能力,而在DB9上這種設計帶來的好處是可以得到更理想的重量配比。V12發動機的分量肯定不輕,但它被放在前軸靠後的位置,同時變速箱後置,緻使85%的車重都集中在前後軸之間。

打開發動機蓋後,盤踞在裡面的V12發動機顯然最能吸引人們的注意力。這輛DB9的身份證明也藏在發動機蓋下,從銘牌上可以看出,這輛車的最終檢測人員是Mick Freeman,也許是位胖胖的英格蘭大叔吧。

内飾材質也是純手工配色有些另類

阿斯頓·馬丁DB9用于包裹内飾的真皮全部由手動縫制而成,而實木飾闆也是手工打造的,原因就是技藝精湛的工人做出的成品要遠比程序化的機器制造的好很多。

對于跑車來說,DB9的方向盤稱不上小巧但足夠豪華,真皮包裹的手感細膩且舒适,而後面的換擋撥片由鎂合金制成,也是車上唯一可以實現手動換擋的地方。而精緻的儀表盤帶有拉絲效果,330km/h的表底時速并非用來唬人的,隻要你夠膽量完全可以用到至少91%的刻度。

DB9采用的6速手自一體變速器官方稱為Touchtronic,如果見過其中控台面闆上的換擋按鈕就不難理解為什麼它要叫這個名字了。所有擋位切換的操作都可以用按鈕來實現,很方便但按鈕的造型有些呆闆。

前排座椅的包裹性看上去并不太适合國内用戶的體型,不過功能的确比較齊全,三組座椅記憶以及加熱都是标配。有意思的是,DB9的手刹拉杆被放在駕駛座的左邊,需要時間來适應。

後備廂和後排座椅對于DB9來說都不是特别受關注的地方,不過它們顯然沒有被馬虎對待,尤其是後備廂,從皮質拉手到固定雨傘的皮套,各個細節都體現了設計者的周密考慮。隻是放置大件物品需要特别小心,别因為開口較小而刮到車漆。

總結:

300多萬你可以買到什麼車?也許這不是我們現在應該或敢于考慮的問題,但不妨大膽的設想一下,法拉利F430、蘭博基尼蓋拉多或者保時捷911GT2都在這個區間内,而阿斯頓·馬丁DB9也是值得考慮的不錯選擇,6.0L的V12發動機、純手工打造的英式血統,還有2+2的内部布局,總之有很多理由可以說服你。

車型報價

在售車款 變速箱 廠商指導價 售價

6.0L排量

2011款 6.0 Touchtronic Coupe 6擋手自一體 339.00萬 暫無報價

2011款 6.0 Touchtronic Volante 6擋手自一體 345.00萬 暫無報價

2007款 6.0 手動Manual Coupe 6擋手動 319.90萬 暫無報價

2007款 6.0 手動Manual Volant

6擋手動 339.90萬 暫無報價

2007款 6.0 手自一體Touchtronic C 6擋手自一體 325.90萬 暫無報價

2007款 6.0 手自一體Touchtronic V 6擋手自一體 349.90萬 暫無報價

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