曆史
船塢是中國宋朝人張平發明的。
據史料記載，張平在公元925年生于臨朐楊善，曆任北宋馬步都虞侯、監市木、供奉官、監陽平都木務兼造船廠、崇儀副使、如京使、客省使、鹽鐵使等職。
公元987年病逝，回原籍禦葬，"在村西起陵冢，墓前石人石羊，十分顯赫"。公元977年，張平任供奉官、監陽平都木務兼造船廠，住今陝西省寶雞市以東之陽平鎮。
當時，在渭河邊造船，容易被水将船沖走，隻好派一船三戶守護，一年征調民工上千戶，勞民傷财。
張平遂命民工在岸邊挖一大坑，在其中造船，船造好以後，掘開一口子，引水入坑，船漂起，駛入河中。
大坑稱之為"船塢"。
種類
幹
幹船塢的三面接陸一面臨水，其基本組成部分為塢口、塢室和塢首。塢口用于進出船舶，設有擋水塢門，船塢的排灌水設備常建在塢口兩側的塢墩中。
塢室用于放置船舶，在塢室的底闆上設有支承船舶的龍骨墩和邊墩。
塢首是與塢口相對的一端，其平面形狀可以是矩形、半圓形和菱形，塢首的空間是塢室的一部分，在這裡拆裝螺旋槳和尾軸。
幹船塢配有各種動力管道及起重、除鏽、油漆和牽船等附屬設備。
當船舶進入幹船塢修理時，首先用灌洩水設施向塢内充水，待塢内與塢外水位齊平時，打開塢門。
利用牽引設備将船舶慢速牽入塢内，之後将塢内水體抽幹，使船舶坐落于龍骨墩上。
修完或建完的船舶出塢時，首先向塢内灌水，至塢門内外水位齊平時，打開塢門，牽船出塢。
浮
是一種可以移動并能浮沉的凹字形船艙。
它不僅可用于修、造船舶，還可用于打撈沉船，運送深水船舶通過淺水的航道等。
我國于1974年建成了第一艘25000噸的“黃山号”浮船塢。
此船塢全長190米，高15.8米，38.5米寬，沉入水下最大深度是13.2米，具有13000噸的舉力。
它能擡起25000～30000噸載重量的海輪進行塢修。
浮船塢的自動化和電氣化程度較高，船塢的浮沉是由中央指揮台操縱，塢上設有電站（發電量可供十萬人口的城鎮照明用），以及機工、電工、木工等車間。
