圖-160轟炸機

發展沿革

研制背景r

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1967年蘇聯空軍提出要一種多用途洲際轟炸偵察機，在18000米高空速度3200～3500千米/小時，低空航程11000～13000千米，高空亞音速航程16000～18000千米，具有超音速巡航能力。最初競标的是蘇霍伊設計局和米亞西舍夫設計局。然而專家初步研究後認為，按當時的技術條件，研制這樣一種飛機是不現實的，因而項目中止。1970年，蘇聯空軍降低了技術要求，最大亞音速航程縮減為14000～16000千米，沖刺速度為2000千米/小時。參加競标的為圖波列夫設計局和米亞西舍夫設計局，評審結果圖波列夫設計局獲勝，内部設計編号為70号工程。

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建造沿革r

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1975年1月，圖波列夫設計局凍結技術設計工作，并最終放棄原來類似圖-114和“協和”飛機的方案，改為米亞西舍夫設計局采用可變後掠翼的M-18方案。因而可以說，圖-160是上述兩家設計局共同設計的。1981年12月19日，圖-160原型機首飛，1987年開始裝備部隊，1988年形成初始作戰能力。蘇聯空軍原計劃要100架，但1991年底蘇聯解體，經濟陷入困境。1994年6月圖-160被迫停産，一共隻生産了25架。蘇聯解體後這些飛機分别被烏克蘭和俄羅斯繼承，其中俄羅斯得6架，其它19架飛機因駐留基地都在烏克蘭，因而均歸其所有。

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服役曆程r

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蘇聯解體前，多數的圖-160布置在烏克蘭境内。據報道，烏克蘭從1999年底開始将8架圖-160交給俄羅斯，用于抵償欠俄羅斯的外債，另外附帶3架圖-95MC戰略轟炸機和相關地面設施，還有575枚巡航導彈。最後兩架圖-160于2000年抵達俄羅斯。另外俄羅斯還在緩慢的生産新的圖-160轟炸機，第一架已在2000年5月服役。截至2005年，俄羅斯有15架圖160轟炸機，計劃将它們服役到2030年。r

2020年2月2日，俄羅斯圖波列夫公司日宣布，升級款圖-160M轟炸機順利完成首次試飛。該機安裝了新的駕駛導航設備、機載通信系統、控制系統、雷達和電子對抗系統。r

2020年11月3日，俄羅斯圖-160M戰略轟炸機成功進行了換裝新型發動機後的首次飛行。

技術特點

機型結構r

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圖-160轟炸機最顯著的特點是采用翼身融合體設計，機翼為變後掠翼；裝4台加力渦輪風扇發動機，成對地裝在機翼下靠近飛機重心的兩個發動機短艙内；十字形尾翼；武器艙位于機身中部。圖-160的總體氣動布局與B-1B極為相似。相似的總體布局表明，兩國設計者均想通過采用同樣的辦法來解決一個共同的問題，即将轟炸機航程遠、續航時間長和武器載荷大的特點與低空高亞音速和高空高超音速突防能力結合起來。從FB-111、“逆火”到B-1B和圖-160，變後掠翼布局已成為解決這一問題的唯一途徑。然而，圖-160與B-1B卻又有很大的區别。r

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圖-160大約比B-1B大20%。它的翼展（平直狀态）55.75米、（全後掠）33.53米，長度53.95米，高度13.72米，機翼面積370平方米；而B-1B的翼展（平直狀态）41.67米、（全後掠）23.84米，長度44.81米，高度10.36米，機翼面積181.2平方米。圖-160的機冀平面形狀（後掠角，展弦比，樞軸點間距與翼展的關系）與B-1B的差别較大，而類似“逆火”轟炸機。另外，翼根部位厚度的增加為6輪主起落架的收起提供了充足的空間。輪胎向後再向上收入機身内部。從"海盜旗"的翼根可看到，翼根前緣邊條附近的結構對接接頭。這表明圖-160的機冀是通過整流邊條與機身融合的，而不是象B-1B那樣把翼身作為一個整體結構來設計。

動力系統r

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圖-160翼下裝載四台庫茲涅佐夫NK-321加力渦扇發動機，單台最大推力137.3千牛，加力推力245千牛，發動機重量為3,400千克，推重比7.35。圖-160的四台發動機分别并列安裝在靠近機身的兩翼下，這四台發動機産生的推力大大超過B1B。B-1B裝備的是通用電氣公司的F101-GE-102加力渦輪風扇發動機，單台最大推力8000公斤，加力推力13608公斤。圖-160四台發動機所産生的最大推力，相當于B-1B開加力時的推力；開加力時的推力比B-1B大65%。圖-160的飛機推重比為0.36，而B-1B的為0.3。

武器系統n

n圖-160有兩個武器艙，均可容納一個能發射6枚AS.15“撐竿”亞音速空射巡航導彈的旋轉發射架，也可攜帶巡航導彈、短距攻擊導彈、核彈、常規炸彈和魚雷等多種武器。此外也可以更換挂架攜帶常規炸彈。

航電系統r

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圖-160轟炸機安裝有齊備的火控、導航系統，有能夠在遠距離預先發現地面和海上目标的預警雷達。此外還安裝了光電瞄準具、地形跟蹤系統、主動/被動的電子對抗系統和空中加油系統等。飛行操縱采用中央駕駛杆，駕駛艙内的儀表設備有傳統的，也有機械電子的。在駕駛艙内還有休息室、廁所和食品加熱櫃等。r

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圖-160轟炸機還裝有攻擊和防禦用的電子設備，其體積和重量超過B-1B轟炸機。如前所述，圖-160轟炸機的機翼平面形狀是從“逆火”演變來的。但是，由于圖-160轟炸機的發動機不象“逆火”裝于機身之内而是裝在機翼之下，因此它的機身也比“逆火”細長。這樣，固定翼的邊條幾乎延伸到頭部。這樣必然加大翼根的厚度，從而加大固定翼内的燃油容量。

性能參數

服役狀态

2003年8月22日下午，俄國防部長謝·伊萬諾夫搭乘兩架圖160戰略轟炸機從薩拉托夫州空軍基地飛往遠東。在9個半小時的飛行中，圖160進行了超音速飛行、超低空高速飛行、反戰鬥機攻擊等一系列項目的演練，爾後降落在符拉迪沃斯托克郊區的克涅維奇機場。自1987年圖160裝備部隊以來，伊萬諾夫成為第一位乘坐和協助駕駛這種戰略轟炸機的部長級高官。兩架圖160戰略轟炸機是首次參加遠東地區的演習。俄羅斯正對圖160進行現代化的改造，配備最新武器。r

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2003年9月18日，在俄羅斯薩拉托夫地區恩格斯空軍基地附近，發生了一架圖160墜毀的嚴重事故，4名乘員全部喪生。事後俄羅斯停飛了所有圖-160。俄空軍稱，引起事故的原因是一台新發動機着火。飛機上的乘員在事發時，駕駛該飛機遠離了有20000人居住的村落和巨大的地下天然氣儲存設施，避免了一場嚴重的環境災害。r

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2007年，時任俄羅斯總統普京簽署了正式列裝圖160戰略轟炸機的命令。近18年來，圖-160一直處于試用階段，也就是說，在此期間曾駕駛它的空軍飛行員都隻是嚴格意義上的試飛員。r

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2007年12月28日，俄羅斯圖波列夫公司的試飛員伊萬諾維奇·茹拉夫列夫在"戈爾布諾夫"喀山航空生産聯合體完成了新型批生産的圖-160飛機的首飛，這是俄羅斯航空工業獲得的巨大成就。r

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2015年11月，俄羅斯空天軍出動5架圖-160、6架圖-95MS、12架圖-22M3轟炸機對叙利亞境内恐怖組織發動攻擊，共投擲144枚炸彈、34枚巡航導彈，這是圖160首次實戰使用。r

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2020年2月6日，俄國防部公布了升級款圖-160M戰略轟炸機首飛視頻，同時表示升級款圖-160M戰略轟炸機将于2021年交付軍隊，列裝數量将逐年增加。首次飛行檢驗了升級後的飛機系統與設備，飛行過程持續34分鐘，飛行高度為1500米。

保養費用

圖-160轟炸機自從誕生之後起，就憑借着優雅的外形和強大的戰略轟炸能力，令北約方面為之忌憚。但是，令人吃驚的是，圖-160有時并沒有因為其擁有強大的作戰能力而遭到重視，反而有時因為其強大的威懾能力引來了“殺身之禍”，尤其是在蘇聯解體後，圖-160經曆了一段不堪入目的黑暗曆史。nn蘇聯轟然解體後，由于當初服役的圖-160轟炸機，大都停放在烏克蘭境内，烏克蘭空軍接收了蘇聯解體前服役的19架圖-160，而俄羅斯則一架都沒有分到，19架圖-160轟炸機讓烏克蘭空軍擁有了世界頂級的戰略轟炸能力，這是令除了美國以外的國家都非常羨慕和嫉妒。

圖-160作為戰略轟炸機，雖然威力巨大，但是使用成本和維護成本都很驚人，對于烏克蘭來說，根本用不起。就單算一下它的耗油量也是一筆不小的開支。而且早期的圖160如果要進行精确打擊，隻能發射巡航導彈，不能投擲制導炸彈，這樣算下來就更貴了，難怪烏克蘭會很爽快地放棄，并得到1500萬美元的補償。鑒于該機異常昂貴的飛行、維護和保養成本，加上“毫無作戰用處”，烏克蘭認為圖-160已經沒有存在的價值了，于是在1995年，烏克蘭政府決定報廢所有的圖-160轟炸機，另外一同報廢的還有25架同樣著名的圖-95MS轟炸機。

nn最終，除了俄羅斯及時從烏克蘭交換接收了8架圖-160，一架退役保留到博物館，其餘圖-160轟炸機均被銷毀。要知道當時這些被退役、銷毀的圖-160轟炸機，隻耗用了大約10%的機體壽命，幾乎和全新沒有太大區别，這無疑是巨大的浪費，今天仍然有不少人對此感到非常遺憾。

總體評價

圖-160轟炸機是世界上最大的可變後掠翼超音速戰略轟炸機，同時也裝備着世界上推力最強勁的軍用航空發動機，一次加油續航裡程可達12000千米，可發射搭載核武器的遠程巡航導彈，能搭載多達45噸各型彈藥，旨在替換圖-22M轟炸機，并與美國空軍的B-1轟炸機相抗衡，後起之秀的圖-160轟炸機速度比美國B-1轟炸機快80%，比B-1轟炸機大将近35%，航程比B-1轟炸機多出将近45%。