車型介紹
外觀上看旗雲3，1.8CVT測試車與目前在銷的旗雲3别無二緻，判斷失誤的主要焦點就集中于發動機這塊，畢竟旗雲3最大的銷售主力車型是1.5L排量，由此忽略了1.8L的存在，其實從發動機本身來看，也确實容易實現快速搭配，首先瑞麒G3，1.8CVT箭已上弦，隻等上市銷售，而瑞麒G3本身就在懸挂方面與旗雲3互通，隻是整備質量上有所區别，因此測試的意義也就是根據旗雲3本身的重量針對ECU做調整測試，調整幅度也不會太大。
不過有個細節讓人琢磨不透，為何要在CVT後面加上一個阿拉伯數字“4”?難道隻設置了四個檔位?雖然無極變速器可以借助電腦預設檔位，但也沒必要隻設置四個檔位，當然不排除登記時出錯的可能性。
當然是否以旗雲3的身份直接上市目前還須觀望，要知道最新的諜照表面旗雲3最新改進版——旗雲E3已經露面，雖然不清楚編号方面是否直接延續，但其車型定位應該非常接近，如若真想區分開來，1.8L+CVT到是個不錯的選擇，不過這總車型尺寸數據上的重複很有可能産生左手打右手的情況，最現實的動力搭配方案應該還是1.5L+AMT、1.8L+CVT，表面上看對4S店的後勤壓力較大，不過根據目前獲悉的信息來看，很多地區的瑞麒4S店已經開始并入奇瑞4S店共同銷售，風雲2未來會推出1.5AMT車型，而瑞麒G3，1.8CVT也會随之跟進銷售，旗雲E3兩套自動變速器方案都有現成的配套體系，足夠應付。
簡介
旗雲3金标導航版，作為旗雲3家族系列的一個新成員，在繼承旗雲3原有的豐富配置基礎上，又增添了幾項新配置：GPS導航儀；可視倒車雷達；鲨魚鳍天線；金色車标。這些新實用配置的增加，将旗雲3的性價優勢再度提升到了一個新台階。
此次旗雲3金标導航版的推出，也是旗雲以市場為先導，對市場進一步細分，為滿足市場消費者的多樣化需要而打造，它豐富了旗雲的産品線，使旗雲對市場的複蓋面更廣，是整個旗雲品牌布局的一個重要組成部分。
整體特點
外觀
旗雲3的“sky-line”穹頂設計是個亮點，外觀大氣飽滿，線條流暢，對原車型奇瑞A5的車尾變動較大，看起來更加靈動。
内飾
米色内飾看上去清新雅緻；中控台設計簡潔大方；配置實用性較強；空調制冷效果不錯；座椅的包裹性較好；但做工較粗糙，縫隙較大，内飾用料比較低檔，網友稱“輕輕敲上去聲音都是空空的”。
空間
内部空間寬大，橫向空間寬敞，軸距達到中級轎車的水平，腿部空間不錯。
操控
整體操控性能良好，轉向靈活，指向精準，高速時方向盤會變沉；檔位清晰，換擋平順；刹車靈敏；底盤紮實，減震适中；但離合器偏高，而且有網友反映離合踏闆與刹車踏闆間距太小。
動力
旗雲3搭載的1.5L477F發動機性能不錯，不過由于1.285T的自重，在城市平穩路面動力還算充沛，但在陡坡上起步加速性能不理想，高速時噪音較大。
油耗
油耗相對來說比較經濟，根據網友的綜合反饋，百公裡平均在6-8L左右。
其它
裝配工藝:内飾做工比較粗糙，接縫較大，硬塑料的質地比較低檔；此外，車門闆薄、
隔音效果差也是反映比較多的問題。安全性:配備了前排雙安全氣囊、ABS+EBD、倒車雷達、前/後霧燈等，整體來看安全性能不錯，此外，配備的四輪碟刹制動器也為其安全性能有所加分。
售後：後期維修保養費用較低，4S店服務态度一般。
油耗
(數據來源:工信部及廠商，每日同步更新)油耗單位：升/百公裡
車型廠商油耗工信部油耗
(綜合油耗）工信部油耗
(市區油耗）工信部油耗
(郊區油耗）
2010款旗雲3：1.5-手動精英型7.4L(綜合)7.4L9.0L6.5L
2010款旗雲3：1.5-手動華貴型7.4L(綜合)7.4L9.0L6.5L
2010款旗雲3：1.5-手動舒适型7.4L(綜合)7.4L9.0L6.5L
2010款旗雲3：1.8-自動精英型8.8L(綜合)8.8L11.9L7.0L
2010款旗雲3：1.8-手動精英型7.4L(綜合)7.4L9.0L6.5L
2010款旗雲3：1.8-手動豪華型7.4L(綜合)7.4L9.0L6.5L
2010款旗雲3：1.8-自動豪華型8.8L(綜合)8.8L11.9L7.0L
2010款旗雲3：2.0-自動豪華型9.4L(綜合)9.4L12.3L7.7L
口碑印象
印象TOP10
好看動力好13%
鋼闆太薄10%
xina310%
經濟實用9%
外觀還可以8%
那麼難看8%
價格怎麼樣7%
開的開心6%
油耗太高4%
減震太硬2%
成功開拓公務車市場
山東工商系統采購650台旗雲3，是旗雲3上市以來獲得的首個政府采購大單。奇瑞旗雲品牌相關負責人對記者表示，旗雲3進入政府采購名單，充分說明旗雲的品質已經得到了包括政府部門在内的消費者的充分認可。
他說，政府采購市場向來是各大汽車廠商的“兵家必争之地”，能夠入選政府采購的汽車品牌，在引導企業和私人汽車消費方面，都有着良好的推動作用，也将有力提升其在國内市場的占有率。這位負責人還告訴記者，政府部門對公務用車的要求向來非常嚴格，旗雲3憑借良好的品牌口碑、不俗的品質和超高的性價比，赢得了山東工商系統的認可。
作為奇瑞旗雲品牌下的超值中級家轎，旗雲3是所在細分市場的“性價标杆”。與同級車相比，它4552mm的車長、2600mm的軸距，使旗雲3後排乘坐空間闊然加大，“sky-line”的穹頂設計也讓外觀更顯大氣；不僅外型、空間表現出衆，旗雲3的“内涵”也同樣耐得住細細品味。旗雲3采用多連杆獨立後懸挂技術，配合經蓮花專業調校的B級車底盤，能夠從容應對各種高低不平的路面，最大限度減小車身颠簸，令駕乘感受更加舒适、操控過程更加輕松自如。
旗雲3更是一款既省油又環保的車型。它搭載的是ACTECO1.5發動機，這款發動機曾獲得“中國十佳發動機”的殊榮，是一款動力充沛、超級節油的優秀引擎。采用SOHC、16氣門的結構，最大功率達到80kW。發動機在3000rpm左右，即可爆發出140N.m的最大扭矩，具有顯着的低轉速、高扭矩特性，整體動力性能在同級車中處于領先水平。
該發動機主體采用新型的鋁合金材料，降低了機體重量，與普通鑄鐵發動機相比，此款發動機不僅壽命長，而且自重輕、噪聲低、污染小。其滾流式氣道獲得國家專利，優化進排氣以及精細的減磨阻技術，在低轉速高扭矩特性突出的同時，保證了卓越的燃油經濟性，在同等排量下可實現動力性和燃油經濟性的完美結合，并滿足國IV的排放标準。
此外，旗雲3配備的ABS+EBD智能安全保障、雙氣囊、四輪碟刹、四門電動窗、電動天窗、倒車雷達、大視野後視鏡、遙控門鎖、鎖門升窗等等，樹立了該市場的超值性價比标杆，為駕乘者提供更多超值享受，公商務用途皆适宜。
明年全系換代
奇瑞事業部改制方案露出端倪，奇瑞内部以“事業部制”為核心的架構調整有了實質性突破。上周，記者獲悉，奇瑞銷售公司内部原銷售二部的資源劃歸鄭兆瑞負責的旗雲事業部，人員和經銷商資源也一并分拆，旗雲明年全系換代。預計明年年初，事業部制度将全面開始推行。
奇瑞銷售公司拆資源
按照尹同耀的規劃，奇瑞的各個事業部兼具研發、生産、銷售三大職能，将由從産品規劃研發到實現銷售，由各事業部獨立運作，每個事業部直接對其産品和市場負責。以旗雲事業部為例，未來旗雲事業部将獨立成本、獨立核算，奇瑞汽車銷售公司與旗雲相當于兩個體系。
在奇瑞銷售公司内部，目前分為銷售一部和銷售二部。其中，A系列，包括A1、A3；風雲系列和瑞虎屬于銷售一部。銷售二部主要包括：旗雲1、2、3、QQ、QQme和東方之子。目前，銷售一部和銷售二部的網絡已經在逐步分離。銷售二部所有的産品已經劃歸進旗雲事業部管理。
消息人士透露，目前奇瑞銷售公司員工總計600人左右，銷售公司旗下代理經銷商約450家。到今年年底，銷售公司内有300人左右會劃歸至旗雲事業部，經銷商也基本上是對半拆分，銷售公司和旗雲事業部都各保留250家經銷商的規模，其中50家實力較強的經銷商由銷售公司和旗雲事業部共享。上述工作将由新任命的奇瑞汽車旗雲事業部副總經理鄭兆瑞負責操作。
旗雲事業部蓄勢待發
奇瑞一位經銷商推斷，由于未來旗雲事業部将獨立成本、獨立核算，在商務政策、提車獎勵、建店返點和員工獎勵機制上，事業部肯定要比原來的銷售公司更加靈活。
鄭兆瑞在接受記者采訪時表示，明年适當時間會推出旗雲1、2、3的全新換代産品，明年上半年還會推出旗雲6，該車型為排量在2.0L的中級車。東方之子将來也會劃歸旗雲系列，旗雲5是東方之子的一個換代車，預計将于明年下半年推出。QQ系列則會在明年年底推出一款新車——QQ5，兩年之後推出全新QQ6。
鄭兆瑞還表示，配合産品推進計劃的還有網絡擴張，明年年初，250家經銷商将全部歸到旗雲事業部分管。之後在原有網絡規模基礎上還會大批量擴網，但是具體數字要由明年的市場環境決定。
