機型簡介
CRJ-900标準型飛機機長36.19米，機高7.57米，翼展23.20米。空重21500千克，最大起飛重量36500千克，最大着陸重量30400千克，最大商載10200千克。最大巡航速度860千米/小時，最大航程2800千米。标準客艙布局載客數90人。
CRJ-900系列飛機投入市場以來，獲得了包括德國漢莎航空、美國達美航空、加拿大航空等在内的知名航空公司的青睐，已在全球20多家航空公司交付使用約300架飛機。中國隻有華夏航空公司于2012年7月引進該型飛機，首架引進飛機的注冊号為B-7760。截至2015年8月31日，該型飛機在中國民航注冊數量共19架，全部由華夏航空公司運營。
研發過程
CRJ-900支線噴氣客機是CRJ-700的加長型，1999年10月龐巴迪公司宣布向客戶推出CRJ-900方案。1999年11月開始風洞試驗。2000年第二季度選定合作夥伴/供應商。2000年3月完成内部布置模型。2000年7月24日在範堡羅國際航展上C用900項目正式啟動。原型機由CRJ-700原型機C-FRJX改裝，在機身上增加兩個插入段，保留CRJ-700的機翼、起落架和發動機。2001年2月21日進行了首次飛行。2001年6月14日在巴黎航展上公開展示。首架生産型飛機e/n 15001/C-GRNH于2001年10月20日進行了首次飛行。2002年9月9日通過了加拿大運輸部的适航合格審定，緊接着于10月25日通過了FAA的合格審定，12月23日通過了JAA的合格審定。2003年2月3日向Mesa Air首次交付飛機（c/nl5002），并于4月26日投入使用。
現有機型
900 标準型。
900ER 延程型。
900ER Euorpean 與900ER相同，但最大起飛重量限制在36995kg，這樣在歐洲空域飛行時，減少與重量有關的費用。
900LR 長航程型。
900LR Euorepan 與900LR相同，但最大起飛重量限制在37995kg。
設計特點
與CRJ-700相比，在中央翼前面機身加長2.29m，在中央翼後面機身加長1.57m。這樣按每排4座布局可以容納86-90名乘客，并且有前部和後部盟洗室；發動機推力提高5%一10%；加強主起落架，機輪和刹車升級；加強機翼；增加2個機翼上方應急出口；增加地闆下前行李艙的容量，在右側增加1個地闆下行李艙門和1個後服務門。CRJ-900的駕駛員資格與CRJ-700系列飛機通用。
結構
起落架
加強了主起落架，機輪和刹車升級。
動力裝置
2台通用電氣公司的CF34-8C5渦扇發動機，額定推力58.4kN或63.4kN（自動推力儲備）。燃油裝載量10989L。
客艙
标準的兩級客艙布局，每排4座，排距79cm，配置前、後盥洗室和前廚房，可以載客86人。可供選擇的構型包括90座的高密度布局，排距79cm；前部15個公務艙座位（每排3座，排距86cm）加上後部60個經濟艙座位（每排4座，排距79cm）；前部55個公務艙座位（每排4座，排距84cm）加上後部24個經濟艙座位（排距79cm）。标準的附加地闆梁适合于在整個客艙安裝每排3座的座椅滑軌。
系統
Honeywell RE220輔助動力裝置。
航空電子設備
與CRJ-700相同。
研發意義
龐巴迪CRJ-900與CRJ-700的部件94%可通用，能為CRJ飛機的承運人提供更大的載客能力、運營兼容性和機隊靈活性，由于CRJ飛機有相同的類型等級，可顯著節約機組人員培訓、維修、備件和用戶保障等費用。
制造商
龐巴迪宇航集團是一家總部位于加拿大魁北克省蒙特利爾的支線飛機制造商，現役機隊的機型包括CRJ-100/200、CRJ-700、CRJ-900 和 CRJ-1000。1985 年， 龐巴迪集團開始進入航空領域，通過陸續收購相關企業，形成龐巴迪宇航集團。在發展初期階段，龐巴迪決定利用在支線飛機制造方面的優勢，避開與波音和空客在大型飛機上的競争。經過市場分析和調查，龐巴迪認為支線噴氣式客機具有舒适性高、速度快和維修方便等特點，決定注入資金對“挑戰者”噴氣式公務機進行重新開發，并于1989 年 3 月正式啟動 CRJ 系列研制計劃。
