BMP-1步兵戰車:裝備火力的全封閉裝甲車輛-中文百科頻道

研發曆史

發展沿革

軍方的标書下來之後，各大設計局為了争奪這個大訂單紛紛拿出了自己的樣車，由于當時大家都不明白這樣的車改如何制造，雖然主武器2A28型73毫米低壓滑膛炮早已選定，但在車輛行走方式上卻争執不下，由此産生了輪式、輪履混合、履帶三種樣式，每種都有其特點，最後履帶式的765工程勝出，也就是後來的BMP-1，其他樣車則進入了庫賓卡博物館。

1963年布良斯克汽車廠制造，輪式步戰原型車，參與BMP競标但輸給了764工程（即入役的BMP），僅進行了測試。落馬原因一般認為是全車較重，而基于BTR-60PB的底盤無力支持，造成越野性能低下。布良斯克廠拿出的是1200工程，該車為8X8全輪驅動方式，後置發動機，可以看成是巴斯－543系列全輪特種車的變型車，最大公裡速度80公裡/小時。

1200工程雖然比較便宜，但越野能力與輪式БТР一樣，蘇軍認為沒有必要了，所以落馬。

ROJECT這非常不尋常的輪履帶式步兵戰車進行了1964年在阿爾泰拖拉機廠CA和BA BTV的。該車被命名為 - 工程19。她有一個傳統的軋制裝甲闆焊接外殼。機箱的機器是在輪式底盤式4×4與輔助履帶式的齒輪。這是先行者和整個芯片。它位于車軸之間的前輪和後輪，并用于改善交通，為他倒在了地上。輪軌上的車輪速度的過渡，是在現場或在移動中15-20秒。使用履帶驅動滾筒的PT-76兩栖坦克。

為什麼是這台機器有沒有被投入使用，數據I。因此，我們可以推測 - 正确或錯誤的已經做了。一方面，我們看到了一個清晰的設計複雜性，相比，串行BMP -1和BTR - 60。但是，在另一方面，本機可以成功地代替上述兩個機。在地面上，她可以移動到混合，輪式跟蹤，道路，分别隻車輪上。但是混合行走是個廢物，既不實用又極易發生故障，和911工程一起下馬。

蘇聯“工程911”裝甲車，1964年在伏爾加格勒拖拉機廠研制，與“工程914”裝甲車一同研制，競标60年代蘇聯國防部新一代裝甲車，整車領先技術就是采用了氣動液壓懸挂系統，并可在鐵軌上使用。

此車被競争者“工程765”淘汰。戰鬥全重12噸，主武器73毫米2A28火炮，副武器一挺7.62毫米機槍和一具9K11“嬰兒”反坦克導彈發射具。動力系統為一台300馬力發動機，最高速度108公裡/小時，鐵軌56公裡/小時，水中10公裡/小時，整個布局和武器系統和後來成型的BMP-1幾乎無差異。

911工程采用了輪－履推進和可調節液氣懸挂方式，除配備完整的履帶推進系外，在底盤每側最前和最後負重輪内側還有一個可收放的充氣輪胎驅動輪。當車輛在公路上行駛時将4個驅動輪放下，采用4x4輪式行走，越野行駛時将驅動輪收起，完全使用履帶系行走，驅動輪收放時間為1～2分鐘。

但是混合行走是個廢物，既不實用又極易發生故障，和19工程一起下馬。

蘇聯“工程914”裝甲車，伏爾加格勒拖拉機廠研制生産，根據60年代蘇聯國防部新一代裝甲車的研制指标而制，指标為可防禦大面積殺傷性武器，可配置多種火力，水陸兩栖，控制性好。

“工程914”于1964年出産，在國家測試中，被競争者“工程765”給淘汰，因此再無後續計劃。戰鬥全重14噸，主武器73毫米2A28火炮，副武器為3挺7.62毫米機槍和一具9K11“嬰兒”反坦克導彈發射具。動力系統為一台300馬力B-6F發動機，最高時速65公裡/小時，水中10公裡/小時，最大行程700公裡。

相比輪履合一的911工程，914工程采用了全履帶行走、發動機後置的常規布局。但是由于發動機後置，載員室狹窄步兵隻能從車頂兩側上下車，既不方便又容易遭受敵火力殺傷，因此落馬。

設計方案

БМП-1步兵戰車是60年代初研制，1967年首次在紅場閱兵式上展出。該車的主要改進是車首加長20cm，以提高浮渡能力并使車輛重心居中，有利于整車的重量平衡；将導流栅的葉片由6片減為4片，并将栅的側闆做成向睛彎曲狀，使水流幾乎能水平出；為減輕雪和土堵塞，取消了後擋泥闆的下垂部分；開大了車輛兩側的射孔，以擴大射界；車長門底座加高，以擴大視界；重新設計了排氣口護罩，以防止浮渡時水進入排氣道内；将凸起的載員艙蓋改低，以減小火炮俯角死區。

該車定型大量生産，主要裝備蘇軍坦克師和摩步師的摩步團，用以取代50年代的БТР-50ПК履帶式裝甲人員輸送車和部分60年代生産的БТР-60ПБ輪式裝甲人員輸送車。此外，還向許多國家出口。

結構特點

裝甲配置

該車車體采用鋼闆焊接結構，能防槍彈和炮彈破片，正面弧形區防12.7mm穿甲彈和穿甲燃燒彈，前上裝甲為帶加強筋的鋁裝甲。駕駛員在車體前部左側，配有3個ТНПО-170型晝間潛望鏡，中間1個可換成ТНПО-350Б型高潛望鏡，以便于駕駛同在車輛浮渡豎起防浪闆時向前觀察。夜間駕駛時中間1個換成TBHO-2紅外夜間駕駛儀。全車共有19個ТНПО-170型晝間潛望鏡，均有電加熱除霜功能。車長駕駛員後面，其指揮塔能旋轉360°。

指揮塔前有3個潛望鏡，中間1個可換成ТКН 3Б雙目晝夜觀察鏡，與車長機窗蓋上的紅外探照燈配合，用于夜間觀察。采用的單人炮塔與БМД傘兵戰車上的一樣。炮手前面有1個1ПН22М1潛望式單目晝夜瞄準鏡，晝間的放大倍率為6×，視場為15°；夜間部分采用微光夜視儀，放大倍率為6.7×，視場6°，夜間最大視距為400～900米。在炮塔右側有白光或紅外探照燈。

武器配置

主要武器為1門73mm的2A28低壓滑膛炮，後坐力小，炮重115kg。在炮塔後下方有自動裝彈機構，由在戰鬥艙周圍的40發彈盤供彈。用自動裝彈機再裝彈時火炮需升到仰角為3°30′的位置。炮彈也可人工裝填。

配用定裝式尾翼穩定破甲彈，初速400米/s。采用СПГ-9重型反坦克火箭筒所使用的火箭增程彈時最大飛行速度可達665m/s，進射距離800米，最大射程1300米，射速8發/min。主炮的俯仰與炮塔驅動均采用電操縱，必要時也可手動操作。

在主炮右側有1挺7.62mm的ПКТ并列機槍，彈藥基數2000發。炮塔内有通風裝置，用于排除炮塔内的火藥氣體。

在主炮上方有賽格反坦克導彈單軌發射架，配有導彈4枚，在車體和炮塔内各存放2枚。導彈通過炮塔頂部前面的窗口裝填，裝填時間約為50s，射程500～3000米，隻能晝間發射，操縱裝置位于炮手座位下面。

動力艙在駕駛員和車長右側，采用6缸V型120°夾角相柴油機，功率為221千瓦(300馬力)/2600r/min。轉向裝置在車體前部，進出氣百葉窗均位于車體頂部。車内有高壓空氣系統用于起動發動機，吹洗駕駛員和車長的潛望鏡，操縱閥門護蓋、進氣管、排塵閥的聯杆和氣村停車制動器的拉杆以及分離主離合器等。

乘員配置

行動部分采用扭杆懸挂，主動輪在前，誘導輪在後，每側有6個負重輪和3個托帶輪。第一和第六負重輪處有液壓減振器。在履帶上方有薄鋼闆制成的護闆，當車輛在雪地行駛時可卸下。履帶為鋼質雙銷式，銷耳之間形成水戽，以便在履帶劃水推進時增加推力。該車具有浮渡能力，在浮渡入水前應将車首防浪闆豎起，排水泵打開，并将駕駛員中間的潛望鏡換成高潛望鏡。當車輛浮渡時傳動裝置的檔位不能高于三檔，水的流速不應大于1.2m/s。

載員艙可容納全副武器士兵8人，每側4人，背靠背乘坐，人員通過車後雙開門出入。後門為間隔式，左右門内的空間分别能儲油60L和70L。每扇門上都有1個觀察鏡，左邊門上還有射孔。載員艙頂部有4個艙蓋，車體兩側各有4個射孔和電熱式潛望鏡。每個射孔附近都有廢彈殼收集器和用于排除火藥氣體的通風裝置。

兩側前方的射孔通常用于7.62mmРПК機槍射擊，其餘用于7.62mm的AK系列沖鋒槍射擊。每挺РПК機槍的彈藥基數為1200發，車内還有步兵随身攜帶的1具РПГ-7單兵反坦克火箭筒，火箭彈5發。在每個裝備該車的摩步排中還有1輛車攜帶2具薩姆-7單兵防空導彈發射裝置。

有三防裝置，當發生核爆炸時，發動機、動力艙百葉窗、各艙蓋、風扇、增壓裝置以及炮塔的電驅動裝置立即關閉，并将空氣濾清系統打開。沖擊波過後将空氣增壓裝置開啟，在超壓的情況下，将經過濾清的空氣送往乘員艙和載員艙。

超壓系統由三防濾清裝置、帶塵土分離器的增壓風機組成，後者位于車長位置後方頂部。風機與T-62坦克、БТР-60ПБ和БТР-50ПК裝甲人員輸送車上的相似，隻是風機的葉片數量有所增加，以便增大泵往三防濾清裝置的風量和風速。當所有的艙蓋關閉時，污染空氣通過炮塔後面的進氣管進入超壓系統，經過炮塔座圈周圍的導管導入增壓風機，通過導輪的旋轉作用，将塵土與空氣分離。

在寒冷氣候條件下，分離的空氣先進入加溫裝置，如果需要也可先直接進入三防濾清裝置，将化學戰劑或放射性戰劑和生物戰劑濾掉，進入加溫裝置，然後再送入乘員艙或載員艙。增壓空氣能在車内形成超壓以防止放射性、生物或化學等戰劑經過沒有密封的孔隙如射孔等進入車内。當三防裝置工作時如果通風裝置也同時開啟，則超壓效果将會降低。為便于在能見度差和定向困難的條件下行駛，車上配有陀螺半羅盤作為導航裝置。

戰勤組員

包括乘員組（車長、機械駕駛員、引導操作員）和一個摩托化步兵班的士兵。乘員組裝備有AKM型沖鋒槍、F-1型手榴彈和信号槍。BMP-1步兵戰車擁有完善的戰勤組和設備防護裝置，包括防常規火力兵器、防核、防化學和防生物武器的裝置，以及泅渡中車體受到損傷時的防火、防沉沒裝置，還有煙幕施放器。戰勤組和裝置受到車體四周的裝甲保護。車内良好的生存條件是通過空氣清潔系統和溫濕度調節系統，以及食品、飲用水和藥品儲備加以保障的。

戰鬥性能

動力系統

蘇聯為BMP-1型戰車專門研制了V型六缸四沖程300馬力柴油發動機，其優點在于其良好的水陸兩用性能和較高的越野性能。這種發動機工作時需用清潔空氣，這種空氣在冬季要由散熱器進行預加熱。這首先可以提高發動機的有效功率，其次可以在寒冷天氣下快速啟動發動機。啟動既可以用壓縮空氣，也可以用電動啟動器（備用方法）。

在惡劣條件下，可以兩種方法同時使用。BMP-1的氣動系統也用于對擋浪闆、進氣管和機械駕駛員及車長對外觀測儀器外層玻璃清潔裝置進行控制。機械傳動裝置在大幅度改變扭距的同時，可在各種道路條件下使用BMP-1。這一裝置由整合在同一個機盒内的主摩擦離合器、五級變速箱和兩個遊星轉向機械裝置組成。

傳動裝置為機械式，帶有液壓部件和液壓助力機構。這樣的動力結構加上傳動裝置，大大簡化了操控，減輕了機械駕駛員的疲勞度。戰車借助于方向盤進行駕駛，無論是在陸地，還是在水中，都是由帶前置主動輪和鈍齒齧合的履帶牽引前進的。用橡膠金屬鉸鍊連接起來的小鍊環履帶可以進行長途跋涉而無需進行半途更換。進入殼體的雨水可由三台抽水泵抽走，它們高效的工作能力甚至足以保證戰車在車體出現不大的穿孔的情況下，仍然可以在水中行駛。

火力配置

BMP-1的旋轉塔配置有7.62毫米卡拉什尼科夫式坦克用雙聯機槍和反坦克導彈系統。半自動滑膛炮可以攻擊1300米以内的敵坦克，以及開闊地和簡易掩體内的有生力量和兵器。彈藥基數包括40發聚能裝藥彈和穿甲殺傷彈，這些彈藥配置于戰鬥艙的機械箱體内。1300米以外的裝甲目标要用帶聚能裝藥的反坦克導彈予以摧毀。

為了進行槍炮武器的瞄準射擊和反坦克導彈的導引，還加裝了複合式無輔助照明瞄準具，這種瞄準具在不破壞車輛僞裝的情況下，可進行夜間觀察和瞄準。

了望鏡配有電加溫和氣動液壓清潔裝置，可在嚴寒和天氣不好的條件下使用武器。車内配備的炮塔瞄準用半導體電傳動裝置可在戰鬥中更加有效地使用武器，該傳動裝置可快速轉動炮塔，此時保持武器瞄準目标的高度平穩性。BMP-1的射擊孔和觀察儀器能夠讓乘員在行進中或停頓時不出艙門便可使用武器。

在座艙内設有八具加熱型潛望觀察鏡，以及兩挺機槍和六支沖鋒槍專用的帶有球形槍架的槍眼。座艙兩側有裝滿機槍子彈帶和沖鋒槍彈夾的箱子。此外，車上還裝備有RPG-7型輕型火箭筒，其射擊則通過該座艙頂部打開的艙口實施。

衍生型号

1977年初蘇聯又對該車進行了改進。主要是後門改為跳闆式大門；炮塔加裝30mm的АГС-17榴彈發射器；車體兩側增加6mm厚的附加鋼裝甲以保護履帶上部和托帶輪；車體頂部後方增加1個貯存箱；車體頂部右側安有AT-4反坦克導彈發射管的支架以取代賽格反坦克導彈發射導軌。

БМП-1К指揮車：配有P-123和P-126電台以及天線等各種通信設備。為便于放置地圖桌和其他工作台，重新布置了載員艙，并取消了兩側的射孔和觀察鏡等。

БМП-1КШ首長-司令部：供營以上部隊使用，配有大的天線杆和鞭狀天線，有4部電台，P-107和P-311各1部，P-123兩部，還有1台發電機。

БМП-P偵察車：車體與БМП-1相似，但采用雙人炮塔，主要武器仍為1門73mm的低壓滑膛炮。原頂部的4個艙蓋隻保留2個，均位于後部。配有戰場監視雷達和抛物面天線，後者位于炮塔頂部後方。在炮塔兩側各有1組煙幕彈發射器。

БМП-COH炮兵偵察車：裝備自行火炮營和團使用。采用雙人炮塔，主要武器為1挺7.62mmПКТ機槍。配有戰場監視雷達，天線位于炮塔頂部後方。觀瞄儀器有微光瞄準鏡和激光測距儀等。

ИМР工程偵察車：車體是新設計的，但采用了БМП-1步兵戰車的發動機和懸挂裝置，能完成各種工程偵察任務，例如用車前的兩套探雷裝置可以探測地雷。該車既能浮渡，又能潛渡。利用車後兩個噴水推進器能水上行駛，水下行駛時可将車頂的潛渡通氣筒裝上。車重17t，車長8.22m，車寬3.15m，車高2.4m，公路最大速度52千米/小時，最大行程500千米。

БМПППО教練車：該車取消了炮塔，車頂改裝8個學員用的指揮塔，車體前部左方有車長和駕駛員座位，其後是8個學員的位置，每側3個，另2個居中。每個學員有2個ТНПО-170潛望鏡、1個MK-4觀察鏡和1個P-124A2車内通話器。其中1個潛望鏡和1個觀察鏡在指揮塔的前部。教練員有控制3個盒式記錄器的控制裝置、АГУ-10-3放大器、3個開關、外置式擴音器以及話筒。此外，車内還有P-123電台、P-124A1和A2車内通話器、10個胸前開關與電纜。

埃及的БМП-1改進型：主要是改裝了法國普瓦約(Poyaud)520 6LCS2柴油機，發動機功率增大到228千瓦(310馬力)(2800r/min)。

捷克БМП-1裝甲搶救車：該車取消了原來基型車的炮塔，在車體後部有1台液壓操縱的起重機，起重量為1500千克，用于更換БМП-1與類似車輛的武器和發動機。

國外仿制

BMP-1戰車如此優秀，自然吸引了不少國家引進和仿制，由于冷戰時期蘇聯的擴張戰略，BMP-1遍布世界各個地區。而在冷戰的後，各個前華約國家對BMP-1進行了現代化改裝，是之更加适應現代化戰争。也有一些國家趁此機會以低廉的價格偷偷引進并加以仿制。

ZBD-86步兵戰車

ZBD-86步兵戰車，又被稱為86式步兵戰車、86式履帶式步兵戰車、WZ-501步兵戰車（由ZBD-86步兵戰車的研發代号WZ-501工程得名），是中華人民共和國于20世紀80年代以蘇聯BMP-1步兵戰車為藍本生産的一款步兵坦克。

該車于1986年正式批準設計定型，并命名為1986式履帶式步兵戰車，簡稱為86式履帶式步兵戰車，它是中國的第一代步兵戰車。

1970年代步兵戰車在美蘇間出現的時候，中國正處于文革的混亂時期，并沒有步兵戰車的研發計劃，中越戰争中越南軍隊往往以小股部隊形式襲擾中方軍隊，抓住解放軍沒有步兵戰車、步兵大多以徒步或搭乘坦克的原始方式伴随坦克部隊發展進攻的缺陷，通過在山區狹窄路段襲擊坦克車隊的前後車輛，專打無掩護步兵，甚至用炸開水壩淹沒道路的辦法，遲滞中國軍隊的前進速度，直接刺激了中國發展步兵戰車的動力。

1980年代，通過為埃及維護和保養蘇式裝備的交往，北方車輛制造廠（中國北方工業(集團)總公司前身）從埃及陸軍得到蘇聯生産的BMP-1步兵戰車，由627所展開仿制，1986年仿制成功，産品編号WZ-501，1980年展開試制，1984年推出樣車進行測試；由于此時兩伊戰争方酣，兩伊雙方都向中國方面訂購過這種仿制版BMP-1。

1986年WZ-501定型，型号确定為86式，1987年少量生産并優先交付兩伊雙方陸軍，戰争末期伊拉克反攻階段投入戰場。國外訂購的86式于1992年交付完畢，此後才開始列裝解放軍，首批于1993年交付第38軍。成為解放軍采用的第一種步兵戰車，共計裝備了1000輛左右，集中于中國大陸北方。

MLI-84步兵戰車

羅馬尼亞對BMP-1步兵戰車的改進成果是MLI-84步兵戰車，采用美國大陸公司研制的8V-1240型發動機(輸出功率265千瓦)取代了BMP-1原有發動機，并在車尾加裝DShK型高射機槍。為了降低地面壓力,還将車身加長0.6米，并重新調整了負重輪的位置。該車成為最重的BMP-1改進型之一，車重達到16.6噸，不具備兩栖性能。

為進一步研制MLI-84的改進型MLI-84M，羅馬尼亞從以色列采購了OWS-25R型遙控炮塔，該炮塔裝有1門厄利孔公司的KBA型25毫米機關炮以及反坦克導彈發射器，用于發射2枚以色列“長釘”LR反坦克導彈。上述改裝進一步增大了車輛的重量,因此換裝了珀金斯公司功率達到295千瓦的CVST-400發動機。

BWP-2000步兵戰車

波蘭陸軍幾年來，一直關注着其步兵戰車即BWP—1的性能,。該步兵戰車就是前蘇聯設計的BMP-1步兵戰車。波蘭為華沙條約盟國時，共進口了大約1700輛-1步兵戰車。-1步兵戰車在1967年首次展出時，得到了觀衆的稱贊,但同時也暴露了它的易損性和乘員空間狹小的弊病。1990年華約被解散，波蘭陸軍開始考慮用更為有效的、西方國家的設備來改進BWP-1。

多少年來，波蘭陸軍始終沒有忘記BWP—1步兵戰車作戰性能的提高。BWP—1步兵戰車實際上就是俄羅斯的BMP—1步兵戰車，在冷戰期間，波蘭從前蘇聯進口了大約1700輛這種車輛。

冷戰結束後，波蘭陸軍開始考慮BWP—1步兵戰車的改進工作BWP-2000便是最新的改進型号波蘭BWP-2000步兵戰車采用意大利“奧托”T60/70炮塔，炮塔上安裝奧托-布雷達公司生産的70倍口徑的60毫米火炮。火炮能發射尾翼穩定脫殼穿甲彈，炮口初速 1680米/秒，射速30發/分，能在約2千米的距離上穿透240毫米厚的均質鋼裝甲。

這不僅能擊穿所有步兵戰車的前裝甲，而且還能擊穿T-55/T-62及同代主戰坦克的前裝甲以及現有一代主戰坦克的側裝甲。另外，60毫米火炮發射的殺傷爆破彈能有效打擊軟目示。該車配有先進的火控系統，包括獨立穩定式炮長瞄準鏡和車長周視潛望鏡以及火炮雙向穩定器。

拉齊卡步兵戰車

格魯吉亞最新研制的lazika先進步兵戰鬥車原型車終于亮相，薩卡什維利親自為其接生。該戰車由第比利斯格魯吉亞國防部“三角洲”研究所設計研發，可能得到了以色列軍工專家的支持。車身設計非常靈活，更适合城市巷戰。

據稱，其複合裝甲能夠抵禦14.5毫米槍彈的攻擊。lazika戰鬥乘員3人，可搭載8名士兵；時速達70公裡每小時，涉水時速8公裡。遙控武器平台安裝了一門23毫米機關炮和一挺7.62毫米機關槍。lazika的現身引起諸多俄羅斯媒體的關注。

“拉紮卡”（Lazika）履帶式步兵戰車在位于格魯吉亞瓦薩尼（Vasiani）的軍事靶場亮相。該車采用組合式裝甲，能夠防禦14.5毫米口徑穿甲彈。其遙控武器站上配有火控系統、23毫米自動炮和7.62毫米機槍。該車可以在一定距離之外探測和識别目标，并能借助晝夜和紅外熱像儀在任意天氣條件下進行火力控制。該車的最大速度達70千米/小時。

“拉紮卡”是繼“迪德哥裡”（Didgori）裝甲車之後的一種新型裝甲車，其用途和性能不同于“迪德哥裡”裝甲車。與“迪德哥裡”輕型裝甲巡邏車不同，最新披露的“拉紮卡”是一種擁有重型裝甲的機動攻擊型戰車。雖然該車的型号比較單一，但格魯吉亞表示将努力使“拉紮卡”實現車族化。

捷克BMP-1裝甲搶救車

該車取消了原來基型車的炮塔，在車體後部有1台液壓操縱的起重機，起重量為1500千克，用于更換BMP-1與類似車輛的武器和發動機。