介紹
廣州地鐵10号線大緻呈東北-西南走向，東北起于天河區天河客運站，經體育西路站，西南止于荔灣區西朗站。其中，體育西路于2005年12月26日投入運營，天河客運站—石牌橋段于2006年12月30日投入運營。體育西路—花地大道南段建成之時，原3号線天河客運站—番禺廣場段将拆開，與10号線延長段（體育西路——花地大道南段）并入10号線運營之列。體育西路站是3号線、10号線的換乘站。
屆時，西南行列車在離開體育西路站之後，不再前往原3号線珠江新城站，改道前往新的10号線南方報社站，然後再往西南，最終以花地大道南為終點站。全線共設15座車站。分别為：天河客運站（和六号線交彙）、五山、華師（和十一号線交彙）、崗頂、石牌橋、體育西路（和一、三号線交彙）、南方報社、寺右、東湖（和六、十二号線交彙）、珠江泳場、中大（和八号線交彙）、瑞寶（和十一号線交彙）、東曉南（和二号線交彙）、石溪（和廣佛線交彙）、東沙、玉蘭路、海南、花地大道南。
換乘概況有換乘車站8座，都是地下車站。10号線全線的換乘站有：
石溪站可換乘廣佛線（未開通）
東曉南站可換乘2号線
瑞寶站可換乘11号線（未開通）
中大站可換乘8号線
東湖站可換乘6号線（未開通）、12号線（未開通）
體育西路站可換乘1号線、3号線、13号線（未開通）
華師站可換乘11号線（未開通）
天河客運站可換乘6号線（未開通）
10号線全長19.6公裡，共設15座車站。廣州地鐵自二号線開始，車站的設計均遵循“一線一景，一站一色”的規範，每一個車站均有各自的顔色，是為廣州地鐵的特色。
建設曆程
2004年10月22日，崗頂站封頂。
2006年8月2日，石牌橋站正進行出入口通道的暗挖施工，軟弱土層突然坍塌，事故共造成一死兩傷。
2006年11月30日，運營事業總部正式接管天河客運站、五山站、華師站、崗頂站及石牌橋站的管理權、指揮權和使用權。至此，十号線（現三号線支線）東段順利實現三權移交。
2010年4月28日，體育西路—天河客運站段開始采用6節編組新車，由于列車的減少，該區段列車間隔時間也由現在的2至3分鐘，延長為4分鐘。
2010年7月5日，體育西路—天河客運站段壓縮行車間隔到3分30秒。
2010年8月9日8時42分，體育西路—天河客運站區間發生信号故障，導緻全線中斷行車約14分鐘。
全線預計于2020年前完工。
列車
10号線列車可能會使用原來3号線的列車。
原列車
制造商:西門子公司與株洲電力機車
塗裝:車身兩邊顔色以橙色為主，另各有一條白色飾帶
設計時速:120km/h
車輛編成:6節編組(Mc+T+Mc重聯Mc+T+Mc)
制造年代:2005年-2007年
電機傳動方式:VVVF交流傳動
車廂:鋁合金車體，三節編組列車長約60米，車身寬2.8米，長19.98米
載客量滿載:675人
車輛總數:40列(三節編組)
設計壽命:30年
昵稱:南瓜
備注:
2005年12月~2010年4月時候為三節編組(Mc+T+Mc)運營
該批所有列車均設單點式閃燈路線圖，但隻有10号線(天河客運站~體育西路)和3号線(番禺廣場~廣州東站)(此段現被複蓋，不使用)。
該批所有列車隻在3号線(天河客運站~體育西路)和10号線(體育西路~天河客運站)運營。
增購列車
制造商:中國南車株洲電力機車
塗裝:車頭類似飛機形狀，車身兩邊顔色以橙色和銀色色帶為主，另各有一條白色飾帶
設計時速:120km/h
車輛編成:6節編組(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)
制造年代:2009年
電機傳動方式:VVVF交流傳動
車廂:鋁合金車體，車身寬2.8米，長19.98米
車輛總數:25列(遠期再增購26列，總數為51列)
設計壽命:30年
昵稱:飛機車
備注:
該批所有列車均設連續式閃燈路線圖，均有主線和支線兩段的閃燈。
列車旋轉電機聲音與三節編組列車不同，跟上海軌道交通11号線列車的旋轉電機聲音一樣。
首批增購的25列六節編組新車，在交完列車後繼續生産第二批(即26列)。
主要在3号線運營，但會随機抽調數列到10号線運營。
後兩列車為國産化制動系統列車
列車編組符号意義:
Mp-帶受電弓的動車
M-不帶受電弓的動車
Tc-帶駕駛室拖車
Mc-帶受電弓和駕駛室的動車
T-拖車
票價
廣州地鐵票價按照最短乘車裡程分段計算：起步4公裡内2元；4至12公裡内每遞增4公裡加1元；12至24公裡内每遞增6公裡加1元；24公裡以後，每遞增8公裡加1元。大體上仍然會依照原有的計價方式，與原有線網聯合計價。
相關
廣州地鐵（Guangzhou Metro），是廣州内唯一一個地鐵系統，首段黃沙-西塱于1997年6月28日正式開通.截至目前，廣州地鐵線網擁有14條路線（1－9号線、13号線、14号線、21号線、APM線及廣佛線），共244座車站，總長531.1公裡，是大中華區僅次于京、滬的第三大城市軌道交通系統，同時亦是世界第三大城市軌道交通系統。廣州地鐵現時已經成為廣州市民最主要的交通工具之一，2019年全年累計客流超過33億人次。
