概述
成都地鐵7号線為開口向北的U型輔助線，北起生态站，東止于龍潭東站，7号線線路全長41.93km，設車站22座。成都地鐵7号線将于2012年開工，2015年建成運營。其中，地下線長約29.63km，地上線長約12.3km；高架車站5座，地下車站17座。該線路位于二環路與三環路之間居住用地最密集地帶，串聯了火車北站、火車東站、火車南站三大交通樞紐。
另外，10号線成為第一條與雙流機場連接的線路，該線路的建成無疑将大大方便機場旅客。7号線是一條環形線路。位于二、三環之間居住用地最密集地帶，并串聯了火車北站、火車東站、火車南站三大交通樞紐，并與多條軌道交通放射線路相交。
建成
2010年02月07日11時10分，随着最後一堆混凝土澆築進鋼筋中，成都地鐵7号線沙河堡站主體結構在經曆7個月的建設後，以提前6個月的速度宣告封頂。
該地鐵工程的基本形成，不僅能實現與地鐵2号線的換乘，更為坐落在地鐵站“頭頂”上的成都東客站其餘工程如期實施奠定了基礎。成都地鐵建設事業部馬文義部長說：“屆時，乘客不用出站就能實現‘大鐵’和地鐵的零距離換乘。“被我們踩在腳下的路面，就是未來地鐵7号線沙河堡站的頂。”現場工人介紹，該站建築面積9254平方米，以規劃中的第一層地面建築為參照，該車站站頂處于地下28.6米。
基本情況
2006年至2014年，預計投入300億元，完成總長為83公裡的地鐵1、2号線建設；2015年至2024年，預計投入500億元，完成總長為123公裡的地鐵3、4、5号線建設；2025年至2035年，預計投入300億元，完成總長為80公裡的地鐵6、7号線的建設。
影響
成都東客站内整體由地鐵2号線和7号線的沙河堡站，再加上鐵路站台部分組成，将分為5層，上面兩層，下面3層，分别為高架候車層、站台層(地面層)、出站層(負1層)、地鐵2号線(負2層)、地鐵7号線(負3層)。
地鐵2号、7号線的沙河堡站與成都東客站同居一處，将聯合組成中國西部地區最複雜、規模最大、功能最齊的交通樞紐。規模
車站共有5層規模，西部最大。
高架候車層站台層(地面層)出站層(負1層)地鐵2号線(負2層)地鐵7号線(負3層)成都東客站内整體由地鐵2号線和7号線的沙河堡站，再加上鐵路站台部分組成，将分為5層，上面兩層，下面3層，分别為高架候車層、站台層(地面層)、出站層(負1層)、地鐵2号線(負2層)、地鐵7号線(負3層)。地鐵加鐵路，它們将聯合組成中國西部地區最複雜、規模最大、功能最齊的交通樞紐。
一站換乘地鐵、火車、客車、公交。
據介紹，沙河堡站的設計和傳統設計的區别在于，城際鐵路在負一層有一個小型出站檢票口，沙河堡站的設計充分利用了這一點，地鐵乘客可直接由此口進站換乘火車。但這一設想曾一度讓人擔心會影響鐵路客流的集散，希望地鐵站廳多壓一層，為此，成都地鐵方面幾次親赴北京，與鐵道部溝通，設計方案的合理性、可行性最終争取到了地鐵、“大鐵”共用站廳。
沙河堡站2号線、7号線的換乘方式，采用“T”字形換乘節點，實現了無縫換乘或零距離換乘，乘客不用出站便可方便完成地鐵和“大鐵”之間的轉換。同時，成都東客站還配有城市公交站、長途車站、出租車和社會車輛停車場。
起止站點
1号線北起大豐鎮、紅花堰、火車北站、人民北路、文武路、騾馬市、天府廣場、錦江賓館、小天竺、省體育館、倪家橋、桐梓林、火車南站、南三環、新益州、高新區孵化園，南止于新會展中心；
2号線西起郫縣郫筒鎮、老成灌路、三環路、羊西線、中醫藥大學、蜀都大道、天府廣場、東大街，東止于龍泉鎮；
3号線起點為新都，往西南方向最終至雙流；
4号線東西走向，起點十陵、終點溫江；
5号線起點火車北站豆腐堰附近，往西走一段後，南至華陽；
6号線規劃起點位于一環路西北橋附近，南下出三環後分為兩支線，分别到達雙流機場和華陽；
7号線規劃為環狀走向，起點在三環路沙灣北延線附近，最終到達龍潭。
