曆史沿革
1935年10月10日，衡陽站建成。
1950年，衡陽站被列為全路主要編組站之一進行擴建，
1952年，建成中國第一個電氣集中站。
1964年，修建武衡雙線時，對衡陽站進行一次大的擴建。
1989年，新建衡陽北站編組站。
1990至1995年，按鐵道部批準的設計，對衡陽站全面進行技術改造，南場專辦客運。
1994年4月15日，衡陽站首開特快旅客列車。
1995年5月30日，衡陽站由一等站升為特等站。
2005年5月19日，由于鐵路運輸生産力布局調整，衡陽北站、衡陽西站被撤并，統一屬衡陽站管理。
建築規模
建築設計
截至1935年10月10日，衡陽站主體站房為1棟3層樓房，面積2700平方米。有南北兩場，南場鋪14股道，有旅客站台；北場有6股短線。
截至1995年，衡陽站主要有客車到發線5股，貨車通過線（正線）4條，客車整備、存車線10股，辦理客運房屋總面積10478平方米，新建候車大樓。站坪向南擴寬，面積7800平方米。候車廳入口處，設“三品”檢測儀，樓上裝電視監視系統1套，設16個探頭，随時在螢屏上，可觀察旅客候車動态，服務設施更為現代化。
新建東站房面積12000㎡，西站房面積11550㎡。
整體布局
衡陽站有旅客站台4座，地道4座，有零擔貨場、整車貨場、集裝箱貨場各1個，裝卸作業所擁有各種作業機械42台。車站總延長裡程為48公裡，南北兩場共有49股道，其中到發線15股，編組線14股，存車線20股；設有信号機122架，其中列車信号機45架，調車信号機77架；道岔232付，其中電氣集中聯鎖道岔158付，駝峰電氣集中道岔14付，手動道岔60付；有4條貨物線，共14股道；專用線12條共72股；設有軌道電路區段124個。
站台線路
衡陽站新建島式站台三座，包括新建湘桂場，衡茶吉場，懷邵衡場，安張衡場站台共計兩座，預留長株潭城際鐵路延伸線站場，修建站台無柱雨棚，站内全部站台改建高站台，共計七站台。
運營情況
便民設施
截至2018年，衡陽站在進站口、候車室、天橋、站台增設電梯共計12部（其中扶梯10部、垂梯2部）；候車室廁所“殘疾人廁位”均安裝了求助報警器。
截至2019年2月，衡陽站共開設進站驗證通道14個（10台臉模機、4個人工通道），其中老弱病殘孕旅客愛心通道1個，快速通道1個，學生通道1個。同時，在地道、電梯、天橋、站台等關鍵地點安排專人引導，有效引導旅客上車。
客運流量
自2018年2月1日起至2月21日，衡陽站已發送旅客29.5萬人次，其中節後發送12.9萬餘人次，同比增加3000餘人，2月21日達到最高峰4.5萬人次。
自2019年2月5日起至2月9日，衡陽站已發送旅客5.3萬人次。
截至2019年鐵路春運期間，衡陽站累計發送旅客782338人次，日均19558餘人次，其中節後602345人次；日均發送旅客2萬人次。
