曆史沿革
2001年7月7日，銅仁站開工典禮在銅仁市北郊舉行。
2006年，銅仁站建成并投入使用，7月1日，銅仁站開始辦理客運業務。
2016年9月底，銅仁站站房啟動改擴建工程。
2017年7月，銅仁站房建設基本完工。8月30日，銅仁站新站房投入使用。
2018年12月26日，随着銅玉城際鐵路開通運營，銅仁站開行動車組。
交通區位
銅仁站位于中國貴州省銅仁市碧江區清水大道，在渝懷鐵路上上行距桃映站約26千米，下行距錦和站47千米，在銅玉鐵路上下行距朱砂古鎮站約25.5千米。車站距銅仁市人民政府約1.7千米。
建築規模
建築設計
設計風格
銅仁站站房采用樁基地，中央候車大廳下部兩層及左右兩翼為鋼筋混凝土框架結構，層面為混凝土屋面和鋼結構網架鋁鎂錳金屬屋面。樓地面主要采用花崗岩地面、玻化磚地面，内牆面主要采用幹挂花崗岩牆面、合成樹脂乳膠塗料牆面，頂棚主要采用鋁合金條闆吊頂、礦棉吸聲闆吊頂，幕牆系統采用框架幕牆體系，有明框玻璃幕牆、鋁單闆幕牆。
設計參數
截至2017年8月，銅仁站站房建築面積11961平方米，其中地上面積11651.51平方米，地下面積309.49平方米。銅仁站站房長137.2米，寬43.05米，建築高度19.8米。銅仁站旅客出站地道接長33.5米，站房旅客活動平台及鋪裝6186平方米，雨棚面積5400平方米。銅仁站站房主體結構使用年限為50年，地基基礎設計等級為乙級，抗震設防烈度為6度，結構安全等級二級；地上部分耐火等級為二級，地下部分耐火等級為一級 。
整體布局
截至2016年9月，改建前的銅仁站站房位于線路右側，為線下式站房。
截至2017年8月，改建後的銅仁站站房層共4層，地下局部一層，地上三層，一層為普速鐵路候車室，為硬席區二層為高速鐵路候車室，為軟席區，配套設有售票區、衛生間、飲水區、檢票區等設施。
站台線路
截至2016年9月，改建前的銅仁站設有到發線3條(含正線)，接車安全線2條。
截至2018年12月，改建後的銅仁站站場規模為1台4線，途經該站的線路為渝懷鐵路和銅玉鐵路。
運營情況
票務服務
截至2018年1月，銅仁站在售票廳設置并開通自動售取票機8台，人工售票窗口6個，支持使用電子支付等方式進行購票。
客運流量
2018年12月26日至2019年1月26日，貴陽北站累計向銅仁站發送旅客4.7萬人次，銅仁站抵達貴陽北站的旅客為4.8萬人次。
2021年春運首周，銅仁站共發送旅客21642人次，較往年同期下降五成以上。
交通換乘
公交線路
截至2019年11月，共有13條公交線路途經銅仁站。
建設規劃
截至2017年8月，銅仁站預留有二站台及渝懷二線引入的改建條件。
價值意義
改建後的銅仁站投入使用後，将更好的與城市交通銜接，方便旅客出行。（碧江區新聞中心 評）
