曆史沿革
2001年，石家莊市啟動謀劃地鐵項目。
2002年，石家莊市第一輪《軌道交通線網規劃2002》編制完成。線網規模為5條線121千米。7月12日，第一版的石家莊城市快速軌道交通線網規劃通過國家級專家評審。
2003年7月，《一号線一期工程預可行性研究報告》完成，标志着石家莊地鐵工程正式進入籌備期。之後由于火車站要改建，石家莊地鐵曾一度擱淺。
2003年以後的五年間，石家莊市經曆了《城市總體規劃》修編、主鐵路線“客進貨出、穿城入地”、石家莊火車站南遷新建等重要事件。
2007年4月1日，河北省政府與鐵道部達成協議，明确火車站南貨運編組站位置，石家莊新火車站的具體位置确定。同月，出台了《石家莊城市快速軌道交通線網規劃》。
2009年7月17日，新的石家莊市《軌道交通線網規劃（中間報告）》通過了國家級專家評審。
2010年，石家莊市編制完成了第二輪《軌道交通線網規劃2010》，并于同年5月通過了國家級專家評審。第二輪規劃線網規模為6條線242千米。共設車站160座與2002年的線網規劃相比，因火車站位置變化颠覆了原來的核心點，又由于正定新區的建設，改變了線網規劃的格局。
2012年1月8日，石家莊新火車站預留地鐵2号線車站主體工程開工。5月，石家莊市城市軌道交通建設規劃（2012-2020）審查會結束，《建設規劃》獲與會專家組成員一緻同意，城市軌道交通建設規劃完成國家審批前所有的技術審查和評估程序。7月12日，國家發改委正式批複《石家莊市城市軌道交通建設規劃（2012-2020）》，石家莊成為全國第33個獲準建設軌道交通的城市。到2020年，建成軌道交通1、2、3号線一期工程，建設線路總長59.6千米，車站52座（均為地下站），總投資421.9億元。9月28日，石家莊地鐵3号線一期工程首開段（新火車站至市二中(小灰樓)段）正式開工建設。
2013年3月22日，石家莊地鐵第一個開工的地鐵站“小灰樓站”主體工程正式開工。2013年，石家莊地鐵1号線一期工程和3号線一期工程首開段各站點主體工程全部正式開工。7月，石家莊地鐵1号線一期工程土建工程全面開工。
2014年4月14日，石家莊地鐵地下隧道施工全面展開。
2015年，因石家莊市區部分行政區劃調整完成，啟動第三輪《軌道交通線網規劃2015》、《城市總體規劃》和《綜合交通體系規劃》編制工作。着重研究主城區與周邊組團、組團與組團之間，包括主城區與機場的軌道交通聯系問題。11月26日，石家莊地鐵1号線一期工程雙線洞通。11月27日，石家莊地鐵3号線一期工程首開段5個區間全部實現貫通。12月10日，石家莊地鐵1号線一期工程、3号線一期工程首開段實現“洞通”，車站、區間隧道主體工程全部完成。12月31日，國家發改委正式批複《石家莊市城市軌道交通近期建設規劃調整方案（2012-2021年）》（發改基礎[2015]3151号）。
2016年3月，石家莊地鐵3号線一期工程兩邊段動工。4月20日，石家莊地鐵1号線一期工程博物院站軌道最後一個焊點焊接完成，石家莊地鐵1号線一期工程實現“長軌通”。9月20日，石家莊地鐵2号線一期工程動工，一期工程進入全面建設階段。
2017年2月20日，石家莊地鐵1号線一期工程和3号線一期工程首開段開始進行空載試運行。6月26日，石家莊地鐵1号線一期工程和3号線一期工程首開段正式進行載客運行，即正式投入運營。7月26日，石家莊地鐵2号線一期工程嘉華站主體一期工程開工。
2019年6月26日，石家莊地鐵1号線二期工程第一段（洨河大道站至福澤站）開通試運營。
2020年1月20日，石家莊地鐵3号線一期工程北段（市二中站至西三莊站）開通試運營。4月25日，石家莊地鐵2号線一期工程開始進行空載試運行。8月26日，石家莊地鐵2号線一期工程（柳辛莊站至嘉華路站）開通試運營。
2021年1月9日9:40起，為做好新冠肺炎疫情防控工作，石家莊地鐵各線路停止運營。2月19日起，石家莊地鐵恢複運營，運營時間為6：30-22：00。4月6日，石家莊地鐵3号線一期東段及二期工程開通運營。3号線于2021年6月26日起高峰時段行車間隔縮短至6分30秒。12月19日，石家莊地鐵1号線二期北段工程開工。
運營情況
運營線路
運行時間
客運流量
截至2017年8月25日，石家莊地鐵1、3号線開通試運營各項工作平穩有序，試運營各項指标狀況良好。線網共計開行25340列次（其中1号線12730列次，3号線12610列次），運行圖兌現率均為100%，列車正點率99.92%（其中1号線99.84%，3号線99.99%），累計客運量1211萬人次，日均客運量19.8萬人次，最大日客運量23.7萬人次。各項運營指标均優于國标要求，安全運行37萬列千米（1号線30萬列千米，3号線7萬列千米）。經客流分析，工作日1、3号線斷面客流量最大值均出18:00-19:00時段，周末各時段最大斷面客流量無明顯區分。
截至2017年12月25日，石家莊地鐵安全運營183天，共計開行列次7.7438萬列，安全運行約115.4130萬列千米，國标要求14項指标均符合要求。列車正點率99.95%（其中1号線99.91%，3号線100%），運行圖兌現率100%，累計客運量3884.7萬人次，平均日客運量21.2萬人次。
2018年，石家莊地鐵運送乘客8731.96萬人次，日均客運量達24萬人次，單日最大客流34.26萬人次。新百廣場站作為1、3号線換乘站，是客流最大的站點，2018年最大日客運量達16萬人次。
2019年6月25日，石家莊地鐵安全運營730天，共計開行列車32.43萬列次，安全運行486.31萬列公裡，國标要求14項指标均符合要求。列車正點率99.97%（其中1号線99.94%，3号線99.99%）,運行圖兌現率99.99%（其中1号線99.98%，3号線99.99%）。累計安全運送乘客超過1.7億人次。2019年以來，日均客流25.5萬人次，單日最高客運人數38.17萬人次。
管理規章
2016年10月26日，石家莊市第十三屆人民代表大會常務委員會第二十八次會議通過，2017年3月30日，河北省第十二屆人民代表大會常務委員會第二十六次會議批準，《石家莊市軌道交通管理條例》于2017年6月1日起正式實施。
設備設施
車輛設施
2016年4月29日，石家莊地鐵車輛駛入西兆通綜合維修基地，車輛外觀主體顔色為銀灰色，門、窗及前擋玻璃區域為黑色。地鐵1、3号線分别采用“太陽橙”、“冰藍色”作為線路色。
石家莊地鐵車輛選用了國家标準A型車，具有更長、更寬、載客量大等特點，适合人口密度、客流大的特大型城市使用，在同類城市中石家莊是第一家獲得批準使用A型車的城市，地鐵車輛單節車長22.8米，車輛最寬處為3.1米，6輛編組列車總長約140米，最高運行速度80千米/小時，平均運行速度35千米/小時，按照立席6人/平方米标準，單列載客量為1860人，據1号線客流預測，本線遠期高峰小時斷面客流量4.05萬人，選用這種列車和編組，遠期可以提供5.58萬人/小時運輸能力，并保證一定的餘量，可滿足客流運輸要求。
車内的座椅為具有電加熱功能的不鏽鋼花紋材質，大量的扶手杆及帶有金屬質感的藍色地闆。
同時，石家莊地鐵列車的整車結構均進行了降噪處理，采用蜂窩結構，使用隔音隔熱材料，安裝了減振隔音闆和降噪阻尼氈，保證列車行駛過程中車内環境的安靜與舒适。列車還選用塞拉門系統，車門在關閉狀态時，門頁外表面與車體側牆成同一平面，使列車在高速運行時空氣阻力小、噪音低。并具有密封性能，能較好地屏蔽室外噪聲，阻擋隧道灰塵。
服務設施
動态地圖
石家莊地鐵列車車頂的LED燈帶非常柔和、明亮。LED燈帶和傳統的熒光燈相比，LED燈節電量能達30%。車廂内除了有常見的電子地鐵運行圖外，旁邊還配有一塊電腦屏幕般的顯示屏。列車内的動态地圖，除了顯示站名，還能顯示車站各個出口及周邊的商業設施。
綠色智能
石家莊地鐵列車依托時速350千米高速動車組研發制造平台，遵循高速動車組設計、制造、質量控制等高端體系，嚴格執行UIC、EN、IEC、ISO、DIN等國際質量标準和管理體系，引入全車模塊化設計、節能環保設計、安全防火設計、人性化設計等先進理念，地鐵列車技術領先、安全環保，全壽命周期成本低，充分滿足現代城市綠色、智能、人文的交通運輸需求。
防火技術
石家莊地鐵防火等級全球最高，車輛采用DIN5510防火體系，與旅客界面相關的内飾材料防火等級達到世界最嚴格的英國BS6853标準。而且受電弓安裝平頂區域噴塗有耐電蝕、絕緣塗層，提高了車輛安全等級。
并且列車車體前端設有模塊化吸能結構，能滿足在一定速度條件下的車輛碰撞保護，确保旅客安全。而且，對于影響車輛運營及安全的轉向架、牽引、制動等關鍵部件，石家莊地鐵都采用成熟可靠的系統。
另外，石家莊地鐵列車具有強大的電制動性能，在載荷為AW0-AW2全網壓範圍内，僅電制動就可以滿足平均制動減速度的要求，可最大程度地将制動時産生的能量反饋給電網。車輛還具備遠程無線傳輸功能，可将故障、報警及視頻信息實時傳到控制中心，實現地面對車輛全面監控。
降噪技術
石家莊地鐵列車客室内部轉向架、空調等噪聲源區域鋪裝有減震隔聲材料，并且在地闆、側牆區域粘貼阻尼貼片。空調、空壓機等運動部件采用新型高效減震器減小噪聲源，車輪加裝阻尼環以減小輪軌噪聲，貫通道采用雙層棚布提高隔聲量。優化車頭造型，提高動力學性能。列車内外噪聲低于行業标準要求1-3dB（A），是國内最靜音的地鐵。同時，列車配置火災自動報警系統。火災自動報警系統能通過無線網絡等方式将列車發生火災的部位等信息傳輸給消防控制室。
另外，列車在司機室前部中央配置了緊急疏散門，疏散門能夠準确、快速開啟逃生通道，便于在緊急情況下疏散乘客。
母嬰室
2022年3月8日，随着北國商城站母嬰室的正式啟用，石家莊軌道集團聯合河北生殖婦産醫院共同舉辦了石家莊地鐵母嬰室啟用儀式。此次石家莊地鐵共在14座重點車站、客流大站設立17間母嬰室（1号線5間、2号線6間、3号線6間）。其中，站台層建設母嬰室15間、站廳層設置移動式母嬰室2間。
乘坐導引
導引标識
石家莊地鐵在距離各車站外均設有黑底白字，中英文結合标有地鐵标識的指示牌。
換乘站點
票務指南
車票價格
石家莊地鐵采取裡程分段計價的票制方式，按照“分級遞進，遞遠遞減”的原則，發行單程票和儲值票。
起步價6千米2元，6-20千米每遞增7千米加1元，20-36千米每遞增8千米加1元，36-54千米每遞增9千米加1元，54千米以上每遞增10千米加1元。
車票種類
優惠政策
1、殘疾軍人憑《中華人民共和國殘疾軍人證》，其他殘疾人憑有效證件免費乘車。持有效證件的盲人乘車需陪護的，一名陪護人員可免費。
2、70周歲以上老年人在工作日非高峰期和節假日全天，憑公共交通老年卡免費乘車（工作日高峰時段指7:00-9:00，17:00-19:00）。
3、石家莊市全日制中小學校學生、中等職業學校、技工學校學生，按照有關規定辦理學生卡，享受5折優惠。
4、每位成年乘客可免費攜帶一名身高1.3米以下的兒童乘車，超過一名按超過人數購買車票。
5、駐石部隊義務兵和軍隊院校生長學員憑有效證件免費乘車。
惠民便民政策
2021年12月15日，為貫徹落實黨的十九屆六中全會和中央、省經濟工作會議精神，省會公共交通系統再推出“2元換乘暢享公交”“定制公交”“2元暢享地鐵”等8項便民服務措施，積極倡導市民優先乘坐公共交通工具綠色出行，切實改善城市空氣質量，緩解城市交通壓力。2022年2月15日，石家莊交投集團決定推出公共交通便民惠民常态化舉措。根據市民出行需求和城市建設發展需要适時調整。
2元暢享地鐵，市民憑指定票種在閘機刷卡進出站，享受優惠票價，不限裡程。（享受優惠的票種：石家莊地鐵儲值卡、石家莊地鐵學生卡、石家莊市一卡通公司發行的一卡通、石家莊市公交總公司發行的一卡通、燕趙通公司發行的一卡通、石家莊軌道交通APP等可以掃碼過閘的應用程序。單程票、計次卡、其他地市發行的異地一卡通暫不參與本次活動。）
縮短地鐵行車間隔，自2021年12月16日起，石家莊地鐵1、2、3号線平峰時段行車間隔将由10分鐘統一調整至8分鐘。其中，1号線高峰時段行車間隔為5分鐘，平峰時段行車間隔為8分鐘。2、3号線高峰時段行車間隔為6分30秒，平峰時段行車間隔為8分鐘。
限行日免費乘地鐵，限行當日憑“中華人民共和國機動車行駛證”原件或電子憑證（交管部門官方備案的機動車信息）免費乘坐，通過車站專用通道進站乘車，不限裡程、不限次數。
老年人免費乘車，本市及外地老年人（65周歲及以上）在工作日非高峰時段（工作日高峰時段指7:00-9:00,17:00-19:30）和節假日全天憑敬老卡免費乘車的同時，也可憑本人身份證免費乘車。
便民如廁，市民可到客服中心領取“便民如廁卡”，通過邊門在規定時間内進、出車站付費區使用衛生間。
開展進社區活動，每月組織人員走進社區，宣傳乘車優惠政策和安全乘車知識，與市民面對面交流，廣泛征集合理化建議。
三八”國際婦女節女性免費乘坐活動，2022年3月，石家莊地鐵官宣“三八”國際婦女節當天女性可以免費乘坐石家莊地鐵公交。
文化特色
石家莊地鐵标志形似石家莊的“石”字，表現了地鐵的地域特性，标志中的M圖形則指代了英文Metro（地鐵），同時，标志圖形利用透視感形成了不斷向前延伸的地鐵隧道形象，表現了地鐵高速的特征。并且标志仿佛是一幅城市的版圖，層層相疊的結構象征着石家莊生生不息的發展與變遷。其方正穩健的輪廓與線條具有傳統中國印章的風骨，體現了城市文化與曆史的傳承和積澱，以及當代石家莊人對于城市未來的自信承諾。富有現代氣息的綠色象征着自然、環保與高效，呼應了地鐵“低碳出行”的特色，也象征着綠色、可持續的城市發展理念。
建設規劃
在建線路
拟建線路
總體規劃
2012年7月，國家發展改革委批準了石家莊市城市軌道交通近期建設規劃（2012-2020年）。依據石家莊城市總體規劃和綜合交通規劃，石家莊市規劃遠景年城市軌道交通線網由6條線路組成，包括“三主三輔”6條線路，構成了“大放射、小方格”的互通格局，全長241.7千米，設站160座，其中換乘車站29座，核心區線網密度1.09千米/平方千米，中心城區線網密度0.42千米/平方千米。線網中，1号線是沿市區主軸布置的東西向骨幹線路，銜接主要對外交通樞紐和城市重要功能節點，2号線是沿市區南北向發展軸布置的骨幹線路，3号線是沿市區東西向發展軸布置的骨幹線路，4、5号線為外圍輔助填充線，6号線為内部填充線。預計2020年，石家莊市區公共交通出行占全方式出行量的30%，軌道交通占公共交通出行量的30%。
2017年11月28日，石家莊地鐵官網發布了《石家莊市城市軌道交通第二期建設規劃（2018～2024年）環境影響報告編制項目招标公告》。規劃期限2018年至2024年，拟建線路總長約105千米（其中，1号線三期工程約3.0千米，2号線二期約23.2千米，4号線約23.3千米、5号線約28.9千米、6号線約26.8千米）。
價值意義
石家莊地鐵建成後，将有效緩解城市交通狀況，提升城市品牌形象，同時對經濟布局将産生重大影響。随着石家莊機動車保有量的不斷升高，道路擁堵嚴重已成為人們頭疼的出行難題，地鐵高效、通達、節省地面資源的優點将有效緩解這一難題，地鐵的修建會為石家莊這座新興省會城市注入經濟發展的新動力。縱貫石家莊市規劃的6條地鐵線路除了能為省城人民帶來新的出行體驗外，更将帶動沿途地産升值、加速商圈的發展，地鐵的開通運營，将帶來一種蘊含無限商機的“地鐵經濟”。
