設計理念
歌詩達協和号郵輪采用意大利經典設計，類似一個漂浮于海上的度假村。郵輪最頂部
兩層甲闆都配有健身區，總面積接近2000平方米，其中心還備有遊泳池。此外，歌詩達協和号郵輪上還有四個遊泳池和兩個可收回的玻璃屋頂。船上配有13間酒吧，包括體育酒吧。有超過500間配有陽台的船艙。它是歌詩達公司船隊中最大、船身最長的旗艦船。
基礎設施
該郵輪建于意大利，于2006年開始運營。協和号可接待3780名乘客，歌詩達協
和号郵輪上擁有近1500間客房，其中55間直接通往水療館，505間帶有大露台，58間套房都有大露台，以及12間套房直接通往水療館。
歌詩達協和号郵輪有5個餐廳，包括一個點餐式的俱樂部豪華餐廳（須預定），13個酒吧，4個非常具有特色的遊泳池：2個帶有可伸縮屋頂，1個帶有滑水槽，還有1個兒童遊泳池，5個極可意水流按摩浴缸。
協和号郵輪上還有170米長度的綜合運動場室外慢跑道，Samsara場館：延伸至2個甲闆的健身中心面積達到2100平方米，設有健身房、海水浴療池、水療室、桑拿浴室、UVB射線的放松區。
協和号郵輪上有跨越了3個甲闆的劇場，以及設備齊全的賭場娛樂和迪斯科，網吧和圖書館購物中心，錄像廳，思高兒童遊樂室、兒童充氣水池，一級方程式賽車模拟試駕，遊泳池甲闆上的寬廣美景。
擱淺事件
在意大利沿岸夜航時因觸礁擱淺
2012年1月13日，歌詩達協和号郵輪在意大利沿岸夜航時，因觸礁擱淺，随後快速傾斜并大量進水，船身出現1條50米長的裂縫。事故發生時遊輪上約有4234人，其中包括來自數十個國家和地區的3000多名遊客和1000多名船員。
2013年9月23日，意大利格羅塞特市法院開庭審理因觸礁失事的歌詩達協和号郵輪案件。庭審中，協和号前船長斯凱蒂諾作為唯一被告出席，他在庭審過程中指責因印度尼西亞籍舵手賈科伯操作失誤導緻船難發生：“當時我命令舵手向左打舵，那時船首處于向右對角線加速狀态，他沒有立刻執行命令，動作的遲誤是導緻事故的原因。
如果他當時沒犯延遲向左打舵的錯誤，就不會出現船體甩尾的情況。船體對角線方向的速度能夠在雙舵的影響下矯正為直線方向，這樣雙漿的船體就會以舵頁為中心調整，根據我的經驗那樣郵輪會停下來。”
斯凱蒂諾做出此番申訴目的是希望說服審判團相信如果舵手及時準确的執行船長指令，船難就可以避免。但是負責船難事故原因調查工作的意大利海軍上将朱塞佩卡沃德拉格奈當庭指出，舵手在執行指令時延遲了13秒，但他相信這13秒的延遲無法避免觸礁事故的發生。
後續事件
歌詩達協和号(CostaConcordia)遊輪觸礁事故兩周年，部分船體仍浸泡在海水中，意大利吉廖島。
國際保賠集團為處理清污、殘骸打撈、人員傷亡等保賠險項下損失共支出賠款高達14億美元，加上船殼險逾5億美元的賠款，總賠款金額接近20億美元，堪稱史上最昂貴的海事案件。
2015年5月11日下午，兩艘馬力強悍的拖船把歌詩達協和号郵輪廢船船體從Seawall碼頭拖拽到了熱那亞MoloExSuperbacino碼頭，全程10英裡(約16公裡)。在那裡，歌詩達協和号郵輪将等待被徹底拆除。
