綜述
在直升機上加裝武器開始于上世紀40年代。1942年(有說1944年)，德國在Fa－223運輸直升機加裝了一挺機槍。50年代，美、蘇、法等國都分别在直升機加裝武器，開始主要用于自衛，後來也用來執行轟炸、掃射等任務。60年代初，美國在越南戰争中大量使用直升機（多為運輸型）。戰争中，其直升機損失慘重，因而決定研制專用武裝直升機。第一種專門設計的武裝直升機是美國的AH-IG，1967年開始裝備部隊，并用于越南戰場。
目前，武裝直升機可分為專用型和多用型兩大類。專用型機射窄長，作戰能力較強；多用型除可用來遂行攻擊任務外，還可用于運輸、機降等任務。
特點
武裝直升機具有其獨特的一些方面，在近年來的一些局部戰争中發揮日益重要的作用。
主要性能
一是飛行速度較大，最大時速可超過300公裡；
二是反應靈活，機動性好；
三是能貼地飛行，隐蔽性好，生存力強；
四是機載武器的殺傷威力大。
遂行任務
一是攻擊坦克。武裝直升機是一種非常有效的反坦克和裝甲目标的武器。國外進行的模拟對抗試驗表明，坦克與直升機對抗的擊毀概率為12:1-19:1。在近年來的一些局部戰争中，武裝直升機在反坦克作戰果累累。
二是支援登陸作戰。在1982年的英阿馬島戰争中，英國出動了近百架武直升機。
三是掩護機降。武裝直升機是掩護運輸機和運輸直升機進行機降的主要火力支援武器。在1991年的海灣戰争的一次作戰行動中，在AH-64直升機掩護下，多國部隊的2000多名官兵、50輛軍車和火炮，大批燃料和彈藥快速突入敵縱深80公裡的地域。
四是火力支援。武裝直升機能有效地給予地面部隊行動實施火力支援。在海灣戰争中，AH-64等直升機曾為地面部隊提供火力支援，為地面部隊進攻開辟了通道。
五是直升機空戰。“有矛就有盾”。各國在發展武裝直升機的同時，也在考慮如何有效地對付它。目前普遍認為對付武裝直升機最有效的武器還是直升機。未來戰争中，直升機間的空戰似乎是一個必不可免的趨勢。武裝直升機還可遂行偵察、空中指揮電子戰和其他作戰任務因而有人稱之為“戰場上的多面手”。武裝直升機在未來的高技術戰争中将會發揮日益重要的作用。
作用
（一）可攜帶多種武器，攻擊多種目标
現代武裝直升機可攜帶反坦克導彈航炮、火箭、機槍、空空導彈以及炸彈、地雷、魚雷、水雷等武器。這些武器具有不同形式、口徑、射程和威力。例如，反坦克導彈制導方式就有多種，有紅外、激光和雷達制導等。航炮的口徑有20mm、23mm、25mm和30mm等。航空機槍口徑為7．62mm和12．7mm兩種。火箭有57mm、70mm、80mm和90mm等多種口徑。空空導彈有紅外、雷達等制導方式和彈徑不同的型号。
這些武器的發射方式、射程威力是五花八門、各具特色。攜帶上不同武器，現代武裝直升機可用以攻擊地面、水面和空中的點狀或面狀目标，軟目标或硬目标，包括坦克、裝甲車輛、雷達站、炮兵陣地、通信樞紐、前沿哨所、簡易工事、灘頭陣地、水面艦船、水下潛艇、地面有生力量以及低空飛行目标等。
（二）載彈量大，攻擊火力強
現代武裝直升機不僅攜帶武器種類多，而且載彈量大。就單機而言，起飛重量大的直升體載彈量更大。如在兩伊戰争和阿富汗戰争中大量使用的米—24武裝直升機，機頭裝挺四管12．7mm機槍、備彈量1500發，短翼尖可挂4枚反坦克導彈，短翼下4個挂架可挂4個57mm火箭發射器，共裝火箭128枚。如不挂火箭則可挂1500k8炸彈。又如在越南戰場上就投入使用的AH—l武裝直升機，機頭配l門20mm航炮(備彈量750發)或30mm航炮(備彈量500發)，機身兩側短冀下可挂8枚反坦克導彈或76枚70mm火箭。起飛重量不足4t的A—129直升機配有1挺12．7mm機槍(備彈量400發)，可帶8枚“霍特”導彈或52枚70mm火箭，空戰型則可挂8枚“西北風”空空導彈。
對成建制的武裝直升機部隊來說，其攻擊火力更是令人不容低估。如俄軍1個摩托化師建制的24架米—24，一次出動就可發射3072枚火箭彈或36000kg炸彈(不帶火箭時)、96膠反坦克導彈、36000發機槍彈。
（三）不受地形限制，機動性好
武裝直升機特有的飛行特點是可在野外這種未經任何準備的場地起降，能在空中穩定懸停，不受地形、地物限制，可敏捷地改變航線、飛行高度、速度和姿态，因此可在戰區的任一指定地點迅速集中或展開，可選擇有利的地點或狀态，對敵進行攻擊或作機動規避，這是任何其他地面和空中的武器裝備無法比拟的。
固定翼飛機雖然飛行高度、速度、重量等遠遠超過直升機，但起降要依賴機場；而機場建設的周期長、費用高，在現代戰争中，機場是攻擊的首要目标之一，必然使其使用受到很大限制；其飛行高度高、速度快，但與地面低速目标的速度差大、發現率低，攻擊時受到的限制較多。
地面的坦克、裝甲車、汽車或水面的艦船則不僅速度無法與直升機相比，且受地形、地物、水域的限制大，更無法與直升機相比。
（四）隐蔽性好，突襲性強
在現代立體戰争中，武裝直升機多在150m以下空間活動，固定翼飛機一般都活動在200m以上高度。基于提高攻擊的突然性和自身生存力的需要，武裝直升機從戰場前沿基地出航時高度往往在100m以下，而在臨近戰區(離戰場前沿數十公裡)則采用貼地飛行，即利用地形在離地10m以下的高度(通常為3—5m)隐蔽機動，發現目标後突然發起攻擊。這樣的接敵方式，難以被雷達、紅外、光學系統和目視等偵察手段發現和跟蹤，往往會使敵方淬不及防。
現代先進武裝直升機裝有夜視、夜瞄裝置，更可以在夜幕和其他能見度極低的條件下迅速接近和攻擊目标，更增加了攻擊的突然性。
（五）視野開闊，具有良好的偵察能力
武裝直升機在雲層高度低(60m以下）、水平能見度差(小于400m)等條件下都可進行有效的作戰活動。而地面觀察人員因受地形、地物等影響，通常難以捕獲2500m以外的目标。可在不同的高度、方位觀察，裝備有優良的電子、光學偵察設備的直升機更可在晝、夜間發現和攻擊數公裡遠的目标。
在作戰前沿己方一側或隐蔽進入敵方一例，通過巧妙地偵察，獲得第一手且範圍廣泛的戰場信息，并及時報告指揮部門及地面部隊。這對于戰鬥指揮和戰況的發展，顯然具有重要作用。
（六）反應迅速
能在需要的時間對關鍵的目标從各個方向實施反複攻擊，武裝直升機相對地面各種武器具有時間上的快速性和空間上飛越地面障礙的高度機動性，可以快速集中、機動和在指定地點作戰，巧妙地活動于整個戰場；可使用不同武器，對前沿和縱深内的各種目标，從各個方向和角度上反複實施攻擊。
武裝直升機充分利用靠近前沿的加油裝彈點及時補給，對敵實施持續的空中火力攻擊，這樣往往可收到良好的作戰效果。即使在戰鬥發展過程中，遇到不利情況時，武裝直升機也可随時迅速後撤。
（七）便于與諸軍、兵種密切協同作戰
在現代戰争中，人們不可能苛求武裝直升機單獨去打赢一場戰争，甚至是一場戰鬥，它往往要同各種作戰力量協同作戰。現代立體戰争，是指所謂“空、天、地、海一體化的戰争”。利用其良好的偵察和通信能力，武裝直升機與己方地面和空中部隊保持密切聯系，而對瞬息萬變的戰場情況，最有利于通過實施快速及時的空中火力機動，改變戰場力量對比，形成火力優勢，有力地配合其他軍、兵種戰鬥，直接影響戰役、戰鬥的進程和結局。
當然，武裝直升機在戰術使用上也有一定的局限性。主要有：相對固定翼飛機而言，其作戰半徑較短，一般為100一200km；對戰區前沿補給(加油、挂彈)和戰場維修(搶修和備件供應)要求高；購置和使用費用較高，空地勤人員要經過專門訓練等。
用途
現代武裝直升機所具有的上述特點，使得其經受了多次規模不等的局部戰争考驗，在戰争中顯示出其巨大優勢，發揮了重要作用，被人們稱為“超低空的空中殺手”、“樹梢高度的威懾力量”。其用途主要包括下述幾方面：
（一)反坦克及裝甲目标
武裝直升機攻擊的此類目标主要包括：各種主戰坦克及其他用途的坦克；各種裝甲車輛包括步兵戰車、裝甲輸送車、偵察指揮車；具有裝甲保護的自行壓制兵器和自行反坦克兵器等。在現代戰争中坦克仍然是陸軍作戰的主要裝備之一。
許多軍事專家認為，現代戰場上坦克及各種裝甲車輛大幅度增加，導緻了硬目标、半硬目标的數量劇增。據統計，現代戰場上軟、硬目标的比例大緻為：硬目标(坦克)占30％；半硬目标(各種裝甲車輛和具有裝甲保護的兵器)占40％；軟目标(無裝甲保護的技術兵器及有生力量)僅占30％。這樣便使反坦克、反裝甲成了地面戰鬥的主要内容，極大地關系到地面戰鬥的勝敗。
經過近40年來多次現代局部戰争，包括越南、中東、兩伊戰争和海灣戰争的考驗，充分證明武裝直升機是反坦克和裝甲目标最有效的裝備之一。各國的武裝力量中，都把武裝直升機列為反坦克火力配系的要素之一。在近、中、遠距離的反坦克火力配系中，武裝直升機主要承擔40m以外的遠程攻擊任務。其作戰半徑一般為100km，因而可在遠離前沿的縱深地帶進行反坦克及裝甲目标戰鬥。特别是在機動作戰條件下，對敵縱深内運動的機械化師、裝甲師來說，打掉其硬目标，就在很大程度上剝奪了其戰鬥力。
(二)近距離火力支援
在現代合成作戰中，武裝直升機可利用攜帶的多種武器，對地面部隊作戰實施有效的近距離火力支援，攻擊地面敵方有生力量、防禦工事和陣地、各種武器裝備和軍事設施，直接支援己方部隊奪取戰鬥勝利。武裝直升機的戰術使用特點使其在近距離火力支援中能發揮重要作用。
50年代法軍在、阿爾及利亞戰場上，初步顯露了武裝直升機的近距離火力支援能力。
六七十年代越南戰争中，美軍大量使用直升機，除了用于運輸及其他戰鬥勤務之外，廣泛用于對地面部隊的直接火力支援。首次專門研制的“眼鏡蛇”武裝直升機及裝有武器的“依洛魁”多用途直升機成功地用于攻擊各種地面目标，壓制對方火力。
在80年代長達10年的阿富汗戰争中，前蘇軍大量使用了米—24直升機，對對方造成很大威脅，其中用于空中火力支援任務的飛行小時占所有直升機飛行小時的15％一17％。
在90年代初的海灣戰争中，美軍的“阿帕奇”直升機首先揭開了“沙漠風暴”的序幕，利用夜間突襲摧毀了伊拉克邊境上的雷達站，為空襲巴格達開辟了“黑色安全走廊”，并在作戰的全過程中始終緊密配合地面部隊行動，不但以近距離火力支援給伊軍以毀滅性打擊，對地面作戰的進程和結局産生了重大影響。這為已被40年來現代多次大小規模的局部戰争所充分證明了的武裝直升機近距離火力支援能力，又增添了新的證據。
(三)為運輸和戰勤直升機實施安全護衛
武裝直升機的重要使命之一，就是對己方的運輸直升機和其他各種戰鬥勤務宣升機實施空中掩護，以對付來自空中和地面對已方運輸和戰勤直升機構成的威脅，使其順利遂行任務。除武裝直升機以外的其他直升機一般不攜帶武器。有的雖裝有武器，但主要用于自衛。
用固定翼戰鬥機護航，因其與直升機速度、高度差太大，往往難以直接協同和配合行動。而用武裝直升機來對付敵方武裝直升機和低空作戰的低速飛機則是較合理的選擇。擔任護航任務的武裝直升機，不但能夠伴随被掩護的直升機編隊共同行動，而且具有較強的與敵低空飛機、宣升機作戰的能力；不但可對敵方地面武器實施攻擊，予以先行摧毀或作火力壓制，與敵直升機、低空飛機格鬥，消滅對己方直升機編隊造成威脅的目标。
現代立體戰場錯綜複雜，敵我邊界犬牙交錯、模糊不清，空地敵情瞬息萬變，深入戰區甚至縱深，執行機動運輸、偵察、通信聯絡、指揮、校射、電子對抗和救護等不同任務的各類直升機，完成任務的重要前提就是武裝直升機的保護。以戰場偵察為例，美軍在空地一體戰中，要求縱深偵察，軍級達300km，師級達150km，旅級達70km，以全面搜集戰區及其附近敵情。偵察任務由包括直升機在内的特譴分隊來完成。偵察直升機在軍屬戰鬥航空旅中占有較大比例，而這些直升機在進行偵察，特别是縱深偵察時，都明确規定由武裝直升機作護衛。再以縱深機降部隊突襲為例，在海灣戰争的“沙漠軍刀”行動中，美軍第18軍一次出動以運輸直升機為主的300多架直升機，進行了被稱為軍事史上直升機最大規模的作戰行動，而在前面開路、護航的就是AH—64武裝直升機。
(四)争奪超低空制空權
攻擊敵方超低空飛行的武裝直升機、強擊機和其他具有作戰能力的飛行物，奪取超低空(一般為150m以下)制空權，是現代武裝直升機又一重要使命。現代立體戰場上，武裝型等各類直升機及低速飛機在超低空頻繁活動，使超低空空域成為新的戰場，作戰雙方無不圍繞超低空制空權而展開激烈鬥争。飛行在“樹梢高度”，具有很強火力而又靈活機動的武裝直升機，對地面部隊構成的威脅很大。各國的軍事專家們都在研究對付它的辦法。在地面武器方面，研制了小型地空導彈、多管自行高炮、反直升機地雷等多種武器。但實戰表明，由于武裝直升機的戰術飛行特點，對付敵方武裝直升機最有效的武器裝備還是己方的武裝直升機。
實際上在幾次規模較大的局部戰争中，由于作戰雙方都大量使用直升機，狹路相逢，直升機之間短兵相接的空戰随時可能發生。如前所述，自1979年8月至1982年6月，在兩伊、中東等戰争中，就發生過28次武裝直升機之間或直升機與固定翼作戰飛機的空戰。又如1983年9月4日，在兩伊戰争中，在伊拉克巴斯拉港前線，一架伊拉克的米—24D直升機執行巡航任務時，與伊朗陸軍的1架AH—1J武裝直升機相遇，米—24D反應迅速，動作靈活，緊急躍升，搶占有利的攻擊位置，以12．7mm機槍先敵開火，擊落了AH—1J直升機。這些都說明争奪超低空制空權是現代戰場上武裝直升機責無旁貸的重任。
(五)攻擊海上目标
在現代作戰中，艦載或岸基武裝直升機擔負的重要使命是：
攻擊敵方水面艦艇、潛艇以及其他海上目标；
攻擊臨近海面飛行的敵方直升機及其他飛行物，奪取超低空制空權；
配合艦艇編隊登陸或海岸防禦部隊，攻擊敵方灘頭陣地或登陸艇波，遂行火力支援任務。
武裝直升機垂直起降所需場地小，便于在艦船上使用和島嶼上起降；它鄰近海面懸停和低速飛行，便于偵察、搜索、監視包括潛艇在内的目标；具有良好的機動性，飛行速度遠快于各種艦艇船隻，能快速有效地實施攻擊。可攜帶多種武器攻擊不同目标，執行多種作戰任務。特别是在登陸或抗登陸作戰中，武裝直升機不受海洋阻隔和水文氣象限制，可及時迅速地為登陸編隊或海岸防禦部隊提供火力支援。當然，在海上使用也會受到一定限制，主要量是艦載直升機對母艦着艦平台、助降、防搖等裝置有較高要求；出航時易受氣象和海情條件限制等。
武裝直升機在海戰中作戰的有效性，在英阿馬島戰争和海灣戰争中得到充分證明。馬島戰争中，英軍的“黃蜂”直升機發射ASl2反艦導彈攻擊阿根廷的“聖菲号”潛艇，使其擱淺喪失了作戰能力；“山貓”直升機發射4枚“海上大鷗“反艦導彈，擊沉阿根廷的一艘巡洋艦。海灣戰争中，1991年1月29日，英國海軍“山貓”直升機多架共發射了26枚“海上大鷗”反艦導彈，擊沉伊拉克快艇5艘，擊傷12艘，武裝直升機攻擊海上目标——包括活動于廣闊海域的水面艦艇和水下潛艇。
這裡要特别提到直升機反潛作戰中的重要作用。直升機反潛是立體反潛體系中一個重要組成部分，這是因為直升機反潛與其他反潛兵器比較有明顯的優越性，概括起來主要有以下幾個方面：
1.反潛能力強。因直升機速度遠高于反潛艦艇和潛艇，又機動靈活，既可在短時間内搜索大面積海區，又可快速飛向潛艇遊戈的海域，不失時機地對目标進行搜索、跟蹤和攻擊，以完成應召反潛任務。
2.反潛隐蔽性好，利于突襲。現代潛艇配有性能先進的聲呐系統，能探測到較遠距離的反潛艦艇或潛艇發出的機械噪聲。直升機反潛時利用聲呐探頭放入水中，不易被敵方潛艇發現，且不會因自身的噪聲幹擾探測效果。特别是使用被動探測器材時，更不易被潛艇發現。這樣既能提高探測潛艇位置的準确性，又能在潛艇上空實施突然攻擊。
3．可使用多種探測設備，搜索效果好。直升機可在搜索區使用聲學和非聲學多種探測設備，如吊放聲呐、聲呐遊标、磁異探測儀、紅外探測儀等，實施對潛艇的搜索。尤其使用吊放聲呐時，可将聲呐故人溫躍層(該層沒有固有噪聲幹擾)以下，增大了聲呐的作用距離，有效地發揮聲呐性能，從而提高發現目标的概率。
4．反潛作戰效果好。由于直升機能用多種攻潛武器，且又能隐蔽接近目标實施突然攻擊，無論是投放反潛魚雷，還是投放深水炸彈，其散布小，命中精度高。
5．生存率高。現代潛艇所攜帶的反潛導彈、魚雷或巡航導彈，隻能打擊水面艦艇和岸上目标，一般尚無有效的對空武器，對反潛直升機尚不能構成威脅。
6．作戰半徑較大。艦載反潛直升機可借助載艦的續航力，随載艦到遠方海域擔負反浴任務，從而有效地增加了反港作戰半徑。艦載反潛直升機同時具有按潛和反潛能力，既可單獨完成反潛任務，也可與載艦協同進行反潛。當然也要看到，直升機反潛的局限性：艦載反潛直升機受氣象和海情的制約較大，一般5級以上海情就較難執行任務；探測設備的作用距離較近；易受來自空中的襲擊等。盡管存在這些不足，但由于直升機反潛的上述特點，在各海軍大國的反潛武器系統中，直升機仍占有重要位置，擔負反潛作戰的重任。
各國裝備
中國裝備
1.武直-10
是發展自Z-9B的中型專職武裝直升機，全機淨重約5543公斤。
主要任務為樹梢高度戰場遮斷，消滅包括敵地面固定和機動的有生力量，并兼具一定的空戰能力。武直-10未來配合設有頂置瞄具的Z-11輕型直升機取得目标，可完全在接敵隐蔽處發動進攻，故戰場生存能力極強。
它的整體作戰性能與技術性能，将與歐洲的“虎”式攻擊直升機相當；對地攻擊作戰效能與美國的“眼鏡蛇”和意大利的A-129直升機相當。該機除部份光電瞄準系統可見于武直-9外，更配有FLIR，因此具有有限複雜天氣和夜間作戰的能力。
2.武直-19
是由中航工業哈爾濱飛機制造公司及602直升機研究所開發、研制、制造的武裝直升機兼偵察直升機，基于直9、H410A、H425以及H450民用直升機的軍用衍生型，其命名為“黑旋風”（英文：Black Hurricane）。
其設計源自于直-9W，采用機設計研究所串列式座艙布局、四葉複合材料旋翼、函道式尾槳、外置4個武器外挂點和後三點式起落架等武裝直升機的典型特色。原型機于2010年7月當年成功首飛，于2011年服役。
世界各國
1.美國AH-64"阿帕奇"武裝直升機
AH-64武裝直升機是由麥·道飛機公司制造、為美國陸軍主力雙座武裝直升機。1989年，美國入侵巴拿馬時，AH-64首次投入實戰。AH-64和AH-64D在數場重要的戰争中充當了重要角色，包括海灣戰争，在阿富汗的永久自由行動，和在伊拉克的持久自由行動。AH-64被證明是優秀的坦克獵人并且摧毀了數以百計主要來自伊拉克軍隊的裝甲車。海灣戰争後，美軍開始着手進行AH-64的改進工作，最終研發出了AH-64D‘長弓阿帕奇’型武裝直升機，該型機最大的改進是：在槳軸頂端安裝了毫米波雷達，用于精确打擊敵方目标。
2.美國RAH-66"科曼奇"直升機
1982年，美國陸軍提出LHX（實驗輕型直升機計劃)，1991年4月，正式編号為RAH—66。如果最終加入美軍服役，它将會是美軍直升機之中首架設計專為全天候武裝偵察的隐形直升機，執行武裝偵察、反坦克和空戰等任務。然而，科曼奇項目多年來屢遭經費超支和研發延期的困擾，冷戰結束後的美軍也面臨着轉型問題，2004年美國陸軍宣布取消科曼奇直升機項目。
3.美國AH-1"眼鏡蛇"武裝直升機
AH-1眼鏡蛇是美國海軍陸戰隊的專用武裝直升機，主要裝備美地面部隊師一級的空中騎兵中隊。AH-1采用流線型窄機身和縱列式座艙布局，飛行速度快，受彈面小，機動能力強；裝備有先進的武器系統；裝甲防護力和生存力較強。改進後的AH-1具有在夜間、有限的幹擾以及惡劣氣候條件下發射“陶”式導彈的能力。
4.俄羅斯米-28“浩劫”武裝直升機
米—28攻擊直升機，是蘇聯70年代中後期研制的一種新型直升機。機翼槳葉由複合材料制成，并采用氣動性能好的葉型設計以獲得較大的升力；采用兩台超過1000瓦功率的渦輪軸發動機，具有掠地飛行能力。機載武器為一門23毫米機炮，可裝載16枚AT—6反坦克導彈，另載4~8枚紅外制導的SA—14改型空對空導彈。
5.俄羅斯卡-50武裝直升機
和世界其它現役武裝直升機相比，卡-50擁有以下世界記錄：世界第一架采用單人座艙的武裝直升機；第一架采用同軸反轉旋翼的武裝直升機；第一架裝備彈射救生座椅的直升機。她的姐妹型卡-52不僅具有與卡-50相同的武器、低空飛行能力、裝甲防護能力，而且具有優良的偵察、指揮與控制等功能，可為卡-50提供類似于空中預警指揮機的作用。
6.俄羅斯米-24"雌鹿"武裝直升機
米裡設計局設計的米-24是前蘇聯開發的第一種武裝直升機，外型獨特，火力強大，擁有重武裝的同時還能載運步兵到前線，迄今沒有任何武裝直升機具備相同的身手。米-24共有7種不同機型，生産量超過2500架，使用國家超過20個，海平面速度超過後來出現的AH－64。在北約軍隊中，米-24被稱為“雌鹿”。
7.歐洲虎式武裝直升機
“虎”（TIGER）式武裝直升機由歐洲直升機公司研制，有兩個主要型别：火力支援型和反坦克型。細分為3個型号，即法國的火力支援型HAP、反坦克型EHAC和德國的反坦克型PAH-2。與阿帕奇相比具有外形尺寸小，廣隐身性好；機動性高，作戰靈活；全光電探測系統不易被察覺；在經濟性高，維護費用少等優點。
8.意大利A-129"貓鼬"武裝直升機
意大利陸軍航空兵的主戰直升機A129，是一種輕型專用武裝直升機，綽号“貓鼬”，迄今生産總數不過60架，未正式參加過作戰。阿古斯塔公司對A129實施升級改型計劃，使A129性能有了顯著改善，在國際軍用直升機市場上倍受矚目，土耳其、澳大利亞等國家紛紛表示了對新A129的興趣。阿古斯塔公司趁勢将升級後的A129命名為“貓鼬”國際型。
9.法國SA341"小羚羊"輕型直升機
“小羚羊”研制計劃最初由法國提出，用于取代“雲雀”II直升機。其飛行性能非常優秀，因此很快被大量各國軍民客戶訂購，用于從反坦克到交通監視的廣泛領域。“小羚羊”有豐富的實戰經曆，英國“小羚羊”參加了馬島戰争，法國型伴随AMX-10RC輪式裝甲偵察車參加了海灣戰争，伊拉克的參加了兩伊戰争等。
10.南非"石茶隼"武裝直升機
南非CSH-2 Rooivalk“石茶隼”武裝直升機由南非阿特拉斯公司研制，主要任務是在有各種蘇制地空導彈的高威脅環境中進行近距空中支援和反坦克、反火炮以及護航。總體來看，CSH-2“石茶隼”達到了世界先進水平，大多數指标與AH-64、米-28、法德聯合研制的“虎”式戰鬥機等先進武裝直升機相當。南非正極力向外推銷CSH-2直升機。
