概述
M1将目标消費人群鎖定為追逐個性時尚的都市年輕一族，外形設計動感靓麗，符合現代城市年輕人的審美标準。另外，出衆的性價比優勢提升了M1競争高端小車市場的實力。該車主打的3D智能數字系統分别在安全、節能、駕控方面提升了整車的優勢性能指數，而4.28萬-5.98萬元的定價區間更使M1的性價比優勢得以凸顯。加上全面且高端的配置，4年12萬公裡的品質保障，都成為M1的賣點。
外觀特點
從側面看，瑞麒M1凹凸有緻，筆直的腰線直通向大燈，給人一種力量感；豎式的後車門拉手是奇瑞的特色設計。從後看，瑞麒的車尾就像一個吐着舌頭向後車告别的孩子，調皮可愛。
前後超大的車燈設計是瑞麒M1最吸引眼球的地方，也是這款智能數字精品小車最重要的設計之一。瑞麒M1的車輪也盡量被設計在了車身的四角，以便于最大化利用有限的車内空間。
瑞麒M1搭載奇瑞自主研發的ACTECO直列四缸1.3L發動機，最大功率為63kw/6000rpm，最大扭矩為122nm/3500—4000rpm。屬于低速高扭矩發動機，适合城市路況，在動力方面要表現也很生猛。
瑞麒M1在内飾的設計方面也獨樹一幟，對稱設計的儀表台造型時尚不失可愛。常見功能控制鍵醒目便于操作，非常容易上手。
在方向盤前見不到傳統的儀表，取而代之的是中控台上的行車信息集成顯示系統。發動機轉數表為指針式，車速表顯示則為數字式，并集成了瞬時油耗、續航裡程以及保養提示等功能。
奇瑞瑞麒M1是長度最短的一款，它和車長最長的飛度有300mm的差距；而橫向的差距也有100mm之多。但在内部空間上，1.8米的高個坐進去卻不覺得擁擠——它更加有效地利用了車内空間，特别是頭部。在空間布局方面，瑞麒M1充分考慮到了年輕消費群體時尚化個性化的需求，整體造型高檔時尚并很好的兼顧了内部空間的實用性。
空調系統的控制面闆設計獨特，調節方式更是少見的設計。單碟CD音響具有電子抗震功能，副駕駛安全氣囊可在不需要的時候通過按鍵關閉。
瑞麒M1的定位是智能數字精品小車，在配置上瑞麒非常清晰的體現了其“智能數字”的定位，DSS智能數字安全系統、DSC智能數字駕控系統、DSE智能數字節能系統等多項智能技術均得以運用。
後排腿部空間并不奢侈，身材高大的乘客可能會感覺有些局促，但由于瑞麒M1采用了新型環保幾何紋理材料的防潛滑4向運動座椅，因此後排的乘坐感受還是相當不錯的。值得一提的是，瑞麒M1的後排座椅整體防倒後，還可以提供近1000升的行李存放空間，非常實用。
内部設計與配置
空間寬敞舒适，配置豐富實用
對于一款車來說，隻有可愛的、時尚的外觀是不夠的，内部空間的設計與配置也相當重要的，瑞麒M1在這方面的表現是令人滿意的。車内主要以灰色為主，采用深、淺的搭配方式，不僅使車内給人以年輕的感覺，同時也更容易被消費者所接受。
方向盤上雖然沒有多功能按鍵的設計，但是三幅式的流線設計還是具有不錯的時尚感。細心的人一定會發現，在方向盤的正中間出現的車标是奇瑞的logo，這使我門可以明顯看出瑞麒與奇瑞之間不可分割的血緣關系。據了解，目前已經量産的M1方向盤上都采用奇瑞logo，我想這也是為了讓消費者更容易接受這個新誕生的品牌吧，不過在以後将有可能都更換成瑞麒的飛翼logo。
方向盤左手邊雖然僅有一個儀表盤亮度與大燈高低調節的控制組，對于習慣了此處有許多控制鍵的我來說感覺有些空曠，但在這款小車内還是設計很合理的。除了燈光控制鍵被傳統地安排在了方向盤左側控制杆上以外，車窗與後視鏡調節也都很規矩地出現在了主駕一側的車門上。車門淺灰色部分使用的是大網眼的編織材料，恰當地将支撐胳膊肘的部位包裹起來，還是可以帶來不錯的舒适感。主駕對四個車窗的控制是均可一鍵到底的，雖然不能一鍵式升起，但這樣的配置已經比同級車型要具有優勢。
也許是近期中置儀表盤比較流行的原因吧，瑞麒M1也采用了此設計風格。時速表依靠電子數字的方式顯示，與裡程表、瞬時油耗等顯示組合在一起，出現在儀表盤最中間的位置。為了給消費者帶來方便，保養裡程倒記表與油箱可行駛裡程表都出現在了非常顯要的位置上。我想是出于安全的角度考慮，在中間數字顯示屏的外圈有一個半弧形的速度提示燈，速度越快亮的燈越多。
轉速表和水溫表、油箱表被分列在了儀表盤的兩側，均采用傳統的指針式。在這裡需要提到的是，由于中置儀表盤的界面比較靠裡，再加上方向盤在駕駛員視線中與儀表盤有一小部分重疊，所以會導緻有些消費者在駕車中看轉速表的視線會遭到遮擋。雖然稍稍側身就能看到轉速表，但這多少會影響行車的安全性，所以一定要适當的調整一下方向盤的高度。
中控台上占地面積最大的就是空調系統，盡管隻是采用手動控制，不過誇張的設計到是轉移了不少注意力，而且操作起來非常方便。音響控制系統位于中控台的下部，藍色的背光在夜晚還是挺有魅力的。同時瑞麒M1的音響系統還支持外接音頻的輸入，以及MP3格式的音樂讀取，能為車主提供更加方便的娛樂服務。
瑞麒M1的内部空間還是足夠寬敞的，從車身的造型上就可以看出，車内頭部空間對于大多數普通人來說是沒有問題的。采用雙色編織材料搭配的座椅舒适度可以讓人滿意，前排座椅對乘客的包裹性也是很不錯的，後排座椅在舒适方面是沒有問題的。而一直困擾小型車的後排腿部空間問題，在M1的身上也沒有對乘客造成影響，不會讓人感到局促。
盡管車後部的儲物空間和三廂車不能比，但應對日常使用是絕對足夠的，逛個超市也不成問題。如果出遠門需要帶大量行李的話，可以将後排椅背完全放倒以提升車内的儲物空間，此時放下十幾個大行李箱完全不在話下，不過考慮到遮擋後風擋視線容易影響行車安全性，所以還是要注意的。
操控技巧
瑞麒M1的操控軟硬适中，在起步加速階段十分輕盈，這種感覺與其他三款日系車有相似之處。M1的底盤設計傾向于舒适，在普通路面上行駛，懸挂對細節的處理頗具中庸之道：它過濾了大幅度的颠簸，卻沒有讓駕駛者喪失掉起碼的路感。5擋手動變速器與發動機配合默契，踩下油門後，動力源源不斷。瑞麒M1的中速加速能力十分了得，這就要托1.3升ACTECO發動機的福了。
瑞麒M1搭載了奇瑞自主研發的1.3升ACTECO發動機，最大功率63KW/6000rpm，最大扭矩122Nm/3500-4000rpm。在四款車中，M1的扭矩僅次于飛度，難怪它的提速那麼迅猛。此外，M1的發動機噪聲控制在了極低的範圍内，這有些出乎我們的意料了。當然，M1也存在着問題，譬如油離配合點有些含糊，新手上手駕駛時容易熄火。但瑕不掩瑜，與以往的自主車型相比，瑞麒M1确實進步了一大塊，這是我們的共同看法。
