試駕體驗
駕駛越野車穿越曠野，跨越艱難險阻的坎坷，感受駕駛的魅力，這種激情和狂野幾乎會讓每一個駕駛者為之心動。當然，要感受越野駕駛的魅力，自然少不了一部同樣野性的座駕。當駕駛者見到來自長豐三菱純正的越野車——帕傑羅速跑，它将帶給你純正越野感受，實現你踏遍山山水水的夢想。
真正的考驗是那片草原和灘地。一百公裡左右的山路走盡，來到了那片寬闊的灘地草原上。這個時候的雨恰好也停了下來，天邊甚至露出了難得的一線藍白天際。車子颠簸着行進，沿着一望無邊的綠草地上那條時隐時現的兩道車轍。
坑坑窪窪的地方存滿了剛剛下過的雨水，不時鼓起的砂石堆會讓車子猛晃一下，當你繃緊了身子準備迎接那即将到來的震動時，卻發現車子的颠簸沒有想象中的劇烈，車随着坡高坡低搖晃着，整體車身透着那麼一股子結識勁，體現了帕傑羅SPORT懸挂系統的優異。方向盤準确地傳播着每次前輪的颠簸，但是卻毫無“打手”之虞，左轉右挪，靈活異常而毫不費力。水窪，沒問題，沖過去就是了，伴随着一聲“唰”的一聲劈浪聲，濺起的水比車還要高。前面突然出現一灘泥濘，車子在40公裡的速度下通過突然有點側滑，這才發現原來挂在兩驅擋上。
趕緊換上高速四驅(其實廠家的說明書上講可以在100公裡以下的時速任意切換兩驅和高速四驅，但為了保險起見，我們還是按照傳統将車停下挂空擋進行的)，一路小跑地颠簸着行進，再遇到泥濘的路段情況已是大不相同，車輪上甩起的泥塊“啪啪”地敲打着地盤，但車子已經能夠穩穩地前行，就算泥濘中大角度轉彎，也是讓人把心都放回了肚子裡，沒有半點行船發漂的感覺了。
回來的路上又下起了雨，我們在高速路上特意試了一下它的加速性能。在濕滑路面和兩驅的情況下，拉滿了5個人的它用了不到12秒從靜止加速的100公裡/時，并且還有足夠力量向上沖，如果不是公路限制，真想沖到200公裡/時看看是啥滋味。車的後排還有獨立加熱的高、低兩擋電熱出風口，我用高擋的加熱風不一會兒就把在草地上打濕的褲腳烘烤幹了，真是方便的很。一路上買來的水果、奇石和淋濕了的雨傘都放在了後排寬大儲物箱，将拉簾式行李艙遮蓋拉上，毫無絲毫淩亂之感。唯一的遺憾是我何時能駕着它去完成童年的夢想——馳騁無疆。
試駕報告
駕駛越野車穿越曠野，跨越艱難險阻的坎坷，感受駕駛的魅力，這種激情和狂野幾乎會讓每一個駕駛者為之心動。當然，要感受越野駕駛的魅力，自然少不了一部同樣野性的座駕。當駕駛者見到來自長豐三菱純正的越野車——帕傑羅速跑，它将帶給你純正越野感受，實現你踏遍山山水水的夢想。
市場分析
性價比才是硬道理：
作為達喀爾拉力賽12次總冠軍得主，帕傑羅速跑在越野性能上無疑是當之無愧的王者，其強大的品牌積澱令所有對手望塵莫及。這位王者不久前推出了全新升級後的最新産品08款帕傑羅，8款産品分别搭載3.0L發動機和3.8L發動機，售價僅29.8～47.8萬元。業界感歎：如此高的性價比，難怪帕傑羅長期雄踞越野SUV市場銷量前茅多年不倒！
與06款帕傑羅速跑相比，08款帕傑羅速跑有着質的飛躍，其動力、安全、外形、配置都有了重大升級。如：發動機采用改進型6G75發動機，使得3.0升排量的功率由117KW上升到120KW，排放由國3提升至國4；性價比升級，06款帕傑羅售價33.94～47.8萬元，升級後的08款帕傑羅速跑比其最低價位便宜了4萬多元。
目前08款帕傑羅速跑最主要的競争對手要數豐田普拉多。作為一款經典車型，滿足客戶的需求多樣性是必然的要求，帕傑羅的動力有3.0L、3.8L兩種，并且此次升級後功率由117Kw提升到120Kw，扭矩達到314千牛，大大增加了産品的動力性能。而普拉多目前國産的隻有4.0L排量，在油價高漲的今天，普拉多的動力選擇相對狹窄。配置強大可說是08款帕傑羅的另一大亮點。除了三菱著名的ASTC（主動穩定性和牽引力控制系統）、定速巡航、超選四驅等，此次增加了原裝進口的發動機芯片防盜器、電加熱真皮四向調節座椅、DVD影音系統、GPS導航系統……
款帕傑羅速跑僅售29.8～47.8萬元。據了解，普拉多的市場價位為46.2萬～55.8萬元。其裝配了定速巡航的車型售價51.80萬元；裝配DVD語音電子導航系統的車型售價55.80萬元。與之對比，08款帕傑羅裝配定速巡航的車型僅售38.9萬元，裝配GPS導航系統的車型僅售41.06萬元。
2007年長豐三菱帕傑羅實現了近50%的高速增長，遠遠高于汽車行業的平均水平。業界評價，專業是帕傑羅的立身之本，突出的性價比則是其占領市場的法寶，08款的上市，大大提升了帕傑羅的市場競争力。
