節能降耗
該機在結構上采用橫流式進排氣道布置方案，燃燒室帶有獨特的四角型凹坑，實現了小型柴油機直噴化，缸體缸蓋采用薄壁鑄造，曲軸采用精密鍛造，并對表面做軟氮化處理，金屬層叠式汽缸墊配置帶真空泵和内裝調節器的發電電機，低速大扭矩起動機和帶矽油離合器的聚丙烯風扇BOSCHVE型分配燃油泵和渦旋形低慣量噴油器，因而使該機具有燃油消耗低，動力性能優良，起動性能好，體積小，重量輕，可靠耐用的卓越性能，是目前國内外性能最好的輕型汽車動力之一。經過20年的發展積累，江鈴汽車完成了從全盤吸收五十鈴技術到與五十鈴密切合作開發的跨越，擁有了完整、成熟的五十鈴4J系列發動機的制造技術及生産條件。同時，在原有4J系列發動機的基礎上，引進更具市場競争力的JX493Q（4JB1）系列發動機，并使之節油特質更趨完美。
環保性
伴随中國城市化進程不斷加快，物流配送業迅猛發展起來。各大中城市對物流運輸保持旺盛需求的同時，對汽車尾氣環保的要求也日益提高。目前，汽車尾氣排放的治理已經成為城市環保發展的重中之重，按照國家環保局的部署，全國将在2004年～2006年全面實施高度環保的“歐Ⅱ”汽車尾氣排放标準，值得注意的是，包括輕卡在内的物流用車也将采用“歐Ⅱ”标準作為當地市場準入的“門檻”，因此選擇符合“歐Ⅱ”标準的物流用車是大勢所趨。目前市場上的輕卡，江鈴是最早通過通過“歐Ⅱ”排放标準，并率先實現了清潔生産的汽車企業。7月份國家發展和改革委員會的領導在視察江鈴的生産現場時稱贊說：江鈴是汽車制造企業節能環保的标兵。目前江鈴汽車正在争取通過“歐Ⅲ”标準，如申請成功，将成為我國第一家通過此标準的汽車生産廠家。
美觀性
江鈴凱運的流線形前臉設計匠心獨運，新穎靓麗，更符合現代人的審美情趣，中網、面罩、保險杠搭配和諧，正與其流線形前臉達到一種幾近完美的統一。新型的車門、新款的前後車燈造型、新式的門把手設計，加之以車體的彩條、标牌裝飾，更散發強烈的時代氣息。其外觀，帶給人一種純粹的美的感覺。寬大的貨廂，提供了足夠巨大的企業宣傳廣告載體。
安全性
今次我們試駕的是全順最新推出的“新空間”版。其中15座中頂版，是主要用于企事業單位商務、通勤的型号，而另一輛8座版，則非常适合作為小企業或是公司的工作用車。和國内多數輕型客車不同，全順的車身是和轎車相同的全承載式，頂部和兩側使用了加強型頂梁和側梁，确保發生意外側翻時的車體剛度；駕駛室前方車頭突出車身，并設有碰撞吸能緩沖區，發動機在撞擊時會下沉以避免突入車内；車頭艙蓋在與行人發生碰撞時，能夠有效地自行變形來保護行人；駕駛席還裝備了安全氣囊。由此可見在安全技術層面上，出自歐洲的全順要比目前國内的多數輕型客車更先進、考慮更周全。
操控性
坐上全順的駕駛席，那種高高在上的滿足感是開小車絕對體會不到的。開闊的前方視野憑添了安全感，和普通面包車的駕駛氛圍截然不同。在十字路口的紅燈前停下車，俯視兩側轎車裡的乘客，不禁有種傲視群雄的優越感。雖然全順的車身較一般小轎車寬大許多，但實際在市區裡穿梭，并沒有想象中的不便，隻要在前幾分鐘提醒自己多預留一點寬度，很快就能适應它了。整套轉向系統是福特原裝的，操作感輕松靈活，大尺寸的四輻式方向盤助力得當，角度雖是典型商用車的形式，但配合可八向調節高低和角度的駕駛座，方向盤轉動起來相當輕松。以往印象中商用車司機在轉向、掉頭都要“掏方向”的情景，在我駕駛全順的過程中完全沒有出現過。短車頭的設計，使得開它在各種場合并線、掉頭、泊車，都特别有把握，而且轉彎半徑常常比想象中更小。在120km/h的高速時，全順的方向穩定性給人足夠的信心，這和它出自歐洲的身世當然很有關系。沒想到一部如此寬大的車體也可以在高速下如此穩定，全順的操控性有些讓我喜出望外。
動力配置
全順的主打發動機是一台江鈴引進國際先進技術生産的2.8升渦輪增壓柴油機，它的優勢在于低轉時強大的扭矩輸出，使得起步、爬坡都十分從容。發動機怠速時的噪音震動，以轎車标準來說當然是稍大些，但對商用車而言其實無傷大雅，畢竟柴油機省油、扭矩強大的優點是無可比拟的。轉速表刻度在1500～3000rpm之間是綠色的，示意此段是最佳狀态區域，而它的變速箱齒比編排恰好能在行車中，使每一擋的轉速都能自然地保持在這個區域，因此，柴油版全順的動力是讓人滿意的，尤其在乘坐了7、8個人之後，動力并沒有顯著受影響，這便凸現出柴油機的優勢。
汽油版車型采用一台國産三菱4G64發動機，配用這台發動機的轎車我們已試過不少，但令我們意外的是這台2.4升發動機在全順上竟有堪稱“神奇”的表現。怠速的甯靜度超乎意料，隻有握在排擋杆上的手能感覺到一些震動。動力暢順，甚至帶點“輕快”，在實地加速測試中，它在空載狀态下竟以17.2秒就完成了0-100km/h加速，對一部重近3噸的“客車”來說，這樣的動力性令人印象深刻。
專家建議
由于江鈴汽車在國内的媒介傳播和産品車體上同時出現“江鈴汽車”和“JMC”的中英文品牌識别符号，容易引起不必要的品牌識别沖突和多付出品牌溝通代價[JAC等相似性問題]。坦率說，“JMC”品牌識别标識在國内市場的作用有限，更适宜應用到擴展海外市場時的品牌标識。如果在江鈴汽車的第三代輕卡後，用江鈴.凱運這樣的母子品牌标識貫穿必将達到更好的契合效果。
鑒于新一代的江鈴.凱運的上市，江鈴在新産品的外型内飾和技術升級上可圈可點，同時也突出了以人為本的諸多人性化的設計和配置，雖可在品牌傳播的策略中會偏重于“以人為本”的訴求理念，但還是應當以創造商用車用戶的經濟價值的取向來平衡。畢竟商用車為用戶創造經濟價值和乘用車為用戶提供舒适快捷享受的宗旨略有側重。在這點上VOLVO重卡在中國市場的成功範例應歸結于其品牌弘揚的終極理念是為用戶提供全方位的價值。
