曆史沿革
2006年2月22日,中華人民共和國國務院第126次常務會議批準京滬高速鐵路立項,蘇州北站是該線路的中間站。
2008年4月,随着京滬高速鐵路開工建設,蘇州北站正式開建。
2011年6月,京滬高速鐵路蘇州北站建設基本完成。
2011年6月30日,京滬高速鐵路蘇州北站正式啟用。
2019年11月26日,蘇州北站啟用電子客票。
建築規模
建築設計
設計理念
蘇州北站站房造型簡潔明快,從蘇州園林镂空窗、蘇繡、折扇中汲取元素,融入建築細部設計,表達了咫尺空間卻山無止境、水無盡意的詩情畫意。站廳中“姑蘇魚躍”文化牆奪人眼球,車站玻璃幕牆前吊挂一組七彩魚群,江南魚米之鄉景象躍然于眼前。
設計參數
蘇州北站站台雨棚為無柱雨棚,蘇州北站站房結構形式為空間鋼桁架。截至2011年6月,蘇州北站總建築面積46690平方米,站房面積7846平方米,進站大廳及候車室面積4200餘平方米,站房高峰小時聚集人數為3000人。蘇州北站站台無柱雨覆蓋面積18848平方米,站房屋蓋雨棚屋面投影面積8138平方米。
整體布局
截至2018年6月,蘇州北站站房為兩層:一層為站廳、設備管理用房以及出站廳,二層為站台;旅客進出站采用下進下出形式。蘇州北站設南北售票處2個,各設有4個人工售票窗口;候車室設旅客候車座椅400張,南北進站口設4台安檢儀,南北各兩台。蘇州北站設有4個進站檢票口,上下行各兩個,每個檢票口都設有窄通道、寬通道和人工通道;出站口設9個出站通道,其中窄通道7個,寬通道1個,人工通道1個,車站客運監控室内設有簡易應急操作平台。蘇州北站北廣場有300多個停車位可供社會車輛臨時停放。
站台線路
截至2011年6月,蘇州北站設2站台6線,其中正線2條,到發線4條,站台為雙島式,站台長450米,站台寬12米,站台面絕對高程為17.28米,途經主要線路為京滬高速鐵路。
運營情況
自助購票
截至2011年6月,蘇州北站南售票廳設9台自動售票售票機(2台為非現金TVM),北售票廳設自動售票機7台(2台為非現金TVM),售票廳及候車廳各設自動查詢機2台。
便民設施
公安制證
蘇州北站設有公安制證口提供辦理身份證明,公安制證口位于車站售票大廳内。
客運流量
截至2012年06月,蘇州北站的日人流量接近1萬人次。
2016年鐵路春運期間,蘇州北發送41萬人次,同比增長17.4%。
2016年5月1日,蘇州北站發送旅客2.2萬人次,同比增長37.5%。
特色服務
黨建工作站
蘇州北站南廣場黨建工作站提供交通引導圖、車次查詢、免費熱水、針線、醫藥、愛心幫扶等便民服務。
交通換乘
公交線路
截至2018年10月,蘇州北站接駁公交站站名為“京滬高鐵蘇州北站”,位于蘇州北站南廣場,途經線路有14條。
軌道交通
據2018年10月蘇州軌道交通官網顯示,蘇州軌道交通2号線途經蘇州北站,設“高鐵蘇州北站”站,首末車時間如下:
建設規劃
截至2018年5月,蘇州市相城區政府已委托中鐵第五勘察設計院集團有限公司編制《蘇州北站地區綜合規劃》,進行了蘇州高鐵北站高鐵站區規劃和站房方案設計,對蘇州高鐵北站地區樞紐站房規模,站區功能、配套設施及周邊道路交通組織等系統工程進行了梳理和設計。
方案從站區空間功能、建築形象、交通組織、與周邊城市道路對接等方面展開研究和設計,将蘇州高鐵北站地區建成承擔公路、鐵路、公交、出租、軌道交通、社會車輛等多種運輸方式的綜合交通樞紐。此方案以通蘇嘉甬城際高鐵與京滬高鐵并站為基礎,計劃将原站房面積8000平方米的蘇州高鐵北站改建至30000平方米左右。
蘇州市相城區委托設計單位進行了《蘇州市相城區軌道線網修編》的編制工作,根據最新規劃,蘇州軌道交通2号線、蘇州軌道交通7号線、蘇州軌道交通10号線、蘇州軌道交通11号線都将經過蘇州北站。
價值意義
高鐵蘇州北站、蘇嘉城際相城站、長途汽車站三位一體,連成了相城區立體化交通網絡,讓蘇州跨入了綜合性交通發展新紀元。(蘇州軌道交通 評)
圍繞蘇州高鐵北站,蘇州打造了高鐵新城,它是蘇州“一核四城”發展定位的北部核心闆塊,未來将打造集商貿、科研、居住、辦公、文化、旅遊于一體的國際化、信息化、現代化的國際商務中心。蘇州北站有京滬高鐵引入,為橫向通道,通蘇嘉鐵路建成後,向北連通蘇北、向南溝通浙江,可形成長三角城市群縱向便捷通道。同時,強化吳江-園區-相城-常熟軸線,将使蘇州實現由“節點”到“樞紐”的戰略性轉變。(中鐵第五勘察設計院蘇州分院院長陳卓 評)