建設曆程
2008年9月，根據《青島市城市綜合交通規劃（2008—2020年）》，青島市政府拟建青島北站。
2009年7月，根據青島市政府規劃，青島北站選址于青島市李滄區滄海路以南，太原路以北處。
2010年3月17日，青島北站開工建設。
2013年12月20日，青島北站站房主體工程完成，接軌膠濟鐵路。
2014年1月10日，青島北站竣工運營。
2016年7月，青島北站經城陽客專場至即墨站的膠濟客運專線新建線路及本站經婁山站、城陽膠濟場至即墨站的膠濟貨線新建線路先後撥接開通。
建築規模
建築設計
● 設計理念
青島北站設計靈感源于青島海濱印象，采用交叉拱作為建築主要結構體系，支撐曲線屋頂；整體造型富有動感、伸展飄逸、挺拔而有張力，象征青島經濟文化蓬勃發展，寓意青島以博大的胸懷迎接八方來賓，形成青島門戶形象。車站建築風格體現“海鷗展翅飛翔”藝術概念，東廣場中間的突出部分如海鷗頭部、南北兩側主體棚蓋如海鷗翅膀，呈現了一隻振翅欲飛海鷗的建築形态。
● 設計參數
截至2020年11月，青島北站站房總建築面積6.8828萬平方米；其中，站房占地面積4萬平方米，地面站台層建築面積1.2077萬平方米，高架候車層建築面積3.1447萬平方米，可同時容納1萬名旅客候車。
截至2020年11月，青島北站總占地面積9.1770萬平方米。
截至2020年11月，青島北站無站台柱雨棚覆蓋面積7萬平方米。
● 設計特點
青島北站結構體系複雜，大型空間鋼結構站房和無柱站台雨棚是完全脫開的兩個獨立結構系統，站房結構中屋蓋結構與候車廳結構完全獨立。其中車站站房候車廳采用Y型鋼柱結合鋼梁的框架結構體系；地下室承軌層采用混泥土柱結合預應力混泥土梁的結構體系。
整體布局
截至2020年11月，青島北站為一座地面鐵路車站，采用上進下出、東西進出相結合的乘車方式；車站共有五層，包括地面一層、高架二層以及地下一、二、三層。
● 樓層分布
截至2020年11月，青島北站采用雙向廣場設計，站房東西貫通，兩側均設售票廳、進站廳和地下出站廳。
站前廣場
截至2020年11月，青島北站站前廣場分為東廣場與西廣場；東廣場設有公交車站和出租車停車區；西廣場除設有公交車站和出租車停車區外，還設有社會車輛停車場和鐵路綜合辦公區。
站台線路
截至2020年11月，青島北站擁有14台18線，包括東西兩個側式站台和中間6個島式站台，共有14個站台面。途經青島北站的線路有膠濟鐵路、膠濟客運專線、青榮城際鐵路和青鹽鐵路。
運營情況
自助購票
截至2020年11月，青島北站共有34台自動售票機和10台自動取票機，分布在車站一層東西兩側售票廳内。
便民設施
● 電梯
截至2020年11月，青島北站共有40部電動扶梯和20部電動直梯，分布在車站各樓層通道之間。
● 衛生間
截至2020年11月，青島北站共有11個衛生間，其中高架候車廳内有10個、觀景平台内有1個。
● 觀景平台
截至2020年11月，青島北站二層候車廳西側設有觀景台，旅客透過玻璃幕牆可觀賞膠州灣景象。
● 客戶中心
截至2020年11月，青島北站二層候車廳東西兩側各有一處客服中心。
● 開水茶爐
截至2020年11月，青島北站地面一層、高架二層共有14個開水茶爐。
● 春運設施
2019年1月24日起，青島北站針對春運開啟開展多項服務措施：在車站東西進出口為距離發車15分鐘内的乘客增設“急客通道”；站内增加5處導航問路機；改造升級12306客服中心（櫃台）；候車廳内增設數碼、書刊、咖啡、啤酒、服裝5個服務專區，每個專區内均融合重點旅客、商務旅客、軍人旅客等服務功能；進站口18個人臉識别自動驗證通道全部啟用；站内增加4處3分鐘免費應急電話、16處免費手機充電樁以及578處共享座椅。
客運流量
2016年鐵路春運，青島北站累計發送旅客33萬人次，同比2015年增長51%。
2017年鐵路春運，青島北站累計發送旅客61.6萬人次，同比2016年增加86.5%。
2018年國慶期間，青島北站累計發送旅客40.1萬人次。
截至2018年12月26日，青島北站日均客流量已達4萬人次。
特色服務
● 智能服務
2017年11月23日，青島北站啟用自助無人超市，商店位于高架候車廳北面。
2018年2月14日，青島北站在春運期間采用兩款智能機器人為旅客提供乘車業務以及餐飲信息等服務。
2019年1月21日，青島北站在二層候車大廳内啟用智能無人餐廳，旅客從掃碼支付、微波加熱再到自動出餐的全過程隻需一分鐘。
交通換乘
公共汽車
據2020年11月11日青島地鐵官網顯示，青島北站在東西廣場分别設鐵路北站東廣場站和鐵路北站西廣場站兩個公交站，共有16條公交線路，其中鐵路北站西廣場站有4條公交線路，其餘全部集中在鐵路北站東廣場站。
出租汽車
2018年5月8日起，青島北站在西廣場設置出租車專用通道，車輛從太原路行駛到新榮路與安澤路路口處時，需向右前方駛入出租車專用通道。專用通道分為出租車下客區和出租車蓄車區，送客後的出租車可掉頭沿新榮路返回出租車蓄車區繼續接客，沿靜樂路駛入西廣場的出租車隻能在新榮路路口右轉駛入專用通道。
2018年11月16日起，青島北站東廣場出租車上下客區移至站前路以東、公交站以南位置。
軌道交通
截至2020年12月，青島地鐵1号線、青島地鐵3号線、青島地鐵8号線在青島北站（火車站）下方設青島北站（地鐵站）；其中B、C出入口通往東廣場，A、F出入口分别通往西廣場的北面和南面。
價值意義
青島北站是膠東半島連接中國長三角、珠三角等沿海主要經濟發達地區以及東北工業基地的快速鐵路通道始發點，也是青榮城際鐵路、青連鐵路、膠濟客運專線等鐵路的關鍵節點，已成為中國山東省最大的綜合立體交通樞紐，被喻為膠東半島的 “新起點”。青島北站以 “新理念、新機制、新服務、新形象”為标準，實現國鐵、地鐵、出租車、公交車、長途汽車緊密銜接，實現旅客多種交通方式 “零換乘”，極大提升了山東半島的綜合交通運輸服務能力。（中國鐵路總公司 評）
