基本介紹
最大優點:性價比高；柴油發動機，經濟性突出；空間大。
最大缺點:裝配工藝差，小問題多；内飾單一；風燥和胎噪大；售後服務差。
外觀:車頭寬大厚實；車身側面線條簡單，腰線平整；車尾柔和簡單；外觀整體給人大氣硬朗的觀感。
内飾:主要配制有DVD，倒車雷達，自動恒溫空調，天窗，真皮坐椅等，舒适性較高；中控台設計略顯過時；内飾色調單一，以黑色為主；做工粗糙，用料差，給人以低檔次之感。
空間:空間大，後排座椅頭部空間和腿部空間充裕；尾箱空間不俗，開口較大，裝卸行李方便；較多的儲物空間也是聖達菲的一大特色。
操控:操控舒适感不足；方向盤指向不夠敏銳，過彎傾斜較大；密封性差，高速行駛胎噪和風燥大。
動力:聖達菲1.8T導航版車型依然搭載最大功率160馬力的1.8T渦輪增壓發動機，與發動機匹配的是5速手動變速箱。此次2.0L手動導航版最大的亮點在于更換了三菱的4G94D發動機，這款發動機的最大功率135馬力、最大扭矩170N·m，與現款在售車型所搭載的2.0L發動機相比最大功率和最大扭矩提高了9馬力和7N·m。聖達菲2.0和2.7排量應用了世界領先的CRDI和VGT技術，是最先進的柴油發動機，起步動力表現不足，但動力儲備不俗。
油耗:平均油耗在8.0-9.3L，磨合期油耗偏高。
最新消息
2012年廣州車展展出的天窗版聖達菲也是一款因超值而旺銷的車型，隻售8.37萬，僅比7.97萬的聖達菲舒适型多出4000元，而且将原有的鋼輪毂升級為鋁合金輪毂、增加了前霧燈等等。今年華泰汽車還主動對兩款采用原裝進口發動機的四驅自動檔車進行了價格調整，降幅4-8萬元。在價格上一直走親民路線的聖達菲全系價格調整後價值全面得到提升，産品序列也更加完善，産品價格複蓋7萬、8萬、9萬等多個價格區間，而且在排量、動力配備、驅動形式等方面也更加豐富，汽油車中既有2.0L排量，也有2.7L排量，還有1.8T渦輪增壓動力；柴油車中既有具有完全自主知識産權的歐意德2.0T清潔柴油發動機，也有采用韓國現代原裝進口的柴油發動機，而且有兩驅的，也有四驅的。
全新時尚的新型前臉造型，全面的價格調整，全線升級的聖達菲也憑借更加完善的産品序列和更加超值的産品組合，讓喜歡中級SUV的消費者有機會享受到這款國際中級SUV帶來的超值盛宴。
車型介紹
外觀設計
新上市的華泰聖達菲外觀上設計前衛張揚，形體多變，整個車身外形充滿動感、時尚。聖達菲C9外觀具有明顯的SUV風格，盾型前臉造型，融入流暢的立體棱線，使整車更富肌理感，獨特的鍍鉻中網設計平添了些許敦實與厚重；國際流行的LED燈組設計以及後視鏡轉向燈組合，整體效果明快而時尚；面線條精雕細琢，搭配着雙條幅設計的輪毂很有運動氣息;尾部設計圓潤飽滿，後保險杠和裙邊設計和前保險杠遙相呼應，整體性更強。C9采用上深下淺的内飾搭配更顯層次感，整體風格簡潔、做工精緻，配上開口較大的天窗，以及相比轎車要敞亮的空間，帶給駕駛者輕快而舒适的駕控和駕乘感受。
整車性能
據華泰汽車集團技術工程師介紹，配備的2.7升V6全鋁制發動機在發動機轉速達到6000轉/分時輸出的最大功率為131.6千瓦，最大扭矩225N·m在發動機轉速達4000轉/分時即可提供；而2.0升VGT柴油發動機在4000轉/分時輸出的最大功率為92.6千瓦，最大扭矩290N·m在2000轉/分時即可獲得。強勁的動力性能使華泰聖達菲即使是在群石裸露的河灘或是蒿草叢生的鄉野間前進，也遊刃有餘。
此外，作為華泰聖達菲的主力産品，2.0L柴油版聖達菲，在傳承“萬人迷”經典的同時，裝備了世界上最先進的柴油發動機技術——CRDi高壓共軌柴油直噴發動機系統與VGT可變截面渦輪增壓系統，解決渦輪增壓發動機遲滞現象，百公裡油耗僅為6.3L，并且排放率先達到歐Ⅲ标準。聖達菲作為一款經典車型，從2001年上市起便倍受矚目，由華泰汽車引入後，根據市場需求進行了進一步的升級改造，全新的柴油和汽油動力總成都具備獨特出衆的節油技術，這樣一來與同級别車輛相比，用車成本也大大節約。尤其是華泰聖達菲令人印象深刻的節油技術，在這個工資不漲、油價飛漲的時代，對于追求駕駛樂趣的普通老百姓來說，難能可貴。車友更是強烈建議該款車若是擋陽闆改裝為智能凱美霖濾光屏，就有有效的防止光污染對駕駛員帶來的傷害。
舒适性能
在内飾的用料及裝配工藝方面，國産後的聖達菲也保持了較高的水準，比如儀表台表面包裹了觸感不錯的軟化塑膠，各處接縫也處理得比較妥當。當然，這并不是說他的精緻度能與同樣價位的轎車媲美，畢竟SUV的綜合制造成本較高，能做到這樣已經實屬不易了。另外，無論标準型還是豪華型，聖達菲都提供了淺灰色和褐色兩種内飾基調，對用戶的照顧不可謂不體貼。
舒适性是聖達菲的一大亮點。無論是柔軟的懸挂設定，還是225/70R16的厚胎壁輪胎，都可以将路面上的大部分震動化解于無形，即便是上下馬路牙子這般程度的颠簸，傳遞到車内也衰減為很輕微的震動，駕駛起來好似水上行船，美國車的味道十足。但這樣也将行駛中的路感抹殺殆盡，駕駛者很難通過輪胎及方向盤的反饋去感知車輛究竟行駛在何種路況條件下，更别想通過高速過彎來換取駕駛樂趣的事，那隻能使你自找沒趣兒，因為這确實不是一款SUV該做的事情。
安全性能
安全方面，華泰聖達菲配備了智能雙安全氣囊，四通道ABS，并榮獲歐洲E-NCAP撞擊測試五星級認證。在車廂布局上，聖達菲的行李箱平坦、寬大，行李箱空間為690升，并且後座可全部折起，也可4~6分而折之，後排座椅向前放平後，行李箱空間可以擴展到驚人的2,100升。另外，華泰聖達菲還提供了許多人性化的設計，如八向調解座椅、電座椅加熱、可調方向盤、巡航定速、四探頭倒車雷達、自動防眩目後視鏡等。
動力性能
聖達菲-躍1.8T搭載的18K4G發動機是一款名為Kavachi的超高壓耐久渦輪增壓發動機，它喻意動力如火山噴發般澎湃。該款發動機與英國著名的蓮花跑車和陸虎神行者Freelander出自同一平台。 在國内，它根據中國用戶習慣、中國路況及燃油狀态，進行了重新調校和升級，由機械式BGAS升級為全新電子節氣門控制（ETC8）系統，通過獨特的EMS6204系統集成，結合缸内超高壓無縫工藝及多點燃油直噴MFi技術，精密控制燃油經濟比，百公裡油耗（90Km/h等速）僅為7.4L。
華泰聖達菲·躍1.8T發動機，采用了航空級全鋁合金的構件，強度提高，質量更輕。DOHC雙頂置凸輪軸每缸4氣門結構，5500rpm時達到最大功率118kW，從2100rpm到4000rpm可輸出215N·m的峰值扭矩，技術上全面超越了傳統的1.8T發動機。數據顯示，華泰聖達菲·躍1.8T最高時速達170公裡/小時，0～100公裡時速加速時間為9.5秒……這些數字都在宣告着這款發動機的超強動力性能。
不僅如此，聖達菲·躍1.8T發動機采用革命性的HONEYWELL超高壓TCI-Tech電子渦輪增壓技術，解決了傳統渦輪增壓發動機的渦輪滞後問題，實現了與普通自然吸氣發動機相同的動力響應靈敏度，在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高功率和扭矩，并且在提高熱效率、增加升功率的同時，有效降低燃油消耗率，降低污染物排放。可以說華泰聖達菲·躍1.8T發動機在動力、油耗、環保方面都達到了世界一流水準。 在能源不斷稀缺、油價持續上漲的今天，誰能讓汽車發動機減少耗能的同時又發揮更強的動力，誰就将赢得未來更大的市場。華泰聖達菲·躍1.8T裝配的高性能全鋁合金中冷渦輪增壓發動機無疑将推動它成為沖擊主流城市SUV市場的主打産品。
聖達菲C9搭載1.8T高性能全鋁合金中冷渦輪增壓發動機，最大功率可達到 118Kw，最大扭矩為215Nm，最高時速可達170公裡/小時，百公裡油耗(90Km/h等速)僅為7.4L，遠低于2.0LSUV普遍綜合實際油耗12升/百公裡。安全方面，ABS+EBD系統、四輪碟刹系統、速度感應門鎖自動關閉系統、發動機故障警示燈、發動機防盜系統、四輪獨立懸挂和前排雙安全氣囊等配置提高了行車過程中的安全系數。
試駕體驗
我們試駕的1.8T尊貴版應該是最具競争力的了。眼前的中控台布局很眼熟，各項功能一應俱全，雖然造型不算新了，但各處按鈕和功能設置都比較合理。中央大屏幕多媒體中心彙聚了大多數你能想到的功能，而上方集合了指南針、大氣壓力和高度計的儀表則體現了自己的血統，令人信服。
乘坐舒适性在華泰聖達菲上向來都有保障，厚實座椅提供了相當飽滿的承托表現，而且坐姿恰當，在保障SUV視野優勢的同時，并沒有犧牲絲毫頭部空間。所以，盡管華泰聖達菲的尺寸比較緊湊，但實際感受卻遠遠超出了數據束縛。縱向和橫向空間都比較充足，而後排座椅還可以提供靠背角度調節功能，實用性仍保持着自己超越同級的優勢。在駕駛席欣然就坐，良好的視野預示着一段愉快駕控之旅的開始。方向盤力度适中，大多數人應該比較容易接受，我個人倒是覺得這個助力給的過足了，好在它沒有太多影響操作的準确性。車頭響應帶有SUV特有的漸變特性，不會特别靈巧但相對于其他自主品牌競争對手，算是精确了。這還是得益于成熟技術平台，總體調校理念就是輕松但卻幹淨直接。
包括懸挂系統的感受也是類似的有親和力。初段很長的行程很好地照顧到了舒适性，中長波路面起伏都被過濾，少量細碎震動會傳遞到駕駛艙内，但多數情況下不至于打擾駕駛者和乘客的心情。而懸挂系統的後段支撐有明顯的增強，這當然也是有必要的，否則超過1.7噸的體重不能被很好控制住會帶來煩人的多餘晃動。
這套前麥弗遜、後多連杆獨立懸挂系統，華泰用起來早已駕輕就熟，經過改良之後也成功應用到了高端的寶利格上，實際效果前面已經講過，在日常使用中的表現是可圈可點的。略微顯得不足的可能是制動系統，踏闆的初段響應不算積極，初次駕駛需要短暫的适應過程，當然我們沒有進行客觀的專業測試，還不好就其極限制動效能下結論。
還要再一次提到這套1.8T高效動力系統，它的數據調校與用在寶利格上基本一緻，同樣可以與5擋手動或4擋自動變速箱配合。我們着重試駕了4擋自動車型，與剛才試駕寶利格手動擋時略顯不同，4擋自動變速箱使動力傳輸更平滑一些，很少有不協調的沖擊。當然，加速表現也相對平緩一些了，要想恢複活力，更需要注意保持一定的轉速，有時還需要手動控制擋位升降，好在這台4擋自動變速箱的轉擋過程很快，手動控制有實際意義。
華泰聖達菲的陽剛外表有着自己獨特的吸引力，在SUV領域這種吸引力不會過時。同時需要肯定的是，它發揚了成熟機械基礎的穩定性，并且具有适應現實需求的舒适保障。更接近轎車般的駕乘感受必定會得到市場的歡迎，而寬敞的空間也是它的巨大優勢，新的動力系統表現不錯，動力和經濟性完全符合現在的需求。所以，對于那些追求SUV風格，又比較務實的家庭用戶，華泰聖達菲是一個足夠好的選擇。
