福美來:海馬汽車旗下的車型-中文百科頻道

簡單介紹

福美來，FAMILY，顧名思義，一款不折不扣的家用轎車。目前這代馬自達323是1998年推出的，2001年進行了小改款。海南馬自達在推出福美來的同時，就曾明确地将其定在了中級這個檔次上，認為中級車既不同于經濟型車的代步功用，也不同于高檔車的象征性功用，它應該是為特定的社會中間階層服務。福美來最大賣點：車型較新，質量過得去，動力較好，比較省油。

2004年，海南馬自達在保持原有尊貴級、精英級和新銳級的基礎上，又新增了1.8L自動擋尊榮級和1.6L手動擋新貴級。福美來造型泾渭分明，比例協調，中規中矩的外型蘊含着美觀、實用的個性。雖然整車線條不算流暢但弧度細緻精美，符合馬自達一貫的“和諧”的設計理念，并在動感中融合了優雅的氣質。車身的整體線條都是以前格栅中心的五角形作為起點，從車前到車側，從車底到車頂，整個車身具有良好的流線型。

設計理念

“福美來”的原型為日本馬自達的FAMILIA，是基本上和日本馬自達同步生産的一款車。此次海南馬自達投放的福美來，分為精英級、尊貴級兩款車型，價格分别為16.56萬和18.36萬，在配置上采用馬自達原裝1.84升發動機，除了電動門窗，中控門鎖，真皮座椅，還配備有自動感應式恒溫空調、雙開啟式天窗、電動折疊防雨後視鏡、一

體化6碟CD、八方向司機座椅調節、司機座防夾手玻璃等豪華裝置。奔放與内斂并存。奔放與内斂、優雅與動感，這不是沖突，而是和諧。福美來整個外觀設計簡潔流暢、動感十足。利落流暢的曲線，細緻精美的弧度，奔放相融于細膩，激情内斂于優雅，個性鮮明地诠釋了“和諧中的對比”的美學主張。

從容遊刃于動靜之間的全新觀感，深藏于含蓄外表下的強悍姿态，全因福美來在奔放動感與優雅風範之間找到嶄新的平衡。優雅與動感相融。福美來帶給您無窮的駕乘享受。發動機用液力懸柱與車身連接，有效降噪，确保發動機平穩工作。通過調整和增加柔韌性對前座的腰部支撐和靠背進行了改進，使駕乘者可保持平穩姿态，保證駕乘舒适。

福美來司機座椅八方向可調，前後排座椅可以放平或4:6折疊，加之416升的大空間行李箱，精巧智慧地組合了車内空間，滿足您不同的放置要求。内藏式雙開啟模式電動天窗、自動感應式恒溫空調、高保真一體化六碟CD音響、真皮座椅等豪華裝備，福美來為您尊貴配置，營造豪華艙室體驗。

強悍與靈動共舞

福美來塔載了原裝進口的日本馬自達發動機，技術先進，動力充沛。S-EFI程序式電子控制多點燃油噴射系統；VICS(可變慣性進氣系統)輔以閉環三元催化裝置，确保發動機從低速到高速均能輸出最強勁的動力，并完全滿足了燃油經濟性與環保标準的嚴格要求。駕駛的樂趣不僅僅在于源源不斷的動力，福美來是高效的動力總成與一流車身和底盤設計的完美結合，集精确無誤的轉向和平穩踏實的懸挂于一身。

根據空氣動力學原理精心設計的車身有效降低了風阻，加強空氣流動效率，讓高速行駛穩定自如。底盤設計采用高阻尼減震器并優化使用超低速閥，加強緩沖作用，提高行使穩定性、舒适性和通過性；速度感應式助力轉向增強了高速行駛時的操控穩定性和駕駛員對路面的感覺，使駕駛更加心手合一；DESC智能型電子四速自排系統，HOLD自動保持與模拟手動換檔模式，為駕駛者提供了不同的樂趣。

強悍的動力與靈活的操控性能，使福美來成為駕駛者心目中的最愛。

安全與舒适同途

主動安全，預防危險的保護技術。

開闊的前方視野、可靠靈活的轉向性能、四輪ABS(電子控制制動防抱死系統)加EBD(電子控制制動力分配)，為安全提供了最直接的保證。駕駛席自動反轉防夾電動車窗、電動折疊防雨後視鏡、間歇式前雨刮器、195寬胎、後門兒童安全鎖、後玻璃除霜、高位刹車燈等安全設備，使福美來的安全性能更為可靠。

被動安全，狀況發生時的保護技術。

福美來應用了馬自達特有的高剛性MAGMA/3H結構安全車身、四門防撞鋼梁、吸收沖擊式安全轉向柱、後門防撞夾銷等裝備，有效地提高了車内乘員的安全系數。智能型雙安全氣囊、預緊式安全帶同時為乘客提供最大的安全防護。福美來帶給您無窮的駕乘享受。發動機用液力懸柱與車身連接，有效降噪，确保發動機平穩工作。

通過調整和增加柔韌性對前座的腰部支撐和靠背進行了改進，使駕乘者可保持平穩姿态，保證駕駛舒适。福美來司機座椅八方向可調，前後排座椅可以放平或4:6折疊，加之416升的大空間行李箱，精巧智慧地組合了車内空間，滿足您不同的放置要求。内藏式雙開啟模式電動天窗、自動感應陽光輻射恒溫空調、高保真一體化六碟CD音響、真皮座椅等豪華裝備，福美來為您尊貴配置，營造豪華艙室體驗。

内飾特點

福美來的内飾設計采用創新的整合式中控台，三曲面整合式中控台。福美來采用白色背景儀表盤、儀表檔位顯示功能和數字式雙位裡程表、儀表闆雙色系設計，令人駕車時輕松掌握行駛狀态，使駕駛車輛變的更安全、更便利。帶雙照明化妝鏡的左右遮陽闆、雙層中央扶手箱、防眩目内後視鏡，航空式後座袋、不鏽鋼冷光迎賓踏闆、

以及後車窗遮陽幕簾等配置都顯示福美來人性化的特點。福美來的座椅設計十分舒服，相信長時間的駕駛也不會很累。副駕駛座椅靠背可以放倒，成為一個平坦的小桌子，這點是非常實用的設計，而且在尊榮級的車上還配備了帶遙控按摩功能的副駕駛座椅。福美來尊榮級還裝備了國内首款觸摸屏式全兼容車載多媒體系統。其采用高清晰度的TFT彩色液晶顯示屏，色彩絢麗逼真、觀看角度大、無閃爍。

配合六個揚聲器，營造出超凡享受的移動影院。而車載電話系統、方向盤音響及車載電話便捷式雙控制系統等人性化配置則确保了行車安全。内飾的設計中有一點考慮的不夠周全。中控台下方有兩個杯托，可能是為了美觀，設計師為杯托設計了一個蓋子，蓋子蓋上以後确實看着比較舒服，但是蓋子打開以後卻正好擋住了前邊放雜物的地方，可以說是為了美觀犧牲了方便。

福美來總長4365mm，總寬1705mm，總高1410mm，軸距2610mm。與同級轎車比較，較短的車身長度加之較小的轉彎半徑，讓人在繁華的都市擁擠的車流中行車更加自如，同級車中最長的軸距則帶來了超越等級的車内空間。福美來後排座椅多功能折疊則按照駕乘和放置行李的需要對座椅靈活布置，使空間得到充分利用，解除了超長、超大物品難以運輸的困惑，保持内部空間寬敞整潔。除了提高駕乘的舒适性和方便性外，内部空間極大的靈活性更有助于與家人朋友之間的交流。

安全性能

福美來，采用的MAZDAFP1.8L/ZM1.6L四缸16氣閥多點電噴發動機，從低轉速到高轉速都有強勁的動力輸出，同

時福美來的經濟油耗又是被很多人認可。與之匹配的是馬自達FN4A－EL四速電控自動變速器和F25M-R五前速自動變速器。靈活轉向和操縱性能溶為一體的優越操控性，保證了自由掌控，享受随心駕駛的快樂。麥弗遜式前獨立懸架和TTL雙天梯多連杆式後獨立懸架，以及速度感應式助力轉向系統，讓福美來擁卓越操控性能。

“MAIDAS”(馬自達高級車身沖擊能量分散和吸收系統)設計，“3H”結構構成獨特而堅固的承載式車身，具有相當高的扭轉剛度和減震能力。福美來全系列裝備了4W-ABS＋EBD制動系統，讓行車更加安全。由前智能型SRS雙安全氣囊及預緊式安全帶組成的被動安全系統，可有效避免或減少事故中對乘客的傷害程度；此外，新款的多功能外後視鏡(可電動調節、電動折疊、電熱除霜和使用雙曲率廣角鏡片)和智能可視倒車雷達系統，使倒車無後顧之憂，進一步減少了發生事故的可能性。

車型比較

福美來心動版和福美來2的比較

外形

心動版的尺寸和福美來1是相同尺寸，都是4365×1695×1410毫米，外形和一代基本上是完全一樣的。心動版取消了前霧燈，對安全行使來說是個遺憾，但是改裝價格還是相對便宜的，隻有165元（2代的價格）。所有的心動版車型都帶有擋泥闆，雖然價格便宜，但是這一配置應該是标配。而福美來2有的車型則沒有配備擋泥闆。後排中央扶手隻有心動版的豪華型才配備，而2代的标準型以上都配備了此配置。帶導雨功能電動外後視鏡和LED晶鑽立式鐳射尾燈組合也是心動版不具備的。

發動機

心動版的發動機是搭載的三菱4G18發動機，這款發動機在燃油經濟性方面的表現不錯。4G18發動機機芯小，缸體長度為362mm，曲軸中心到缸體頂面的高度為20lmm，與其他公司生産的同排量的發動機相比較尺寸要小得多。其優點是使發動機具有較小的整機尺寸，在轎車發動機艙内很容易布置；整車的重量降低，使整車的加速性和通過性得到提高。

4G18發動機的最大功率是75kW／6000rpm，最大扭矩是136nm/4500rpm，與其他品牌發動機相比，具有一定的優勢。以下是筆者搜集的4G18和幾款1.6L發動機的比較從數據比較我們可以看得出來，4G18這款1.6的發動機動力較好，加上具備尺寸小質量輕單位重量發出的功率大強化程度高的特點，4G18還是有一些運動特質的。

而且4G18性能穩定，省油，使用和維護成本低，東南菱帥、比亞迪F3，哈飛賽豹和中華駿捷、福美來心動版等，選擇了4G18作為入門車型也是比較明智的。但是4G18發動機機型較老，且缸體是鑄鐵的容易生鏽。

鑄鐵發動機的散熱性能比全鋁合金發動機差很多，這就是為什麼基本上隻有2氣門的低速發動機采用鑄鐵缸體，因為轉速低熱量少所以就不會有什麼大問題，但是高轉速的發動機熱量大對散熱要求高，要是散熱不好就容易爆缸或縮短壽命，這就是為什麼高轉速發動機用鋁合金的原因。

為了節約成本使用鑄鐵缸體發動機在高轉速發動機上就必須改進散熱系統，這就是為什麼POLOGP要雙循環冷卻系統，來分别冷卻缸體和缸蓋的原因，但是這種辦法也是亡羊補牢，隻能治标不能治本（發動機自身散熱能力差，需要借助更多的外部設備冷卻），但是要是長時間工作在高轉速這樣的系統就會效率很低，最終導緻發動機壽命縮短或是爆缸。

鋁具有良好的導熱性，可用作各種散熱材料。鋁還具有良好的抗腐蝕性能和較好的塑性，适合于各種壓力加工。

福美來心動版配備的發動機是哈爾濱東安4G18發動機。福美來2T版配備的原裝巴西進口發動機。

所有的2代T版都配備了發動機下護闆。所有的心動版都沒有此項配置。

防盜與安全

心動版的車沒有配備發動機防盜，這點不如福美來2。心動版配備的是電子防盜，這兩種防盜有着很大的區别

電子防盜系統：

無論是打開機蓋、行李廂或車門，車子被碰撞或升離地面，或者是車窗被打破，警報器都會發出警号求救，吓走小偷。有的還帶有BP機，及時通告車主。然而電子警報器的售價較高，

安裝費用也不少，而且常有被物體碰撞而誤報的可能，同時使汽車電路變得更為複雜有的要還更改原車線路。

但是，偷車高手有完整成熟的工具和設備可以現場迅速破解任何電子報警器。

發動機防盜鎖止系統：

由于汽車門鎖具有一定的互開率，降低了汽車的防盜功能，因此人們開發了發動機防盜鎖止系統。對于已裝有

發動機防盜鎖止系統的轎車；即使盜車賊能打開車門也無法開走轎車。典型的發動機防盜鎖止系統是這樣工作的：汽車點火鑰匙中内裝有電子芯片，每個芯片内都裝有固定的ID(相當于身份識别号碼)，隻有鑰匙芯片的ID與發動機一側的ID一緻時，汽車才能啟動，相反，如果不一緻，汽車就會馬上自動切斷電路，使發動機無法啟動。

福美來2代和凱越都采用目前世界上最先進的發動機防盜鎖止系統（Immobilizer）。該系統的工作原理是：汽車點火鑰匙中裝有電子芯片，每個芯片内都裝有固定的ID(相當于身份識别号碼)，隻有鑰匙芯片的ID與發動機一側的ID一緻時，汽車才能啟動，相反，如果不一緻，汽車就會馬上自動切斷電路，使發動機無法啟動。

安全配置

雖然2代和心動版都配置了ABS+EBD但是2代的ABS是最新的也是最先進的德國BOSCH8.0版本，據了解，目前同級車型所采用的大多為5.3或7.0的版本。普通ABS的點刹次數最高僅為12次，而新版本ABS每秒點刹次數高達16

次，反應速度更為敏捷，制動效果更佳。

所有的福美來2都配備了BAS系統刹車輔助系統(BrakeAssistSystem)，但是心動版的車型都取消了此配置。

BAS系統在車輛行駛的過程之中，會全時監測刹車踏闆的動作。當感知器偵測到刹車踏闆以極快的速度踏下，系統将其解釋為駕駛人需要進行緊急刹車的動作，BAS系統便會在對刹車系統進行加壓，使其産生最大的刹車力量，讓車輛能有最佳的制動效果，以提高行車的安全。

心動版的車型估計安全氣囊和福美來2也有所不同。2代的氣囊是燃爆式的，包括安全帶，但是心動版的安全氣囊是智能型安全氣囊。廠家沒有标明是燃爆式的。

福美來2的智能型多級燃爆雙安全氣囊、低爆發力力副駕駛安全氣囊與新一代負載限力燃爆式安全帶的結合，能夠對駕乘人員進行有效的保護，在車輛内部提供一個舒适、安全的空間。

福美來2的安全帶是燃爆式的，心動版的是預緊式的。

福美來2代的負載限力燃爆式安全帶無疑是一個亮點。不同于普通的安全帶，在發生碰撞時它采用的電子預緊式設計，響應速度迅捷，在氣囊打開前就提前工作，有效降低氣囊突然打開對駕駛者胸部的傷害。

試車體會

福美來2代俊朗時尚造型比323那副溫順可人的小女生氣息會更有市場。用半個月時間行駛超過2000公裡，希望足夠深入地考驗這輛由自主品牌嫁接“品種”，它給出的答卷令我十分滿意，因為除了上面我說到的那些不同，它與馬自達323這款經典成熟的家用中級車别無二緻。

底盤懸挂系統具有國際大廠水準。和奇瑞a516和比亞迪F3相比，福美來2代無疑是技術最成熟、可靠性最高、做工也處于上遊的一款車型。福美來323的四輪獨立懸挂系統是同時代、同級别車型中比較少見的，這套懸挂帶來了較為精确的動态控制能力。福美來2代完全承襲這套底盤系統，從而讓它在操控性上具有了國際大廠的水準。

海馬似乎是将原本偏重舒适的減震加強不少，在彎道中的側向支撐不錯。但過于輕飄的方向盤根本不敢嘗試尋找它的極限所在，尤其在高速并線過程中，要非常認真地控制手上的力道。不過這一點放在擁擠的城市路況下，又成了它的優勢，隻需要很小的力度就可以輕松駕駛。

總之，它是一部很好開的車，就像在把玩你熟悉的手機一樣輕松。不過你的右腳可能會是駕駛時勞動強度最大的身體部件，沉重的油門踏闆踩上去就像是踩到了一個沒有什麼彈性的橡膠球上，需要加速的時候，甚至需要将腳跟擡起來，用小腿發力才能将油門踏闆踩深。

刹車性能同樣不容樂觀，雖然換裝了四輪碟刹，另外ABS+EBD+EBA(制動輔助系統)的電子系統配置也很到位，但是從踏闆反饋到刹車效果都隻能用一個字形容：“軟”，而且因後輪碟刹而增加的日後維護成本也會大幅增加。看來即便是碟刹也不一定比鼓刹效果更好。

空間滿足需求。福美來2代不是前座乘客的專用車，作為一部地地道道的家庭用車，後座的利用率也頗高，因此整車空間和舒适性也是重要考核項目之一。福美來2代無論是寬度還是腿部空間都能滿足一般體型的需求。後排座椅可以4/6折疊，操作起來也不需要搬動坐墊，拉動扳手就能輕松搞定。不過可惜的是323上可向前折疊的副駕駛座椅在這裡被省略了，造成車内空間最實用的一項變化消失。

發動機Tritec1.6L發動機性能不錯。福美來2代一套動力來自馬自達的原裝ZMII發動機，它原本就裝配在323上，運轉平順性、可靠性和高強的節油能力早已有口皆碑，福美來2代承襲過來也毫無問題。與之搭配的台4擋自動變速器雖不先進，但也重在成熟。

動力總成的調校偏重低速工況，起步的時候有一股沖勁，變速器換擋也悄無聲息。此外，福美來2代還裝備了巴西的Tritec1.6L發動機和CVT變速器來滿足對動力偏好的消費者需求。這台在國内采用頗為廣泛的發動機由寶馬和克萊斯勒聯合開發，動力比ZRII高出不少，駕馭感覺更輕松。

CVT變速器也是個好東西，換擋無沖擊，油耗也不大，隻是偶爾的打滑讓人對其耐用性有些疑問。經過2000多公裡的測試，最終計算出來的油耗是7.6L/100km，對于一款自動擋1.6L緊湊級車，并且在駕駛風格并不有利于省油的情況下能達到這樣的水平已經非常不錯。

報價

2012年12月6日，海馬汽車官方推出“再奪全國總冠軍，福美來萬元獻禮”活動，活動中海馬汽車宣布新福美來全系優惠1萬元。優惠後的指導售價為6.68-8.88萬元。n1.6L排量t 變速箱t 優惠前售價t優惠後售價n2012款,福美來,1,6L,手動,風尚版t手動t 7,68萬t 6,68萬n2012款,福美來,1,6L,手動,精英版t手動t 8,18萬t 7,18萬n2012款,福美來,1,6L,手動,旗艦版t手動 8,68萬t 7,68萬n2012款,福美來,1,6L,自動,風尚版t無級變速 t 8,88萬t 7,88萬n2012款,福美來,1,6L,自動,精英版t無級變速t 9,38萬t 8,38萬n2012款,福美來,1,6L,自動,旗艦版t無級變速t 9,88萬 t 8,88萬