基本簡介
中國漢口北商貿物流樞紐區位于武漢市黃陂區南部，東至武湖泵站河，西至盤龍城遺址公園以東沿線，南至府河，北至武漢四環線，規劃控制範圍97.37平方公裡。
整體結構：“一軸兩片三心”。“一軸”指漢口北大道發展軸；“兩片”指滠口片和武湖片；“三心”指劉店綜合中心、滠口社區中心、武湖綜合中心。
功能分區：“三三二”八個功能闆塊。即：劉店、滠口、武湖三個市場群闆塊；劉店、滠口、武湖三個居住闆塊；台創園和武湖工業園兩個工業闆塊。
漢口北國際商品交易中心總投資100億元，總規劃面積800萬平方米，充分借鑒國際國内大型商貿市場的先進規劃理念和建築設計風格，構築集鞋業、小商品、皮具箱包、酒店用品、五金機電、服裝、家紡、日化用品、兒童用品、汽車等十大專業批發市場為核心的國際化交易市場。項目連續四年被寫入湖北省《政府工作報告》及“十二五規劃”，被武漢市委市政府确為漢正街整體外遷轉移的主要承接地。
2005年起，漢口北國際商品交易中心陸續建成300萬平方米的鞋業皮具城、品牌服裝城等近20個大市場，其中，包括義烏飾品、海甯皮革、桐鄉毛衫等中國知名原産地市場。
漢正街30000多名商戶整體轉移，商戶營業額年年創新高。2012年，市場總交易額約150億元。 其中，酒店用品城百萬大單不斷，已成為華中規模最大、成交最旺盛的酒店用品市場。同時，品牌服裝城正打造為中國影響力最強大的服裝集
散中心之一。 漢口北15大專業市場投入運營，總計1.2萬名商戶開門營業，成為湖北及中西部消費品市場形成較強輻射力的新興消費品交易平台。初步估計，按每家商戶聘用的員工及拉動物流等環節用人測算，漢口北已帶來了10萬人流，每日進出。
總體定位：全國首位綜合性批發市場集群、武漢市建設國家中心城市的商貿集散核心，服務全國、面向國際的門戶商貿新城。
發展目标：依托五大主力市場集群，構建若幹個1000億闆塊，在2015年年銷售總額達到5000億元，從業人員達到50萬人；同時強化空間營造和品質創新，完善生活設施配套，建設：一個現代高效、多元融合的商貿新城；一個交通便捷、物流通達的集散新城；一個環境優良、宜商宜居的生态新城。
用地布局：規劃建設用地面積占總面積48.81%，為47.53平方公裡。各類用地構成：居住用地為858.85公頃；公共設施用地為850.73公頃；對外交通用地為223.67公頃；道路廣場用地為1156.37公頃；市政公用設施用地為98.19公頃；綠地為525.04公頃；工業用地為594.66公頃；倉儲用地204.23公頃；特殊用地53.07公頃;預留用地188.44公頃。
公共交通
軌道交通
武漢地鐵集團發布消息，軌道交通漢口北延長線2014年5月28日開通，黃陂将進入“地鐵時代”。
軌道交通漢口北延長線全長約5.7公裡，全線高架，由武漢軌道交通1号線二期工程東端終點堤角站向東延伸，沿線設滕子崗、滠口新城、漢口北三個車站。28日當天，軌道交通漢口北延長線運營時
間為11:00至22:30，29日起，運營時間與軌道交通1号線、2号線一期和4号線一期工程相同：工作日運營時間6：00至22:30；休息日運營時間6:30至22:30。
開通初期，軌道交通漢口北延長線早晚高峰約9分鐘一趟，平峰時約10分鐘一趟。軌道交通上将有兩種列車，一種還是以堤角為終點，另一種以漢口北為終點。兩種列車交替運行。請市民注意車頭上方LED屏的提示，以免搭錯車。
軌道交通漢口北延長線票價與地鐵一樣，2元起步，6元封頂。武漢通普通卡享9折優惠，武漢通學生卡享7折優惠。65歲以上老人憑《老年人優待證》免費乘車。228路、286路、287路、293路、298路等5條公交線路停靠漢口北大道軌道1号線漢口北公交站點。
軌道交通漢口北延長線的開通試運營，是武漢市構建“主城+新城組群”的有力體現。該工程由黃陂區政府出資，武漢地鐵集團負責建設，是武漢市第一條新城區政府出資建設的軌道交通線路，其建設開創了市區共建軌道交通的先河，也為後續新城區軌道交通線路的建設起到了很好的示範作用。
公交線路
武漢市區至武湖街道293，253，212232
武漢市區到盤龍城229路，248路，291路，297路，298路，296路，291路
為解決青山地區市民到漢口北購物無公交車出行的難題，公交六公司近日開通了從武漢火車站至漢口北的297路專線車。297路從武漢火車站至漢口北方向沿途依次停靠黃鶴路、楊春湖路、北洋橋、現代花園、黃洲街、23街、青少年宮、沿港路、建設十路、發展路、立山路、梅教路、武湖正街、勝海、高車漁業隊、三坊灣、黃灣、漢口北家具批發城（CBD）；回行增加漢施公路新河橋站等20個公交站點。
該線路配車五台，線路全長25公裡，首站開收班時間7：00至16：30，末站開收班時間8：10至17：40，實行定點發車。
相關評價
新思路
思路決定出路。思想有怎樣的高度，發展就會有怎樣的速度。武漢市黃陂區解放思想，“無中生有”打造“漢口北”國家級商貿物流樞紐區的發展軌迹給人啟迪。
進入新世紀以來，黃陂區委、區政府堅持從高起點謀劃，從高起點規劃，利用地緣優勢，傳承大武漢商貿文化，在并非傳統的商業區域上，一舉建設成全國性商貿物流樞紐，提升了大武漢作為中部中心城市的城市功能。
黃陂是一個傳統農業大區，缺乏商業設施等看得見的有形資源，卻擁有黃陂人開拓進取、筚路藍縷的曆史傳統，以及包容開放的人文精神等寶貴的無形财富；黃陂沒有發展大工業、高新技術産業的大規模技術創新，但搶抓國家擴大内需的戰略機遇，優化資源配置，打造新的專業市場集群，進行了一系列促使區域經濟不斷升級的制度創新。不難看出，“漢口北”的成功，在于黃陂區主動把握國内居民消費升級的大趨勢，積極扶持小商品市場的發展；在專業市場不斷提檔升級的情況下，他們遵照市場經濟的基本規律，積極承接沿海優勢産業轉移，為區域經濟社會的可持續發展營造良好的市場環境。“漢口北”從一開埠就取得成功的經驗，就是積極解放思想，尊重市場規律，與時俱進，不斷創新，大力實施符合當地實際的發展戰略。這種經驗，在後金融危機時代經濟形勢複雜的今天，顯得尤為珍貴！
承接轉移
雷曼兄弟與漢口北，原本風馬牛不相及，不過，一年多前，前者的“頹然倒下”，竟促成了後者在中部内貿市場的強勢崛起。
2008年歲末，雷曼兄弟公司垮台，肇始于大洋彼岸的“金融海嘯”自美國華爾街決口而出的金融危機也由此席卷全球。裹挾的風暴，為2009年标注了艱辛的基調，中國經濟進入新世紀以來“發展最為困難的一年”。位居内陸腹地的武漢平穩的渡過了危機，卻目睹了沿海發達地區在金融海嘯掀起的驚濤駭浪中的種種驚慌失措——2009年第一季度，改革開放的排頭兵——廣東省，其GDP增速驟跌為5.8%；在這個外貿依存度高達150%的省份，産業積弊凸現，東莞、佛山等地相當數量企業倒閉；同樣是第一季度，民營經濟的溫室——浙江省，它的GDP增速更是隻有3．4%，增速位居全國倒數之列；杭州工業指标出現負增長，甯波一季度GDP增速創下曆史罕見的1%的低增幅……盛壓之下，必有變局；危機之中，必有援手。危機到來之前，中部地區與沿海發達地區唇齒相依；危機降臨之後，中部地區廣泛吸納沿海發達地區産業與産品，共度危機。
正如湖北省省長李鴻忠所言，金融危機的市場倒逼機制，給沿海發達地區創造了轉變經濟發展模式、加快産業結構調整、産品轉型升級的機遇，同時也給了中部地區承接産業轉移，實現産業提檔升級的大好時機。
作為傳統優勢産業，家具中的“廣貨”一向銷路不錯。多年來，深圳、東莞的家具産業，為該全省GDP作出重要貢獻。然而，突如其來的金融危機讓廣東的家具業元氣大傷，大批家具企業倒閉，包括泰華、迪高樂等曾風光一時的巨頭。産業轉移在危機中降臨，中部賦予了廣東家具産業新的機遇。以“中國最好中部最大”為追求目标，這個由國際城、品牌街、倉儲物流、家具學院、社區服務、生産基地等八大功能組成的世界級家具産業核心商貿區,徹底突破傳統集群自然形成的粗放模式，徹底縮短大賣場成熟期，按照的“生産、銷售、培訓、研發、博覽、服務”為一體完整産業鍊布局，她甫一開張，便受到全國各地家具巨頭特别是廣東企業的青睐。
2009年5月22日，廣東省東莞市經貿局及200餘家具企業家包機來漢，東莞市政府與黃陂區政府、東莞家具協會與中國家具CBD分别簽訂合作協議，确定東莞家具整體入駐中國家具CBD，建立"漢口北東莞産品内銷商貿物流基地"。2009年6月27日，廣東省東莞市委書記劉志庚率東莞家具協會、東莞名家具俱樂部、大嶺山家具協會500餘家會員單位與中國家具CBD簽訂金額超過59億元的合作協議。2009年9月29日、11月14日，中國家具CBD·國際批發城A館B館、國際家具名店街曲美、億美、富運、耀邦等旗艦店相繼成功開業。針對客商入駐的火爆，有專家分析認為，作為漢口商貿物流樞紐十大專業市場之一，中國家具CBD複蓋了3.6億人口和近千億市場份額，借助廣東家具的傳統優勢和口碑，将成為沿海産業轉移的一個典型。
正如以上的觀點，家具業的“北伐”隻是一個縮影，整個珠三角區域産業存在同樣“騰籠換鳥”的問題。金融危機端倪初現時，廣東省業已開始全面推行産業和人才的“雙轉移”。分析人士指出，“廣貨北上”是變局，是被動接受；打造“漢口北”卻是一個布局，是主動出手。“在一定程度上，金融危機促成了漢口北的不斷壯大，在國家擴大内需的背景下，也在一定程度上解決了沿海發達地區的燃眉之急。”在接受記者采訪時，中共黃陂區委書記袁堃笑言。與廣東客商一樣，浙江商人雖然擁有聞名中外的義烏市場，但仍看重“漢口北”的後發優勢，一位投資義烏的小商品企業老闆介紹到：“武漢所處中部大交通配套的逐步完善，無可比拟的物流優勢使得武漢真正成為中國大賣場。整個華中乃至中西部地區的小商品采購中心，完全有可能放在這裡來。”善弈者一子定乾坤。其實，早在2007年底，在中共武漢市委、市政府的支持下，黃陂區就開始了對‘漢口北’的布陣。根據“漢口北”的相關規劃，在東起黃陂區武湖、西至岱黃公路這片區域内，沿漢口北大道建設小商品、農貿、家具、建材、金屬材料、汽車等十大專業市場群。在這十大專業市場内，含有交易、展示、物流、娛樂、服務等諸多功能的國際化服務，擁有強大的交通服務網絡、完備的電子交易平台、齊備的産品種類和健全的信用保障體系，具備完備的政府支持、物流保障、質量安全系統等要件要素。另外，以“以貿促工、以工興貿”為發展目标，“漢口北”還着力發揮商貿物流區供應鍊、産業鍊的輻射衍生效應，配套商貿工服一體化園區，由此形成了大市場、大商貿、大流通的現代商貿産業集群。然而，在中部崛起、武漢建設中部中心城市的大背景下，對于如此宏大的未來，“漢口北”仍然不能滿足。“”袁堃認為，2010年我國消費将在“促消費”政策推動下實現較快增長，消費升級時代正悄然來臨。正基于此，漢口北的布局也将繼續擴張。翻開武漢市地圖，袁堃指着武漢市北部一片遼闊的區域，信心十足地說：在中共武漢市委、市政府的支持下，“漢口北”将最終構建一個複蓋範圍包括武漢境内長江以北的“大經濟共同體”。
“到那時，‘漢口北’将成為全國性的商品集散地，有效地輻射中部六省3.6億人口、102萬平方公裡、規模1.5萬億的消費市場，成為中國地區檔次最高、規模最大的專業批發市場之一，繼續加快承接珠三角、長三角、環渤海和海峽西岸等地區的産業轉移！”袁堃憧憬到。
大市場帶來了大商機，大商機引來了知名品牌企業搶灘入駐。漢口北商貿物流樞紐從開始謀劃到規劃，從規劃到市場細化始終堅持高起點，高标準的建設模式，政府主導謀劃，做好服務。先後出台了工商、稅務、戶籍、住房、教育和融資等10大扶持優惠政策，鼓勵品牌企業入駐漢口北。
黃陂區副區長、漢口北商貿物流樞紐區管委會黨委書記孫江在接受本報記者采訪時說，漢口北商貿物流樞紐的建設規模速度，充分體現了各級政府謀劃區域發展的理念和責任，上至國家部委，下至黃陂區委、區政府，都非常重視漢口北的項目建設和發展，全國政協副主席兼秘書長錢運錄，财政部部長部謝旭人，商務部部長陳德銘等有關部委領導，先後到漢口北視察指導工作。湖北省委書記羅清泉，省長李鴻忠要求有關部門把漢口北項目作為湖北重點工程來抓。湖北省委副書記、武漢市委書記楊松，市長阮成發，常務副市長袁善臘等領導多次開會協調解決漢口北有關問題。
記者長期從事中國經濟新聞的采訪工作，關注中國經濟發展規律，漢口北商貿物流樞紐能引起中國各級政府的關注和重視，這是最大、也是最好的商機！精明的商人都看得明白，看得透徹，紛紛搶灘入駐。湖北卓爾集團董事長閻志，是一位黃陂通，對漢口北的商機他太了解，率先出手，投資60個億，在漢口北建造國際商品交易中心，建成後年銷售額可達到500億元。湖北珩生集團考察漢口北後，被這裡的優越的交通環境和優質服務理念所吸引，當即決定在漢口北投資56億元傾力打造具有現代化功能管理的亞洲建材城。日前，記者在亞洲建材城招商現場看到一片繁榮景象。漢口北管委會主任廖傳林告訴記者，這裡将是一個年銷售額可達324億的建材大市場。内地企業搶灘入駐，本港企業也不甘落後。香港縱橫集團、香港德大集團、香港金馬集團，在漢口北分别投資40億元、60億元和52億元，建全球領先汽車綜合商業體——縱橫汽車大世界、年銷售額可達1000億元的湖北漢口四季美農貿城和中國家具CBD。記者在漢口北采訪看到和體會到的這裡不僅僅是中國最好、中部最大的商貿物流樞紐區，更準确地說是政企和民衆和諧互動大樂園！
漢交會
依托漢口北現代商貿物流樞紐區，大武漢商貿終于有望修成“正果”！由湖北省、武漢市政府主辦，漢口北現代商貿物流樞紐區承辦的“中國漢口北商品交易會”被商務部列為2010年内貿領域引導支持展會名單。
有專家分析，與以出口貿易為主、重在搭建國際商品貿易平台的“廣交會”不同，“漢交會”是擴大内需政策的直接産物，是我國探尋内生型經濟發展的新模式。依托漢口北現代商貿物流樞紐區，武漢将成為中國内地規模最大、産品最全、影響最廣的商品展示和交易平台。這同時也意味着，大武漢發達的商貿流通業終于再次挺起腰身，“漢口北”正成為其新的代名詞。看似尋常最奇絕，“漢交會”花落“漢口北”凝結着中共武漢市委、市政府、黃陂區委、區政府的心血和汗水。
衆所周之，漢正街市場曾在改革開放初期名噪一時。但随着時代的變遷，經濟的高速發展，以漢正街為代表的武漢市場因其老街窄巷、交通擁堵，交易方式落伍，輻射力逐漸衰減。與此同時，浙江義烏卻悄然取代漢正街成為全國小商品市場冠軍，并從馬路市場，逐漸蛻變為現代化、國際化的小商品流通中心。“漢正街已經落伍，武漢的商貿流通業急需戰略轉型！”中共武漢市委、市政府認為，在新的發展背景下，提升傳統市場檔次，實施戰略轉型，正是以漢正街為代表的武漢商貿重塑品牌、重塑輝煌的出路。更為緊迫的是，根據武漢市相關規劃，到“十二五”期末，漢正街市場的傳統批發功能已經淡化。中南财經政法大學教授葉青稱，要重振武漢商貿業雄風，須從建設現代批發市場群入手。顯而易見，這個重任隻有“漢口北”能夠承擔。亞洲最大的鐵路編組站、武漢新港及天河航空城、6條高速公路合圍黃陂南部，形成獨特的物流優勢；集群化、現代化、國際化采購中心、中國第四代專業市場典範的超前優勢；一流的交通服務網絡、電子交易平台和信用保障體系等一系列配套附屬功能的硬件支持……
這些優勢及特點初一聚合顯現，“漢口北”便引起強烈關注。
2009年12月28日，漢口北現代商貿物流樞紐區批發第一城正式開業，包括小商品、皮具、鞋業、兒童用品、酒店用品在内的五大市場同時迎客，100萬種商品吸引了武漢及周邊城市近10萬人前往。
開業當天，漢口北批發第一城完成銷售額5億元。不到10天内，來自全國各地的客商蜂擁而至，市場交易額突破20億元。
與如此火爆的場面相比，更讓人意想不到的是，入駐批發第一城的很多客商來自漢正街。在漢正街經營多年皮具生意的批發商陳先生說，原先在漢正街經營了上十年，對新市場需要幾年的培養期這一特點有一定心理準備，但沒想到剛入駐漢口北不久，生意就能紅紅火火。針對新興市場群的火爆，着名學者茅于轼分析說：“‘漢口北’把降低經營成本的功夫做足了：選址武漢水、陸、空樞紐核心區，内外交通位置便利，切實降低了物流成本；武漢具備多品種多門類成熟批發消費慣性，對周邊複蓋面廣，市場培育難度小，有效降低了經營成本；各級政府鼎力支持的标志性項目，将商戶擔心的風險成本降到了最低；精英團隊組合，實力與品牌保駕護航，百萬種知名品牌同場經營也讓品牌成本将降至最低。這一切都将利潤最大化的轉交給經營商戶。”正如茅于轼先生的分析，許多從漢正街前來入駐的客商紛紛表示，除了市場人氣好過預期外，經營成本也大大降低了。相比市區中心，這裡物流、倉儲、搬運費用要低出一半左右。很多從漢正街遷來的批發商戶，不少已将物流中心移過來了。與批發第一城相類似，作為漢口北商貿物流區樞紐區最早開業的專業市場群，中國家具CBD将承接核心城區家具市場及家具産業向漢口北轉移的重任。根據武漢市政府對核心城區市場“退二進三”的發展戰略規劃，中國家具CBD是是500公裡産業半徑内惟一規模化産業集群，擁有全國第一個超規模的國際家具品牌旗艦店集群，曲美、億美等品牌紛紛在此紮堆。“曲美旗艦店就是華中6省銷售總部，規模大、功能全、品類多，就像家具4S店，不僅可以充分地展示完整的産品系列和品牌形象，同時廠家實現了營銷、服務前移，滿足了顧客全方位的需要。”入駐中國家
具CBD的曲美家具董事長趙瑞海說，“我們一開業就受到武漢城市圈顧客的歡迎，去年的國慶黃金周相當于以前3個月的銷售額。”
如今，随着一系列專業市場的開業，全國各路商人紛紛簽約入駐漢口北。整個市場群預計5年内全部建成，屆時年銷售額達5000億元。“以‘漢交會’為契機，将漢口北現代商貿物流樞紐區打造成商貿物流千億闆塊，助推武漢進入‘萬億元俱樂部’”。從袁堃激昂的話語裡，我們再次品味出“貨到漢口活”的燦爛明天！
超常規發展
世界一流的眼光奠定了“漢口北”在擴大内需政策中快速崛起的基礎，超前思維為“漢口北”成為大武漢的商貿新引擎提供了保障。
在“漢口北”采訪，記者一直為決策者的遠見卓識叫好。在建設“漢口北”這一國家級商貿樞紐區的過程中，決策者最期望的，不是GDP，不是稅收，而是為中部地區乃至全國建立一個最先進的交易平台；決策者最焦心的，不是項目，不是招商，而是高起點規劃，高水平建設，為客商提供一個最優的交易環境。譬如，如何适應國家擴大内需、沿海優勢産業轉移這一趨勢，為海内外客商及消費者提供具有國際水準的商務、交易和生活環境；如何提高與大武漢這一中部中心城市地位相稱的公共行政管理水平……毫無疑問，解決好這些問題，必将在重塑大武漢商貿輝煌的進程中赢得更多的發展機遇。
不難看出，面對重塑商貿中心地位這一曆史重任，來自政府的這隻“看得見的手”發揮了至關重要的作用——沒有“中國最好中部最大”這一目标凝聚人心，武漢商貿業提檔升級的步伐不可能邁得這麼快；沒有戰略規劃的超前合理調整，“漢口北”不可能從一開埠就引起強烈關注；沒有機制體制上的創新來提供保姆服務，“漢口北”便無法在短時間内彙聚如此多的海内外客商和品牌。
由卓爾企業投資建設的漢口北卓華大酒店破土動工，這也是漢口北區域首座五星級酒店。該酒店主體建築25層，設總統套房、商務樓層、标準客房共402間，設中西餐廳、酒吧、會議廳、商務中心、影院、健身娛樂、精品商場等，預計總投資5億元，計劃2013年建成并投入運營。酒店緊鄰岱黃高速盤龍城出口處，是前往漢口北商貿市場群的必經處，距軌道交通1号線漢口北站、省客運漢口北客運站僅1公裡，距漢口中心城區8公裡、漢口火車站6公裡，交通便利。作為漢口北國際商品交易中心的重要配套設施——卓華五星級大酒店的開工建設，将填寫漢口北商貿物流樞紐區高端酒店的空白，漢口北地區的綜合配套建設進入提檔升級階段，對推動黃陂高端服務業發展，提升漢口北商業價值，促進漢口北商貿繁榮必将産生重要和深遠的影響。漢口北國際商品交易中心的配套設施正在不斷完善中。占地120畝的省客運集團漢口北客運站正在如火如荼的建設中；20多條線路的公交換乘中心約定2013年初建成；軌道交通1号延長線漢口北站已于2011年4月28日動工，2013年建成；建設銀行、農業銀行、交通銀行、郵政儲蓄等多家金融網點已入駐。
