車型
2012年4月11日，奇瑞A3和瑞麒G3的1.6DVVT+CVT版在威海正式上市，此次上市的奇瑞A3CVT版分為進取型和尊貴型兩款配置，包括兩廂和三廂版共四款車型。
而瑞麒G3則分為舒适型、豪華型和旗艦型3款配置，具體車型售價如下：
新車特點
此次上市的奇瑞A3和瑞麒G3CVT版本最大特點就是搭載了無級變速箱，無換擋頓挫保證了駕乘舒适性，此變速箱為奇瑞自主研發。
動力方面，兩車依然搭載了奇瑞自主研發的1.6升DVVT發動機，具有雙可變氣門正時技術，最大功率93kW（126馬力），最大扭矩160N·m，升功率超過58kW，在同級别發動機中出類拔萃。
配置變化
兩款車型都是在原有配置基礎上新增的自動擋版本，奇瑞A3的CVT版與手動擋版本配置相同，但是瑞麒G3的所有CVT車型均增加了定速巡航，使長途駕駛更加輕松。
上市公告：
備受矚目的奇瑞A3CVT車型，4月11日在威海正式上市。随後，預定及銷售工作也将在全國範圍内正式展開，有興趣的消費者不妨緻電當地奇瑞4S店咨詢詳情。
曆經7年“苦修”奇瑞CVT終成正果
提到奇瑞A3，消費者并不陌生。自上市以來，奇瑞A3曆經4年發展和改進，已成為自主品牌A級車中的口碑車型。2008年，奇瑞A3上市之初，即開創BOO級家轎新紀元，備受業界矚目。
2010年奇瑞A3升級改款，搭載1.6LDVVT發動機，帶來更強勁動力，更亮麗外觀；2012年奇瑞A3CVT車型突破技術壁壘，實現自主品牌全新技術超越。一路走來，奇瑞A3自主研發，刻苦鑽研的腳步從未停止。
2004年奇瑞CVT項目正式立項研發，經過樣箱裝配試驗、軟件匹配标定等多項測試，2010年，投資數億的德國進口自動化CVT生産線安裝調試完成，奇瑞CVT變速器正式下線。
2011年，CVT車型順利通過100萬公裡的出租車耐久試驗。7年時間，奇瑞CVT始終得到不斷優化和改進。2012年，奇瑞CVT變速器正式投入量産車型應用，徹底突破海外技術壁壘，堪稱奇瑞自主研發的又一嶄新成果。
超越奔馳同類車型奇瑞A3技壓群雄
值得一提的是，該款CVT變速器在推式鋼帶的選擇上，采用了德國博世的最新第七代産品，而大部分在售CVT車型，甚至一些豪華車型，使用的任為博世的第六代産品。
CVT核心零配件均采用國際知名廠商的産品，其産品的先進性毋庸贅言。因此，奇瑞該款CVT變速器在A3上的搭載，無疑将成為繼A3全系标配ESP電子穩定系統後的又一越級配置。
在燃油性方面，該變速器不僅傳動效率高并且使用了先進的智能控制系統，燃油經濟性明顯優于傳統的AT車型。
使用CVT變速器，使得A3的動力不間斷傳輸，動力更強，爬坡能力顯着提高且十分舒适。7速手動駕駛模式，能讓駕駛者迸發駕駛欲望。
奇瑞A3自上市以來，一直遵循着奇瑞更安全、更節能、更環保的造車理念，緻力打造高性能品質座駕。
此次A3CVT車型的推出，必将引發市場強烈關注，對于其上市後的市場表現，有理由相信，在消費者追求激情駕馭感受和經濟節能的當下，A3CVT或将引發新一輪市場熱潮。
A3整車外觀時尚、流暢、動感，造型新穎前衛，外形和内飾設計上都啟用了立體
交錯跨越設計思路，内飾啟用了各類新的色彩元素，強調高貴、典雅與舒适的家庭氛圍。在設計風格上，奇瑞A3體現了“對夢想的追求”這一令人激動的元素，造型設計符合現代汽車造型發展趨勢。
與頂部一體化的背鳍形天線設計，更好地改善表面空氣流動性，有效消除外突天線引起的風噪聲，也體現自然流暢而不張揚的時尚潮流；後車門外開把手的結構設計改變了傳統風格，布置新穎，巧妙地與後部結構呼應。
尾燈設計細膩、高雅，與後背門結構渾然一體，讓人耳目一新；後背門的布置與設計顯得巧妙大方，與同類車型相比，行李箱空間大，對于家庭非常實用，對于都市中各類出行及旅行均适用。
奇瑞A3可裝備奇瑞1.6L、1.8L、2.0L等發動機，配合使用無級變速器和五擋手動變速器，動力強勁、操控輕松舒适。
此外，奇瑞A3還将配備各類豪華配置，如四安全氣囊（雙前氣囊、雙側氣簾）、ABS+ESP、EPS電動助力轉向系統、GPS全球定位導航系統、DVD影音/導航系統、電動天窗、智能防盜系統等。
在主動、被動安全性，人機工程等方面，達到一個新的高度。新款A3發動機為1.6DVVT發動機，省油的同時提升了動力。
改款
2010年8月12日，新A3憑借1.6LDVVT發動機以及新内飾為兩大核心優勢，宣告上市，使産品品質得到進一步提升。在價格方面，75800元的起步價較此前的老款車型貴了1000塊錢。
與其他小改款新車不同，新A3搭載了奇瑞自主研發的1.6LDVVT發動機，具有“兩高”、“三低”的特點。
即高功率（93KW/6150rpm）高扭矩（160N·m/3900rmp）、低、低排放、低成本，代表了中國外發動機VVT技術領域的最高水平。
測試顯示，奇瑞新A3在有效降低油耗24%的基礎上，使動力提升12%，相比同級車，加速性可提升12%，動力性可提升10%。
同時，奇瑞新A3是中國首批享受國家節能惠民工程3000元補貼的車型，6.5L/百公裡的油耗水平遠低于工信部公布的7.3L/百公裡最低油耗标準。可以說，DVVT技術将動力與油耗有效結合，使得奇瑞新A3全面領先同級車。
據了解，市面上應用DVVT技術的車型主要為中級車及以上車型，如318i1.8DVVT、卡羅拉1.6雙VVT-i、1.8雙VVT-i等，A級車型中有代表性的DVVT車型，則包括榮威5501.8DVVT、雪佛蘭科魯茲1.6DVVT、雪佛蘭新景程1.8DVVT等。
從具體的配置來看，新A3為1.8L車型增加了自動擋，同時為三廂尊貴型加入了大尺寸觀景天窗，大大提升了新車的舒适性。
而從内飾來看，新A3的設計也更加人性化，比如手刹位置由駕駛座右邊移到了左邊，擴大前車門内側的儲物盒、增加後排坐椅前方的腿部空間等。
種種全新的設計都使得新款A3更符合人機工程學原理，更好地滿足消費者的舒适需求。
據介紹，新A3的價格區間為7.58萬-10.08萬元，表面上看，7.58萬元的價格比老款A3高出1000元，而由于去掉了2.0L車型，
細節評測
作為奇瑞公司傾力打造的戰略轉型作品，被定位為第三代家轎的奇瑞A3，受到了廣大網友的廣泛關注，同時也被奇瑞汽車給予了厚望。
奇瑞重量級新車A3紛紛到店，并且可以到店賞車。筆者也近距離的接觸了這款奇瑞非常重視的新車。下面，就讓我們走進A3，深入了解一下這款奇瑞的重點産品。
A3線條簡潔、流暢。外觀設計可謂非常成功。正面看上去非常具有進攻性，運動感十足。尾燈采用全新的三角形設計，與尾部線條切合在一起，增添了尾部的層次感，同樣也使得尾部更加飽滿。
輪毂采用了6輻設計，規格為195/65R16。外形責顯得中規中矩。奇瑞A3采用了自主研發的ACTECO1.6LDVVT自然進氣發動機。
雖然不像其他車型那樣提供美觀的發動機蓋，但是A3發動機艙布局卻非常工整。各種線路排列整齊、毫不淩亂。此外，引擎蓋下、發動機與駕駛艙之間都裝備了大面積的隔音棉，足以見得奇瑞對A3的重視程度。
試駕感受
與現在市面在售的手動車型相比，CVT版本A3車型内飾上同樣維持了老款車型的配色方案，車内配置幾乎沒有變化。碩大的三幅方向盤、ESP電子穩定系統、炮筒式儀表盤等元素時時都在散發着運動的氣息。
這裡需要一提的是，織布座椅的包裹性在這個級别中确實很棒，頗有賽車座椅的駕駛感受。
此次試駕體驗從蕪湖到太平湖大約180公裡。全程包括省道、國道、高速路段及部分山路共同組成，全面地檢測車輛的綜合性能。
這款A3匹配的CVT變速器來自于奇瑞精機公司，這款擁有自主知識産權的CVT變速箱于兩年前面世。
市場營銷
實施‘藍海’策略奇瑞A3開創家轎B00新世代
奇瑞汽車股份有限公司副總經理、銷售公司總經理馬德骥表示：快速發展的中國汽車市場加劇了細分趨勢。
由于固有的德系汽車分級标準不能滿足中國市場車型分級需要，加之CROSS車型同台混戰，消費者的需求無法滿足和得到兼顧，憑借對消費需求的深刻洞察與理解，奇瑞首次開創了“B00級”家轎。
推出集A、B兩級優點于一體的奇瑞A3，即與A級車相比，更動感、更安全、更舒适，比B級車相比更超值、省油、省空間。
由此,奇瑞A3的上市開創一片車市“藍海”。
“作為中國首款B00級車，A3可謂開創家轎B00新世代，在其身上，充分體現了B00級家轎的核心技術特征。
可凝練為：5E4W。‘5’是指5星安全設計；‘E’是指ESP電子穩定系統；‘4’是指四連杆式後獨立懸架系統，‘W’是指Wide（寬體）”。
馬總還提到：A3的誕生有着劃世代的意義，這個意義不僅僅針對奇瑞，同樣也針對中國整個汽車行業。B00世代的到來，更加細分和豐滿汽車等級的劃分标準；B00世代的到來，将給予消費者更多的選擇和價值附加。
在上市發布會現場，來自上海話劇團的青年藝術家，也用精煉的語言和肢體表演對B00級家轎做了完美演繹。
多種組合充分滿足消費需求
此外，A3的上市是奇瑞進入第二階段發展的開端，是“穩定價格、提升品質、改善服務、建設品牌”戰略調整期的成果結晶。
11月将再推A3兩廂版，以此更加豐富産品組合，充分滿足消費需求。為策應國家大力提倡節能環保的政策要求，2009年上半年還将推出奇瑞A3BSG/ISG等多款混合動力車。
從“價格優勢”向“技術領先”、“品質領先”轉變，從“成本領先”向“品牌創新”轉變，對于奇瑞來說意義深遠。
B00新世代已經來臨，奇瑞A3的上市必将加快B級車市場的細分和價值理性回歸；奇瑞A3的上市必将鮮活持續低迷的中國車市，讓我們拭目以待。
保養
奇瑞A3是一款有口皆碑的好車，雖然保養價格并不如預期中的便宜，但養好車的關鍵還是在車主的日常養護。以1.6L的A3為例，看看奇瑞A3年均保養花費是多少？
據了解，和奇瑞A1一樣，奇瑞A3的保修期為4年12萬公裡，比奇瑞A5的3年6萬公裡期限更長。
奇瑞廠家規定A3車型需要每隔5000kM或者6個月到店進行一次常規保養，每次都需要更換機油和機濾。首次保養在5000公裡以内進行，且首保免費。
每次保養，技術人員都會對車内的所有部件進行檢查，需要更換的部件已在上表中用實心圓标注，其它部件一般不需要更換，但如果檢查後發現需要更換，檢測人員會根據實際車況與車主進行交涉後進行更換。
A31.6升搭載的是奇瑞SQR481FD發動機，獲得過十佳發動機的稱号，不但動力輸出強勁，在節油方面更是有良好的表現。
A3的汽油壓縮比是10.5：1，使用97#汽油，燃燒時容易在發動機内産生積碳，會導緻車輛怠速不穩、油耗增大，影響工作效率。
因此，最好在2萬公裡進行一次積碳清洗，并适當跑下高速，有利于積碳的排除，讓A3更穩健地奔跑。
改裝建議
避震懸挂系統
懸挂系統的改裝大緻可分為換裝避震器，強化懸挂結構杆，加裝平衡杆等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好并且能和彈簧充分配合的避震器。
選擇一組适合的避震器是十分重要的，要在舒适性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時一組硬邦邦的避震器無疑對于改裝車來說就更加實用了。
家庭汽車改裝應從實際需求出發，明确用途後按需改進，不要隻是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒适性，還是為了提高車輛性能、彌補功能的不足，始終都要注意确保車輛的安全性、通過性和環保性。
盲目改裝不僅沒有樂趣可言，相反還會帶來危險。
引擎動力
引擎對于車就如同心髒對于人，全車最重要的部位就在于此。雖然一台引擎的動力輸出有很多方法可以升級，如改變空燃比、擴大鍛造活塞，強化連杆，改換曲軸，換高性能火花塞等。但是其改裝的過程基本分為改進、排氣、改點火系統等。
進氣系統
發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。
所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。改裝用的産品是由特殊的化學纖維制成，它最大的優點是在濾淨空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分。
單位效率更高，引擎表現自然不同，原車使用的空氣濾清器是一次性産品，而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭采用較優質材料，可清洗，反複使用，較環保。
排氣系統
發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關系到引擎效能的優劣。原車設計偏向于較小發動機聲音，而影響的排氣的速度，降低了發動機效率。
在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等淨化裝置，将排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良後車子加速會更迅捷。
改裝後的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。
擋陽濾光系統
汽車作為人們戶外活動的工具，受到外界強光照射的機率非常高，時間特别長，尤其是當汽車前行遇到強光照射時，人的視覺環境受到破壞，眼睛受到傷害，甚至危及行車安全。
液晶濾光屏可随着光線的強弱而快速發生明暗度變化，光強它就暗，光弱它就明，從而将各種強光弱化，保護人的眼睛和面部無論在白天太陽強光還是夜間汽車大燈光照射下，都不會受到過度刺激和傷害。
凱美霖濾光屏可以将汽車前方各種眩光、雜光、折射光、反射光、散射光等有害光線過濾掉，增強視覺敏銳力，提高顔色對比度和視野清晰度，增加視覺舒适感，消除因長時間駕車造成的疲勞感。
音響改裝
1、提需求選風格。
2、試聽效果。
3、方案定制。
4、安裝。
5、調試。
6、定音。
7、交車。
8、售後。
