瑞虎3:奇瑞汽車-中文百科頻道

車型特點

正作為一款多年來品質口碑極佳的經典車型,奇瑞瑞虎3在對品質提升和改進過程中,充分依托了奇瑞已經建立起的"V字型"正向造車體系,從設計、制造,到質量管控、供應商管理、性能評價等方面都嚴格遵循了奇瑞當前的正向研發标準和流程,可以說瑞虎3是自主小型SUV車型中的代表作。得益于感官質量的提升,以及更具有力量感的線條勾勒,瑞虎3煥發出了更加年輕且富有活力的時尚氣息。包括LED日行燈,以及被兩側後視鏡引入的轉向燈功能,也充分契合了當下的潮流,而懸挂着奇瑞全新LOGO标識的中網,則采用了奇瑞全新的家族式造型設計。

經曆了全面品質升級後的瑞虎3，外形更加陽剛、硬朗，不僅視覺上更顯硬派SUV的氣質，整體性能上也更具SUV特征，C-LAB奇瑞四大頂尖試驗室的優化，使之具備了一款真正硬派SUV的出色操控性、通過性、可靠性和安全性。

與艾瑞澤7和瑞虎5一樣，瑞虎3運用了奇瑞正向體系下的“感官品質”理念和管理系統，以及Meisterbock&Cubing檢測方法确保把瑞虎3的縫隙做得自然勻稱，諸如钣金工藝，漆面質量都展現出國際水準的工藝。包括奧迪特（AUDIT）在内的嚴苛質量評價、管控體系，更讓瑞虎3在品質塑造過程中不疏漏任何一個細節。

作為較早涉足SUV領域的中國品牌車企，奇瑞汽車在SUV車型上的研發技術實力和積澱不容小觑，60萬用戶的口碑更是将“瑞虎”塑造成為中國SUV品牌中的一個經典，而瑞虎3在品質上的蛻變，不僅印證奇瑞“V字型”正向造車體系的運用愈發純熟，也将使瑞虎SUV這一經典得以延續。

550-1800L闊容後部空間

支持4/6比例放倒的後排座椅，使得瑞虎3的最大後部空間容積可延展至1800L，這同樣是大多同級車型無法比拟的優勢。

越野式190mm離地間隙

在性能方面瑞虎3達到190mm最小離地間隙，也使之具備了成為城市SUV中“越野”能力最為出色車型的資本。

6.5英寸豪華級觸屏娛樂導航系統

瑞虎3還依據時下國際和國内市場用車潮流趨勢，增添了不少符合用戶需求的時尚、生活化配置，如車載藍牙系統、6.5英寸高靈敏度觸摸式液晶顯示屏等，以赢得更多年輕消費者的青睐。

得益于感官質量的提升，以及更具有力量感的線條勾勒，瑞虎3煥發出了更加年輕且富有活力的時尚氣息。包括LED日行燈，以及被兩側後視鏡引入的轉向燈功能，也充分契合了當下的潮流，而懸挂着奇瑞全新LOGO标識的中網，則采用了奇瑞全新的家族式造型設計。

車型設計

作為一款緊湊型城市SUV車型，瑞虎3長/寬/高分别為4420mm×1760mm×1670mm，相比同級競品車型在車身尺寸上具備有一定優勢，2510mm的軸距長度也達到了主流水準。整體造型上，瑞虎3運用了更多的硬朗線條，在設計語言上突出了硬派SUV的風格。

瑞虎3整車側面線條上最大改變源自車門下方被加寬的防刮條，這樣的設計也讓車身側面增強了厚重感。此外，全新造型的鋁合金輪毂看上去則更有檔次和品質感，同時也為瑞虎3的增加了不少運動氣質。該車的斜後45°在視覺上有着最明顯的辨識度，懸挂在尾門上的備胎作為一個經典設計繼續被瑞虎3保留了下來，并讓這款車具備了比多數城市SUV更為濃郁的越野氣質。

内飾設計

瑞虎3的内飾在品質提升上同樣十分顯著，保留老款車經典風格的基礎上，在材質、做工等方面已不可同日而語。該車無論是材質甄選，還是裝配工藝都具備了國際水準，特别是三防面料的使用，大幅增強了内飾的耐用性，并且更加注重環保。内飾的色調搭配上，瑞虎3采用了上黑下米的成熟設計，在視覺上營造出了以溫馨、明亮為基調的駕乘氛圍。

空間與舒适度

内部空間方面，瑞虎3也顯現出了獨到的優勢，達到1010mm以上的後排頭部空間，以及達到1300mm的後排座椅寬度，均處于同級領先水準，支持4/6比例放倒的後排座椅，更是可以讓瑞虎3的最大後部空間容積可延展至1800L，這同樣是大多同級車型無法比拟的優勢。

為了最大程度上為駕乘者帶來舒适和人性化的乘坐感受，瑞虎3還在車内布置了多達21處便利儲物空間，并通過改善密封、增加吸隔音材料、進排氣系統優化等手段，将怠速噪音降低到了43分貝，出色的靜谧性也再次讓瑞虎3的舒适性獲得不少加分。

動力操控

瑞虎3同樣延續了老款瑞虎在動力匹配上兼具動力和油耗經濟性的優勢，搭載了具備連續可變正時技術的1.6L DVVT發動機，與之匹配的是7CVT變速箱和5MT變速箱。這套動力系統已經經曆了市場的充分檢驗，可靠性和耐用性方面一直有着非常不錯的口碑。

在此基礎上，奇瑞還對瑞虎3這套動力總成進行了再次優化。重新優化後，瑞虎3的動力總成在燃油經濟性和操控平順性方面的表現更為出色，5MT百公裡綜合油耗僅6.7L，這一成績甚至讓瑞虎3超越了多數合資同級SUV的油耗水平，而搭載7CVT的車型百公裡綜合油耗也降低至8.2L。

值得一提的，瑞虎3是該級别SUV中唯一使用1.6L DVVT+7CVT動力總成的車型。

瑞虎3的懸架采用了前麥弗遜獨立懸架+後雙連杆式獨立懸架的布置型式。相比包括合資品牌在内的大多同類車型所采用的後扭力梁懸架，瑞虎3的四輪獨立懸架結構無論是在操控性，還是舒适性方面都具有明顯優勢，并且這套懸架還根據中國的道路特點，由著名的英國蓮花公司進行了精心調教，加之瑞虎3領先同類車型的190mm最小離地間隙，其面對複雜路況時也有着更強的通過性能。

安全配置

在消費者格外關注的安全配置上，瑞虎3同樣表現厚道，前排雙氣囊、前排側氣囊、後倒車雷達、ABS防抱死系統、EBD電子制動力分配等兼顧主被動安全的配置樣樣俱到。值得一提的是，類似外後視鏡點加熱、倒車影像等該級别車型為控制成本免去的配置，也相當厚道地出現在了瑞虎3身上。

科技配置

舒适配置方面，瑞虎3不僅保留了老款瑞虎的多功能方向盤、前排座椅電加熱、外後視鏡電動調節、四門電窗、自動空調等經典的配置，并且全系CVT車型均标配了該級别中少有的定速巡航功能。

試駕體驗

瑞虎3遵循奇瑞類似家族式的前臉，棱角更為突出、線條也顯得更利索。側面增加了鍍鉻防擦條，而車尾的變化并不是很大，集中在尾燈和一些線條的修飾上，就造型而言瑞虎3更年輕了。從車身數據來看，瑞虎3相比對手并不占優優勢，但是得益于外觀的設計，視覺感受瑞虎3要稍顯大一些。

瑞虎3全系都為鹵素大燈，不過配備透鏡，聚光效果以及視覺效果都不錯。日間行車燈為精英版和豪華版所帶有的配置，行車燈在拉起手刹時會自動關閉，這個看起來很不起眼的設計其實是有實用目的的。

輪胎規格為215/60 R17，使用佳通輪胎。鋁合金輪圈不論造型還是看上去的質感都挺不錯的。備胎規格不是全尺寸，規格為215/65 R16，配備鋼質輪圈，并使用了一顆防盜螺絲。高位刹車燈的長度很大，這有利于後面跟随的車輛及時發現前車減速制動。外挂備胎罩在白色、銀色和紅色車身上為雙色設計，黑色車身配色上則為全黑，備胎罩本身不具有防盜功能。

倒車雷達僅有兩顆探頭，而且位置偏高，勢必會影響對于低矮障礙物的探測能力；高配車型配備倒車影像，攝像頭設計在了牌照架上方，由于高度低離地面近，所以比較容易被污物弄髒，另外攝像頭無法直接拍到備胎，有可能看起來還有距離，但備胎罩已經要撞上了。

倒車影像帶有輔助線，但是不會随方向盤轉動，在行車電腦顯示屏上會顯示距障礙物的距離，總之倒車時候多個小心，别忘了後面還有備胎。試駕活動中針對這兩點已經向廠商進行了反饋，希望在瑞虎3徹底換代時能進行改進：增加探頭數，降低探頭位置，提高攝像頭高度，一定要能照到備胎。

進入車廂，瑞虎3内飾整體烘托出的氛圍比較平和，整體布局和造型與老款相同，不像長安CS35那樣出彩，但也不會感覺簡陋。

内飾整體的做工說得過去，看得見的地方和不常關注到的地方都沒有太明顯的瑕疵，塑料件之間的縫隙均勻，對接的也都整齊，很不錯。唯獨車門拉手不能讓人滿意，縫隙偏大而且不規整，多部件拼接的工藝還是需要提升。

三輻多功能方向盤有軟質的皮革包裹，握感無硬傷。方向盤依舊僅為高低兩向調節，幅度一般，好在踏闆、座椅和方向盤的位置關系比較好，容易找到合适的坐姿。

6.5英寸液晶屏是1.6DVVT/CVT尊尚版與1.6DVVT/MT尊尚版車型獨有的，屏幕的分辨率以及反應速度都很不錯。這套系統不帶有CD機，取而代之的是一個mini SD卡槽以及USB接口，這是當下很多産品的進化方向，畢竟買CD的人越來越少，U盤和SD卡更為方便，成本也低。