設計風格
RV休閑旅行車自90年代以來就開始風行全球。國外首創RV休閑旅行車的汽車公司是美國克萊斯勒汽車公司。善于學習的日本汽車公司把RV車的理念發揚光大，生産出多款經典RV車型，而富利卡正是國内引進的一款地道的RV。富利卡的橫隔栅改成了直瀑式，前保險杆嵌鑲上越野氣息濃郁的前霧燈，充滿肌力感的外張輪拱搭配車側護闆，不僅和前後保險杆搭配得宜，而且防刮耐撞。車尾造型是另一特色，移到後擋風玻璃兩側的直柱式晶鑽尾燈組，搭配rv風味後挂式備胎，完全是休旅車的特質，不足之處是185mm寬的輪胎顯得窄了點。
全新富利卡裝備的是三菱4g63多點電噴2.0升發動機，最大馬力為122匹。中速行駛時，車内噪聲不大，柔和的内飾和輕盈的發動機讓人感覺親切而舒适。時速超過80公裡之後，風噪就大起來了。因為車身比較窄，快速過彎時側傾也比較明顯。前置發動機後輪驅動的布局使富利卡前後軸的配重比較合理，操控起來沒有頭重尾輕的感覺。車身給人整體感比較強，懸挂系統适中，在石路上有點颠簸感，不過到了市區的柏油路上感覺不錯。富利卡整體式的後懸挂和較大的離地間隙增添了越野功能，在那些普通轎車可能發生碰擦的颠簸路上，它卻可以從容地通過。富利卡可以載8個人，而且車廂内有較多的豪華舒适裝備，買一輛車就能滿足多種使用需求，這對企業或喜歡舉家出遊的家庭都是一個很不錯的選擇。不過沒有氣囊和天窗不能不說是一種遺憾。
汽車清潔
如富利卡上沾附下列物質時，會産生腐蝕、褪色及髒污現象。此時應立即清洗富利卡汽車，否則漆面會有起泡、斑點、光澤降低、褪色及侵蝕凹陷等問題。
1海水、路面使用之防凍劑。
2煤灰及塵土、鐵灰、化學物質（酸性、堿性焦油等）。
3鳥糞、動物死屍、樹汁等。
富利卡的清洗
來自路面的塵土内可能含有化學物質。如長時間接觸時，會造成汽車漆面及車體損壞。
定期的清洗及打臘可确保汽車免于受損。另外亦可避免遭受下雨、下雪及鹽雨之侵害。
切勿直接在太陽下清洗汽車。将汽車停放在陰涼處後、用清水先将塵土沖除，接着使用大量的清水及汽車專用清洗海綿或刷子，由上而下清洗。必要時可使用中性汽車清潔皂清洗。并用軟布沖洗拭淨。清洗汽車後，小心地清潔車門、引擎蓋等接頭及凸緣上的殘留塵土。>$@(1)當清洗汽車底部時，應穿戴手套以防雙手受傷。
(2)由于刷子會刮傷漆面，因此應避免使用自動洗車機清洗，以免汽車失去光彩。尤其在深色車系上，其刮痕相當明顯。
(3)不可将水直接噴灑在引擎室内的電子機件，以免影響引擎起動性能。當清洗車身下方時，注意不可将水噴入引擎室内。
(4)某些熱水清洗設備會将高壓熱水噴灑到汽車上，如此會造成汽車的樹脂零件産生熱變形及損壞，進而造成汽車内部進水。
因此使用此類設備時，應注意下列幾點：
1汽車與噴槍之間的距離應保持在40cm以上。
2當清洗車門車窗時，應保持在50cm以上，且噴嘴與車窗應成垂直方向進行。
(5)如汽車裝有導流闆而欲使用自動洗車機清洗時，應先告知服務員，以避免損壞導流闆。
當洗車機會幹涉到導流闆時，應特别注意。在寒冷地區
在寒冷季節時，某些路段可能灑有鹽份及其它化學物質。這些物質對汽車均會造成危害。因此應依我們所規定之汽車保養指南，經常性進行汽車清洗工作。我們建議您在冬季的前後時間，到東南汽車特約服務維修站進行汽車底盤的預防保護檢查工作。
清洗汽車後，将車門四周橡皮零件上的水滴拭淨以防結凍。
為防止車門上的密封飾條結凍，可在上面噴灑矽質噴劑。
富利卡的打臘
打臘前應先洗車，且必須在車身表面冷卻後才可打臘。
在汽車外觀打臘可防止灰塵及道路物質附着在漆面上。清洗汽車後才可塗抹臘劑。至少3個月打臘一次，以防水份侵入。不可在太陽下進行打臘工作，應待車體表面冷卻後才可進行
>$@(1)若汽車臘内含有研磨物質時請勿使用，雖然這類臘劑可有效去除污物，但對漆面會造成嚴重破壞。再者，它亦會對有光澤表面之部品(如導流闆、飾品)造成傷害。
(2)切勿使用汽油或松香水去除漆面上的柏油或其它污物。
(3)不要将臘劑塗抹在使用黑色塗層之零件上，否則會使該零件褪色、産生污點及髒污等。如已經沾附臘劑時，應立即用軟布及溫水拭除。>$@
富利卡的抛光
如漆面已變的髒污或失去光澤時，才可進行此項工作。會褪色之零件及塑膠保險杆不可進行抛光工作，否則會使它們的光澤面損壞且造成髒污。
受損的漆面
如漆面有小龜裂及刮傷時，應立即到東南汽車特約服務維修站進行修補，以免發生鏽蝕狀況。
檢查靠近路畫或輪胎的車體區域部位是否被飛石擊傷。
全新改版
“改頭換面”是對富利卡此次改款的第一印象，不論從前臉還是車尾看，都給人煥然一新的感覺。全新改款的東南富利卡上市并進入浙江市場。前保險杆嵌鑲上越野氣息濃郁的前霧燈，充滿肌力感的外張輪拱搭配車側護闆，不僅和前後保險杆搭配得宜，而且防刮耐撞。車尾造型是另一特色，移到後擋風玻璃兩側的直柱式晶鑽尾燈組，辨識性更佳，搭配RV風味後挂式備胎，完全是休旅車的特質，不足之處是185mm寬的輪胎顯得窄了點。除外形變化外，車内飾及配置也有全新改進。
首先是對中控台進行大幅改造，原先的桃木内飾改成了類钛金屬飾闆，新增了具備無線遙控卡拉OK功能的VCD影音系統和車載移動通訊系統。新式深色真皮座椅，質地精緻，第二排分離座椅有前後滑動功能，也可以向前翻折，與行李廂底闆平坦地連成一片，增加了車内儲物空間；前座椅隐蔽式儲物盒、二排座椅的挂鈎、後座底下的可折式多功能餐台等設計，更能滿足多功能空間需求。空調，冷氣很足，中後排還有獨立的空調出風口。坐上駕駛座，視野開闊，腰部有墊襯，感覺很舒适。四輻方向盤有助力轉向，非常輕松，但方向盤明顯偏大，拐急彎時不大方便，上下位置不能調節也是一個遺憾。
前置發動機後輪驅動的布局使富利卡前後軸的配重比較合理，操控起來沒有頭重尾輕的感覺。車身給人整體感比較強，懸挂系統适中，在石祥路上有點颠簸感，不過到了市區的柏油路上就很舒适。
全新富利卡裝備的是三菱4G63多點電噴2.0升發動機，最大馬力為122匹。中速行駛時，車内噪聲不大，柔和的内飾和輕盈的發動機讓人感覺親切而舒适。時速超過80公裡之後，風噪就有點大起來了。因為車身比較窄，快速過彎時側傾也比較明顯。全新富利卡整體式的後懸挂和較大的離地間隙增添了越野功能，在那些普通轎車可能發生碰擦的颠簸路上，它卻可以從容地通過。新富利卡可以載8個人，而且車廂内有較多的豪華舒适裝備，買一輛車就能滿足多種使用需求，這對企業或喜歡舉家出遊的家庭都是一個很不錯的選擇。作為一款19萬多元的中檔車來說，沒有氣囊和天窗不能不說是一種遺憾。
試車體會
第一眼看到東南富利卡的時候，你會想叫它SUV。但稍微觀察一下，你就會發現它并不是嚴格意義的SUV，當然也不是MPV，更不是Wagon。在它的母廠——台灣中華汽車公司，它被喚作“KZ車”。KZ——KillZace也，聽起來夠“血腥”的，又是一種“打拼”的感覺。Zace是豐田當初打入台灣市場的一款長車頭商用車，曾經輝煌。但如今卻被中華的富利卡拼得沒了脾氣。在台灣長頭商旅用車領域，近兩年來富利卡一直穩坐銷售冠軍寶座。現在台灣車壇的“國産車”大都是以國外知名廠牌銷售，如三菱、日産、豐田等，本土品牌并不吃香。但是台灣的本土
設計有時還要超越原廠，比如新款的日産Sentra，在信息電子化方面甚至要超過東家日産的Sunny。富利卡雖然是三菱的技術，但卻是在台灣生産和銷售，現在，中華汽車公司又将其引入大陸生産。對于這樣一款概念獨特的RV車型，全面而專業的測試恐怕就是了解它的最好方式。為此，經過精心的準備，我們參加測試的大隊人馬就在炎炎夏日中的一個晴朗無風的早晨出發了。不管是手動排擋的富利卡還是自動排擋的富利卡，外型現代，都市感很強。内裝功能齊備又不失高貴大方，超豪華手排車的價位在23萬元左右，自排車估計為25到26萬元左右，标準型僅17萬元(不太好買)，性能價格比非常出色。
它的目标定位走的是中間路線，即在轎車、越野車和輕型客車之間尋求市場。在台灣，99%以上的人都會選擇開自排車，而中國大陸目前的情況應該剛好相反，鑒于開這種車型的多為男性，且手排車要便宜2-3萬元，相信選擇手排車的顧客當為多數。但測試表明，自排車在很多方面要比手排車占有優勢，特别是一定人出門旅行，自排車會帶來很惬意的享受，不會很累，所以從長遠來看，還是富利卡AT前景光明。拼命工作是為了更好地享受生活。這一點在汽車設計上也已經被充分考慮到了。成功的車型當然要經過市場的洗禮，“KZ車”從寶島台灣一路打拼過來成為今天的東南汽車，已經在國内産生了不小的影響。随着人們生活質量的提高，拼累了的都市人在百忙之中也許會選擇這部RV弄潮兒去宣洩一下，松馳自己那過于緊繃的神經。
