奇瑞旗雲1

奇瑞旗雲1

奇瑞汽車推出的運動型家用轎車
奇瑞旗雲1,是奇瑞品牌旗下值得信賴的大衆化汽車品牌,是美好生活的創造者,以務實、進取、家庭為品牌内涵,為消費者提供可以輕松擁有、值得信賴的汽車産品。旗雲1作為旗雲品牌布局A0級家轎細分市場的重點産品,自上市以來一直深受消費者的認可和青睐,與整個旗雲品牌一起屢創銷量佳績。[1]
  • 中文名:奇瑞旗雲1
  • 外文名:
  • 所屬品牌:
  • 制動方式:
  • 生産廠商:奇瑞
  • 車身重量:
  • 參考價格:4.52萬~4.82萬
  • 軸距:
  • 車型尺寸:
  • 行李箱容積:
  • 油耗:
  • 油箱容積:
  • 引擎類型:
  • 标準座位數:5
  • 最高時速:
  • 座位材質:
  • 加速時間:
  • 驅動方式:

基本資料

奇瑞旗雲1在A0級市場上一直主打的是“Cowin”旗雲系列車型,從早期推出的旗雲1.6L、1.3L車型,再到後來推出的旗雲1.5L車型,其一直是走的是性價比路線,是一款地道的經濟國民車。不過自從緊湊型車A5推出了與旗雲相同排量的超值版車型後,旗雲系列車型整體競争力明顯下降,性價比已大不如前。此外與旗雲4-5萬元售價區間相近的自主新車對旗雲車系的沖擊也比較大,不過奇瑞并未打算放棄這塊市場,尤其是A0級低端市場,所以一款名為“旗雲1”的車型将會緊随風雲2出現在市場上。

在前段時間騰訊汽車曾為網友們分别報道過奇瑞風雲2三廂和兩廂的諜照,這兩款車均處于上市倒計時狀态,其中風雲2三廂目前在部分地區已有樣車到店。這款車預計在10月中下旬上市,價格區間估計與現款旗雲比較接近。

針對A級市場,奇瑞高端有8-10萬元的A3車型、低端有5-6萬元的A5車型。相信在A0級市場奇瑞也會沿用相同的策略,如果風雲2針對是A0級的高端市場,那麼面對低端A0級市場的車型将會是哪一款,現款旗雲繼續降價減配已經不太可能,而且旗雲1.5L排量與風雲2也存在一定的重疊。所以奇瑞會推出一款新的細分定位的A0級車,這款車依舊會延續旗雲“Cowin”系列的命名方式。

由于廠家對旗雲1的保密工作做的比較好,所以此前還曾未有這款車的諜照在網絡上曝光。對于旗雲1的前臉造型大家應該比較陌生,因為從設計風格來看,這款車與之前奇瑞旗下所推出的車型沒有相似或重複的地方,可稱得上是全新設計。

因為從車身的A柱、B柱以及C柱,還有包括車門及車尾等處的造型設計來看,旗雲1與QQ6在某些設計環節上有很多的相似之處。但細節上有一定的區别,例如旗雲1并沒有采用與QQ6相同的集成LED側轉向指示燈的外後視鏡,而将轉向燈布置于前翼子闆處,同時車身側面也少了防擦條。從車身側面與QQ6的相似度來看,奇瑞旗雲1應該與QQ6采用了相同的開發平台。

整體特點

外觀

旗雲1的“sky-line”穹頂設計是個亮點,外觀大氣飽滿,線條流暢,對原車型奇瑞A5的車尾變動較大,看起來更加靈動。

内飾

米色内飾看上去清新雅緻;中控台設計簡潔大方;配置實用性較強;空調制冷效果不錯;座椅的包裹性較好;但做工較粗糙,縫隙較大,内飾用料比較低檔,“輕輕敲上去聲音都是空空的”。

空間

内部空間寬大,橫向空間寬敞,軸距達到中級轎車的水平,腿部空間大。

操控

整體操控性能良好,轉向靈活,指向精準,高速時方向盤會變沉;檔位清晰,換擋平順;刹車靈敏;底盤紮實,減震适中;但離合器偏高,而且有網友反映離合踏闆與刹車踏闆間距太小。

動力

旗雲1搭載的1.5L477F發動機性能不錯,不過由于1.285T的自重,在城市平穩路面動力還算充沛,但在陡坡上起步加速性能不理想,高速時噪音較大。

其它

裝配工藝:内飾做工比較粗糙,接縫較大,硬塑料的質地比較低檔;此外,車門闆薄、隔音效果差也是反映比較多的問題。安全性:配備了前排雙安全氣囊、ABS+EBD、倒車雷達、前/後霧燈等,整體來看安全性能不錯,此外,配備的四輪碟刹制動器也為其安全性能。

改制方案

奇瑞事業部改制方案露出端倪,奇瑞内部以“事業部制”為核心的架構調整有了實質性突破。上周,記者獲悉,奇瑞銷售公司内部原銷售二部的資源劃歸鄭兆瑞負責的旗雲事業部,人員和經銷商資源也一并分拆,旗雲明年全系換代。預計明年年初,事業部制度将全面開始推行。

按照尹同耀的規劃,奇瑞的各個事業部兼具研發、生産、銷售三大職能,将由從産品規劃研發到實現銷售,由各事業部獨立運作,每個事業部直接對其産品和市場負責。以旗雲事業部為例,未來旗雲事業部将獨立成本、獨立核算,奇瑞汽車銷售公司與旗雲相當于兩個體系。

在奇瑞銷售公司内部,目前分為銷售一部和銷售二部。其中,A系列,包括A1、A3;風雲系列和瑞虎屬于銷售一部。銷售二部主要包括:旗雲1、2、3、QQ、QQme和東方之子。目前,銷售一部和銷售二部的網絡已經在逐步分離。銷售二部所有的産品已經劃歸進旗雲事業部管理。

消息人士透露,目前奇瑞銷售公司員工總計600人左右,銷售公司旗下代理經銷商約450家。到今年年底,銷售公司内有300人左右會劃歸至旗雲事業部,經銷商也基本上是對半拆分,銷售公司和旗雲事業部都各保留250家經銷商的規模,其中50家實力較強的經銷商由銷售公司和旗雲事業部共享。上述工作将由新任命的奇瑞汽車旗雲事業部副總經理鄭兆瑞負責操作。

奇瑞一位經銷商推斷,由于未來旗雲事業部将獨立成本、獨立核算,在商務政策、提車獎勵、建店返點和員工獎勵機制上,事業部肯定要比原來的銷售公司更加靈活。

鄭兆瑞在接受記者采訪時表示,明年适當時間會推出旗雲1、2、3的全新換代産品,明年上半年還會推出旗雲6,該車型為排量在2.0L的中級車。東方之子将來也會劃歸旗雲系列,旗雲5是東方之子的一個換代車,預計将于明年下半年推出。QQ系列則會在明年年底推出一款新車——QQ5,兩年之後推出全新QQ6。

鄭兆瑞還表示,配合産品推進計劃的還有網絡擴張,明年年初,250家經銷商将全部歸到旗雲事業部分管。之後在原有網絡規模基礎上還會大批量擴網,但是具體數字要由明年的市場環境決定。

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