特點
我國高空作業車行業具有以下行業特點：
（1）多品種、小批量。由于産品需求涉及路燈、園林、電力、石化、通信等行業，産品用途各不相同，對産品的規格、技術參數等指标要求差異較大，行業産品具有專用性強、個性化要求突出、品種規格多、細分市場規模小等特點，每種規格産品的生産批量都較小。
（2）産品具有高技術要求、高附加值的特點。高空作業車産品涉及到汽車、機械、電氣、計算機、自動化等衆多領域的技術，是典型的技術密集型産品，且客戶對産品的安全性和操控性等均有很高的要求，企業須具有較強的研發能力才能滿足客戶要求。同時産品特别是大作業高度、電力行業特殊需求定制産品通常單台價值高，産品附加值高。
（3）适合專業化的中小企業發展。高空作業車行業具有行業規模小、産品品種多、專用性強、技術含量高、安全性要求高、差異化需求明顯等特點，通常隻能量身定制，單一規格産品難以實現大批量生産，适合專業化的中小企業發展，而大企業無法作為主導産業投入相應的技術研發資源、市場開發資源和管理精力，行業特點制約了大型企業的進入。例如，我國的徐工集團、中聯重科等大企業也于上世紀90 年代中期和本世紀初先後進入高空作業車行業，經過多年的經營，中聯重科2013年僅有五種産品公告，年銷量在20 台左右，徐工集團年銷量僅為20 台左右。國際高空作業車領域，前10 強的生産企業均為高空作業車及相關專用車輛的專業化生産企業。
（4）行業進入門檻高。由于專用汽車歸屬于汽車産業，我國對專用汽車行業在企業準入、注冊資本、外商股權比例以及産品的注冊、認證、檢驗、缺陷召回等方面都有嚴格的規定。
（5）季節性需求比較明顯。高空作業車用戶主要集中在電力、市政及園林等行業，受國家行政事業單位及電力等大型國有企業預算管理制度和采購制度的影響，使得高空作業車行業第四季度的發貨量約占全年的40%。
結構
液壓式底盤
研制的具有完全自主知識産權的自行式高空作業升降平台車，采用了機電液一體化、可靠性設計和計算機輔助設計等技術，成功地研制了一種全液壓驅動、自行式專用底盤，突破了以往國内高空作業升降平台車隻能采用汽車或起重機底盤改裝設計的限制。
底盤結構突破了傳統的設計理論和方法，通過優化上車平台總體布局與載荷分布，減少了重心偏移。采用獨特的大角度後仰式鉸點結構，合理設置多種配重模塊，有效地平衡了工作力矩。采用H型變截面複合箱梁剮性車架和高負荷實心橡膠輪胎，增加了底盤整體剛度，保證了整機行駛、作業過程的穩定性，實現了高空作業升降平台車帶載行駛的功能。
用途
曲臂式高空作業車能懸伸作業、跨越一定的障礙或在一處升降可進行多點作業；平台載重量大，可供兩人或多人同時作業并可搭載一定的設備；升降平台移動性好，轉移場地方便；外型美觀，适于室内外作業和存放。适用于車站、碼頭、商場、體育場館、小區物業、廠礦車間等大範圍高空作業。
拖車式折臂高空作業車，移動方便，折臂結構緊湊，采用新型優質型鋼，強度高、重量輕、直接接入交流電或采用本身直流電源啟動，架設速度快，工作台即可升高又可水平延伸，還可旋轉，易于跨越障礙物到達工作位置，是理想的高空作業設備。
在作業鬥内和回轉座上均設有操縱裝置, 遠距離控制發動機的啟動/停止、高速/低速，采用電液比例閥控制臂的動作，平穩性好，工作臂可左、右360°連續旋轉，靠連杆機構自動維持作業槽水平，主泵出現故障時可操縱應急泵下降作業槽，具備夜間照明，可起吊重物。車的支腿單獨分開、可調、能實現整車在不平路上調平。整車移動方便，能适合狹窄的地段、小街小巷作業。産品被廣泛用于電力、路燈、市政、園林、通信、機場、造（修）船、交通、廣告、攝影等高空作業領域。
多功能、多用途
通過大臂前端托架，可以快速安裝舉升裝置或載人平台，實現物料舉升、起重吊裝和載人高空作業等功能，同時為擴展作業裝置以及各種工作裝置的快速切換提供了接口。
三維旋轉托舉
設計的三維旋轉托舉裝置，既能夠自動保持被舉升物料的姿态，又可以實現舉升物料在空間内任意高度、任意位置和任意方向的調整要求，速度控制精确靈敏，微動性能好，滿足了大型洞庫内高空作業與通風管道安裝的要求。
分類
按其升降機構的形式，一般可分為伸縮臂式（直臂式）、折疊臂式（曲臂式）、垂直升降式和混合式等四種基本形式，如圖2所示。
圖2 升降機構的形式
圖2 升降機構的形式
剪叉式
剪叉式高空作業平台的圖片
剪叉式高空作業平台的圖片
剪叉式高空作業車是用途廣泛的高空作業專用設備。它的剪叉機械結構，使升降台起升有較高的穩定性，寬大的作業平台和較高的承載能力，使高空作業範圍更大、并适合多人同時作業。它使高空作業效率更高，安全更保障。
自行式
自行式高空作業平台圖片
自行式高空作業平台圖片
ZSJY系列自行式液壓升降平台的主要特點是：使用人員可以不用下升降台就可控制機械升降、行走，可在台面上控制設備行駛到其他的工作地點。設備自身具有行走及轉向驅動功能，不需人工牽引，不需外接電源。移動靈活方便，令高空作業更方便快捷，是現代企業高效安全生産之 理想高空作業設備。
伸縮臂式
伸縮臂式高空作業平台是服務于于各行業高空作業、設備安裝、檢修等可移動性高空作業的産品。伸縮臂式高空作業平台主要分為直臂式高空作業平台和屈臂式高空作業平台。多用于船廠等高度要求較高的場所，此類機器安全性較好，移動方便，但是成本很高。
曲臂式
曲臂式高空作業平台
曲臂式高空作業平台
曲臂式高空作業車移動方便,曲臂結構緊湊.采用新型優質型鋼，強度高，重量輕，直接接入交流電或采用車自身動力啟動，架設速度快，具有伸縮臂，工作台既可升高又可延伸，還可360度旋轉，易于跨越障礙物到達工作位置，是理想的高空作業設備。
套缸式
套缸式高空作業平台
套缸式高空作業平台
套缸式高空作業車是一種多用途的高空作業機械，其功能将載有作業人員和使用器材的平台送到指定高度進行空中作業的特種工程設備。這種設備被廣泛用于工礦車間、高大廳堂、倉庫、車站、廣場等高空作業。整機由平台、伸縮油缸、單梯式或雙梯式防轉機構、底盤油箱、支腿、行走輪等組成。平台有伸縮油缸直接頂升，當啟動電機時，由電機帶動齒輪泵供油，油液經單向閥及電磁通道輸入油缸，伸縮油缸則逐節上升，當平台升到最大高度時系統壓力也就達到了額定工作壓力，此時有溢油閥卸荷，油壓保持在恒定的工作壓力，停機後單向閥保壓，平台便停留在最大的工作位置，平台可根據現場的作業高度在最大高度以下任意位置停留。
高空作業車的顔色以工程黃的顔色為主，不論是在白天和黑夜，黃色比較醒目。另提供多種選擇。
主要組成
高空作業車除底盤外，為實現其高空作業功能，還有動力傳動裝置、工作裝置、安全裝置及液壓系統等。
動力傳動裝置
動力傳動裝置包括高空作業車各工作裝置的動力傳動部分。常見的有内燃機-機械傳動、電力-機械傳動、内燃機-電力傳動、内燃機-液壓傳動等傳動方式。
（1）内燃機-機械傳動
動力源為汽車發動機，動力經變速器傳出後，經分動器、離合器、減速器、卷揚機、滑輪以及鋼絲繩等元件傳遞到工作裝置，傳動線路長，結構較複雜，僅在用途單一的高空作業車中使用。
（2）電力-機械傳動
利用外界電源或車載電源，通過電動機将電能轉變為機械能，再經機械傳動裝置件将動力傳遞到各工作裝置。由于電動機具有可逆轉性和在較大轉速範圍内實現無級調速等特點，并且各機構可有獨立的電機驅動，簡化了傳動和操縱機構，而且噪聲較小、污染少，适用于外接電源方便或流動性不大的場地作業。
（3）内燃機-電力傳動
傳動路線是汽車發動機-發電機-電動機，然後帶動各工作裝置運轉。其優點是利用直流電機的優良工作特性，使高空作業車獲得好的作業性能，但質量較重，費用較高。
（4）内燃機-液壓傳動等傳動方式
可充分利用液壓傳動的優點，簡化了傳動結構，并且易于實現無級調速和運動方向的變化，傳動平穩、操縱簡便省力，能防止過載，因此大部分高空作業車采用此種傳動方式。
工作裝置
高空作業車的工作裝置包括支腿機構、舉升機構、回轉機構、作業平台及其調平機構等。
（1）支腿機構
目前多采用液壓支腿。利用汽車發動機取出的動力來驅動液壓泵，通過控制閥把液壓泵産生的液壓油供給液壓支腿工作缸，實現支腿伸縮。在高空作業車兩側，一般設有操縱杆，可使前後左右4個液壓支腿單獨伸出或縮回，所以即使在不平整或傾卸地面上，也能把車體調整到水平狀态，安全作業。
（2）舉升機構
實現作業平台的升降和變幅。
垂直升降式舉升機構按傳動方式可分為液壓傳動和機械傳動，按其結構形式可分為交叉剪刀式和套筒式。交叉剪刀式按交叉布置，鉸接成剪刀形的連杆框架結構。當改變連杆交叉的角度即實現升降運動。連杆交叉角度的改變，可通過液壓油缸活塞杆的伸縮或鋼絲繩的收放來實現。套筒式有桁架式、箱式或圓筒式，通過多節套筒的伸縮完成升降運動，驅動方式可采用液壓傳動或鋼絲繩滑輪傳動。這種垂直升降式舉升機構作業高度有限，工作範圍較小，但工作平台較大，且支撐穩定。
動臂式舉升機構可分為伸縮臂式或直臂式、折疊臂式或曲臂式、混合臂式等形式，這是目前主流的舉升機構形式。伸縮臂式舉升機構由多節套裝、可伸縮的箱形臂構成，包括基本臂和伸縮臂，伸縮臂可為一節或多節，各節間裝有液壓缸。當液壓缸工作時，各節臂在液壓缸活塞杆的推動下可沿導向元件上下滑動，從而改變臂架的長度。折疊臂式舉升機構由多節箱形臂折疊而成，可分為上折式和下折式，各節臂的折疊和展開由各節間的液壓缸完成。可完成一定高度和幅度的作業，下折式可完成地平面以下的空間作業。混合臂式舉升機構由折疊臂和伸縮臂混合而成，結合了兩者的優點，擴大了作業的高度和幅度，并有較強的越障能力。
（3）回轉機構
通常采用全回轉式回轉機構，正反轉方向可根據作業需要進行選擇。一般由液壓馬達帶動具有減速作用的機械回轉裝置旋轉。回轉機構的回轉部分和作業平台均安裝在回轉支承即轉台上。驅動裝置固定在轉台上，其下端裝有驅動齒輪。回轉支承由轉台和與車架固定連接的内齒圈座組成。當驅動裝置轉動時，經齒輪與固定齒圈齧合，齒輪沿齒圈滾動，帶動轉台回轉。在轉台與固定齒圈座之間裝有滾球或滾柱，以便減少轉台的摩擦阻力。回轉機構的機械傳動形式可采用蝸杆蝸輪、擺線針輪或行星齒輪等傳動方式。
（4）作業平台及調平機構
舉升機構的端部連接作業平台，是用于載人或器材的基本構件。為保證作業人員安全工作和防止器材掉落，各國對作業平台的結構和性能提出了明确的要求。如平台的護欄高度、平台寬度、平台的防滑表面、平台上的安全帶等。
為了使作業平台的底平面在作業過程中始終保持水平，高空作業車上裝有作業平台保持水平的自動調平機構，主要有機械式、機液組合式、電液組合式等三類。
常見故障
故障1：液壓系統不能達到所需的工作壓力，加大發動機油門上不去。現象：去腿收不進去，變幅吊臂起不來，轉台旋轉不動。從壓力表看各機構壓力很低。
願因：⑴溢流閥開啟壓力過低。⑵油箱油面過低，或吸油管堵塞。⑶壓力管路和回油管路串通或洩露過大，使大量的油未參加工作就流回油箱。⑷油泵損壞或洩露過大。
排除方法：⑴調整溢流閥開啟壓力⑵添加新油或檢查吸油管⑶檢查油路，特别是各種閥鎖、馬達等⑷檢查油泵，進行檢修，或換新的。
故障2：操縱排檔失靈
原因：⑴操縱杆失靈⑵撥叉損壞⑶定位珠彈簧失靈
排除方法：或修或換
故障3：液壓系統漏油
原因：⑴接頭松動⑵密封件損壞⑶管邊破裂或焊管接頭油砂眼
排除方法：⑴擰緊⑵換新⑶補焊或換新
故障4：油門操縱閥不靈
原因：⑴系統中鋼絲繩被卡住⑵彈簧損壞⑶行程由于繩卡松動而變化⑷缺乏潤滑油
排除方法：⑴檢修⑵換新⑶調整行程；緊固⑷潤滑各P位
故障5：壓力表油不指示，或壓力不上升
原因：⑴油箱液面過低或吸油管堵塞⑵溢流閥調整壓力過低⑶油泵進油口前的管邊不密封⑷油泵損壞或因内邊磨損嚴重洩漏大⑸壓力管路或回油管路串通或洩漏過大⑹壓力表損壞
排除方法：⑴加油并清除異物⑵按規定适當調整壓力⑶排除不密封處⑷檢修或換新⑸或修或換⑹或修或換
故障6：油路噪音振動嚴重
原因：⑴管路中有空氣⑵元件失靈⑶管邊元件不緊固⑷換向太猛太快⑸油溫過低⑹油不足⑺管路堵塞
排除方法：⑴各機構反複多次動作，排除内部氣體，檢修油泵。⑵修或換⑶緊固加管卡⑷緩慢操作⑸空載運行加溫⑹注油⑺疏通
故障7:油溫過熱
原因：⑴内部洩漏過大⑵壓力過高⑶連續作業時間長，環境溫度高（夏天）
排除方法：⑴檢修元件⑵調整壓力⑶停機休息冷卻後再工作。
故障8：油缸、馬達運動不均勻，有爬坡現象
原因：⑴液壓系統中存有空氣負載後被顯著壓縮，使運動不均勻。⑵運動摩擦面之間缺乏潤滑。⑶運動部件與非部件之間的間隙過小，或運動工作部件變形。
排除方法：⑴将油箱加足油并對各油缸分别再高速全行程往複運動若幹次。⑵經常加塗黃油潤滑。⑶檢查調整各運動部件之間的間隙松緊适度。
故障9：支腿運動緩慢，收放失靈甚至不動
原因：⑴溢流閥失靈或壓力過低。⑵油缸内漏油，油封損壞而降低了油缸容積效率，油泵排量不足，換向閥失靈或内漏嚴重。⑶雙向液壓鎖内的滑閥錐面與閥座接觸線間有異物或有傷痕。⑷缸内有空氣。
排除方法：⑴檢修，更換或調壓。⑵更換油封、油泵排量不足，不加大油門，提高發動機轉速，換向閥失靈，輕則修，重則換。⑶拆開清洗，重則更換，輕則重新研配⑷往複運動幾次，排除空氣。
故障10：轉台轉不動
原因：⑴溢流閥溢流壓力過低或完全失靈⑵油泵或旋轉馬達不靈⑶小齒輪與齒圓齧合不好⑷蝸輪減速箱不靈⑸換向閥失靈
排除方法：⑴檢修或調整⑵或修或換⑶按規定調整⑷或修正或更換⑸檢修或更換
故障11：工作臂不上升
原因：⑴溢流閥溢流壓力過低⑵管路堵塞，油不通⑶油缸嚴重内漏⑷換向閥失靈
排除方法：⑴調壓⑵逐段檢查，除贓物，轉動油泵機構不操縱，逐一卸松管接頭查看有無油液射出，能查出管道被堵塞的具體位置。⑶更換油封⑷檢修或更換
故障12：工作臂不下落
原因：⑴平衡閥中的控制壓力太高⑵管路堵塞，油不通⑶換向閥失靈
排除方法：⑴調整平衡閥壓力⑵按工作臂不上升排除⑶檢修或更換
故障13：落臂時有振動
原因：⑴缸筒内有空氣⑵限速閥調整不當
排除方法：⑴按維修方法排除空氣⑵重新調整
故障14：變幅油缸鎖不住
原因：⑴平衡閥錐面與閥座油封封面有劃痕或異物⑵平衡閥彈簧斷裂卡死⑶接頭漏油⑷油缸内漏
排除方法：⑴修或換⑵修或換⑶緊固⑷修或換
故障15：油缸活塞杆伸出漏油
原因：⑴密封環損壞⑵活塞杆有劃痕
排除方法：⑴更換油封⑵修複或更換，清除異物。
故障16：流量不足
原因：⑴發動機轉速過低⑵油泵磨損嚴重
排除方法：⑴适當加速⑵修或換
故障17：發出噪音
原因：⑴吸油管接頭松動吸入了空氣⑵油的粘度太高⑶泵的轉速過高⑷油箱與油路系統中有空氣⑸泵軸和取力箱傳動裝置的聯接不同心⑹泵的質量不好，運動不均勻，困油現象未能很好地消除或柱塞卡死都将發出噪音。⑺管邊或元件沒有很好緊固，管卡松動。⑻油溫太低。
排除方法：⑴擰緊接頭⑵換規定的油⑶降低轉速⑷排除空氣⑸重新安裝調整⑹清洗并檢查⑺緊固各元件及管邊的管卡⑻低速空車運轉将系統加溫。
故障18：工作鬥與底面不垂直
原因：工作鬥銷軸處，平衡拉杆絞軸處，擺杆等處潤滑不夠。
排除方法：注油潤滑
管理制度
高空作業車管理制度（high altitude work vehicle) 依據安全管理的客觀要求，運用安全與事故的運動規律和預防、控制事故的規律，為了改變人的異常行為、物的異常狀态，以及人與物的異常結合，從本質上超前有效預防、控制高處墜落事故，分為具體預防、控制和綜合預防、控制。
1高處墜落事故的具體預防、控制
高處墜落事故的具體預防、控制，是依據不同類型高處墜落事故的具體原因，有針對性的提出了對每類高處墜落事故進行具體預防、控制要點。
（1） 洞口墜落事故的預防、控制要點：預防留口、通道口、樓梯口、電梯口、上料平台口等都必須設有牢固、有效的安全防護設施（蓋闆、圍欄、安全網）；洞口防護設施如有損壞必須及時修繕；洞口防護設施嚴禁擅自移位、拆除；在洞口旁操作要小心，不應背朝洞口作業；不要在洞口旁休息、打鬧或跨越洞口及從洞口蓋闆上行走；同時洞口還必須挂設醒目的警示标志等。
（2） 腳手架上墜落事故的預防、控制要點；要按規定搭設腳手架、鋪平腳手闆，不準有探頭闆；防護欄杆要綁紮牢固，挂好安全網；腳手架載荷不得超過270kg/m2；腳手架離牆面過寬應加設安全防護；并要實行腳手架搭設驗收和使用檢查制度，發現問題及時處理。
（3） 懸空高處作業墜落事故的預防、控制要點：加強施工計劃和各施工單位、各工種配合，盡量利用腳手架等安全設施，避免或減少懸空高處作業；操作人員要加倍小心避免用力過猛，身體失穩；懸空高處作業人員必須穿軟底防滑鞋，同時要正确使用安全帶；身體有病或疲勞過度、精神不振等不宜從事懸空高處作業。
（4） 屋面檐口墜落事故的預防、控制要點：在屋面上作業人員應穿軟底防滑鞋；屋面坡度大于25°應采取防滑措施；在屋面作業不能背向檐口移動；使用外腳步手架工程施工，外排立杆要高出檐口1.2m，并挂好安全網，檐口外架要鋪滿腳手闆；沒有使用外腳手架工程施工，應在屋檐下方設安全網。
2高處墜落事故的綜合預防、控制
高處墜落事故的綜合預防、控制，是依據高處墜落事故的不同類别和系列的原因規律，而提出的對高處墜落事故進行綜合預防、控制的要點。
（1） 對從事高處作業人員要堅持開展經常性安全宣傳教育和安全技術培訓，使其認識掌握高處墜落事故規律和事故危害，牢固樹立安全思想和具有預防、控制事故能力，并要做到嚴格執行安全法規，當發現自身或他人有違章作業的異常行為，或發現與高處作業相關的物體和防護措施有異常狀态時，要及時加以改變使之達到安全要求，從而為預防、控制高處墜落事故發生。
（2） 高處作業人員的身體條件要符合安全要求。如，不準患有高血壓病、心髒病、貧血、癫痫病等不适合高處作業的人員，從事高處作業；對疲勞過度、精神不振和思想情緒低落人員要停止高處作業；嚴禁酒後從事高處作業。
（3） 高處作業人員的個人着裝要符合安全要求。如，根據實際需要配備安全帽、安全帶和有關勞動保護用品；不準穿高跟鞋、拖鞋或赤腳作業；如果是懸空高處作業要穿軟底防滑鞋。不準攀爬腳手架或乘運料井字架吊籃上下，也不準從高處跳上跳下。
（4） 要按規定要求支搭各種腳手架。如，架子高度達到3m以上時，每層要綁兩道護身欄，設一道檔腳闆，腳手闆要鋪嚴，闆頭、排木要綁牢，不準留探頭闆。
使用橋式腳手架時，要特别注意橋樁與牆體是否拉頂牢固、周正。升橋降橋時，均要挂好保險繩，并保持橋兩端升降同步。升降橋架的工人，要将安全帶挂在橋架的立柱上。升橋的吊索工具均要符合設計标準和安全規程的規定。
使用吊籃架子和挂架子時，其吊索具必須牢靠。吊籃架子在使用時，還要挂好保險繩或安全卡具。升降吊籃時，保險繩要随升降調整，不得摘除。吊籃架子與挂架子的兩側面和外側均要用網封嚴。吊籃頂要設頭網或護頭棚，吊籃裡側要綁一道護身欄，并設檔腳闆。
提升橋式架、吊籃用的倒鍊和手闆葫蘆必須經過技術部門鑒定合格後方可使用。倒鍊最少應用2t的，手闆葫蘆最少應用3t的，承重鋼絲繩和保險繩應用直徑為12.5mm以上的鋼絲繩。另外使插口架、吊籃和橋式架子時，嚴禁超負荷。
（5） 要按規定要求設置安全網，凡4m以上建築施工工程，在建築的首層要設一道3~6m寬的安全網。如果高層施工時，首層安全網以上每隔四層還要支一道3m寬的固定安全網。如果施工層采用立網做防護時，應保證立網高出建築物1m以上，而且立網要搭接嚴密。并要保證規格質量，使用安全可靠。
（6） 要切實做好洞口處的安全防護。具體方法，同洞口墜落事故的預防、控制措施相同。
（7） 使用高凳和梯子時，單梯隻許上1人操作，支設角度以60°~70°為宜，梯子下腳要采取防滑措施，支設人字梯時，兩梯夾角應保持40°，同時兩梯要牢固，移動梯子時梯子上不準站人。使用高凳時，單凳隻準站1人，雙凳支開後，兩凳間距不得超過3m。如使用較高的梯子和高凳時，還應根據需要采取相應的安全措施。
（8） 在沒有可靠的防護設施時，高處作業必須系安全帶，否則不準在高處作業。同時安全帶的質量必須達到以使用安全要求，并要做到高挂低用。
安全規程
注意事項
一、 未經培訓合格并獲得操作、駕駛資格證書的人員嚴禁操作高空作業車。
二、 行駛前準備
1、 操作前應仔細閱讀說明書，了解駕駛、使用要求，掌握整車行駛性能參數。
2、 行駛前按底盤使用要求進行底盤油位、水位等檢查。
3、 檢查燃油箱油位。（需考慮高空和起重作業的油耗）
4、 檢查液壓油位，确保液壓箱中的油量達到規定值。
5、 檢查上、下臂是否落位，不得懸空。
6、 檢查工作平台内是否有遺漏的的工具或物品，如果有，及時取下。在車輛行駛時，工作平台内部的放置沒有固定的物品。
7、 檢查支腿是否完全收回。
8、 檢查取力操縱杆是否已使取力齒輪與汽車變速箱脫離
三、 工作地點的選擇
1、 工作場所地面允許的最大傾斜角為5°。需要在斜坡上作業是應将車頭對準坡頂方向停放。
2、 在公路上作業時應使車體與道路邊緣距離不小于760mm（支腿伸出長度），并及時打開危險警告信号燈。
3、 作業車不得在有火災、爆炸危險的區域、腐蝕性的環境工作。
4、 作業車工作的溫度範圍是-25℃~40℃，不允許在此範圍外的溫度下工作。
5、 環境相對濕不大于90%（25℃）。
6、 光線暗淡或能見度低時禁止工作。
7、 海拔高度不超過1000m。
8、 風力超過6級時，作業車不得工作。
9、 當工作範圍内有電線通過時，應當始終保持足夠的安全距離。
10、 作業車工作室應與懸崖和溝渠保持足夠的安全距離。
四、 其他安全事項
1、 嚴禁超載作業，嚴禁作業人員不系安全帶進行空中作業。
2、 操作時禁止采用凳子梯子等墊高方式工作，不得将身體重心探出工作平台底闆外。
3、 嚴禁從工作平台上或者往工作平台扔物品。
4、 嚴禁起重和登高同時作業。
5、 嚴禁用吊鈎啟起吊埋在地下情況不明的物體，嚴禁橫向拖拉重物，以免超出負荷引發事故。
6、 工作時，起重臂下嚴禁站人。
7、 進行高空作業時，應有一名操作人員在車輛旁邊，随時準備進行應急操作。
8、 不得改變液壓閥的調定值。
9、 嚴禁在取力齒輪未脫離狀态下行駛車輛
安全帽
1、安全帽使用前要檢查帽殼、帽襯、帽帶是否齊全有效。
2、使用安全帽前先調整安全帽襯，使帽襯各部分與帽殼相距一定空間。
3、帽箍應根據人頭型來調整箍緊，以防低頭作業時帽子前滑擋住視線。
4、嚴禁将安全帽兩層頂襯合為一層。
5、安全帽應戴緊、戴正，帽帶應系在颌下并系緊。
6、安全帽的有效期限從産品制造完成之日起計算，塑料帽不超過兩年半，玻璃鋼帽不超過三年半。
安全帶
1、安全帶必須每半年經過檢驗單位檢驗合格後方可使用。
2、在下列狀況工作時，應系安全帶：
（1）有可能進行高空作業的工作，在進入工作場所時，身上必須佩有安全帶；
（2）高度超過兩米的高空作業時；
（3）在沒有腳手架或者沒有攔杆的腳手架上工作，高度超過1.5米時；
（4）傾斜的屋頂作業時；
（5）平頂屋，在離屋頂邊緣或屋頂開口1.2米内沒有防護欄時；
（6）任何懸吊的平台或工作台；
（7）任何護欄，鋪闆不完整的腳手架上；
（8）接近屋面或地面開孔附近的梯子上；
（9）高處作業無可靠防墜落措施時。
3、如何正确使用安全帶：
（1）要束緊腰帶，腰扣組件必須系緊系正；
（2）利用安全帶進行懸挂作業時，不能将挂勾直接勾在安全帶繩上，應勾在安全帶繩的挂環上；
（3）禁止将安全帶挂在不牢固或帶尖銳角的構件上；
（4）使用一同類型安全帶，各部件不能擅自更換；
（5）受到嚴重沖擊的安全帶，即使外型未變也不可使用；
（6）嚴禁使用安全帶來傳遞重物；
（7）安全帶要挂在上方牢固可靠處，高度不低于腰部。
安全繩
1、為保證高空作業人員在移動過程中始終有安全保證，當進行特别危險作業時，要求在系好安全帶的同時，系挂在安全繩上。
2、禁止使用麻繩來做安全繩。
3、使用3米以上的長繩要加緩沖器。
4、一條安全繩不能兩人同時使用。
操作方法
高空作業車帶電作業是指采用絕緣操作杆等電位，水沖洗等操作方法在帶電設備工作。高空作業車中也要采用絕緣，以防雷雨天氣高空作業。
高空作業車帶電作業可以按絕緣的和采用絕緣工具來實現，一般是間接作業法是以絕緣工具為主絕緣、絕緣穿戴用具為輔助絕緣的作業方法。 這種作業法是指作業人員與帶電體保持足夠的安全距離，通過絕緣工具進行作業的方法。且人體各部分通過絕緣防護用具(絕緣手套、絕緣衣、絕緣靴)與帶電體和接地體保持距離，人體并不是處于地電位，因此，該作業方式不應誤稱為地電位作業法。
直接作業法
是指作業人員借助高空作業車的絕緣臂或絕緣梯直接接近帶電體，人體各部分穿戴絕緣防護用具直接作業的方法。該作業方法在名稱上不應稱為等電位作業法，因為當戴絕緣手套作業時，人體與帶電體并不是等電位。在配電線路帶電作業中，無論是采用直接作業法還是間接作業法，若按作業人員的人體電位來劃分，均屬于中間電位作業法。
杆上絕緣工具作業法
作業人員通過登杆器具(腳扣等)登杆至适當位置，系上安全帶，保持與系統電壓相适應的安全距離，再應用端部裝配有不同工具附件的絕緣杆進行作業。采用該作業方法時，一是以絕緣工具、絕緣手套、絕緣靴組成帶電體與地之間的縱向絕緣防護，其中絕緣工具起主絕緣作用，絕緣靴、絕緣手套起輔助絕緣作用;二是以絕緣遮蔽罩，絕緣服組成帶電體與人之間或不同相帶電體之間的橫向絕緣防護，避免因人體動作幅度過大造成相間短路或相對地短路。該作業方法的特點是不受交通和地形條件的限制，在高空絕緣鬥臂車無法到達的杆位均可進行作業。但機動性、便利性及空中作業範圍不及絕緣鬥臂車作業。現場監護管理人員主要應監護人體與帶電體的安全距離、絕緣工具的最小有效長度，作業前應嚴格檢查所用工具的電氣絕緣強度和機械強度。
絕緣平台作業方法
絕緣平台通常以絕緣人字梯、獨腳梯、絕緣車鬥等構成。作業人員既可通過絕緣工具用間接法進行作業，也可通過絕緣手套用直接法作業，絕緣平台起着相對地之間的主絕緣作用。 無論是間接法還是直接作業法，一般情況下，在被檢修相上開展作業之前，均應采用絕緣遮蔽和隔離用具對相鄰相帶電體進行遮蔽或隔離。同時，作業人員應穿戴全套絕緣防護用具。當通過絕緣手套直接作業時，橡膠絕緣手套外應套上防磨破或刺穿的防護手套。
絕緣鬥臂車作業方法
采用絕緣鬥臂車進行帶電作業，具有升空便利、機動性強、作業範圍大、機械強度高，電氣絕緣性能好等優點。帶電作業絕緣鬥臂車自30年代在歐美國家開始研制，到50年代已在送、配電線路帶電作業中得到廣泛應用。絕緣鬥臂車的絕緣臂采用玻璃纖維增強型環氧樹脂材料制成，繞制成圓柱型或矩形截面結構，具有重量輕、機械強度高、絕緣性能好，憎水性強等優點，在帶電作業時為人體提供相對地的絕緣防護。絕緣鬥有的為單層鬥，有的為雙層鬥。外層鬥一般采用環氧玻璃鋼制作，内層鬥采用聚四氟乙烯材料制作。絕緣鬥應具有高強度電氣絕緣，與絕緣臂一起組成相對地之間的縱向絕緣，使整車的洩漏電流小于500礎。同時在工作時，若絕緣鬥同時觸及兩相導線，應不發生沿面閃絡。 絕緣鬥臂車的作業鬥定位，有的是通過絕緣臂上部鬥中的作業人員直接操作，有的是通過下部駕駛台上的人員控制，有的作業車上下部都可以進行液壓控制。作業鬥具有水平方向和垂直方向旋轉功能，可平行電線或電杆作水平或垂直移動。采用高空絕緣鬥臂車進行配電網的帶電作業是一種便利、靈活、應用範圍廣泛、勞動強度較低的作業方法。
維護保養
東風145高空作業車
東風145高空作業車
車上的任何技術設備，都需要維修和保養。保養的範圍和次數根據高空作業車的工作狀況而決定。按照保養規則和保養時間間隔不同，分三個保養範疇。保養預備工作和保持工作可靠性的要求都在保養手冊裡論述。檢查和保養需要純熟的技術。這些不能在說明書裡得到，要進行這項工作，建議派人到疾馳維修站培訓。為保持維修好，要有純熟的經驗，工廠的技術資料，車間設備和維修工具。由維修站把一個提醒維修工作的牌子，附在司機座位的門邊。任何修理和保養都要根據高空作業車的工作情況而定。要把潤滑油、燃油、冷卻水放在盆裡或類似的容器裡，不要放在地面上（環境污染）不要長時間開動發動機，在車上操作時，要注重安全規則。關于潤滑，使用黃油槍的最高壓力不超過400巴。黃油槍沒有安全裝置，可能損壞軸承，球形接頭，油封等。加油前要注重清潔潤滑油嘴，旋出放油塞之前，要注重清潔之。潤滑的專用設備，按照制造廠的說明書進行。所需的專用工具，諸如一套通用工具和扭力扳手等工具都可由維修站備件部門供應。所有維修站都儲有供維修和保養所需的原配件，保證迅速供應世界和地用戶原配件。在中央設備倉庫，儲有二十多萬不同的配件。舊型号高空車的配件更多。高空作業車使用原配件，可保持高空作業車的最佳功能及可靠性，這些部件可經得起最高質量的檢查。特殊是各部件的研制、制造，或選擇都适用于高空作業車。因此，隻能使用原配件。
差速保護器
1、自鎖器在使用前應進行檢查。
2、自鎖器挂鈎，應挂在安全帶金屬環上。
3、受過嚴重沖擊的自鎖器應該停止使用。
駕駛室的翻轉
（一）翻轉駕駛室
留意：翻轉駕駛室
--使發動機熄火
--降下保險杠上的防護裝置
--為确保安全，清理駕駛室前部範圍和變速杆。
向前翻轉：
1.把變速杆置于空擋。
2.短駕駛室，解除司機座和助手座位後面的鎖定機構。長駕駛室，解除司機座後面的鎖定機構。
3.确實關住兩側車門和前保護欄闆。
4.按翻轉方向移動液壓閥杆。
5.作用液壓泵，直到駕駛室翻轉到最适當位置。
留意：假如液壓駕駛室翻轉裝置有故障，或者沒裝有這個裝置，從變速器拆下變速杆，用外部輔助設備翻轉駕駛室（一個起重機）。
翻回駕駛位置：
1.向翻轉方向移動液壓泵閥杆。
2.作用液壓泵，直到駕駛室翻轉回到駕駛位置。
注：對短駕駛室，要把橡膠墊準确地放在葉子闆與車架的接觸處。必要時，校正橡膠墊。對長駕駛室，連續作用液壓泵，直到感到有很大阻力為止。
3.短駕駛室，鎖閉司機座和助手座後面的鎖定機構。長駕駛室，檢查司機座後面的安全杆位置。
4.向前壓變換械杆，直到變速杆接合。
注：高空平台車工作時，駕駛室翻轉泵上的閥杆，要指向驅動方向。
當作用駕駛室外翻轉泵時，假如感到沒有阻力：檢查駕駛室翻轉泵是否有足夠的油量。當作用駕駛室翻轉泵時，假如感到有很大阻力：
（二）潤滑翻轉駕駛室軸承
長駕駛室軸承，要定期使用多用途潤滑脂。潤滑時，要把駕駛室向前翻轉。
檢查駕駛室鎖定是否解除，駕駛室翻轉泵上的閥杆是否指向所需的翻轉方向。
發動機
（一）機油和濾清器的更換
高空作業車長距離行駛後，趁機油還熱較稀的時候，更換機油。
放出發動機和機油濾清器殼裡的機油，卸下濾清器殼的中央螺栓，取出濾芯及濾殼，放出存油并用汽油清洗。
每次更換機油，換上濾芯和濾殼與蓋之間的襯墊。檢查所有密封環是否準确密封和有無損壞，必要時，更換之。清洗耳恭聽放油塞。
濾芯彈簧必須對準濾清器殼。把濾殼垂直對冷濾清器支架，向上推之。然後，用手或扳手上緊中央螺栓。
（二）灰塵分離閥的保養
定期倒空進氣管路的灰塵分離閥。在積聚灰塵我的情況下，每周清除一次。灰塵特殊嚴峻，天天都要清除。要倒空，壓縮橡膠波紋管。
油封的準确安裝很重要。要留意按規定的扭力上昆機油濾清器殼。
旋入并上緊放油螺塞。觀察緊定扭力。
把機油注入發動機。
轉動發動機（不超過20秒），直到機油壓力表指示機油壓力，此時，要作用排氣制動，防止發動機起動。
注：如果壓縮空氣系沒有供應壓力，把駕駛室向前翻轉，使噴油泵控制杆移到停止位置，推動發動機上的起動器按鈕。
使發動機怠速一會，檢查機油濾清器是否洩漏，五分鐘後關住發動機，并檢查發動機機油平面，重新把機油注到油标尺上标記。
（三）紙質式空氣濾清器的檢查和保養
檢查
422、423發動機
發動機預熱後，全開油門（加速踏闆全部壓下），觀察保養指示器，如果約色區域全部可見，清潔或更換濾芯。
422A，422L A發動機
如果保養指示器全部紅色區域都可看到，清潔或更換濾芯。
帶兩個轉向前橋和大駕駛室的高空作業車配件：
1.如果保養指示器的紅色區域完全可見，推動按鈕，除去紅色區域。
2.全速開動發動機（油門踏闆全部壓下），觀察保養指示器。如果紅色區域出現，清潔或更換濾芯。
3.推動按鈕，清除紅色區域。
清洗：
1.松開固定螺帽，取出濾芯。2.蓋住濾芯内部，用最大5巴的壓縮空氣沿濾芯外部折疊方向吹氣。然後，注意吹濾芯裡面。這樣清潔不夠徹底，也可用清潔劑清洗濾芯。如若清洗，要嚴格按下列安全規則進行。
2.使用制造廠的清潔劑。任何疾馳維修站将予提供，如果沒有制造廠的清潔劑，也可使用無泡沫變通清潔劑。
注意：
制造廠的濾清器清潔劑有很強的去油作用，使用時，戴上橡皮套或塗上皮膚保護膏，以保護手。約不要使用堿液或熱液。
3.把濾芯浸入約40℃的清潔液中10分鐘。然後在清潔液中洗耳恭聽滌五分鐘，再用幹淨的水沖洗，甩抻濾器上的水後，然後，放到隔塵室裡使其幹燥（約60℃）。隻有徹底幹燥，才能安裝。
4.清潔濾清器襯墊與濾清清器殼的封面。
5.裝上濾芯之前，用檢查燈檢查已清潔的濾芯和襯墊有元損壞（裂紋、針孔）。更換已損壞的濾芯。
6.注意在濾芯面上标記清潔的次數，裝上濾芯并上緊固定螺帽。
清洗三次，或最多兩年後，要更換濾芯。灰塵沉積在進氣管道，表明進氣系統有洩漏現象，應立刻排除之。
（四）油浴式空氣濾清器的保養
定期檢查空氣濾清器的油平面。如果有大量的灰塵進入空氣濾清器，要每周檢查一次，如若灰塵很多，天天都要檢查。始終保持油平面達到标記，至少高于油殼底部形成油泥層5毫米。
如果空氣濾清器污物增多，更換機油。進入不幹淨的空氣将導緻加速活塞和汽缸的磨損。
用柴油清洗空氣濾芯和濾殼，并用壓縮空氣吹幹（徹底幹燥）。把發動機油注入濾器殼，直至注到上标記。
裝配空氣濾清器時，檢查其密封狀況，如果必要，更換之。
灰塵沉積在進氣管道，表明進氣系統有洩漏現象，應立刻排除之。
（五）飛輪齒圈的潤滑
定期潤滑飛輪齒圈。使用長效潤滑脂經檢查孔逐一潤滑齒圈潤滑點。
（六）正時齒輪驅動動力輪輸出軸
按照保養手冊裡的說明，檢查彈性聯接器橡膠塊是否裂紋和損壞。固定螺栓是否緊定。觀察扭力，有關橡膠塊的更換，參看"故障判定"。
（七）氣缸蓋罩的拆下和安裝
拆下汽缸蓋罩之前，要清除上面的灰塵。更換變形嚴峻或損壞的汽缸蓋襯墊和緊定螺栓下的彈簧墊圈。觀察緊定扭力。
（八）氣門間隙的調整
用厚薄規在冷發動機，檢查搖臂與進排氣門杆之間的間隙。（發動機熄火後20分鐘檢查）
在點火上止點時，進排氣門同時關閉，調整第一缸氣門間隙（進排氣門間隙）。
重疊檢查：進排氣同時稍為打開（重疊）時，汽缸活塞應燃燒完畢。
422發動機：1、6、2、8、3、5、4、7氣缸活塞。
423發動機：1、7、2、9、3、6、4、10、5、8氣缸活塞。
松開埋頭螺母，轉動調整螺釘，調整氣門間隙。調整後，重新上緊埋頭螺母，并再檢查一次氣門間隙。使用專用工作轉動曲軸。氣門間隙參看"技術數據"。
操作規範
第一章 總則
采用液壓傳動的載人高空作業車，是當代先進的物種機械設備。施工人員借助高空作業車升空工作，隻要正确使用，安全得到保證。但操作不妥或安全措施未落實，它又是一種十分危險的主空作業規程，物制定如下行為規範。
第二章 行車
1、汽車駕駛員必須持有大客車行車執照。
2、輔加變速箱必須脫離液壓油泵。
3、注意橋梁、隧道通行高度。
4、車速一般不超過30公裡/小時，郊區不超過40公裡/小時。
5、作業鬥（平台）内謝絕滞留人員。
6、駕駛員必須具備職業資格從業證件。
第三章 作業
6、停車位置選擇應是堅實地面，整車傾斜度不大于3°，并開啟警示閃燈。
7、作業高度與風力（鮑福特）；
風力6級及以下适宜高度10米以下作業；
風力5級能以下适宜高度11~20米以下作業；
風力4級及以下适宜高度21~30米以下作業。
8、起動油泵，踩下汽車離合器，拉上手刹車，變速箱挂空擋，扳動液壓油泵離合拉杆，使液壓油 泵處于工作狀态。
9、液壓油泵運轉2~5分鐘後，方可操縱各動作手柄。
10、高空作業車的操作，應經培訓并持有操作上崗證人員負責。
11、操作人員要精神集中，防止誤操作并嚴格禁酒後作業。
12、首先放下支腿，必要時在支腿掌下放本墊，确保車輛處于水平狀态。
13、操作手柄時要平穩，切勿急速迅猛，以免導緻作業臂慣性擺動過大及意外事故。
14、要嚴格按照設備規定的技術參數及作業範圍作業。
15、作業鬥（平台）上工作人員要系好安全帶。
16、升降作業鬥（平台）時，應使上下臂交替動作，以保證作業鬥（平台）處于最佳升幅半徑狀态 ，嚴禁将作業臂作其它用途。
高空作業車
高空作業車
17、作業時，操作人員要注意鬥（平台）、臂與高低壓導線、電話線及建築物、大樹、廣告牌、燈 飾等物的安全距離。
18、當值司機，負責地面并注意往來車輛的安全防護工作。
19、使用作業高度25米以上作業車，除設置好安全标志及護欄外，地面監護人除司機外，還要設1-2人專責加強監護。
20、作業過程中，若發現液壓系統有異音或突然外漏油液，應即停止工作，待檢查或修複後，方可 繼續工作。
21、液壓系統出現故障，作業臂不能動作時，應設法使作業鬥（平台）上工作人員安全撤離，并通 知專業維修人員處理。
22、作業完畢，作業鬥（平台），作業臂複位，收起支腿，并脫開液壓油泵，松開手刹車，方可起 動行車。 23、高空作業車在直角45度是時候是最危險的角度。
發展現狀
我國高空作業車生産企業從七十年代初起步，至今已有30多年的曆史。到目前為止，國内生産企業已由七八家發展到一百餘家，截至2012年6 月，列入工信部公告的生産高空作業車的廠家共50家；生産高空作業平台的企業有100餘家；與國外合資企業有4家；國外獨資企業有4家。
我國高空作業車産品市場需求一直保持了較快增長。據統計，2005年我國高空作業車産銷量為980台,2010年則達到了1870台,收入規模約 9億元。未來10年内,高空作業車銷量将迎來大幅增長,到2020年,對高空作業車的年需求預計将達到12000台,産值達70億元,行業十年内銷量複合增長率将達到20.43%。
随着我國國民經濟的快速發展以及國家對安全生産、文明施工、電網安全的日益重視，我國高空作業車産品應用領域正從傳統的市政、電力行業向石化、通信、災害救援等行業領域拓展，未來随着高空作業車租賃業務的發展，我國高空作業的應用領域将向物業裝修、酒店、高速鐵路、比賽場館等行業領域拓展、滲透。而高空作業車的傳統應用領域電力、路燈、園林等行業的應用也将得到進一步深化。以電力行業為例，我國中等城市電力公司平均隻擁有高空作業車5-8 台，大量的縣級電力公司隻有1-2 台，西部及貧困地區則很少配備甚至沒有配備，這與滿足其正常需求尚有明顯差距。
國外現狀
1、概述
高空作業車（國際上統稱為移動式高空作業平台，包括自行式、車載式和蜘蛛式産品）在歐美發達國家和地區發展起步較早，20 世紀二十年代已開始研制，經過近一個世紀的發展，西方發達國家高空作業車呈現出産品綜合技術水平高，作業高度大，規格品種齊全、結構型式多樣、功能豐富等特點，總體上看，發達國家高空作業車行業技術和市場均已比較成熟，典型産品具有高空作業、搶險、救援等功能，作業平台最大載荷可達500Kg，最大作業高度已達120多米，具有多種安全保護措施，适應在各種場地作業。作為專用高空作業平台，高空作業車由于其能顯著提高勞動生産效率，有效降低勞動強度和安全事故率，在西方經濟發達國家已成為裝備制造業中的重要施工設備。
2、産品特點
（1）産品控制系統普遍智能化
歐美發達國家高空作業車大量采用電液比例控制和智能控制，各種作業動作均有檢測，可以根據工作姿态參數、安全狀态參數、環境參數對作業姿态進行自動控制。高空作業車根據實際作業狀況，實現整車自動調平、工作平台垂直升降與水平運動并跨越障礙、自動避障、臂架自動展開與回收等功能；通過自動變速和調整，當工作臂達到設備極限點前，實現自動減速，并在極限位置自動停止；控制系統還會根據高空作業車支腿跨距變化自動确定工作範圍等。産品控制系統集成化程度高，所有動作均通過兩至三個操縱杆（手柄）操作，簡化了操作程序，降低了勞動強度，提高了安全性、可靠性。
（2）安全控制裝置齊全
發達國家高空作業車，尤其是作業高度較高的高空作業車，對産品安全性非常重視，普遍設置了安全可靠的安全控制裝置。這些安全控制裝置包括：支腿壓力控制系統，上下車動作互鎖系統、工作臂極限位置限制系統、工作平台過載保護系統、高電壓報警系統等。這些安全控制裝置的設置，極大地保證了設備及操作人員的安全。
（3）采用高強度材料和輕質合金材料
高空作業車工作臂結構設計合理，選用高強度和輕質合金材料，工作臂截面小，一些非受力件或受力較小的部件采用鋁合金輕質材料，有效降低了整車質量，提高了底盤的機動性能，通常相同的作業高度，國外高空作業車與國内産品相比，比較輕盈靈活。
（4）産品質量水平高
國外高空作業車行業由于經曆近一個世紀的技術儲備和生産制造經驗的積累，生産制造工藝先進，早期故障率低，産品質量水平高。
3、市場概況
歐美發達國家在建築、電力、市政、園林、交通、物業管理、各類大型工廠、展館等幾乎所有高空作業領域普遍使用高空作業車，因而高空作業車産銷量較大。
由于高空作業車屬于重大裝備，在美國、歐洲、日本等發達國家和地區，用戶一般采取租賃的方式使用，幾乎在所有的高空作業領域均有應用，租賃公司的采購量占到高空作業車總銷售量的80%左右。
