曆史沿革
站線開通記錄
1956年8月23日，根據中共中央關于防止帝國主義突然襲擊的指示，上海市政建設交通辦公室編制提交《上海市地下鐵道初步規劃（草案）》，成立上海市地下鐵道籌建處，對上海軌道交通開展了規劃設計、方案論證和實驗研究。由于上海地區底層條件差且複雜（軟土地基），蘇聯專家提出不宜建設地下鐵道線路。
20世紀60年代初，上海市的軌道交通網絡形成了環形加放射線的規劃。
從1962年至1983年，上海市先後進行了三次較大規模的地下鐵道工程試驗。
1984年，上海市向中國國務院報送了《上海市地鐵網絡規劃方案》，該網絡由7條線路組成，總長176千米，共設137座車站。
1985年3月，上海市地鐵公司成立。
1990年1月19日，上海地鐵1号線正式開工建設。
1993年5月28日，上海地鐵1号線南段（徐家彙站至錦江樂園站）開通觀光試運營，線路全長6千米，共設車站5座，開啟了上海的軌道交通時代 。
1995年4月10日，上海地鐵1号線南延伸段二期（衡山路站至上海火車站站）開通試運營。
1996年12月28日，上海地鐵1号線南延伸段一期（莘莊站至錦江樂園站）開通試運營。
1997年7月1日，上海地鐵1号線南延伸段與主線貫通運營。
1999年9月20日，上海地鐵2号線基本建成試通車。
2000年6月11日，上海地鐵2号線一期工程在試通車運行近9個月後，上海地鐵2号線（中山公園站至龍陽路站）開通試運營；12月26日，上海地鐵3号線（明珠線）一期工程（上海南站站至江灣鎮站）、上海地鐵2号線首段東延伸段（龍陽路站至張江高科站）開通試運營。
2002年12月31日，上海磁浮列車示範線（龍陽路站至浦東國際機場站）開通試運營。
2003年11月25日，上海地鐵5号線（莘莊站至闵行開發區站）開通試運營。
2004年12月28日，上海地鐵1号線北延伸段（上海火車站站至共富新村站）開通試運營。
2005年12月31日，上海地鐵4号線“C”字型線路（大木橋路站至藍村路站）開通試運營。
2006年12月18日，上海地鐵3号線北延伸段（江灣鎮站至江楊北路站）開通試運營；12月30日，上海地鐵2号線西延伸段（淞虹路站至中山公園站）開通試運營。
2007年9月21日，上海地鐵4号線透水段修複貫通，12月29日，4号線全線開通運營。12月29日，上海地鐵1号線北延伸段二期（共富新村站至富錦路站）、上海地鐵6号線（港城路站至靈岩南路站）、上海地鐵8号線一期（市光路站至耀華路站，除中華藝術宮站）、上海地鐵9号線一期（松江新城站至桂林路站）開通試運營。
2008年12月28日，上海地鐵9号線一期剩餘段（桂林路站至宜山路站）開通試運營。
2009年7月5日，上海地鐵8号線二期（耀華路站至沈杜公路站，除東方體育中心站）開通試運營；12月5日，上海地鐵7号線一期（上海大學站至花木路站，除後灘站）開通試運營；12月31日，上海地鐵9号線二期（宜山路站至世紀大道站）、上海地鐵11号線一期主線（嘉定北站至江蘇路站，除陳翔公路站）開通試運營。
2010年2月24日，上海地鐵2号線東延伸段一期（張江高科站至廣蘭路站）開通試運營；3月16日，上海地鐵2号線西西延伸段（徐泾東站至淞虹路站，除虹橋火車站站）開通試運營；3月29日，上海地鐵11号線一期支線（嘉定新城站至安亭站，除昌吉東路站）開通試運營；4月7日，上海地鐵9号線楊高中路站開通運營；4月8日，上海地鐵2号線東延伸段二期（廣蘭路站至浦東國際機場站）開通試運營；4月10日，上海地鐵10号線一期（新江灣城站至航中路站）開通試運營；4月20日，上海地鐵7号線後灘站開通運營，上海地鐵13号線世博段（馬當路站至世博大道站）開通試運營；7月1日；上海地鐵2号線虹橋火車站站開通運營；11月30日，上海地鐵10号線主線剩餘段（龍溪路站至虹橋火車站站）開通試運營；12月28日，上海地鐵7号線北延伸段（美蘭湖站至上海大學站，除潘廣路站、劉行站、祁華路站）開通試運營。
2011年4月12日，上海地鐵6号線、8号線東方體育中心站開通運營；4月26日，上海地鐵11号線昌吉東路站開通運營；6月30日，上海地鐵7号線潘廣路站、劉行站開通運營。
2012年9月28日，上海地鐵8号線中華藝術宮站開通運營；9月29日上海金山鐵路開通，12月28日，上海地鐵九号線三期南延伸段（松江新城站至松江南站）開通試運營；12月30日，上海地鐵13号線一期西段（金運路站至金沙江路站，除大渡河路站、祁連山南路站 ）開通試運營。
2013年6月15日，上海地鐵13号線祁連山南站開通運營；8月31日，上海地鐵11号線二期（江蘇路站至羅山路站）開通試運營；10月16日，上海地鐵11号線支線花橋延伸段（花橋站至安亭站）開通試運營；12月29日，上海地鐵12号線東段（金海路站至天潼路站）、上海地鐵16号線（羅山路站至滴水湖站）開通試運營。其中，上海地鐵11号線支線花橋延伸段為中國國内首條跨省地鐵，使江蘇省昆山市和上海市之間實現了地鐵聯通。
2014年5月10日，上海地鐵12号線中段（曲阜路站至天潼路站）開通試運營；7月22日，上海地鐵7号線祁華路站開通運營；11月1日，上海地鐵13号線大渡河路站開通運營；12月28日，上海地鐵13号線一期東段（金沙江路站至長壽路站）、上海地鐵16号線後通段（羅山路站至龍陽路站）開通試運營。
2015年12月19日，上海地鐵11号線迪士尼段（羅山路站至康新公路站）、上海地鐵12号線西段（曲阜路站至七莘路站）、上海地鐵13号線二期西段（長壽路站至世博大道站）開通試運營。
2016年4月26日，上海地鐵11号線迪士尼站開通運營。
2017年12月30日，上海地鐵9号線三期東延伸段（楊高中路站至曹路站）、上海地鐵17号線全線開通試運營。
2018年3月31日，上海地鐵浦江線開通試運營；12月19日，中國國家發展和改革委員會批複了《上海市城市軌道交通第三期建設規劃（2018-2023年）》；12月30日，上海地鐵5号線南延伸段（東川路站至奉賢新城站）、上海地鐵13号線二期東段、三期（世博大道站至張江路站）開通試運營。
2020年8月25日，上海地鐵11号線陳翔公路站開通運營；12月26日，上海地鐵10号線二期（新江灣城站至基隆路站）、上海地鐵18号線一期南段（禦橋站至航頭站）開通試運營。
2021年1月23日，上海地鐵15号線（除桂林路站）開通試運營；6月27日，上海地鐵15号線桂林路站開通初期運營；12月30日，上海地鐵14号線、上海地鐵18号線一期北段（長江南路站至禦橋站）開通初期運營。
更名記錄
2000年4月19日，上海地鐵2号線浦東中央公園站更名為世紀公園站；8月19日，上海地鐵1号線、2号線人民公園站更名為人民廣場站；12月26日，上海地鐵1号線、明珠線新龍華站更名為上海南站站。
2001年4月19日，上海地鐵1号線虹梅路站更名為錦江樂園站。
2002年8月8日，上海地鐵明珠線更名為上海地鐵3号線；12月12日，上海地鐵2号線楊高南路站更名為上海科技館站。
2006年，上海地鐵2号線石門一路站更名為南京西路站，上海地鐵2号線河南中路站更名為南京東路站，上海地鐵3号線汶水東路站更名為大柏樹站。
2006年10月28日，上海地鐵2号線、4号線東方路站更名為世紀大道站。
2011年5月7日，上海地鐵6号線、8号線濟陽路站更名為東方體育中心站。
2012年6月6日，上海地鐵7号線船廠路站更名為龍華中路站。
2013年8月31日，上海地鐵8号線航天博物館站更名為沈杜公路站。
2021年6月20日，上海地鐵1号線黃陂南路站更名為一大會址·黃陂南路站，上海地鐵10号線、13号線新天地站更名為一大會址·新天地站。
運營線路
注：
信息截止日期2014年7月22日，所有數據均為開通段數值，不含規劃和修建中的站點。
車型中的字母表示“A型車”（大車）或“C型車”（小車），數值表示“編組數”（車廂數）。
單位指運營公司，為上海地鐵第某運營有限公司或上海磁浮交通發展有限公司。
運營線路
2015-2020年上海軌道交通新建線路規劃
運營時間
據2021年12月上海地鐵官網顯示，上海地鐵常态化運營時間段的起止站首末班車時間如下表所示
客運流量
2018年3月9日，上海地鐵線網總客流量為1223.1萬人次。
2018年9月21日，上海地鐵線網日客運量為的1250萬人次。
2020年，上海地鐵線網日均客運量776.6萬人次，總客運量達到28.34億人次。
截至2020年12月31日，上海地鐵線網最高日客運量為2019年3月8日的1329.4萬人次。
管理規章
上海地鐵的管理規章為《上海市軌道交通管理條例》、《上海市軌道交通運營安全管理辦法》、《上海市軌道交通運營服務規範》和《上海市軌道交通乘客守則》。其中，《上海市軌道交通管理條例》自2014年1月1日起施行，《上海市軌道交通運營安全管理辦法》自2010年3月1日起施行，《上海市軌道交通運營服務規範》自2015年6月1日起施行，有效期至2020年5月31日，《上海市軌道交通乘客守則》自2016年6月26日起施行，有效期至2021年6月25日止。
2021年7月，上海地鐵部署防汛、防台風工作。根據交通運輸部關于城市軌道交通行車組織管理要求，風力波及區段風力達7級時限速不超過60km/h，8級時不超過25km/h，當達到9級以上時停運；線路積水一旦超過軌面時，列車嚴禁通過，因降雨、内澇等造成車站進水，嚴重影響客運服務的，上海地鐵将采取封站措施，組織列車越站。同月，台風“煙花”對地鐵運行造成影響；至2021年7月26日18:00，上海地鐵全網絡恢複正常運營。
設備設施
車輛設施
截至2018年3月，上海地鐵使用的車輛主要由長春軌道客車、南京浦鎮車輛、株洲電力機車、上海電氣集團、西門子、安達、龐巴迪、阿爾斯通等中資和外資企業制造。其中，上海地鐵1号線、2号線、14号線的車輛為8節編組；上海地鐵3号線、4号線、7号線、9号線、10号線、11号線、12号線、13号線、15号線、16号線、17号線、18号線的車輛為6節編組；上海地鐵5号線主線6節編組，支線4節編組；上海地鐵6号線的車輛為4節編組；上海地鐵8号線的車輛為6節或7節編組；上海地鐵浦江線采用全自動膠輪路軌INNOVIA APM 300型無人駕駛列車，全列車4節編組，中間貫通以均衡車廂内客流，額定載客568人、滿載726人；上海磁浮列車為4節或5節編組，上海金山鐵路采用8節國鐵制列車。
上海地鐵1号線、2号線、3号線、4号線、7号線、9号線、10号線、11号線、12号線、13号線、14号線、15号線、16号線、17号線、18号線采用A型車廂；上海地鐵5号線、6号線、8号線采用C型車廂；上海磁浮列車示範運營線采用磁懸浮列車；上海金山鐵路（市域線路）采用國鐵制式列車。
運行系統
上海地鐵6号線，7号線，8号線，9号線和11号線上使用的泰雷茲的Seltrac系統，上海地鐵17号線采用卡斯柯的iCMTC型CBTC信号系統，上海地鐵浦江線采用全自動膠輪路軌APM無人駕駛系統。
服務設施
上海地鐵車站均設有車站服務中心，主要為乘客提供日常咨詢、票務處理、兌币、公共交通卡故障卡修複、各類便民措施等綜合性服務工作。
上海地鐵浦江線車站和車廂内的自助服務包括：自動售檢票系統、求助對講系統、電梯系統和乘客信息系統等。相較于傳統地鐵站依賴人工輔助出行，浦江線更多見到的是自助服務系統，乘客可通過此類設備自主處理或呼叫工作人員獲得幫助。同時，浦江線站廳、站台及列車上設置了更多“求助按鈕”，方便乘客尋求工作人員協助。
2021年8月8日起，在夏季高溫期間，上海地鐵将同步在11條軌交線路（3、4、5、10、11、12、13、15、16、17、18号線）上試行“分區調溫”，即列車車頭和車尾兩節車廂的空調溫度調為“弱冷”，中間其它車廂維持原狀。
乘坐導引
導引标識
上海地鐵在在距離車站500米至200米處的區域範圍内，都設有站外導向标志牌。上海地鐵車站一般均有2個以上的出入口。每個出入口處都有編号，标有：地鐵标識、線路号、車站名、出入口編号的中英文。
票務指南
車票價格
上海地鐵實行按裡程計價多級票價：起步6千米以内3元；6千米以後每10千米增加1元 。
優惠政策
1.免費乘車：殘疾軍人憑本人《中華人民共和國殘疾軍人證》，離休幹部憑本人《中華人民共和國老幹部離休榮譽證》或者《中國人民解放軍離休幹部榮譽證》、盲人憑本人《上海市盲人證》、革命烈士家屬憑本人《上海市革命烈士家屬優待證》、傷殘警察憑《中華人民共和國傷殘人民警察證》可免費乘坐上海地鐵。成年人乘客可以免費帶領一名身高1.3米（含1.3米）以下的兒童乘車，超過一名的按超過人數購票，無成年人帶領的學齡前兒童不得單獨乘車。
2.聯乘優惠：除外省市卡外，持公共交通卡乘客，地鐵進站時間距離前次公交乘坐POS機刷卡時間在120分鐘内，本次出站時享受公交軌道聯乘優惠，聯乘優惠金額為定值1元，出站計費時享受1元的優惠。
3.累積優惠：除外省市卡外，當月公共交通卡在地鐵乘坐滿70元享受累積優惠，累積優惠金額為出站扣款金額的10%，即出站扣款實際金額為原扣款金額的90%。
4.換乘優惠：除外省市卡外，持Metro大都會二維碼/公共交通卡乘客可在上海地鐵出站換乘站點，且出站換乘車站出站後再進站間隔在30分鐘内可享受出站換乘連續計費，即在出站換乘車站刷卡出站後再刷卡進站乘坐不同的線路，票價可連續計算。
出站換乘車站如下表所示：
僅1号線與3号線、4号線之間的換乘需出站
車票種類
1.單程票：單程票僅限一人使用，進站驗票，出站回收，在出站換乘站換乘需重新購票進站。
2.日票：乘客可在上海地鐵任一車站購買日票。其中，一日票票價18元，在首次使用起24小時内的運營時段隻限單人不限乘次乘坐上海地鐵的各條線路（磁浮線除外）；三日票票價45元，在首次使用起72小時内的運營時段隻限單人不限乘次乘坐上海地鐵的各條線路（磁浮線除外）。
3.紀念票：紀念票的車票圖案具有紀念意義，按票值有效期内使用，出站不回收。
4.上海公共交通卡：上海公共交通卡是由上海公共交通卡股份有限公司發行的，可乘坐公交、地鐵等交通工具的儲值卡。其中，普通卡押金20元/張，充值以10元為單位，可享受票價優惠政策。
5.上海磁浮地鐵一票通：上海磁浮地鐵一票通是連接乘坐地鐵和磁浮的車票。其中，單程聯票55元/張，包含磁浮普通席單程及地鐵24小時運營時段不限次乘坐；雙程聯票85元/張，包含磁浮普通席雙程及地鐵24小時運營時段不限次乘坐。
6.Metro大都會二維碼：Metro大都會APP是一款由上海申通地鐵集團開發的二維碼支付軟件，乘客隻需下載該軟件，點擊打開首頁“乘車”按鈕，即可在專用檢票機掃二維碼支付進、出站。
7.“交通聯合”公共交通卡：2020年1月1日起，上海地鐵支持全國交通一卡通“交通聯合”卡的使用。
8.其它：上海地鐵還可以使用由中國太平洋财産保險股份有限公司推出的保險交通卡、開通手機支付功能的手機、以手機（或手環等穿戴設備）為載體的電子虛拟票等車票。
互聯互通
2019年12月25日，長三角将在全國軌道交通二維碼範圍内率先實現區域城軌二維碼“互聯互通”服務的全覆蓋。“滬杭甬溫合甯蘇錫徐常”10城居民去對方城市時，隻需打開自己所在城市的地鐵官方APP使用二維碼，在另外9城也能掃碼坐車。
2020年1月1日，上海軌道交通正式加入交通聯合系統，“交通聯合”一卡通可以在上海地鐵網絡中刷卡使用。至此，上海公交、地鐵、輪渡等公共交通工具全面支持全國範圍内的“交通聯合”卡的使用。12月1日起，上海地鐵與北京地鐵乘車二維碼實現互聯互通。
2021年3月5日起，廣州地鐵與上海地鐵乘車二維碼實現互聯互通，這也是廣州地鐵首次與其他城市軌道交通官方APP打通“掃碼”功能。廣州市民可以使用“廣州地鐵APP”乘坐廣州地鐵，還能便捷搭乘上海地鐵，而上海市民則可以通過“Metro大都會APP”刷碼暢行廣州地鐵（不含海珠有軌電車試驗段、黃埔有軌電車1号線、廣清城際鐵路及廣州東環城際鐵路）。4月22日起，上海地鐵與重慶軌道交通乘車二維碼實現互聯互通。9月22日起，上海地鐵與天津軌道交通乘車二維碼實現互聯互通。12月23日起，上海地鐵與呼和浩特地鐵乘車二維碼實現互聯互通。12月25日起，上海地鐵與武漢地鐵乘車二維碼實現互聯互通。
換乘站點
據2022年2月上海地鐵官網顯示，上海地鐵現有換乘站83座，其中四線換乘2座，三線換乘11座，兩線換乘70座。（各換乘站點的首末班車時間見參考資料）
（注：磁浮線和金山鐵路不在統計範圍内，3号線和4号線的共線車站不計為換乘站。）
文化特色
地鐵标識
上海地鐵标識是由“上海地鐵”英語SHANGHAI METRO的第一個字母“S”“M”組成的圓形圖案，表示地鐵環城行駛、四通八達之意；标準字“上海地鐵”采用綜藝略加變形修飾字樣，體現地鐵交通快速、便捷和地鐵事業發展的速度感；标準色由紅、黑、白3種顔色組成，标志為紅色、字體為黑色、底色為白色。紅色象征上海地鐵事業年輕有為，朝氣蓬勃，蒸蒸日上；黑色象征地鐵企業肩負曆史重任、锲而不舍的堅定信念和追求；白色象征地鐵員工以智慧、才華和拼搏精神描繪出輝煌燦爛的宏圖。
吉祥物
綜述
上海地鐵的吉祥物為“暢暢”，于2010年2月4日被正式選為吉祥物。“暢暢”是一個來自未來，以紅、白、藍為主色調的小機器人，寓意“歡暢、暢通、暢想”，既體現上海地鐵給城市和生活帶來的快樂，也反映了地鐵遍布城市的密集網絡和暢通無阻的發展态勢，并象征其以無限的可能迎接多元化的未來。
名稱寓意
歡“暢”，寓意着上海地鐵給城市和生活帶來的歡樂；
“暢”通，體現出地鐵遍布城市的密集網絡和暢通無阻的發展态勢；
“暢”想，以無限的可能迎接多元化的未來，描繪出上海地鐵美好的發展遠景。
設計理念
“暢暢”的頭盔象征科技與速度，體現上海地鐵的現代化和科技化；頭盔上的地鐵标志，體現了吉祥物的身份；面罩以地鐵駕駛室為原形，代表運營的概念，同時也有“引領”的寓意；微笑的眼睛體現上海地鐵的親切、熱情，寓意上海地鐵的微笑服務和運載溫馨；揚起的雙臂和伸開的雙手象征着地鐵作為上海重要的交通工具，以熱忱的服務歡迎國内外的乘客；腳上的車輪寓意地鐵的科技與快速。
建設規劃
2021年6月28日，上海軌道交通2号線西延伸，13号線西延伸，17号線西延伸，18号線二期，3、4号線信号系統更新改造等工程項目也同步開工。
2022年1月4日，上海地鐵21号線一期工程項目正式開工。
在建線路
拟建線路
總體規劃
據《上海市城市軌道交通第三期建設規劃（2018-2023年）》，上海地鐵将新建上海地鐵19号線、上海地鐵20号線一期、上海地鐵21号線一期、上海地鐵23号線一期、上海地鐵13号線西延伸線、上海地鐵1号線西延伸線及上海地鐵機場聯絡線、上海地鐵嘉闵線、上海地鐵崇明線等9個項目，總長度286.1千米。到2023年，上海地鐵會形成包括23條線路在内，全長1154千米的軌道交通網絡（含市域鐵路342千米）。
據《新市鎮國土空間總體規劃（2017—2035年）》上海地鐵12号線西延伸工程将有望列入上海市城市軌道交通第三期建設規劃修編(2018—2023年)或将納入2022年啟動的第四期建設規。根據選線規劃預控方案，12号線西延伸全長15.6公裡，設站5座（含現狀12号線七莘路站），平均站間距4公裡。
