曆史沿革
一期工程2000年8月8日，上海地鐵5号線開工建設。
2001年10月，上海地鐵5号線高架橋全線貫通。
2003年11月25日，上海地鐵5号線（莘莊站至闵行開發區站）開通運營。
2015年2月15日，上海市環境保護局批複《上海市軌道交通5号線既有設施改造工程環境影響報告表》 。
2017年6月30日，上海地鐵5号線增購項目首列新車運抵平莊公路基地 。二期工程2014年2月24日，上海市環境保護局批複《上海市軌道交通5号線南延伸工程環境影響報告書》 。4月，上海地鐵5号線南延伸工程獲上海市發展和改革委員會批準。 6月30日，西渡站—環城東路站區間打下第一根樁，标志着上海地鐵5号線南延伸工程開工建設。
2018年12月30日，上海地鐵5号線南延伸段（東川路站至奉賢新城站）開通運營 。
全線
2020年12月26日，上海地鐵5号線開始4、6編列車混跑。從莘莊站至闵行開發區的乘客可直接在莘莊站乘坐4節編組列車直達，無需再進行換乘 。
線路站點
車站列表
截止至2020年12月，上海地鐵5号線共設19座車站，其中4座地下站、14座高架站、1座地面站。
線路走向
上海地鐵5号線一期工程北起闵行區莘莊站，沿滬闵路往南到上海交通大學附近拐向東川路直至天星路止，全長17.04千米，除起點段的410米地面線以外，均為高架線路。
上海地鐵5号線南延伸工程北起既有線東川路站，沿滬闵路、滬杭公路、航南公路、金海公路鋪設，南至奉賢新城站，線路長度約16.1千米。
運營信息
運營時刻
運行交路
2020年12月26日，上海地鐵5号線啟用新圖後，開行①莘莊站↔奉賢新城站、②莘莊站↔闵行開發區站兩個交路。其中，莘莊站↔奉賢新城站交路由6節編組列車載客運營，莘莊站↔闵行開發區站交路由4節編組列車載客運營 。
首末班車
據2021年8月11日上海地鐵官網信息顯示，上海地鐵5号線各站點的首末班車時間信息如下表所示。（上海地鐵最新的首末班車時刻請訪問“Metro大都會”app或申通地鐵集團官方網站→ 獲取）
運行間隔n據2021年8月11日上海地鐵官網信息顯示，上海地鐵5号線各運營區間段各個時段的列車間隔信息如下表所示：
客運流量
2019年3月8日，上海地鐵5号線客流量達22.1萬人次。
設備設施
車輛設施
首批列車
上海地鐵5号線列車(35張)上海地鐵5号線首批列車車廂内多處采用了人性化設計，比如挂在車壁上的不鏽鋼小榔頭，遇到危險時乘客可以用它來敲開車窗玻璃；每節車廂門旁邊的小方盒，内裝司機與乘客對講系統，按下扳手，乘客即可用喇叭與司機通話。
上海地鐵5号線首批列車車輛承載力較小，軸重14噸，列車隻有4節車廂，每節車廂的寬度比地鐵車少0.4米，最大載客量1160人。
上海地鐵5号線列車配置了“列車安全防護系統”。列車的運行速度及啟動與關閉均由“系統”向駕駛員自動發布信号，駕駛員根據信号進行操作。
增購列車
上海地鐵5号線增購列車采用了各種新技術、新功能全部彙聚，例如：黑匣子記錄儀、LED節能感應燈、變頻空調溫度感應器、V型背靠背信息顯示屏等。
上海地鐵5号線增購列車是上海首個使用“黑匣子”的C型車，新車使用了側牆回風空氣循環系統、光控LED客室照明、LCD動态線路圖、端設乘客信息顯示器等增強乘車體驗的設備，新車采取具有貫通道的6節編組列車。
運行系統
上海地鐵5号線擁有平莊公路定修段、劍川路停車場以及莘莊輔助停車場。 平莊公路定修段：位于奉賢區平莊公路金海南路路口西南側，用于上海地鐵5号線列車的停放和養護。劍川路停車場：其位于上海滬闵路劍川路西側、劍川路站和北橋站之間，用于上海地鐵5号線列車的停放和養護，與鐵路闵吳支線設有聯絡線。莘莊輔助停車場：位于莘莊站以東，與上海地鐵1号線設有聯絡線。
主要工程
闵浦二橋建成時是中國國内跨度最大的公路與城市軌道交通兩用一體化雙層獨塔斜拉橋，大橋上層為二級公路，下層為上海地鐵5号線線路。
作為上海市首條以橋梁形式跨越黃浦江的軌道交通線路，橋梁結構對限重和軌道結構高度有較高要求，因此上海地鐵5号線南延伸工程首次在高架上鋪設了“輕型預制浮置闆”，不僅大幅度減少了列車在運行時的震動，更為運營後軌道的可維修性、可更換性提供方便。工程還采用預制浮置闆和現澆浮置闆相結合的形式解決了浮置闆不能跨梁縫鋪設的施工問題。
文化特色
設計理念上海地鐵5号線一期工程車站采用“一線一景不同色”的設計方式，全線11座車站采用同一風格的車站設計方案，以區分于其它線路，車站外部的顔色分别選用了藍、紅、黃、橙、紫等五種鮮亮顔色，便于乘客辨認。
上海地鐵5号線南延伸工程車站的建設與裝修，遵循“簡而美”的綠色設計原則，通過加強照明和燈具的設計，來增加空間的層次和韻律。此外，對公共區、設備管理用房區及設備管理用房内均采用裝配式綜合支吊架，對各專業系統進行集成設計，提升各系統和裝修的融合性，減少各類管線的碰撞，利于日後對設備設施的保養維護。 車站文化4座地下車站：在秉承着簡約優雅的風格基調上，同時融入奉賢的地域特色和民俗文化元素，在燈具造型上進行特殊設計，并設置了藝術牆造型，使功能和藝術做到有機結合。 江川路站、西渡站：站廳均采用裸裝修處理，在箱梁結構表面刷清水混凝土塗料，利用燈帶照明烘托箱梁之間翼闆的結構，使空間更加通透舒适。蕭塘站：站台屋架采用四處曲面傘形結構，結合部分透光材料的處理使站台頂面更加簡潔明亮，側窗使用玻璃幕牆，通過照明設計在夜晚也能呈現出車站通透的質感。 奉浦大道站：充分利用自然光，将大跨度、膜結構天窗、高窗等元素融合，塑造了一個符合綠色建築标準的車站。
主題列車
2019年國慶假期期間，上海地鐵5号線開通航天主題的地鐵專列，該航天主題列車自2019年9月29日起上線，将持續運行2個月。一幅幅巨大的車頂噴繪，仿佛讓人置身于太空，活動在空間站。騰飛而起的長征運載火箭、遨遊太空的風雲衛星、天宮築夢的空間站、探索宇宙的玉兔号月球車，都在地鐵上交會夢想，對接未來。
票務指南
2003年11月25日，上海地鐵5号線（莘莊站至闵行開發區站）開通運營時實行優惠票價：2元起乘，跨既有段乘坐，按照網絡既有統一票價（3元起乘）計費。
2018年12月30日，上海地鐵5号線南延伸段（東川路站至奉賢新城站）開通運營 ，原上海地鐵5号線既有段管内（莘莊站至闵行開發區站）暫時保留原優惠票價（2元起乘）；跨既有段乘坐，按照網絡既有統一票價（3元起乘）計費 。
2020年12月26日起，上海地鐵5号線既有段（莘莊站至闵行開發區站）内的優惠票價（2元起乘）取消，恢複執行上海地鐵全網絡（除磁浮）統一票價，即0公裡至6公裡票價為3元，之後按每10公裡增加1元遞進 。
價值意義
上海地鐵5号線是上海市實行投資、建設、運營、監管“四分開”體制後的第一條建成線路，是中國國内第一條采用高架輕軌制式的城市軌道線，是上海市第一條采用上海生産輕軌列車的軌道交通線路。（上海市人民政府評）
上海地鐵5号線南延伸工程的實施将在奉賢區和上海中心城區間架設起一條快速客運通道，使奉賢區融入上海1小時交通圈内，有效縮短與中心城區的時空距離，從而進一步加強與中心城的聯系，提升區位優勢和競争力，對促進奉賢區功能定位的實現具有重要作用。（中國新聞網評）
上海地鐵5号線南延伸工程的建成通車，将進一步拓展軌道交通的服務範圍，拉近闵行與奉賢兩地之間的地域聯系，加強兩區與中心城區的快速交通聯系，促進區域經濟發展。（文彙報評）
