車型簡介
2005年，由于品牌定位原因，賽歐被劃入到雪佛蘭品牌旗下，繼續着它在家用車市場的使命，而經過四年的發展，中國市場上也已經不再是隻有它一款10萬元級别家用車了。2010年，上海通用将賽歐的樣子完全抛棄，新賽歐應運而生，家用車的定位沒有變，變化的則是其更加實惠的價格。轉眼距新賽歐上市又已經過去了四年，賽歐的使命還沒有完，賽歐3扛着通用賦予它的使命繼續奮戰在經濟性家用車市場中。
賽歐可以說是雪佛蘭最暢銷的車型，長期獨占小型車銷量榜榜首的位置。其低廉的售價、經濟的用車成本和良好的品牌口碑都是它的優勢所在。如今，這款經典暢銷車型也迎來它“車”生生涯中第三次的重大改變（就連名字也變更為賽歐3）。全新賽歐3在廣州車展正式發布，并随後于12月8日，上海通用汽車公布了雪佛蘭賽歐3的主要配置，這款經濟型家轎将于本月18日正式上市。雪佛蘭賽歐3此次将率先推出1.3L、1.5L等4款不同配置的5速手動擋車型。同時，全系将标配Start/Stop智能啟停系統、EPS電動随速助力轉向、CBC彎道制控系統等配置。
品牌簡介
雪佛蘭始創于1911年11月1日，是美國汽車保有量最大的汽車品牌之一。作為一個值得信賴，年輕活力的國際汽車品牌,雪佛蘭始終以值得信賴、自信睿智、樂于表現、
年輕活力的品牌個性，緻力于将優秀的産品和專業高效的服務，為中國的消費者帶來駕駛者的快樂與驕傲。這是很多需求者的選擇之一。
雪佛蘭作為通用汽車集團下最大的品牌之一，按迄今為止的累計汽車生産量計算，能算得上是世界上最成功的汽車品牌。目前，它在美國銷售排行榜上位居第一。消費者所需要的任何一種車型，都能找到一款相應的雪佛蘭。自1912年推出第一部産品以來，銷售總量已超過一億輛。其市場覆蓋到70多個國家，曾經創下7.2秒銷售一部新車的記錄。2004年雪佛蘭全球銷量超過360萬，占全球當年銷售總量的5%。作為通用旗下最為國際化和大衆化的品牌。雪佛蘭擁有強大的技術和市場資源。
詳細介紹
外觀
外觀方面，雪佛蘭賽歐3運用了最新家族式前臉設計，新車菱形前大燈組的造型進行了重新設計，并與格栅相連。其側面線條與新賽歐大緻相同，車身線條較為飽滿。
從2010年的雪佛蘭新賽歐起，它就已經完全抛棄了最早賽歐的造型，更加小巧的樣式在我看來讓它更加符合了經濟型家轎的定位。不可否認，外貌的變化對一款車确實有着一定的影響，但在我看來從賽歐到新賽歐再到賽歐3，通用對這款車型外觀方面的改變都是向着更符合氣質方面發展。正如一位年紀不大的鄰家女孩，如果她将自己打扮得十分妖娆，那大部分人看了都會覺得很不舒服，清純、簡單才是她應有的性格，賽歐3也一樣。作為一款經濟型家轎，其隻是改變了新賽歐上的一些細節設計，整體風格并沒有發生很大變化，但僅是這種細節的改變，讓它擁有了更強的居家氣質。
從前臉看過去，賽歐3變化最大的就是格栅部分，與新科魯茲相同，雪佛蘭全新的格栅設計同樣被運用在了賽歐3身上，這也讓很多人在遠處很容易将其誤認為是新科魯茲。從這一點來看，新格栅的使用讓賽歐3的檔次得到了明顯提升。
除格栅使用了全新的雪佛蘭設計風格外，賽歐3的頭燈采用的也是全新設計風格。雖然從大體形狀來看賽歐3與新賽歐相同，都采用的是菱形設計，但賽歐3頭燈的圓潤度明顯要更強一些。
賽歐3的側面線條與新賽歐大緻相同，較為飽滿的車身線條讓它顯示出了一定的可愛氣息。
前臉使用了雪佛蘭的新設計風格，車尾沒有理由不使用，行李廂蓋逐漸向内的收緊和中部的細節設計，讓賽歐3的尾部相比于新賽歐而言更具層次感，并且也更有時尚氣息，新賽歐的那稍顯飽滿的尾部設計在賽歐3上已經不再存在。如果說新賽歐的尾部體現出的是一種性感美的話，那麼賽歐3的尾部所體現出的就是一種骨感美。
除了在線條方面的不同外，賽歐3的雙“C”元素尾燈不僅為其提供了美觀而且易于辨識，與新科魯茲一樣，讓你從尾部一下子就能辨别出它的身份。
平台化現在已經不再是一個新的概念，賽歐3是基于上海通用汽車全新一代小車平台打造的一款經濟型家轎。上海通用很清楚國内消費者需要什麼，既然是全新一代小車平台，那麼它必須要滿足國内消費者的需求，“好大”這個中國特色則必須要滿足。與新賽歐相比，賽歐3的車身長度加長了51毫米，車身寬度加長了45毫米，讓你感受到一個更寬更長的小車。
雪佛蘭賽歐3基于上海通用汽車全新一代小車平台打造，車身尺寸為4300mm*1735mm*1504mm，軸距2500mm，相比上一代車身加長51mm，加寬45mm，軸距加長35mm。
内飾
内飾方面，全新賽歐3呈現出一種簡單、年輕的風格。
對于賽歐3來說，它的内飾用料與同價位的車型基本相同，大部分内飾使用的都是硬質塑料材質，僅僅在車門的部分位置采用一些皮質包裹處理。當然皮質的手感也不會很厚，薄薄一層而已。
但是，上海通用的設計師們很讨巧的在樣式設計上采用了更加年輕化的風格，更多V型元素的使用讓這款賽歐3的内飾更加年輕化，并且在這種年輕化的基礎上它也體現出了一定的精緻感。
内飾方面的精緻度得到了提升，配置方面賽歐3也有着些許的改變。誰都知道，配置是與價格挂鈎最密切的因素，“一分錢一分貨”這句話在形容車輛配置方面十分貼切，所以大多數顧客對賽歐3的配置并沒有過高的要求。
電動天窗和自動啟停系統的配備則給顧客帶來了很大的驚喜。特别是對于自動啟停系統來說，從廠家人員方面得到的消息是，賽歐3将全系配備自動啟停系統，雖然其已經正式上市，但它也可以算是目前配備自動啟停系統最便宜的車型。
從内飾用料到配置，賽歐3确實不能與15萬元以上車型相比，但在與其同價位車型的較量中很顯然不處于任何劣勢。
空間
賽歐3采用車内空間最大化的設計理念，相比現款更加修長寬大的車身也營造出更加寬敞舒适的空間。賽歐3前排橫向空間增加6mm，膝部空間比上一代提升25%，頭部空
間提升8%；整車人性化儲物空間達到16處，後備廂容積達到366L。憑借高效的設計，賽歐3的乘坐空間超越同級，并已達到A級車的空間标準。
家轎很多時間是滿足家用需求的，所以在空間方面它必須要滿足至少三個人的需求，特别是後排它必須要經受住考驗，即便是小型車也不例外。所以我們并沒有因為它的身材而放松對它的要求，依舊是按照購車消費評價的标準來對它的空間進行考核。
車輛除了承載着乘坐功能外，在儲物方面它也必須要完成好自己的任務。在這方面賽歐3在我看來真的可以算是小型車中完成的較好的一款，在車内儲物空間的個數上，賽歐3的前排共有五處儲物空間，後排則擁有四處，全車加在一起九處的儲物空間大有追趕緊湊級車型的趨勢，并且在方便性方面也很人性化。
在行李廂空間方面，采用全新平台生産的它擁有着366升的行李廂空間，較為規整的行李廂布局在使用方便性和實用性方面都為賽歐3提供了有力的保證。
動力
全新開發的動力總成系統是全新賽歐3的最大亮點。此次搭載的1.5L的DVVT和1.3L的VVT發動機，配備5速手動變速箱，輔以Start/Stop智能啟停系統，為賽歐3提供了高效
動力和極緻的油耗表現。其中，1.5L的DVVT發動機最大功率83kW，最大扭矩141Nm；1.3L的VVT發動機最大功率76kW，最大扭矩127Nm。在動力性能提升10%-20%的同時，整車百公裡綜合油耗分别達到5.4L和5.3L，全系車型可享受3000元國家節能惠民補貼。
新賽歐身上搭載的是一台1.4升發動機和一台1.6升發動機，而現在的賽歐3身上搭載的則是一台1.3升DVVT發動機和一台1.5升DVVT發動機。排量進一步減小，雖然0.1升的排量并不算什麼，但是蒼蠅再小也是肉的道理在油耗方面是一成不變的真理。
變速器方面，賽歐3與新賽歐相同，手動變速器和機械式自動變速器依舊被配備在它身上。
安全性
在主被動安全方面，雪佛蘭賽歐3不僅采用安全籠式車身設計，而且全系标配ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、CBC彎道制動控制系統、高配采用全方位4安全氣囊，并在同級車型中首次采用了高達5.7%的熱成型鋼(抗拉強度大于1300兆帕)打造堅固車身。
科技配置
在科技配置上，賽歐3也為注重車内娛樂的消費者提供更多的選擇。在高配車型上集成了多功能方向盤、雪佛蘭MyLink智能車載娛樂交互系統、4.2寸彩色顯示屏，支持智能手機映射、自然語音識别和藍牙音樂播放等多種功能。
車輛測評
這是唯一一款價位在5萬至8萬元之間的入門級合資品牌車型，雖然看上去價格定得确實很“入門”，但在城區路面跑了一大圈之後，足以感受到這款“長大了”小車的“清新脫俗”。
視覺效果：雷達波儀表
賽歐3的外觀，采用了最新的雪佛蘭家族式前臉，整車設計更偏向運動化：中網的上窄下寬設計，加上兩眉碩大的“開眼式”頭燈，立體動感更為強烈，而尾部造型由于增加了更多線條，整體上看起來比上一代賽歐更為精緻和動感。
當然，最令人感到驚喜的，是賽歐3獨特的儀表設計：不再采用傳統的指針式設計，而是變革為雷達波顯示，視覺效果很像在玩經典遊戲《獵殺潛航》，觀賞性和科技味兒十足。雖然身高1.81米，但是坐進賽歐3的駕駛室并不覺得局促，由于尺寸的加大和更為科學的内空設計，整個駕駛艙感覺比上一代大了許多。由于是短途試駕，所以沒有拿東西試行李箱，但目測放兩個大尺寸的拉杆箱絕對不成問題。
堵車路面：标配啟停系統
點火時一定記得踩下離合，因為賽歐3雖然價格不高，但是逼格足夠車主炫酷——全系标配的啟停技術，手動擋賽歐3的啟停系統就是利用離合控制：踩下離合時熄火，松開離合點火。試車的時候，雪佛蘭中豪汽車的銷售顧問在一旁還講了一個小竅門：“倘若是新手在重慶的山道上緊張熄火，不用去扭點火開關，直接松離合就啟動了。”
當然，對于賽歐3搭載的全新1.5L發動機，并不是爆發力非常迅猛的那種動力，但在重慶這種爬坡上坎的路面，即便是室外24℃開了空調，也不會覺得腳底發軟。
同樣高逼格的還有賽歐3标配的EPS随速轉向系統和CBC彎道控制系統，堵車的低速段轉向輕盈，而在過馬家岩的回頭彎時，彎道控制系統很好地抑制了車身的側傾，而這些系統在這樣價位的車型上很少能找到。此外，車載互聯系統也出現在了賽歐3上，各種接口齊全，對于路上行駛喜歡聽歌的同學來說，無疑也是一大福利。
總體評價，作為一款入門小車，賽歐3能夠做得如此清新脫俗也确實難能可貴。同等價位下，或者配置近似但品質不如它，或者品質相近配置低于它的車型也有很多，但選車的人需要從萬綠叢中找到那一點紅，還需要細緻考量。
