簡介
國際合成纖維标準化局在标準中對鋼簾線的定義是：“由兩根或兩根以上鋼絲組成的，或者由股與股的組合或者由股與絲的組合所形成的結構。”鋼簾線是随子午線輪胎的發展而發展的，而子午線輪胎又是汽車工業和高速公路的伴生物。
傳統的斜交胎是用纖維（如聚酯簾線、尼龍簾線）作為骨架材料的，而新型的子午線輪胎則選用鋼簾線作為骨架材料，按其結構可分為全鋼子午線輪胎和半鋼子午線輪胎，前者的帶束層和胎體全部采用鋼簾線作為骨架材料，後者的帶束層用鋼簾線、胎體用纖維作為骨架材料。轎車、輕型卡車一般采用半鋼子午線輪胎，載重型卡車、工程機械車采用全鋼子午線輪胎。
生産設備介紹
粗、中拉為直進式拉絲機，采用交流電變頻調速，卷筒和模具采用水冷卻，粗拉機拉拔速度高達15m/s，中拉機拉拔速度高達18m/s，生産效率高，鋼絲性能穩定。
中絲熱處理采用等溫鉛淬火，馬弗爐和鉛缸均采用燃氣加熱，該生産線熱效率高，鋼絲獲得的金相組織為均勻一緻的索氏體組織，鋼絲性能穩定，便于進一步拉拔。
鋼絲的電鍍采用熱擴散電鍍，将鋼絲的熱處理和熱擴散電鍍黃銅結合起來，馬弗爐、鉛缸和熱擴散沸騰爐均采用燃氣式加熱。電鍍作業線，先采用焦磷酸預鍍銅，再采用硫酸鹽鍍銅，然後在硫酸鹽鍍鋅，最後再用沸騰爐粒子加熱法進行金相熱擴散，讓鋅原子擴散到銅原子中，形成α相黃銅，每根鋼絲單流單獨控制，鋼絲的機械和鍍層質量均勻一緻，穩定可靠。
單絲拉拔采用滑動式水箱拉絲機，采用交流電機變頻調速，拉拔道次為25，最大拉拔速度25m/s，收線衡張力，生産效率高。撚股機為雙撚機，采用交流電機變頻調速，鍊式摩擦，便于鋼絲和股的張力控制，保證了撚制質量的穩定。
