簡介
航空港區東臨國際機場，北距鄭州市區20公裡，是圍繞鄭州新鄭國際機場開發建設起來的一個重要的經濟發展區域。航空港區作為鄭州新區總體規劃的一個重要組成部分,是全省經濟社會發展的核心增長極和改革發展綜合試驗區之一，也是河南省對外開放的重要窗口和基地。鄭州航空港區管理委員會成立于2007年10月，是鄭州市人民政府的派出機構，受鄭州市人民政府委托，對航空港區行使行政管理權。
鄭州航空港地區總體規劃方案評審會召開，由國内9位知名規劃專家學者組成的評審委員會，原則上通過了規劃方案，并提出了進一步修改、完善的意見和建議。
規劃方案
規模相當于17個新鄭國際機場
鄭州新鄭國際機場地處中原腹地，在鄭州東南角，位于我國最繁忙的京廣航路的中部，又處于沿海地區和中西部地區的接合部，是我國重要的幹線機場。不過，對比鄭州市在全國公路、鐵路系統中的樞紐地位，航空運輸最為薄弱，與鄭州市區域交通樞紐地位極不協調。
航空港與航空港區是兩個不同的概念。未來的航空港區，總體功能定位是全國大型複合樞紐機場和國際貨運樞紐所在地，以航空客貨物流、臨空制造業、現代商貿等為主要功能的現代化生态型航空新城。
規劃的航空港區分為“一核兩區”，目前的航空港是機場核心區的一部分，在其北部和南部分别是物流商貿區、臨空産業區。三個區域的總面積達138平方公裡，相當于17個現在的鄭州新鄭國際機場。
航空港區西面以京廣鐵路為界，東、南、北三面以國家南水北調工程線路為界，包括新鄭市孟莊、薛店、龍王，中牟縣張莊、三官廟、九龍六個鄉鎮的部分土地。
在未來138平方公裡的生态型航空港新城中，“一核兩區”将通過合理的産業布局和有效的交通組織連接到一起，功能完備、特色鮮明、協調統一。
其中，機場核心區面積約48平方公裡，北部物流商貿區面積19.6平方公裡，南部臨空産業區面積26.5平方公裡，其餘43.9平方公裡用地為水域和非城市建設用地。
三步走圖謀全國“制空權”
“一口吃不成一個胖子”，鄭州航空港地區總體規劃期限為2008~2035年，在27年的時間裡，鄭州将分三步，打造全國大型複合樞紐機場和國際貨運樞紐。
第一步：2008~2012年，以規劃方案為指導，大力發展基地航空公司，形成以航空物流為先導的發展格局，建設北部片區和南部片區各9平方公裡，加快項目引進和基礎設施建設，初步形成功能完善的工業新區。
第二步：2013~2020年，航空港地區（不包括機場核心區）用地規模為34.93平方公裡，人口控制在33萬人左右，臨空經濟三個功能園區框架基本形成，協調管理機制完善，經濟總量在全市比重明顯上升，成為推動鄭州及周邊地區發展的重要引擎。
第三步：2021~2035年，航空港地區用地規模為94.1平方公裡，人口（不包括機場核心區）控制在43萬人左右，鄭州機場旅客、貨郵吞吐量分别達到7000萬人次和200萬噸以上，成為全國大型樞紐機場和國際貨運樞紐。
各種交通方式實現零換乘
目前的鄭州航空港地區，南北向高速對外交通較好，東西向交通和常規對外道路不太方便。将來，在鄭州航空港地區内，将雲集航空、城際軌道、高速公路、公交、社會車流等多種交通方式，如何實現各種交通方式之間的零換乘，打造一個綜合交通體系至關重要。
城際軌道：鄭州至許昌城際軌道線經過鄭州新鄭國際機場，兼有鄭州主城區至航空港地區的市域軌道快線功能，規劃設5個站點，分别是機場航站樓樞紐站，北部片區航城中心站、會展中心站，南部片區梅河站、牛村站。
對外道路交通打造“三縱四橫”路網：包括京珠高速公路、機場高速公路、“四港聯動”快速路、龍中公路、登封—機場—商丘高速公路和機場迎賓大道及延伸線等。
内部道路形成規則方格網：除現有的兩座互通式立交外，将來，航空港地區将在高速公路、快速路、主幹道交叉處再規劃新建18座立交橋；在航空港地區北部片區和南部片區各規劃一個長途客運站，近期可安排建設臨時汽車客運站。
布局結構
“一核”，是指中部48平方公裡的機場核心區，重點圍繞新鄭國際機場建設全國大型樞紐機場和國際貨運樞紐。該區域以機場運營功能為主,主要布局航站區、飛行區、綜合交通換乘中心、飛機維修區、航空公司基地、快件中心、航空貨運區和機場工作區等,并預留部分機場發展用地。鄭州新鄭國際機場于1997年8月28日建成通航，是目前我國中西部地區功能設施較完善的機場之一，同時也是我國八大樞紐機場之一。目前，已正式入駐鄭州新鄭國際機場并開展營運業務的航空公司有：南航河南分公司、深航河南分公司和河南航空公司3家基地航空公司，10家非基地航空公司和3家貨運包機航空公司。近年來，機場客運吞吐量和貨郵吞吐量均保持了高速增長，目前已開通國内航線52條，國際客運航線20條，國際貨運航線18條，以鄭州為中心的1小時航程圈基本覆蓋國内個12個省6億人口，2小時航程圈可覆蓋國内27個省（市）12億人口，與亞洲、歐洲、非洲等多個城市直接通航。随着規劃的實施和對外開放的進一步擴大，一個立足中原，輻射周邊，連接世界的現代化國際航空樞紐正在迅速崛起。
“二區”，是指北部16平方公裡的物流商貿區和南部26平方公裡的臨空産業區。其中，物流商貿區以航空物流、IT産業研發、商業貿易以及休閑居住功能為主,主要布局航空貨運中心物流園、航空物流加工區、IT産業及研發基地、商住與生态休閑區等。臨空産業區以加工制造功能為主,主要布局工業園區、高新技術産業園區、臨港物流園區等,重點發展航空器材及相關零部件制造加工、電子信息産業、生物、醫藥、精細化工等技術資金密集型産業和高附加值的出口加工業。
近年來，港區管委會認真貫徹科學發展觀，深入實施以港興區、開放建區、服務立區、工業強區、物流活區發展戰略，不斷強化窗口意識、亮點意識、開放意識、創新意識，堅持區港一體、一區多園、協調發展，以航空物流業為重點，以大項目為抓手，不斷創新工作思路，狠抓各項工作落實，區域經濟社會連續多年保持了跨越式發展的良好态勢，受到海内外客商的廣泛青睐和社會各界的高度關注，先後被評為“未來5－10年最具台商投資價值城市”、“外商眼中的最佳河南投資園區”、河南省級民營科技園區，是省商務廳、省台辦聯合命名的全省五個“鄭州台灣工業園區”之一。
優勢
一是交通區位優勢突出。鄭州航空港區具有四通八達、十分便捷的交通優勢，鄭州機場高速、開封機場高速、鄭州少林高速、京廣澳高速、連霍高速、繞城高速、洛南高速以及107、310國道均在航空港區交彙，市區至機場快速路、輕軌六号線、“四港”聯動大道等，将航空港區與鄭州市區連為一體，可實現航空、輕軌、公路之間“零”換乘。
二是基礎設施日益完善。多年來，我們始終堅持高強度投入，高标準設計，高效能管理，精心打造臨空産業發展新平台。區内基礎設施配套逐步齊全。目前，鄭州航空港區建成區面積12.6平方公裡（含機場4.6平方公裡），擁有較為完善的道路、供電、供排水、天然氣、通訊、有線電視和寬帶網絡，初步實現“六通一平”，可完全滿足各類大型企業入駐需求。
三是發展環境不斷優化。我們在開發建設過程中，始終堅持“兩個面向，四個講”的服務理念，即面向區内企業，面向區内群衆，講服務，服務比優惠更重要；講效率，效率比笑臉更重要，講誠信，誠信比信誓更重要，講規則，規則比承諾更重要，努力為廣大海内外客商營造出一個穩定優惠的政策環境、優質高效的服務環境、規範有序的市場環境、公正透明的法制環境、安全和諧的社會環境、清潔優美的人居環境。
四是臨空經濟初具規模。目前，累計入駐境内外投資項目108 家，其中外（台）資企業29家，實際到位資金40億元（不含機場建設和航空公司基地建設投入），初步形成了食品、印刷、制藥、物流四大産業集群，呈現出國際與國内知名品牌、台（外）資與内資企業良性互動，共同發展的良好局面。
長遠目标
12年建成國際航空物流中心。孟菲斯，一座位于美國中南部農業區的中等城市，因為擁有全球第一大貨運吞吐量的空港而揚名天下。資料顯示，孟菲斯機場的航空貨運業務經濟影響力占到孟菲斯經濟和就業的94%。鄭州機場的發展目标，就是做中國的“孟菲斯”，成為我國重要的國際航空物流中心。隸屬于鄭州機場的河南民航客貨服務公司總經理馬飛介紹，下一步，鄭州機場計劃新建4個貨機位，使貨機位達到9個。開工建設近7萬平方米的新貨運倉庫，為貨代企業建設二級周轉庫。而且，機場二期建設中，還專門規劃了貨運專用跑道。到2025年，貨郵吞吐量突破300萬噸，鄭州機場将跻身全國前列。根據規劃目标，争取用12年的時間，把鄭州機場建成國内重要的國際航空物流樞紐，屆時它将成為名副其實的中國“孟菲斯”。
