基本内容
車輛型号：V3菱悅
生産廠家：東南汽車
車輛級别：緊湊型轎車
軸距：2500mm
長×寬×高：4405×1700×1415
價格範圍：5.78萬-9.89萬
發動機
型号：4A91（三菱目前全世界最先進的小排量發動機）
排氣量：1499ml
排放标準：歐Ⅳ
最大功率：88kW/6000rpm
最大扭矩：143Nm/4000rpm
内飾
空調出風口的式樣、座椅的款式和車窗按鈕的布局與菱帥差别不大，但主體色調改成了以灰色為主的風格。三輻式方向盤、新樣的儀表盤和略有包裹性的座椅使駕駛者中控區有了全新的觀感。内飾的做工和用料相比菱帥已經取得了長足的進步，塑料部件的質感已顯得不那麼廉價了，而真皮座椅的縫制線角也處理得比較到位。
車型售價
2011款
2011款1.5幸福版MT5.78萬（老款4G15發動機）
發動機：L4排量：1.5馬力：110變速箱：5擋手動
2011款1.5啟航款MT5.98萬（老款4G15發動機）
發動機：L4排量：1.5馬力：110變速箱：5擋手動
2011款1.5啟航升級款MT6.08萬
發動機：L4排量：1.5馬力：120變速箱：5擋手動
2011款1.5舒适版MT6.48萬
發動機：L4排量：1.5馬力：120變速箱：5擋手動
2011款1.5舒适版CVT7.49萬
發動機：L4排量：1.5馬力：120變速箱：6檔CVT
2011款1.5豪華版MT6.88萬
發動機：L4排量：1.5馬力：120變速箱：5擋手動
2011款1.5旗艦版MT7.38萬
發動機：L4排量：1.5馬力：120變速箱：5擋手動
2011款1.5旗艦版CVT8.39萬
發動機：L4排量：1.5馬力：120變速箱：6檔CVT
2011款1.5旗艦導航版MT7.88萬
發動機：L4排量：1.5馬力：120變速箱：5擋手動
2011款1.5旗艦導航版CVT8.89萬
發動機：L4排量：1.5馬力：120變速箱：6檔CVT
2011款1.5風采版MT7.68萬
發動機：L4排量：1.5馬力：120變速箱：5擋手動
2011款改款1.5風采版MT7.68萬
發動機：L4排量：1.5馬力：120變速箱：5擋手動
2011款1.5風采版CVT8.69萬
發動機：L4排量：1.5馬力：120變速箱：6檔CVT
2011款改款1.5風采版CVT8.69萬
發動機：L4排量：1.5馬力：120變速箱：6檔CVT
2012款
2012款1.5L手動GLXi幸福版5.98萬
發動機：L4排量：1.5馬力：120變速箱：5擋手動
2012款1.5L手動GLXi新幸福版6.08萬
發動機：L4排量：1.5馬力：120變速箱：5擋手動
2012款1.5L手動GLXi舒适版6.28萬
發動機：L4排量：1.5馬力：120變速箱：5擋手動
2012款1.5L手動SEi豪華版6.68萬
發動機：L4排量：1.5馬力：120變速箱：5擋手動
2012款1.5L手動SEi豪華風采版6.98萬
發動機：L4排量：1.5馬力：120變速箱：5擋手動
2012款1.5L手動SEi旗艦版7.38萬
發動機：L4排量：1.5馬力：120變速箱：5擋手動
2012款1.5L手動Exi旗艦風采版7.78萬
發動機：L4排量：1.5馬力：120變速箱：5擋手動
2012款1.5LCVTExi旗艦風采版8.89萬
發動機：L4排量：1.5馬力：120變速箱：5擋手動
2012款1.5LCVTSEi豪華版7.69萬
發動機：L4排量：1.5馬力：120變速箱：無級檔CVT無級變速
2012款1.5LCVTSEi旗艦版8.49萬
發動機：L4排量：1.5馬力：120變速箱：無級檔CVT無級變速
市場表現
作為東南汽車高起點自主研發的車型，V3菱悅自2008年底上市以來，憑借卓越的品質與超高性價比受到了消費者的熱捧，不僅赢得了良好的市場口碑和2009年的持續熱銷，在2010年年初更迎來了近萬台的月銷量成績。
自2010年4月份V3菱悅CVT車型上市後，V3菱悅的銷量更是一路猛升，月均銷量均在6000台以上，且有望突破一萬台。
菱悅系列車型介紹：
傳承了三菱、克萊斯勒、道奇等國際品牌經典技術的V3菱悅，外觀設計均衡，其動力性能與豐富配置在同級車中是最大的亮點，全面滿足駕乘者悅之趣。V3菱悅全系均搭載三菱技術1.5LMIVEC發動機，是三菱汽車特别為中國市場研發調校，首度進入中國市場并應用于V3菱悅，其具備可變氣門正時系統，最大功率高達81Kw/6000rpm，最大扭矩可達134N.m/3000rpm。根據實際測試，1.5LMIVEC發動機的整體性能表現甚至優于1.6L發動機，在油耗上卻僅相當于搭載1.3L發動機車型，60公裡等速下百公裡油耗僅為4.3L，達到歐Ⅳ排放标準，實現了高效與節油的完美結合。
四個方面：
一、質量可靠。技術成熟。菱悅的心髒（三菱發動機），由沈陽航天三菱制造，采用全鋁結構，采用終身免維護的正時鍊條技術，取代了正時皮帶（4A91發動機）此發動機獲得過十佳發動機獎，并帶有三菱獨創技術，雙頂置凸輪軸，配合輕量化的車身在加上低油耗的同時，1.5L排量下能爆發出120馬力，在國内任何一款1.5L的車做不到，百公裡加速成績10.2秒，隻要輕踩油門，時速能輕松破百。動力超越1.6甚至媲美2.0，而油耗上僅相當于1.3L車型。
二、車身線條流暢。菱悅的車身設計仿照三菱EVO賽車而來，整車飽滿流暢的車身線條，鵬翔式水箱護罩，水滴形璀璨頭燈，高爾夫球杆式樣的霧燈，赤翼式的尾燈，動感十足，整體造型前衛，未來感強，全方位滿足駕駛者的駕駛需求。
三、配置豐富。菱悅以豐富的配置與超高的性價比赢得了諸多消費者的青睐。除低配車型以外，高配車型配備了智能無鑰匙啟動系統，可以不必插入鑰匙啟動發動機，無鑰匙進入系統，胎壓檢測系統，6聲道整合式高保真音響，觸控式DVD導航，天窗，遙控開啟尾箱蓋帶等等。CVT車型更是配備了定速巡航按鈕，對于這個級别的車輛來說，幾乎是沒有配備的。而v3菱悅卻配備了，CVT車型炫酷炮筒式儀表盤，讀數更加清晰，夜間也非常漂亮，是同級别車中最漂亮的儀表之一，CVT車型更是搭載了一台無極變速器帶6速手自一體，相比傳統的4AT行駛及換擋更加平順，配合4A91的發動機省油效果也更好。油耗接近手動擋車型。
四、四輪獨立懸挂。目前在這個級别的車型中，甚至10-20萬的車型，廠家為了節省成本，都會将懸挂系統減配為非獨立懸挂（扭力梁），這種懸挂結構簡單，體積小，制造成本低，在大家的使用感受上抗震性差，舒适感不好。防側傾的感受較弱。而v3菱悅則抛棄了傳統的非獨立懸挂結構，而是采用了四輪獨立懸挂。這也是v3菱悅的賣點之一，這套懸挂在行駛過程中舒适性非常的好，道路的适應性比較強，目前有很多的懸挂系統，而三菱在這方面做的最好，其舒适和操控性硬是可以和雙叉臂去媲美。東南在這方面也是做的很厚道的。
四、操控性突出。v3菱悅，由于配備了4輪獨立懸挂的原因，除了舒适性，其操控性也絕不輸于同級别車型，輕盈的方向盤和離合器，使得菱悅成為一輛開起來非常輕松，毫不費力的車，另外5MT的手動變速箱技術成熟，換擋時完全感覺不到檔位之間的頓挫感。
五、安全性極佳。也許有些人會有疑惑，v3菱悅，車身明顯比同級車小而且單薄，其安全性好嗎？這一問題已經有了答案。v3菱悅采用三菱吸撞式高密度車體結構，全車激光無縫焊接工藝，全面強化不同組件的接合鋼性，有效化解碰撞力量，避免傷及乘客。雙氣囊+ABS+EBD+可潰縮式方向機柱+3點自動安全帶+車輛側翻自動斷油系統，前後四門防撞鋼梁，前門更是有2根防撞鋼梁，這使得菱悅側面碰撞的安全性要比同級車高出一些。v3菱悅碰撞指數是準4星級别。因此無需擔心安全問題。
1、車身尺寸相比同級别車要小一些，而且軸距也隻有2500，這就使得菱悅的後排空間略有些緊湊，但是滿足家用完全沒問題。
2、内飾采用了大量的塑料，做工比較粗糙（三菱的通病）
3、後排座椅不能放倒（原因是在尾箱和後排座椅直接有一根加強型的防撞鋼梁，可以保證後排乘客的安全，因此不能放倒）
4、由于輕量化設計的原因，時速到達100km/h以上時車身會變的不太穩定。因此需要加裝尾翼來維持車輛的穩定性。
5、蓄電池是加水的，沒有采用免維護電瓶。（車主可以後期更換成免維護電瓶）
6、發動機蓋無隔音棉，但有預留孔，可以根據需要行加裝。
