産品簡介
捷豹F-TYPE是一款全新的雙座運動型敞篷跑車。
采用前置引擎和後輪驅動系統，F-TYPE為您帶來純動态的駕駛體驗和驚豔的性能表現。
外觀方面，F-TYPE依循捷豹全新的設計語言，采用更加流暢的線條設計和嚴謹的技術，例如可自由配置的擾流器和門把手。
内飾方面，F-TYPE以人為本，注重駕駛者體驗，奪目的構造集成了引人入勝的控制系統。采用獨有的技術工藝迎合裝飾材料的要求，更加凸顯了駕駛室内雙座的與衆不同。
該系列有三款車型——F-TYPE、F-TYPES和F-TYPEV8S。它們分别搭載捷豹全新3.0升V6增壓汽油發動機（最大輸出功率為340馬力和380馬力）和5.0升V8增壓汽油發動機（最大輸出功率為495馬力）。
性能最好的F-TYPEV8S每百公裡加速僅需4.3秒且最高時速可達300公裡/時。搭載380馬力V6發動機的F-TYPES每百公裡提速也僅需4.9秒且最高時速可達275公裡/時。F-TYPE每百公裡加速僅需5.1秒且最高時速可達260公裡/時。
外觀内飾
外觀
視覺吸引力是捷豹汽車的本質特征，F-TYPE也不例外。
大氣的格栅傳遞出運動視覺信息。同時，它沿用了醒目的捷豹XF和XJ轎車系列模式，并加以改造使之符合跑車。而稍稍前傾的格栅形狀則更顯柔和寬闊，即使在車輛靜止時，也能營造出一種運動感。格栅中的網眼和側通風孔均為新型六角形設計，較之先前的對角線設計顯得更大氣和更有縱深感。而格栅兩側的鲨魚腮式開口意圖營造出更具沖擊力的視覺效果，并且在行駛時能夠确保前方車輛駕駛者從後視鏡中瞬間辨認。以通風口和格栅作為起點延伸的線條構成了這款跑車優美的輪廓，而整體的蛤殼式引擎蓋從格栅的前緣蔓延則将捷豹标志性的隆起引擎蓋與兩個通風孔合為一體。
另一個通過技術力量來完成設計的表現是可展開的車門把手。在無鑰匙開門和按壓把手的觸摸感應區，門把手始終與門闆保持平齊。門把手上也印有捷豹的标識。其自動裝置支持機械握手，向駕駛者和乘客發出上車邀請。一旦車輛開始移動，它們會縮回去，使車門表面不受空氣力學的幹擾。另一條核心線從門的後緣伸出，向外且向上發散，形成豐滿的後端來強調它的後輪驅動性能。随後，該核心線向下滑落，以完整的曲線将後尾環抱，形成低矮、寬大、優雅的後尾。
為形成一定的審美要素，F-TYPE配備了隐蔽的後擾流闆，可迅速升起以平衡前後上升力。當時速為100公裡/時，擾流闆會升起。當時速降到65公裡/時以下時，擾流闆将至平齊。此外，還有一些周密的空氣力學輔助措施，如前分流闆和後裙闆，确保采用平衡的重量分配方式以突破空氣阻力。
尾部由超薄的全LED尾燈突顯，它們幾乎将後擋泥闆直至後輪輪拱的後緣完全包圍。這些尾燈采用無光隐藏技術。如果不開啟它們，它們會呈實心狀态。
F-TYPEV6車型和V8車型在排氣管分布上有所不同。V6車型配置的是雙中央排氣管，與捷豹以往的跑車相同。這是迄今為止捷豹使用的最大、最拉風的排氣管。它們由整塊的不鏽鋼壓制而成，表面完整铮亮。而V8車型配置的四根外置排氣管，與XKR和XFR車型類似。不同的後裙闆适用于不同安裝位置的排氣管。
F-TYPE還配置了傳統織布而非金屬的敞篷車頂，這不僅顯着降低了重量，而且優化了設計，有助于保持低重心從而發揮更大的靈活性。在30英裡/時（48公裡/時）的行駛速度下，僅需12秒即可完全升起或降下車頂。它的多層結構中有一層加厚的新雪麗内襯，即可防寒又可隔音。
内飾
F-TYPE駕駛室的設計完美诠釋了“oneplusone”跑車的鮮明特征，即專注于駕駛體驗以及駕駛者與電子設備
及機械構件之間的互動。所有構件整合後所創造的駕乘體驗遠遠超越它們各自所創造的駕乘體驗之和。F-TYPE旨在為駕駛者提供一個全封閉的、所有控制按鈕按邏輯分類且觸手可及的駕駛空間，這可使得駕駛者更專注于駕駛體驗。不僅如此，F-TYPE的駕駛室内還将駕駛座和乘客座明顯區分開來。由F-TYPE首創的自中控台頂部延伸至換擋控制系統、及動态模式按鈕之後的握柄，使駕駛者能夠準确無誤地辨别駕駛座艙，同時，握柄還另外獨立配置在乘客座中，作為駕駛備用。
另一處區别是，駕駛座和乘客座采用了不同的塗飾：駕駛座的儀表闆和中控台頂部采用了技術更為精湛的工藝。F-TYPES和F-TYPEV8S的主控制接口，如發動機啟動按鈕、位于方向盤上的換檔撥片以及動态模式按鈕均以橙色突出，其采用的是類似專用于駕駛提示牌的反光顔料。
F-TYPE有兩種方向盤可供選擇，更有運動型的平底三輻方向盤。方向盤上嵌有捷豹跑車的經典标志——模拟儀表，其中轉速表上的數字顯示比速度表上的更大、更醒目，可以更好地激發駕駛者充分發揮發動機的性能，而兩個表盤中間的顯示屏則是為駕駛者提供其他的必要信息。
捷豹是業界率先采用觸摸屏操控車輛大部分功能的品牌，因此觸摸屏對F-TYPE來說是至關重要的，所以它擁有更多的物理接口和觸摸點。隻有加熱功能和通風功能，工程師們則特意将其從F-TYPE的觸摸屏上分離出來，單獨在觸摸屏的下方安裝了物理控制裝置——旋轉撥盤，它分别控制着車輛兩端的恒溫環境，且于中間設有顯示屏實時顯示車内溫度和狀态。隻需輕按一側的旋轉控制，該撥盤還可在配有加熱座椅的車内迅速切換至座椅加熱功能。而撥盤下方的一排按鈕開關則延續了捷豹跑車以往的設計，用來控制其他的恒溫功能。
F-TYPE創造單純駕駛環境的另一個例子就是創新設計的通風系統，其位于中控台頂部。這些通風孔則由溫度控制系統的程序操控，在一般情況下是隐蔽的，當需要快速進行溫度調節時，它們将會從中控台的頂部旋轉升起。
雖然與所有捷豹汽車一樣，F-TYPE采用了頂級的豪華裝飾，然而開關裝備的顔色則特意采用了較為樸素的技術化設計以保證駕駛環境及駕駛體驗的完整。被塗為柔感啞光黑的開關上面标有白色紋理以達到最大識别度，高亮突出的部分則采用樸素的緞面鉻和暗鋁材料進行裝飾。為凸顯兩款S車型更為澎湃的動力，都采用較标準V6車型更深色的噴塗。
而F-TYPE所配備的運動座椅具有電子升降調節功能以及可降低重量的手動控制前後移動功能，在可選配座椅組件中，還可以配備側枕和運動支撐為高速過彎提供更大的支撐。每款車型都支持全電子調節功能，包括電動腰托和側身支撐。此外，F-TYPE擁有三個音響系統，其中有兩個出自英國之寶Meridian。兩種Meridian音響系統可以提供10或14個揚聲器，輸出功率分别達到380瓦和770瓦。Meridian是在數字信号處理生産音頻領域擁有豐富經驗的音響供應商，其Meridian系統在業内也是首屈一指的。而770瓦的Meridian系統則是Trifield專利系統，可使駕駛者感覺完全置身于環繞聲場之中。
性能介紹
F-TYPE為捷豹的下一代機械增壓汽油發動機車型作了最佳示範。它将顯着提高的輸出功率和扭力完美結合。
F-TYPES搭載380馬力/460牛·米的3.0升V6機械增壓發動機。這款發動機的340馬力/450牛米的版本被引入到2013款全新捷豹XJ和XF車型中。F-TYPE采用的也是這款340馬力的發動機。基于大受追捧的5.0升V8發動機，發展到第三代的V6發動機采用全鋁的構建形式。交叉螺栓連接的主軸承蓋，使發動機的輕型壓鑄模塊變得更加堅硬，不僅強化了堅硬度，也使其更加精緻。
這一響應迅速的、不間斷的功率輸出性能是噴霧引導的直接噴射實現的。這樣就在最大工作壓力150帕的情況下将精确計量的燃料直接送入燃燒室，從而産生更多充分混合的空氣燃料混合物以實現更清潔、高效的燃燒。
這種燃燒借助于與噴射器關聯且位于燃燒室内精确控制的火花塞。壓縮比從V8發動機的9.5:1提高到了10.5:1，且減少了油耗和二氧化碳排放量。
安裝在發動機V形排列中間的是最新型的羅茨式雙渦流增壓器，對3.0升V6增壓發動機超高比輸出和效率的實現起到了關鍵作用。增壓作用可以避免因更大容量的渦輪增壓發動機中的背壓增加而導緻的泵氣損失，即可提高效率又可提高響應力。它比V8發動機采用的增壓器更緊湊，利用水冷器降低進氣溫度，從而優化功率和效率。
增壓器的升壓控制是由Bosch公司最新推出的可提高效率的發動機管理軟件來監控的。340馬力的F-TYPE可在3.3秒内從80公裡/時加速到120公裡/時，這個中擋加速度突出了它的亮點性能——從靜止加速到每百公裡/時隻需5.3秒，最高時速為260公裡/時。
在380馬力的狀态下，3.0升V6增壓發動機可産生捷豹發動機迄今為止最大的輸出功率：127馬力/升。F-TYPES可在3.1秒内從80公裡/時加速到120公裡/時，每百公裡加速隻需4.9秒，最高時速為275公裡/時。F-TYPE和F-TYPES的二氧化碳排放量分别為209克/公裡和213克/公裡。
F-TYPE調試階段的最終型号是V8S，它由新型的捷豹5.0升V8機械增壓發動機提供動力。在更小、更輕、更敏捷的應用中，V8機械增壓發動機被調整到459馬力/625牛·米。而這實現了它的亮點性能——從靜止加速到100公裡/時隻需4.3秒，最高時速為300公裡/時，可在2.5秒内從80公裡/時加速到120公裡/時。它的二氧化碳排放量為259克/公裡。
主動排氣系統
V6和V8S都标配了主動排氣系統（340馬力車型可選）。該系統将F-TYPE的聽覺刺激提到了一個新的水平。在後部排氣口設置多個電子控制的旁通閥，當高速加速時打開這些旁通閥來加強音質，将尾氣高效切換到自由流通的直通裝置中。
盡管叠代次數超過85次，但精心打造的主動排氣系統仍然帶來了真實、渾厚的音質。當轉速逐步達到上限，轟鳴聲會逐漸加強。除了在負載下可打開旁通閥，還可以在捷豹駕駛控制器（優化油門響應，變速裝置，轉向和懸架系統）上選擇“動态模式”（DynamicMode）來使旁通閥處于常開狀态，或通過可選的超馳控制按鈕。
為了确保駕駛者可以最大程度地從系統中獲益，汽車尾部的聲調調諧使更多的排氣聲傳入駕駛室内。進氣反饋系統使駕駛者可以實時體驗到進氣管中的狀況，混合增壓器加速時的咆哮聲。
八速自動變速器
運用八個緊密間隔的變速擋，F-TYPE可以通過所有變速杆充分發掘發動機的轉速極限，且确保發動機在其最佳功率範圍内運行。捷豹工程師們針對跑車應用特别優化了變速器，在轉速和速度範圍上都對加速度進行了優化。
為了盡可能地使各個變速排擋互相關聯，工程師們還将F-TYPE的傳動系統（直到并包括輪胎胎面接觸塊）調整到最佳剛度以實現更快的瞬時扭力傳遞，也就是說，提高發動機響應的敏銳性和精準性來滿足加速度的要求。另外，一旦變速器轉換到二擋後，鎖止的離合器就将變扭器移出，使引擎和驅動後輪間建立直接的機械連接。
工程師們還将流暢感延伸到變速杆本身。變速杆長度顯着縮短且行動更加迅速——這就是系統的“Quickshift”。它是通過換高速擋時快速和精确定時的發動機扭力幹預來實現的。當駕駛者在變速期間利用發動機慣性體驗加速感覺時，将聽到更短、更幹脆的換擋聲音。
變速器的運行參數是由自适應換擋策略确定的。根據駕駛風格和路況的不同，有25種不同的程序。變速器可以通過監測加速和制動、轉向力、油門和刹車踏闆活動、道路負荷、強制請求降擋，甚至車輛是否正在上山或下山，來檢測車輛的行駛方式。當變速器監測到車輛正在以更高的速度行駛時，它會自動調節到更強勁的排擋，并且提高發動機的轉速。
變速器還具有一些專門支持激情駕駛模式的功能。在降擋時，為了使車輛保持平衡，變速器會指示發動機管理系統自動将油門調至與發動機轉速匹配。該功能還可以使變速器在緊急制動時進行多擋互換和快速降擋。
牆角識别功能即當車輛拐彎時，變速器保持其速率來确定正确的排擋。當車輛正在進行一系列的超車行為且需要快速變換油門位置，而不是換到高擋時，變速器也會自動識别到這一情況，停留在低擋等待下一次加速要求。
駕駛者随時可以使用方向盤上的撥片或中央的SportShift選擋杆的手動超速擋。将選擇器調到左邊即可進入手動模式。将操作杆前推可調低擋，後拉可調高擋。當駕駛控制器上設置為“動态模式”時，變速器不會在紅線時自動加速，而是調到低擋防止發動機停轉，确保一切盡在駕駛者的掌控之中。
駕駛體驗
F-TYPE的鋁質車身底闆最大可能地展現了流暢感和敏捷性，激發了捷豹跑車應有的駕駛體驗。變速裝置、油門、刹車和懸架系統的操控響應力都經過了精心調校，它們的順暢、精準和關聯也被發揮到極緻。
F-TYPE采用的新型鋁合金結構大大提高了它的剛性，而它的剛性又為精準調校的懸架系統提供了最好的基礎，籍此為駕駛者帶來無與倫比的順暢感。
F-TYPE的整體扭轉剛度比全鋁質XKR-S高出10%，而更值得稱贊的是其靈活性也在原有水平上有所提高。F-TYPE在關鍵領域采用精細的計算機輔助工程程序，，如在前懸架結構安裝點，獲得了高達30%的橫向剛性增加。通過堅硬的底層結構和嚴密的精度控制，工程師們優化了懸架，達到了集敏捷、順暢、精準為一體的響應力。
為精準控制車輛行駛，使駕駛者對車輛穩定性更有信心，F-TYPE全面采用雙橫臂前後懸架系統。軸距為2622毫米，前輪距和後輪距分别為1585毫米和1627毫米。
減少前/後懸有助于将重量集中在軸距之間，縮短慣性矩，以此提升并最大化車輛轉向操作的靈活性與準确性。捷豹工程師們特别注重前後重量的優化分配，如将蓄電池與洗滌液罐放置于行李箱中，而非引擎蓋下，這些設計足以證明他們對質量平衡的完美追求。
此外，F-TYPE配備的方向盤将為駕駛者與車輛之間的交流提供最直接明了的方式。為使駕駛者體驗到極緻的順暢感，F-TYPE采用了能夠有效降低前端重量的鋁質前副車架，以及能夠實現最佳操縱響應和反饋的、更加堅硬的鋁質前轉向節。與此同時，F-TYPE還配備了捷豹有史以來最快的轉向齒條，其在向駕駛者報告前輪狀态時表現非常出色。
每一款捷豹車型在設計和調試時都力求提供平衡舒适的駕乘體驗。在F-TYPE上，這種平衡感在不降低乘坐舒适度的前提下，可通過更具參與性且更具潛力的操作系統順利實現。系統提供的“動态模式”能夠使駕駛者更進一步地的體驗到F-TYPE非凡的運動特性。隻需輕輕一按，油門響應更加敏捷，轉向操作的重量迅速提升，換擋也更快捷，在轉速範圍内還可調擋更高，這一系列反映都将使車輛在穩定性控制幹預前保持高水平的滑行。當變速箱處于手動模式時，選擇“動态模式”還可以避免車輛自動加檔。
另外，F-TYPES和V8S還配有捷豹自适應動态系統，可以自動控制垂直車身運動以及側傾和俯仰運動的速率。該系統可持續監控駕駛座傳輸的數據以及F-TYPE的行駛狀态，并相應地将減震速率調整到500次/分鐘以優化車輛的穩定性和敏捷性。自适應動态系統為F-TYPES和V8S提供了更高性能的“動态模式”，實現無與倫比的駕駛動态。同時，這種模式還通過更穩定的減震速率加強了車身的可控性。
“可調動态模式”（ConfigurableDynamics）是捷豹的另一首創。駕駛者可以根據需要在“動态配置”中選擇所需設置。例如，可以選擇加強轉向重量與油門相互配合以保持舒适的乘坐體驗。“可調動态模式”還添加了中央觸摸屏進行車輛跟蹤系統，可記錄圈時間和分段時間，還可提供油門和刹車信息乃至車輛的重力信息。
售後
英式尊享服務是捷豹特别推出的專業售後服務，不但緻力于将安全舒适的駕乘體驗融入點滴細節，更積極倡導一種秉承英倫系統的尊貴生活方式。捷豹緻力獻上最具生命力的汽車傑作，授權服務中心的專業人士經過來自英倫的專業培訓，為您帶來貼心備至的服務、全年無休的緊急道路救援以及豐富的車主課堂等，以悉心關懷構築英倫尊貴服務的精神典範。2013年捷豹中國授權經銷商正在推出2013捷豹春夏免檢相關活動,具體的活動時間定在2013年4月15日-5月14日。為了更好的服務于捷豹用戶，捷豹值此春夏之際，提供25項免費檢測。
新款車型
敞篷中國限定版
車迷們矚目已久的捷豹F-TYPE敞篷版本終于在開展的上海車展亮相并正式開始銷售，老牌英式超跑終于耐不住寂寞，開始争奪中國市場。這次捷豹帶來的是一款F-TYPE中國限量版，售價181.8萬元，限量發售10台。
擁有英式運動血統的F-TYPE擁有超過75年的超跑曆史，以精準、強悍的操控性能聞名于世。外觀方面，捷豹F-TYPE采用精緻豪華的敞篷跑車外觀設計，雙門雙座及軟頂敞篷的車身滿足了消費者對超級跑車的訴求，車身長/寬/高尺寸為4470/2048/1296mm,軸距為2622mm，8速手自一體變速箱是其亮點。
