标緻207:東風标緻推出的轎車-中文百科頻道

簡介

區别

原版207在法國十分的暢銷，分為207柴油版本和汽油版本，但滿大街的柴油版的标緻207，汽油版的很少見因為國外汽油車基本上快淘汰了。柴油的207使用的PSA的HDI發動機性能堪比德國bosch的TDI技術。

原版207是全新設計的車型，從底盤到發動機、變速箱、車外殼都是重新研發的。原版207底盤技術是和德國寶馬共同研制的底盤，技術十分的先進。汽油版标緻207 1.6的車百公裡油耗6L左右，柴油的5L左右。

可以說國産207跟原版207根本就是名字一樣而已，其他什麼地方都不一樣。一句話來講，國産207其實就是國産206，隻是外觀有所不同。

繼307之後，東風标緻推出了第二款車型206，它的國産令很多”動物愛好者”心癢難耐啊，迫不及待地想領這頭小獅子回家，這個時候向您介紹207心時有點沒底了，這不是讓國産206的準車主們癢上加癢嗎?不好意思，真不是故意饞您，咱得與時俱進啊，因為标緻公司已經這麼做了，407都出來了，207還能遠嗎?何況206自1998看推出便赢得了市場，早已成為标緻獅群中銷量最大的車型，至今已時隔多年，換代是必然的，準備購買206的車主不必左顧右盼，且不說207在國内還不知何時才能面世，即使上市206作為107和207之羊的一款承接車型也不會就此退出]舞台，兩款車仍将同時銷售，正像您開着一輛國産的第四代高爾夫，但不妨礙你喜歡高爾夫V一樣.

外形比較

可調節的方向盤能夠幫您找到合适的駕駛位置，配有鋁環裝飾的三個圓形儀表采用了不會反光的獨立玻璃，就連拱起的弧形儀表闆邊框也帶有鋁飾鑲邊，這些都是它新形象的組成部分，它還因不同的配置版本和組合而呈現出不同的面貌.

但愛好者們會發現中控台上的空調和娛樂系統的操作按鈕還是熟悉的樣式，标緻一慣具有很高的實用性，比如大大的車外後視鏡，超過12升的手套箱空間，它和前門内側的儲特槽一樣，都能輕松放進一瓶大可樂.如果願意再加價，還可以得到更多的配置，比如雙區自動空調，它在沖洗前風檔時可以自動停止工作，而根據版本的不同，還有一個香氣擴散器會給車内帶來7種不同的香味，此外，全影玻璃車頂，240瓦的大功率音響，藍牙名免提裝置倒車雷達輪胎氣壓監測以及帶雨量傳感器的雨刷和能夠向外展開30多度照到彎道的車燈都在選裝的範圍内.

排量比較

207保留了三門和五門掀背兩種車身形式，動力有三種選擇，兩款排量分别為1.4升和1.6升的汽油機以及一款1.6升的HDI柴油機，全部配備5檔手動變速箱，隻有1.4升有一款自動變速箱車型，1.4升基礎車型價格将不到1.2萬歐元，但對它和那台帶有微粒過濾器的90馬力的HDI感興趣的顧客還得耐心等到秋天，不過下半年還有一款由寶馬研制的1.6升汽油機裝車，渦輪增壓版能夠産生150馬力的最大功率，自然吸氣式也有115馬力，誘人吧！電動折疊硬頂小跑車207CC和旅行車207SW則分别于2007年初和秋天才能上市.

在保養方面，得益于先進發動機的技術，東風标緻207兩廂三廂車型的保養裡程達到了15000公裡，每10萬公裡的保養費用較同級别車型節約5%-30%左右，遠低于競争對手。另外，207的變速箱為終身免維護，無需更換變速箱油。

車型參數

兩廂車

東風标緻207兩廂的精緻首先體現在造型設計上。靈動的獅眼大燈和充滿張力的進氣格栅搭配醒目的大尺寸獅标，構成經典的“标緻”前臉，充分展現出現代設計的時尚元素。緊湊的尾部使整體車身流線顯得更加動感。内飾設計突出運動風格，在視覺、材質等方面更顯得精緻。主力車型在空調出風口、防滑腳踏闆、迎賓踏闆等處還使用了同級車中極為少見的全鋁質地，與原本就十分動感的外形相得益彰。在工藝水平上，東風标緻207兩廂追求精益求精的精緻品質。

其特有的雙層鍍鋅車身鋼闆可保證12年防鏽，内飾中使用的橡膠、塑料等材料也都經過了防老化實驗，正常使用情況下可以保證長達10—15年的使用年限。另外，其所有開啟部件包括車門把手、鎖、車窗升降器等零部件都經過了10萬次的不間斷開啟實驗。

标緻207有兩個發動機型号，1.4L采用的是直列四缸，ETEC智能高效電控發動機，多點順序燃油噴射電子節氣門；1.6L采用的是雙頂置凸輪軸（DOHC）間隙自動補償液壓驅動的16氣門多點順序燃油噴射，電子節氣門，懸挂方面：（前）采用麥克弗遜式獨立懸架，螺旋彈簧，帶三角型下橫臂及橫向穩定杆，（後）采用的是縱向擺臂型獨立懸架，扭杆彈簧，帶橫向穩定杆。最大扭矩：1.4L為1200/3400（N.M/rpm），最高車速：165（km/h),1.6L的為142/4000（N.M/rpm），最高車速：185（km/h)

三廂車

東風标緻207的最大亮點在于其外觀的設計，尤其是前大燈和車尾。大燈顯得非常銳利，給人強烈的視覺沖擊；形狀很具張力，呈外凸形設計，大規格的燈組與中高檔車的風格相近。前鼻突出，其上的獅形LOGO比307系列還大一些。進氣格栅和前部防擦條的設計和307一樣，采用了大嘴版的路線。從側面看，207的前鼻與瑪莎拉蒂總裁頗有幾分神似。207三廂尾部的處理非常出色：不像其他小型車的“屁股”那樣狗尾續貂，給人局促之感，它顯得非常舒展和飽滿，很有标緻607的那份沉穩大氣的神韻，讓人印象深刻。

标緻207依然沿用了206的1.4L和1.6L兩款發動機，動力表現相當出色。搭配5擋手動或Tiptronic 4擋手/自一體變速器。新車型經過升級，發動機排放已經達到歐Ⅳ标準。1.4 L發動機的207在低轉速扭矩輸出充沛，雖然最大功率隻有56 kW，但是轉速3400 r/min時發動機就已經達到120 N·m最大扭矩，持續穩定的動力輸出讓"小家夥"能夠随心所欲的完成超車。

三廂試駕

東風标緻207（報價參數）給人最明顯的感覺就是加長了。增加的尾箱無疑增加了實用性，雖然在操控性上有影響，但這種影響畢竟不大。大燈的造型也令人眼前一亮，引擎蓋，标志性的大嘴，都有很明顯的改進。

新207三廂在噪音抑制方面的成績更令人滿意，基本解決了206（報價參數）噪音偏大的問題。

東風标緻207三廂加長了尾部，這讓很多喜歡206的車主感覺207的操控性會大打折扣。我們在試駕的過程中也特意在體驗這種差别。多了一個尾部，讓前後車輪的分重變得更加均衡，這也算是一點好處。多出的車尾确實降低了207的攻彎能力，不過很少有車主可以把車開到如此極限情況。

207的駕乘感覺比起206有較大的提升，三廂僅僅是外觀的。207在高速行駛中的車内噪音有明顯的改善，主要體現在後懸架上，硬度沒有什麼變化，但在颠簸路面上，後懸架的噪音抑制效果明顯。

标緻207三廂把調校的重點放在了略微偏重于運動的日常駕駛上，1.6L的手動運動版，采用了金屬擋把，涼涼的手感很能刺激運動的欲望，擋位清晰，但是換擋行程并沒有明顯改善，還有點偏長。207的轉向系統采用了遇上一代相同的助力方式，但是回正感更加清晰。

外形内飾

标緻207三廂在外形上最明顯的就是多了一個尾巴，直接的好處就是增加了尾箱的容積。尾箱門同樣采用和206類似的方式，半镂空，露出尾燈。207三廂的尾部造型有點類似207CC（報價參數），在車身的線條處理上并不算和高明，筆者以為沒有達到标緻307（報價參數）的水平。

207三廂的在車身前半部，大燈、前臉和引擎蓋的變化是最明顯的。大燈變的更加犀利，突起的線條了成了車頭的重要組成部分。前臉的大嘴開始微笑，嘴角上揚。獅子标緻的更大，甚至超過了新款的307。引擎蓋的造型是一大突破，“小舌頭”般的造型十分明顯，這是标緻車系新的标志物之一。

新款207在内飾設計上也有變化。與206相比，設計風格更加突出，更重視儲物格的設計。高配版本的207采用真皮方向盤。中控台出設計更加人性化，行車電腦前有一個非常好用的儲物格，而且在副手箱的上沿還保留了一個可以放小物件的小槽，不深，也容易清洗。

配置價格

東風标緻207目前隻有三廂的版本，據悉兩廂車型将會在09年3月份上市。在售的三廂版本有兩種發動機配置，分别是16氣閥1.6L和1.4L直列4缸汽油引擎，1.4L版本的車隻有手動擋，售價分别是7.48萬和7.98萬，1.6L版本有兩款手動擋，兩款自動擋，自動變速器與上一代車型差别不大。四款車型售價從8.38萬至10.78萬元。