波音777-300:波音公司研發雙發寬體客機-中文百科頻道

機型特點

777-300載客量與續航距離與舊型的波音747相當，标準3艙布局乘客368人；标準2艙布局乘客451人，最大載客量可多至550人。航程達11,135公裡。載客容量比基準型增加了20%，可以滿足要更換波音747早期型号的客戶的需求。

波音777-300是第一架把攝像機作為标準設備的飛機,攝像機可以讓飛機的駕駛員看到機輪滑行情況.以提高機動性，攝像機位于左右水平安定面的前緣和機身下面，用于飛機地面管制。圖像以3路分離形式顯示在駕駛艙中的多功能顯示器上。777-300機身較長，具有避免機尾觸地的滑撬，采用了新型半搖臂起落架（semi-levered gear），能夠在條件較差的機場起飛。

發展曆史

首架波音777-300型于1997年9月8日出廠，1997年10月16日首飛，波音777-300從佩恩機場起飛，經過4個小時的成功飛行降落在西雅圖的波音公司機場。1998年5月4日波音同時得到了波音777-30O的FAA、JAA适航證和180分鐘的雙發延程飛行許可，在同一天得到這三個許可證也是商用客機取證史上的第一次。波音777-300在1998年5月27日正式投入運行，曾一度是當時世界上最長的雙發噴氣客機。

波音777-300ER是波音777-300的遠程型，具有多項改進，采用推力更高的GE90-115B發動機(推力115,300磅或513千牛)，提高了最大起飛重量，最大起飛重量351.5噸，機身、機翼、尾翼、前機輪、發動機架與發動機外殼也經過加強，機翼末端具有高度後掠式翼尖，額外的燃料箱能攜帶更多燃料。在三級客艙布局載客365名的情況下，航程14,600公裡。

波音777-300ER曾在太平洋上進行ETOPS的飛行測試，最長的一次單發動機飛行達6小時29分鐘。777-300ER于2003年月24日首飛；于2004年4月29日交付。自-300ER推出，大部份客戶都由777-300改定購777-300ER。