曆史沿革
2016年12月12日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批複《杭州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2022年）》，杭州地鐵3号線一期工程（文一西路/小和山至星橋路）在列 。
2017年1月17日，杭州地鐵3号線一期工程進行第一次環評公示 。2月26日，杭州地鐵3号線一期工程可行性研究報告通過專家評審 。4月，杭州地鐵3号線一期工程完成選址公示，對局部工程進行了微調 。7月27日，杭州地鐵3号線一期工程進行第二次環評公示。11月26日，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《關于調整杭州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017～2022年）的批複》，杭州地鐵3号線一期工程主線調整為吳山前站至星橋站，線路增加4.8千米 。12月28日，浙江省發展和改革委員會批複《杭州市城市軌道交通3号線一期工程可行性研究報告》 。
2018年1月5日，浙江省發展和改革委員會批複《杭州地鐵3号線一期工程初步設計》 。4月9日，杭州地鐵3号線一期工程進行環評全本公示 。4月，杭州地鐵3号線一期工程正式開工建設 。5月13日，星橋站開始主體結構施工，标志着杭州地鐵3号線主體工程正式開工建設 。5月16日，杭州市環境保護局批複《杭州地鐵3号線一期工程環境影響報告書》 。
2019年4月，杭州市人民政府批複杭州地鐵3号線沿線用地控制規劃 。10月26日，杭州地鐵3号線首座車站（香積寺站）實現主體結構封頂 。10月30日，杭州地鐵3号線一期工程進行調整環評公示 。
2020年8月，杭州地鐵3号線一期工程車站拟定站名面向社會公示 。
2021年4月，杭州地鐵3号線首通段（潮王路站至星橋站）實現“洞通” 。5月，杭州地鐵3号線首列電客車到段 。7月，杭州地鐵3号線主體工程完工 。8月，杭州地鐵3号線首通段實現“軌通” 。8月21日，杭州地鐵3号線首通段完成熱滑。10月，杭州地鐵3号線一期工程（文一西路站至星橋站）及小和山支線全線洞通 。11月29日，杭州地鐵3号線一期工程吳山前站至文一西路站（不含）拟定站名面向社會公示 。12月8日，杭州市人民政府批複杭州地鐵3号線一期工程車站站名 。
2022年2月21日11時，杭州地鐵3号線一期首通段（星橋站至潮王路站）開通運營 。6月10日上午10時，杭州地鐵3号線後通段将正式開通（武林門站、創明路站暫緩開通） 。6月11日，杭州地鐵3号線一期工程全線貫通。 6月15日，杭州市人民政府同意批複《關于請求批複杭州機場軌道快線工程、3号線一期工程、5号線二期工程車站站名的請示》（杭地鐵設計〔2022〕124号）。 7月20日，杭州地鐵3号線武林門站開通運營。 9月22日，杭州地鐵3号線一期北段（文一西路站至吳山前村站）開通運營（湯家村站暫緩開通）。11月，國家發展改革委正式批複同意杭州市城市軌道交通第四期建設規劃，具體項目包含3号線二期等9個項目 。
線路站點
線路參數
車站列表
注：車站名稱欄中外框線為可到達西湖景區附近。斜體字部分為後通段站點，暫未開通。
線路走向
杭州地鐵3号線一期工程位于杭州城東北——城西向客流走廊，經餘杭區、西湖區、拱墅區、上城區、臨平區，一路串聯丁橋、東新園、德勝、朝晖、黃龍、城西、小和山等多個居住區。一期工程主線由文一西路站起依次沿上倉路、水鄉北路、良睦路、五常大道、天目山路、西溪路、曙光路、體育場路、武林廣場中山北路、河東路、長樂路、大關路、沈半路、白石北路、新天地街、竹清路、華豐路、同協路、大農港路、天都路等主要道路敷設，終點到達臨平區星橋站。支線由石馬站起依次沿留和路、天目山路敷設，終于西溪濕地南站，與主線接軌 。
運營情況
運營時刻
據2022年7月杭州地鐵官網顯示，杭州地鐵3号線各站點的首末班車時刻如下表所示。（僅供參考，最新信息請以車站公示或杭州地鐵集團官網 為準）
運行間隔
杭州地鐵3号線石馬站至西溪濕地南站、文一西路站至西溪濕地南站行車間隔為8分鐘，西溪濕地南站至星橋站行車間隔為4分鐘。 從杭州地鐵3号線文一西路站至星橋站，大約耗時76分鐘；從杭州地鐵3号線石馬站至星橋站，大約耗時71分鐘；從武林廣場站至西溪濕地南站，大約耗時20分鐘 。
設備設施
車輛設施
杭州地鐵3号線選用4動2拖6節編組AH型車，車輛的最大載客量達2260人，每列車比B型車增加約200人，最高運行速度80千米/小時 ，由杭州中車車輛有限公司、中車南京浦鎮車輛有限公司生産制造。
杭州地鐵3号線電客車采用網絡化、智能化、高可靠性的邏輯控制單元（LCU）代替傳統的繼電器控制系統，更好地保障地鐵列車的安全運行、高效檢修。車輛裝有健康診斷系統，采用最新的無線通信和物聯網技術實時采集列車和軌旁智能檢測設備等數據，結合大數據、人工智能等前沿技術，對數據進行融合、挖掘、分析，打通設計、制造、運營、檢修、全壽命周期的數據管道，利用“一車一檔”等數字模型，為列車提供精準的智能運營解決策略，有效提升運營質量 。
運行系統
杭州地鐵3号線一期工程設星橋車輛基地 、小和山停車場、倉前停車場。
杭州地鐵3号線一期工程設1座控制中心：七堡控制中心。
杭州地鐵3号線一期工程設4座主變電所：良睦變（3、12号線共享）、天目變（2、3号線共享）、新天地變（3、4号線共享）、星橋變（在星橋車輛基地内）。
文化特色
車站文化
杭州地鐵3号線在車站設計中融入藝術元素。
截至2022年2月，杭州地鐵3号線首通段設有5座特色車站 。
黃鶴山站：以“一泓山水”為主題，使用線條燈勾勒山川輪廓線，打造獨特文化空間，彰顯黃鶴山的地理特征和人文精神。
桃花湖公園站：以“錦簇桃源”為主題，用三角形為基本元素，組合成花瓣造型，形成花團錦簇之感，表現桃花湖公園滿園春色的景象。
新天地街站：以“時尚新天地”為主題，凸顯國際化、現代化都市特色元素，展現新天地這個杭州時尚新地标的現代氣息。
香積寺站：以“運河文化”為主題，使用運河、民居、市井、傳統建築符号等主要裝飾元素，呈現運河區域文化，塑造中式意境和水鄉風情
潮王路站：以“波光粼粼”為主題，提取水紋元素，體現大運河綜合環保治理後呈現出的自然生态多彩都市景象 。
價值意義
杭州地鐵3号線建成後，将連接建設中的杭州火車西站、汽車客運西站以及多個公交中心站，是一條交通樞紐連接線，并實現杭州主城、副城及組團間快速聯系，優化城市空間結構，成為拓展“軌道交通站城一體建設”的引導線，從而有力促進杭州經濟社會發展。（人民網 評）
杭州地鐵3号線連接未來科技城、小和山高教園區、城西居住區、主城中心武林廣場和西湖文化廣場商業中心、城北新城居住區、東部臨平副城等，覆蓋了杭州西部——主城中心——東北部發展主軸，加強了城市西部未來科技城和東部臨平副城與主城區的聯系，是杭州市軌道交通線網中城市西向東北方向的軌道交通骨幹線。（杭州網 評）
主要工程
一期工程
杭州地鐵3号線一期工程全長約52公裡，全線有35座地下車站，設計時速80公裡，是一條東西橫穿杭州城區的交通樞紐連接線。由中鐵二十二局集團軌道分公司、中鐵電氣化局一公司等單位承建。于2022年6月11日，一期工程全線貫通。
西湖文化廣場站至善賢站區間
杭州地鐵3号線西湖文化廣場站至善賢站區間位于杭州市拱墅區，先後八次始發及接收的盾構機曾平穩下穿1條運營市政隧道、3座橋梁、5條河流和17個老舊小區。該區間涉及的車站及盾構區間位于高靈敏度淤泥質軟弱土層，車站采用“明挖、蓋挖、局部暗挖”組合式工法，區間涉及橋梁拆複建、洞内拆機等工序複雜的轉換 。
潮王路站
杭州地鐵3号線潮王路站位于拱墅區河東路主要行車道上，全長488.4米。該站位于杭州市老舊小區群内，基坑紅線距離“老房子”的“淺基礎”最小距離不足10米。鑒于開挖過程中淤泥質軟土壓縮性高、孔隙比大的特點，項目創新引進基坑支護體系鋼支撐軸力自動伺服系統，并配以增設中隔牆開挖、基底滿堂加固等工藝，成功保護了沿線老舊小區建築的安全 。
松木場站至武林門站區間
杭州地鐵3号線松木場站至武林門站盾構區間穿越上軟下硬地層，地表建築結構物衆多，多次下穿給水管、污水管、雨水管等重要市政管線，地面沉降控制難度大，施工風險高，技術難度大 。
