川崎:創于1896年日本品牌-中文百科頻道

企業簡介

川崎重工業株式會社(KAWASAKI)是一家總部位于日本的集團公司，其以川崎重工為核心企業，由國内外近100家關聯企業構成。

川崎重工起家于在明治維新時代。1878年川崎正藏在大藏省的幫助下建立了川崎築地造船所，1896年更名為株式會社川崎造船所，這就是川崎重工的前身。至大正時代的第一次世界大戰期間已有蓬勃的造船業，經曆昭和時代的二戰、戰後的日本經濟急劇增長以至日本近代史及工業史，川崎重工仍為日本企業中的老字号之一。

川崎公司成立後借助政治關系，迅速成為日本最重要的重工業企業之一，1906年向日本軍隊交付了第一艘國産潛艇，并于當年建造了第一台國産蒸汽機車，1939年公司更名為川崎重工業株式會社。二戰期間該公司為日本軍隊提供了飛燕戰鬥機、五式戰鬥機、一式運輸機等空軍裝備，還建造了著名的榛名号戰列艦和加賀号航母。二戰結束後，川崎重工仍然保持重要地位，其業務涵蓋航空、航天、造船、鐵路、發動機、摩托車、機器人等領域，代表了日本科技先進水平。

川崎重工株式會社目前注冊資本1043.28億日元，銷售額為8899.63億日元，集團員工30653人，川崎重工集團下轄主要有車輛公司、航空宇宙公司、燃氣輪機、機械公司、通用機公司、船舶公司等部門，川崎重工集團制造的産品包括飛機、鐵路車輛、摩托車、船舶、能源設備、各種産業機械、土木工程機械、鋼結構等，遍布陸、海、空各個領域，對軍工訂貨的依賴程度低于10%，但航空航天部門主要依賴軍工訂貨才得以維持。目前川崎重工是日本軍工産業的重要成員，僅次于三菱重工，是日本自衛隊飛機和潛艇的主要生産商。

曆史

川崎重工業株式會社，在日本摩托車生産公司中，其摩托車數量和産值名列第四。“川崎”是中文譯音，其羅馬名為“KAWASAKI”，公司的名字是用創始人川崎正藏的名字命名的。原川崎公司是一家造船廠，第二次世界大戰後進入摩托車行業，開始是以制造川崎發動機為主，供給當時一哄而起的摩托車制造廠。

不久，川崎摩托車公司的前身明發工業株式會社誕生了，它最早制造的摩托車是“明發80”型摩托車，1955年又以原西德摩托車為模型，制造了“明發125”型摩托車。在當時激烈的競争中，明發公司由于規模和能力上的限制，最終被有實力的川崎公司收購，因為它當時還在與老鋪目制作所進行業務合作，所以直至1964年才完全歸川崎公司所有。對川崎摩托車在日本國内外地位起決定作用的産品，是1966年生産的“A1”型摩托車，由于它的性能出類拔萃，在日本國内十分流行。而這種高檔車的制造，也奠定了川崎公司摩托車的基本特性。

在日本四大摩托車生産公司中，川崎公司的摩托車産品是很有特色的，即産量小，車型少，質量精，價格高。川崎公司不生産低排量摩托車（如50mL級摩托車）、商業業務用摩托車和坐式摩托車，而是專門研究制造運動車、賽車、越野賽車、美式車及四輪的全地形摩托車……與别的摩托車公司相比，川崎公司參加摩托車競賽比較晚。第一次是在1966年，但3年後即1969年就奪得世界摩托車競賽冠軍，從此便提高了川崎公司的聲譽，但最使川崎公司自豪的還是它的中量級摩托車，從1978年到1981年連續四年獲得世界冠軍，進而在此基礎上又制造出“KR250”型強化超級運動摩托車。此外，川崎公司是世界上第一成批生産DOHC并列四缸式發動機的廠家，裝有這種發動機的“Z1”和“Z2”型摩托車的聲譽都非常高。

川崎公司在生産摩托車方面的影響雖然不如排名在前的三家公司，但是在日本工業界它卻是非常有名的。摩托車制造僅是川崎公司單車事業部的一個部門，而其銷售額最高的是機械成套設備，如橋梁、坦克、火力發電設備和煉鐵的成套設備，這些設備支持着日本的産業。除這些産品之外，川崎公司還生産飛機（尤其是直升飛機）和電氣機車，日本東京的山手線、中央線和新幹線。大部分是川崎公司制造的電氣機車。川崎公司在日本國内的工廠有17個，摩托車的生産隻在明石工廠進行，對于海外建廠，川崎公司在摩托車方面是保守的。除在美國設有分廠外，近幾年來隻在菲律賓、烏拉圭、伊朗等國設立了工廠。

系列

道路賽車

ZXR系列：如ZXR-1400、ZX-10R、ZXR-750、ZX-6R、ZXR400R、ZXR250、Z1000、Z1000SX

公路旅行車

ZZR系列：如ZZR1400（六眼魔神）、GTR1400

越野車

KDX系列：如KDX250、KDX250R、KDX200、KDX125SP

KX系列：如KX125、KX80、KX80--II、KX60

全地形車

BAYOU系列：如BAYOU400、BAYOU300、BAYOU220

品牌曆史

1878年-2002年公司的創始人《川崎正藏〉以建造西洋船為目的，并創建了川崎築地造船廠（東京）。1886年事業規模得以擴大，“川崎造船廠”(神戶)正式建立。

建立株式會社川崎造船廠，《松方幸次郎〉就任第一代社長開設兵庫工廠，開始生産蒸汽機車、貨客車及橋梁。從這一年開始，造船廠也開始生産作為船舶主機的蒸氣渦輪。并在當年完成了日本第一艘潛水艇。

完成了國産化第1号蒸汽機車青山國際重工株式會社正式成立體育用品部。

在兵庫工廠設置了航空機科。這是自萊特兄弟首次飛行之後僅15年，航空機仍是以木料和布料制成，隻能飛行很短距離。本公司從那時起即着手進行航空機生産，此後，又成立了新的航空機工廠，制成了日本第一架全金屬制航空機，奠定了今天的基礎。

将船舶部分離出來，設立了川崎汽船株式會社。完成了本公司第一架航空機（乙式一型偵察機）。

1926年建造東京市的永代橋。

1928年将兵庫工廠分離出來，設立了川崎車輛株式會社。

1933年開始“六甲号”轎車的制造銷售。

1934年滿鐵“亞洲号”用SL7型蒸汽機車出廠。

1937年将航空機部門分離出來，設立了川崎航空機工業株式會社。

1939年将公司名稱改為川崎重工業株式會社。

1941年開始“飛燕”戰鬥機的生産。

1950年将鋼鐵部門分離出來，設立了川崎制鐵株式會社。

随着事業的擴大，車輛、航空機、鋼鐵各部門相繼獨立，在各自的領域中奠定了穩固的基礎。經過第二次世界大戰和戰後的複興及建設近代化國家的高度成長時期，船舶、鐵路車輛、航空機、産業機械、土木工程機械、鋼結構等各項事業都得到了極大的發展。

1966年合并了鍋爐、破碎機、搬運機械廠家的橫山工業株式會社。

1969年川崎重工、川崎車輛、川崎航空機三家公司再度合并，作為開展陸、海、空總體事業的綜合系統工程技術廠家奠定了基礎。

1972年合并汽車制造株式會社（機車廠家）。确保了日本鐵路車輛領域中一流廠家的地位。同時，擴展到城市垃圾焚燒設備領域的事業。

時代在前進，20世紀日新月異的技術革新，同時結出了果實。各種大型項目要求具備高度的技術水平和廣泛的工程技術領域。川崎重工最早走入了世界。同年，國産首台工業用機器人“川崎－Unimate2000”誕生向市場推出“Z1”摩托車。

1975年在日本的摩托車、汽車行業中，率先在美國開始了摩托車的當地生産。

1976年開發燃氣輪發電設備PU200。

1978年水泥成套設備（阿爾及利亞）。

1979年BK117型直升機首次飛行。

1981年日本第一艘LNG運輸船下水。

1986年開始在美國進行鐵路車輛生産。

1988年開始進行工程機械的當地生産。

1989年就世界最長的懸索橋·明石海峽大橋主塔工程接受訂貨。

1991年挖掘英法海峽海底鐵路隧道，兩座隧道挖掘機比預定早8個月使該隧道得以貫通。

1998年明石海峽大橋通車。

2001年為了構築能迅速對應變革時代的新經營方式，引進了公司内企業制和執行董事制。

2002年進一步将本公司的母體－船舶部門作為株式會社川崎造船；精機部門作為株式會社川崎精機，實施分公司的獨立。2005年，将成套設備部門作為川崎成套設備系統株式會社，實施分公司的獨立。現在，川崎重工作為擁有多種技術的企業集團，以從不間斷的步伐繼續向前邁。

體育器材

青山國際重工株式會社正式成立體育用品部。将近半個世紀，川崎成為日本家喻戶曉的運動品牌，羽毛球也成了一項熱門運動。随着經濟的逐漸複蘇，日本市場已經不能滿足川崎的發展需要，開拓海外市場成為當務之急。

1960年川崎在新加坡、丹麥、瑞士等國建立了海外代理，标志着川崎進軍國際市場的戰略目标邁出了輝煌的一步。

1963年川崎涉足網球行業，開始制作木質網球拍，并确立了以網球、軟式網球、羽毛球等為主打産品的生産體系。

1968年川崎在台灣省台中縣建立台灣河崎有限公司，每月生産木制球拍達10萬PCS，此時鋁制球拍的生産也達到3萬PCS。

1981年川崎依靠強大的高科技複合材料研發能力取得革命性技術突破——制造了世界上第一支碳素纖維羽毛球拍！為世界羽毛球運動的發展翻開嶄新的一頁，并迅速成為世界兩大羽毛球拍品牌之一。

川崎的發展

2002年，深圳市川崎運動用品有限公司正式成立，成為川崎亞太地區總代理，并建立了現代化的全球産品生産基地，負責川崎系列羽毛球拍、球鞋、服裝等産品在亞太地區的銷售、生産和售後服務。深圳市川崎運動用品有限公司緻力以“高起點、大跨步”的宏圖大略與國際知名品牌川崎攜手打造中國第一羽毛球品牌銷售商。

經過幾年的不懈努力，川崎公司已發展成為專業羽毛球運動系列産品的綜合性運動用品企業，并于2007年向日本川崎總部買斷亞太地區川崎品牌商标的終身所有使用權。

八年的發展，深圳市川崎運動用品有限公司規模逐漸擴大，至2009年，公司已形成覆蓋全國各省市及亞太地區共2000多個銷售網點。川崎以其強大的實力連續亮相第24、第26屆北京·中國國際體育用品博覽會，其中第26屆體博會上，川崎以展廳内首屈一指的500平米展位面積、豐滿亮麗的陳列讓前來參觀的人們稱贊不已。

研發是企業發展、品牌塑造的根基，為了滿足羽毛球市場進一步發展的需要，2008年，川崎興建了産品生産基地二期工程，大大提升了配件産品的研發生産能力。例如：柄皮、護具、羽線等配件的研發和生産，基本涵蓋了行業内的所有需求。同時在二期生産基地建立了行業首家高科技複合材料實驗室，潛心研發WOVEN編織技術、納米技術及高科技複合材料合成技術。川崎最新推出的“蜘蛛俠”系列高性能球拍，在中國首屆穿線師大賽中突破拉線磅數40磅，這也是全球第一支能承受如此高磅數的球拍。

随着“低碳”時代的帶來，領先網羽行業的川崎服裝，不但增加了更全面的系列類型，在面料開發和應用中也更加側重環保。業内首創的原紗織布cooldry面料服裝，不添加化學吸濕劑就能達到永久吸濕排汗的效果，為運動注入更多健康環保因素，給廣大網羽愛好者提供了廣闊的選擇空間。

質量是品牌發展的生命，川崎多年來不斷提升品質标準，每一道産品都保持獨一無二的質量和穩定性，消費者的認可就是川崎最好的證明。

2003年，川崎簽下奧運冠軍龔智超、孫俊與葛菲為形象代言人，并為全球各國專業隊提供全套的網羽運動裝備。同時在全國設立了五百家直銷中心，為廣大網羽運動愛好者提供專業的器材裝備服務。

2008年，川崎聘請曾經叱詫羽壇、現任韓國國家羽毛球隊主教練的李矛先生為全球技術顧問，并在全國範圍内舉行“矛行天下”活動，旨在更好的推動中國羽毛球運動的發展，所到之處，李矛先生都會對球迷們進行技術指導。

2009年至2010年，川崎贊助湖南隊成立湖南川崎羽毛球俱樂部，征戰2010中國羽毛球俱樂部超級聯賽。俱樂部擁有鮑春來、鄭波、柴彪、田卿等衆多國手，實力強大。在羽超元年的征戰中，川崎羽毛球俱樂部一路過關斬将，高調闖入冠軍決賽，超額完成2010中國羽毛球俱樂部超級聯賽任務。川崎羽毛球俱樂部敢打敢拼、全力以赴的運動精神受到媒體和球迷的熱情贊頌，并被冠于此次羽超聯賽“最大黑馬”稱号。川崎攜手湖南隊征戰羽超聯賽，用實際行動支持和推動了羽毛球事業的發展壯大，也讓更多的球迷認識了川崎——這一有着百年曆史的經典品牌——它的實力和魅力。

志存高遠，超越永無止境，川崎以敢為天下先的氣魄自強創新，以鳳凰涅槃的勇氣銳意進取，創新正在成為川崎發展的不竭之力。上善若水，厚德載物，川崎将以矢志不渝的信念創造出更加輝煌的未來。

器材特點

來自全球羽球拍制造技術最高的日本，行業内評論日本川崎為全球羽拍品牌第二名世界第一支碳素纖維的羽拍系KAWASAKI品牌；現在使用的球拍制造技術已超越了一維的力量或控制的模式，其揮拍速度、反轉扭力、控球能力、打擊力量、反彈性能都極具品質，提供了極佳的震動吸收性及舒适手感最新大橢圓框形設計，甜點更大，扣殺更有力；器材鑒别羽毛球。一筒球兩端都打開，然後一端放在蒸汽上面熏，到蒸汽從另一端冒出來為止。然後蓋上蓋子保存，兩個星期之内應該都會變的比較耐打。但是剛熏完的球不要打，濕的會很沉。再就是買球的時候買比較耐打的球，可以多買幾種自己嘗試一下，對于初學者，30一筒的球已經足夠了。拍子的問題。

一般來說，拍子要根據自己的情況來購買，有兩個比較重要的屬性要注意。

軟硬度：

拍身靠近把的位置一般都會有一個條，兩端寫着FLEXIBLE和STIFF，箭頭位置表示拍的軟硬度，靠近F表明軟。初學者的話，在靠近S三分之一處的拍子比較合适，相對來說軟硬适中，有利于學習技術和培養手感。

線的拉力：

在拍把的上端會貼着一張紙，上面寫着XU和GX，X是數字。注意看看XU，一般來說是234三個數字。這個表示線的拉力大小。初學者強烈建議用3U拍子，拉力範圍大，一般16到28磅都可以，拍子給的數據比較保守。由于發力的感覺需要慢慢掌握，線不要穿的太緊，21磅足夠了，如果你的力量比較大，可以自己試着提高。

另外，拍子分兩種，仔細觀察可以發現，拍頭有些是圓的，有些稍微方一點，圓的速度快，适合雙打，方的控制力較好，适合單打。初學，當然要用單打拍子，好控制。

如果經濟能力有限，200多的拍子應該是個不錯的選擇，有能力可以挑選800左右的。注意買拍子一定要去專賣店，種類全，價格便宜，不要怕花時間，仔細挑一挑。切忌去大商場。

打球的時候可以多找機會試試别人的拍子，感覺順手，可以考慮買一把，也可以根據他的特點，找自己購買的方向。

羽毛球鞋的選購

1．應選擇一雙重量輕，穿着舒服的球鞋，如果是羽毛球專用鞋，那效果更好。

2．好的羽毛球鞋可以使你鍵步如飛，選擇時注意鞋底最好采用牛筋底，這樣韌性會比較好，适合在室内運動。如在室外，可選擇高級的橡皮合成鞋底，效果也不錯。羽球鞋的鞋底大都由生膠或人工橡膠所合成，生膠的鞋底因抓地力強所以适合于木闆場地，因此排球鞋都可當羽排兩用鞋。但不同廠牌的鞋底又會因制作過程時，生膠摻雜粉的比例過多使鞋底較硬，并且打沒多久鞋底沒什麼磨損就會非常滑，所以在購買時須謹慎以免花冤枉錢。

人工橡膠的鞋底分硬底和軟底，硬底就比如網球鞋，适合水泥或磨石子地，軟底則被設計來打PU場地。目前的羽球場地分水泥地、木闆和PU場地，在水泥場地上一遇有摔跌等情形發生，情況往往比木闆和PU場地嚴重，所以不适合當作比賽場地。至于木闆和PU場地則各有千秋，木闆地比較容易因潮濕或比賽時選手所流下的汗造成場地濕滑，而PU場地雖與木闆地同樣具有彈性，但PU具有吸震能力，因此國際比賽都采PU場地做比賽場地。

3．不論穿着的鞋子如何，最重要是要有個觀念：就是在室内打球的鞋子最好在要打時才穿，一來可以避免鞋子弄髒，二來可避免鞋底沾滿灰塵而變滑，如此便能延長鞋子的使用壽命。

4．最後要注意的是，羽毛球鞋穿上時要合腳，不能太大也不能太小，這樣一來可助你在運動中的發揮，二來可以減少你受傷的機會。

5、高檔的羽毛球鞋多數采用複合生膠材料，前後腳掌接觸地面的部分采用生膠，增強鞋子的抓地性能。

6、外韌内軟的鞋底有助提高起動速度和緩沖性能，在腳部落地的時候有效吸收震動，并将震動轉化為能量。

7、鞋底的厚薄影響遠大于鞋子的重量，盡量不要選用鞋底太厚的球鞋。

自行車

簡介

Kawasaki（川崎），1896年始創于日本，體育産業創立于1915年。90多年來，領先的科技創造性能卓著的運動産品，是全球經典的領導品牌之一，第一支碳素網球拍就誕生在Kawasaki，從而引領整個行業碳素時代的開始。川崎重工旗下的摩托車品牌，更是雄霸運動機車賽場半個多世紀。随着人類對節能、低碳與節能型技術産品的不斷追求，以金屬材料、精密制造領先的Kawasaki又強勢推出了系列運動自行車，倡導綠色的健康騎行文化。Kawasaki始終秉承健康、自信、超越、和諧的理念，得到了越來越多的包括中國在内的全球消費者的認可。

近年來,在以美國為首的衆多國際大公司的參與下，創新正在成為Kawasaki發展的不竭之力。使Kawasaki早已成了國際知名品牌。川崎集團的使命宣言：我們将以世界上人們的豐裕生活與地球環境未來作出貢獻的Global Kawasaki作為最高理想。

Kawasaki運動自行車是以現代領先科技結合人體運動力學原理精緻而成。

不論是初學者或專業選手，無論在公路或野外Kawasaki自行車都能提供給您更舒适的感覺和更好的表現。