發展曆史
川崎重工起家于日本明治維新時代，1878年川崎正藏在大藏省的幫助下建立了川崎築底造船所，1896年更名為株式會社川崎造船所，這就是川崎重工的前身，至大正時代的第一次世界大戰期間已有蓬勃的造船業，經曆昭和時代的二戰、戰後的日本經濟急劇增長以至日本近代史及工業史，川崎重工仍為日本企業中的老字号之一。
川崎公司成立後借助政治關系，迅速成為日本最重要的重工業企業之一，1906年向日本軍隊交付了第一艘國産潛艇，并于當年建造了第一台國産蒸汽機車，1939年公司更名為川崎重工株式會社。二戰期間該公司為日本軍隊提供了“飛燕”戰鬥機、五式戰鬥機、一式運輸機等空軍裝備，還建造了著名的“榛名”号戰列艦和“加賀”号航母。二戰結束後，川崎重工仍然保持重要地位，其業務涵蓋航空、航天、造船、鐵路、發動機、摩托車、機器人等領域，代表了日本科技先進水平。
川崎重工株式會社目前注冊資本1043.28億日元，銷售額為8899.63億日元，集團員工30653人，川崎重工集團下轄主要有車輛公司、航空宇宙公司、燃氣輪機、機械公司、通用機公司、船舶公司等部門，産品涵蓋海陸空各個領域，對軍工訂貨的依賴程度低于10%，但航空航天部門主要依賴軍工訂貨才得以維持。目前川崎重工是日本軍工産業的重要成員，僅次于三菱重工，是日本自衛隊飛機和潛艇的主要生産商。
火車生産
當公司名稱還是川崎造船所的時代，于1906年開始生産鐵路車輛，包含客車與蒸氣機車。昭和初期私鐵開始購入被稱為“川造型（川造形）”的特色鋼制車。1928年鐵路車輛部門獨立為川崎車輛，1969年與其他分社合并為一體的川崎重工業。
高速鐵路
新幹線：800系以外各型電聯車（同時有制造800系的轉向架）國鐵、JR在來線：國鐵103系電車、國鐵211系電車、JR北海道731系電車、JR東日本651系電車（全車輛）、JR西日本681系電車、JR西日本683系電車、JR西日本223系電車、JR西日本125系電車（全車輛）、JR東海383系電車、JR東日本E231系電車、JR東日本E531系電車、JR東日本701系電車、JR東日本E721系電車等
大手私鐵
小田急電鐵（ロマンスカー、モノレール線の車兩も制造）
京坂電氣鐵道（石山坂本線的600・700形除外）京濱急行電電：2100形電車等
東京地下鐵（但是08系電車除外。03系はトップナンバーのみ）
西日本鐵道：(600形以後所有車輛)
坂神電氣鐵道：9000系電車（所有車輛）、5500系（一部分）
中小私鐵
第三方鐵路
泉北高速鐵道
神戶電鐵（所有車輛）
埼玉高速鐵道（所有車輛）
埼玉新都市交通
山陽電氣鐵道（所有車輛）
首都圈新都市鐵道：TX-1000系電車（所有車輛）
東京臨海高速鐵道（所有車輛）
北神急行電鐵（所有車輛）
各交通局
劄幌市交通局：地下鐵（所有車輛）、路面電車（一部分）
仙台市交通局
東京都交通局（但是12-000系和10-300形除外）
橫濱市交通局：10000形（所有車輛）
大坂市交通局
神戶市交通局（所有車輛）
福岡市交通局（1000系的第09～15編成）
單軌電車
中運量系列
大坂單軌電車
yui單軌（8~12編組）
神戶新交通（全部車輛）
北九州單軌電車（7~10編組）
多摩都市單軌電車
姬路市營單軌電車
廣島高速交通
海外輸出
C151型電車
C751B型電車
台灣鐵路管理局
TP32850型三等普通客車
TPK32850型三等普通客守車
台北捷運
C301型電車(由子公司美國鐵路聯合機車集團URC制造)
C371型電車
台灣高速鐵路
700T型新幹線電聯車(部分)
中華人民共和國鐵道部
6K型電力機車
CRH2型電動車組(首60組)
采納地區
紐約市交通局
香港九廣鐵路
輕鐵第2代電動列車(1071-1090，1201-1210)
SP1900型電動列車
マサチューセッツ港灣運輸局
巴拿馬運河廳
