凱迪拉克:美國豪華汽車品牌-中文百科頻道

品牌簡介

凱迪拉克汽車選用的著名的花冠盾形徽章象征着其在汽車行業中的領導地位。這個含義深刻而精緻的标志也是凱迪拉克家族曾作為皇家貴族的象征，同時表現了底特律城創始人祖先的勇氣和榮譽。花冠徽章取自凱迪拉克先生所用的徽章。雖然凱迪拉克的徽章直到1906年才被作為商标注冊。但從1902年九月被已經被使用了。早期的徽章設計是merlettes向左傾斜，一個由郁金香花蕾組成的花環從兩側向上延伸，在頂部的皇冠處彙合。從1916到1918年，凱迪拉克車标是原來注冊商标上的郁金香花蕾和一個鑲有九顆明珠的皇冠。皇冠上的明珠後來變成七顆，被設計在盾牌上。這個設計1925年一直在使用。1933年，為了更完美地與凱迪拉克流水般的車型相結合，設計者讓車标長出長長的翅膀。戰後的凱迪拉克啟用新的車标，設計包括基本的“V”字及花冠設計。1947年的車标首次将“V”字與花冠結合在一起。從1956年的車型開始，凱迪拉克車标逐漸變長、變低和變寬。到1960年的凱迪拉克車型，車标達到最寬。在新世紀凱迪拉克最新進行了一系列大刀闊斧的創新，其中包括重新設計凱迪拉克花冠盾牌的車标。新設計的車标含有大膽而輪廓鮮明的棱角，反映了凱迪拉克未來的設計理念。新的花冠保留了現有的顔色組合－－金黃與純黑相映，象征智慧與财富；紅色，象征行動果敢；銀白色，代表着純潔、仁慈、美德與富足；藍色，代表着騎士般俠義的精神。車标以鉑金顔色為底色。這是二十七年裡首次進行大手筆的車标創新，也是凱迪拉克九十七年來三十次創新設計中的一次。

從凱迪拉克商标注冊到今天100多年的曆史中，凱迪拉克轎車為無數政界，文藝界及企業巨頭所乘坐，在這些車中，弗利特伍德被視為至尊，多用做禮儀用車，它代表着通用公司豪華轎車的最高品質和形象。凱迪拉克從來都是美國最豪華汽車的标志。

2009年，因次貸危機财政受到嚴重沖擊的通用公司為求美國聯邦政府援助宣布破産保護，凱迪拉克與别克、雪佛蘭被宣告為重整後的保留品牌。

凱迪拉克公司創始人亨利·利蘭(Henry Martyn Leland）是新英格蘭的一名制造商。他非常重視加工精度、制造質量和零件的互換性，并且認為這是迅速增加産量、擴大汽車發展規模的關鍵。在這種當時非常新穎的思想指導下，到1906年凱迪拉克在底特律的工廠已成為當時世界上最大、最完善和裝備最好的汽車廠，生産出來的汽車也最好。1909年凱迪拉克公司加入通用汽車公司，從此凱迪拉克在設計汽車時，更加重視汽車的豪華性和舒适性。至今，凱迪拉克汽車仍保持這一傳統，以生産豪華轎車而聞名世界。

凱迪拉克轎車，在其百年曆史中曾有許多令人難忘的獨特設計和技術創新，這使其在高檔豪華車市場中經久不衰。今日的凱迪拉克，更是在百年精湛科技的曆史積澱上，進一步融入了通用汽車銳意創新的發展理念，在"藝術與科學"的主題下，盡現未來之領先風範。創新的精神貫穿了凱迪拉克整個百年發展的曆程。

發展曆程

1902年Henry M. Leland制造第一輛凱迪拉克的時候，它不僅像今天一樣是最好的汽車之一——它是當時的唯一。此後一個多世紀以來，在設計以及技術方面的不斷創新使其始

終保持汽車界的領先地位。第一個同步齧合傳動系統，第一個提出電子啟動點火系統，第一個使用獨立前懸挂系統，第一個批量生産V8發動機，第一個開發出前輪驅動系統……今天，凱迪拉克因它的卓越品質、華貴造型與聲譽而享譽世界。讓我們看看為什麼它會成為包括伍德羅.威爾遜、弗蘭克林.羅斯福到比爾.克林頓以及喬治.W.布什這些權勢人物的選擇。

第一輛凱迪拉克完成于1902年10月17日，10馬力，單缸發動機，750美元。

1903年參加紐約汽車展時銷售一空。

1905年，凱迪拉克推出了封閉式車身汽車

汽車制造商Henry Leland 最喜愛的汽車之一是單缸、可載兩人的 Oceola，這也是業内第一輛車身完全封閉的汽車，這種封閉式車身汽車奠定了以後汽車發展的形式。Oceola 車身由 Fred J. Fisher 監督制造，他後來與别人共同創辦了費希博德公司 (fisher body）。該公司後來成為通用汽車的車身裝配子公司。

1907年，成立不久的通用公司購買了凱迪拉克，但雷蘭和兒子威爾弗卻仍留下來繼續開發和經營凱迪拉克，就好像還是他們的一樣，這樣一直持續到1917年他們又開設了林肯汽車公司。後來又把林肯汽車公司賣給了福特汽車公司。

1908年，凱迪拉克由于成功實現标準化生産，凱迪拉克成為第一個赢得英國著名Dewar獎的美國汽車制造商，并有了“世界标準”的美譽。

1909年，凱迪拉克公司加入通用汽車公司，從此，凱迪拉克在設計汽車時更加重視汽車的豪華性和舒适性。至今，凱迪拉克汽車仍保持這一傳統，以生産豪華轎車而聞名世界。

1912年，凱迪拉克第一個采用精細Delco電子啟動點火系統第二次赢得Dewar獎，也成為第一個兩次獲得該獎項的汽車制造商。

1914年凱迪拉克推出美國第一台8缸發動機。

1918年凱迪拉克制造了Victoria Coupe。該型号包括Delco電子系統，世界上第一個批量生産的V8發動機，70馬力。

Harley Earl1927年設計了LaSalle，這是第一個由設計師設計，面向大衆的汽車。

1929-1930年作為标準設備的同步齒輪系統和安全玻璃。同是在這期間，世界上第一台12缸發動機和16缸發動機也生産出來。

1930年凱迪拉克發明的v16發動機第一次用于客車。

1931年V16 Sport Phaeton裡程碑式的16缸發動機首次大規模的應用于這類型汽車。

Aerodynamic Coupe專為1933年的芝加哥世界博覽會設計制作。

1941年Sixty Special該車的設計引入了全自動傳送裝置。

1948年Sixty Special該車首次使用了由Harley Earl設計的尾鳍。當年凱迪拉克和其他通用汽車引入工業彎曲擋風玻璃。

1949年底，凱迪拉克公司生産出第一百萬輛凱迪拉克汽車，并于同年研制出了具有曆史意義的高壓縮比、頂置式氣門、輕型的V8發動機。在50年代，卡迪拉克汽車尾部的設計達到了登峰造極的地步。

1953年出品的這輛概念車是當年通用汽車巡回展的絕對明星——夢之車。它比一般的标準可折起車篷的車要低4英寸，輕400磅。2座的El Camino包括一個玻璃纖維車體以及手拉絨鋁制車頂。

1957款Eldorado則體現了真正的凱迪拉克風格，這款汽車采用新式前燈和無柱的4門設計。标準的裝備包括了低位輪胎，自開閉行李箱，氣壓懸挂，空調器及可安放包括一小瓶香水的私人物品儲藏室，采用拉過絨的的鋼制車頂。以至Eldorado會令人具有一見鐘情般的沖動。

凱迪拉克在20世紀50年代末60年代初有幾個創新，更好地提升了它的品質。

1959年的低壓氟利昂減震器、

1960年的自動調節刹車，

1965年采用的第一套車用冷暖空調系統等。

1966年，電子溫熱座椅裝置以及立體聲收音機也成為可選的配置之一。

1967年的Eldorado首次采用了前輪驅動，成為兼具優雅與動感的豪華私家車典範。

在60一70年代流行“更長更寬更低”汽車的時候，凱迪拉克也生産了聞名于世的豪華車。那時，凱迪拉克維樂重量超過3000磅，長度超過230英寸，發動機采用8．2升汽缸。

1975年5月推出的塞維是體積較小、具有國際标準尺寸的凱迪拉克。它有注入式5·7公升8缸發動機和其它系列特點，這使得它成為世界上裝備最好的轎車之一。

1977年凱迪拉克朝小型方向發展，是對1973年石油危機的反應。新型維樂和霜林比其1976年的車型要短8～12英寸，平均輕950磅，代表了凱迪拉克第一代縮小産品。通用 Cadillac Seville凱迪拉克公司最早是為了應付石油危機和價格上漲而推出的Seville 轎車，當時該車使用雪佛萊Nova轎車平台，并得到了廣泛歡迎。Seville 轎車經過重新設計于1990年推出，用來應付由于大量歐洲和日本=豪華轎車進口帶來的激烈競争。從那時起，Seville 就一直占據銷量排行榜前五名。

1979年，愛爾多拉多也改小了。為1979年推出的車型要比1978年短20英寸，輕1150磅。在凱迪拉克在70年代未和80年代初的創新也是一個應被考慮的因素。一種在改進的汽油發動機基礎上研制的8缸柴油發動機在其可靠性被證明為是災難性之後，下馬了。這種發動機計劃根據需要安裝8缸、6缸或4缸，但最終由于缺乏可靠性而遭到扼殺。

1981年通用推出了凱迪拉克有史以來最小的車型——西馬龍。西馬龍和雪維.卡瓦裡埃，龐蒂亞克2000，都以"J"級車為基礎，它是為與小型的“接近豪華”的進口貨像寶馬320和稍後些的325i競争而推出的。

1985年，标準凱迪拉克維樂車進行了徹底重新設計。維樂系列的長度縮短了，并且和别克伊萊克拉、奧斯摩比爾98一樣采用了前輪驅動（共用某些部件在汽車業中是常用的做法，特别是在美國廠商中，亨利.M.雷蘭認為"零件通用"開創了汽車工業的美好前景）。1986年為進一步迎合年輕、且對功能要求更高的顧客，凱迪拉克開始在維樂系列中推出功能型車：圖鈴轎車。圖鈴車具有霧燈、尾部防撞闆、15英寸鋁合金車輪、黑色輪胎、更快的速度和更好的轉向功能。

1986年凱迪拉克縮小了愛爾多拉多和塞維（塞維在1979年到1980年又擴大了車型）的國際标準型，這兩款車一直與奧斯摩比爾和别克采用通用的底盤。

1987年凱迪拉克推出了其最具特色的車型之一——阿蘭特兩人座敞篷車。這一車型建立在縮短了的愛爾多拉多/塞維型的底盤基礎上，它的車身和内部設備都是從意大利皮林法裡那設計制造廠用747運輸機每周兩次空運過來，然後在美國裝配。阿蘭特承擔了凱迪拉克系列旗艦車型的責任。以57183美元的最低價和6000輛的限量，它是凱迪拉克中最貴且産量最少的車型。他改變了一直由歐洲轎車占據主導地位的超豪華轎車領域格局。因此，凱迪拉克已在美國人民乃至世界人民心目中成為豪華車的象征，美國白宮也選用其作為總統專車，一直至今。

1988年，西馬龍由于銷售欠佳而停步，使得凱迪拉克的這一精神主題間斷。1988年的維樂隻有3437磅重、196．5英寸長、采用8缸發動機，比它所替代的1976年款的發動機小45%。

1997年，凱迪拉克推出的歐洲款的豪華汽車Catera是針對那些喜歡歐洲款式、較年輕的客戶的。Catera是在德國歐寶Omega MV6基礎上經歐洲和美國工程師共同設計的産于德國的汽車。針對德國的高速公路設計的采用強勁的V6發動機，後輪驅動。為保持凱迪拉克豪華車的特性，Catera提供了比對手更佳的舒适與便捷性。凱迪拉克努力使超過百分之六十的Catera買主選擇非通用産品。

概念版的ELR已經在去年正式量産，日前凱迪拉克發布了量産版ELR的官方信息及官圖，并于北美車展正式發布。

品牌文化

凱迪拉克-總統座駕

自1919年以來，在90年的歲月裡，凱迪拉克一直為衆多的美國總統、外交官、大使以及外國政要定制大型豪華轎車和專用車型，這個代表品牌榮耀的傳統一直是凱迪拉克的标志性符号，并延續至今，這也是擁有107年曆史的凱迪拉克品牌傲人血統之源。90年中，許許多多叱咤風雲的領袖都極其鐘愛凱迪拉克豪華轎車，而凱迪拉克也見證了他們領導下的美國變革之路。

科技時尚

凱迪拉克在1922年産量已經超過20,000輛。銷售成功的一部分來自于61款汽車配備的标準風擋刮水器和後視鏡。1927年，在汽車制造領域第一個有着鮮明風格的部門——通用汽車公司藝術與色彩部的成立标志着一個汽車設計新紀元的開始，自此以後，凱迪拉克車型變得時尚而高雅。1927年開始設計的更小，更時髦的LaSalle 被認為是運動型汽車，非常易于操作，很像現代的凱迪拉克Catera。最初的LaSalle在125英寸的軸距上提供了11種車體風格，甚至設計了放置高爾夫球包的地方。另一個凱迪拉克的創新是1929年第一個同步齧合傳動系統的誕生。它使駕駛員無需為避免齒輪摩擦而使用兩腳離合器，大大減輕了駕駛員的“勞動強度”。30年代的凱迪拉克則展示了傳統美國味的老到和豪華。随着V12和V16發動機的推出，凱迪拉克顯示了其在工程學領域的出色表現。V16發動機的強勁動力使凱迪拉克汽車成為令人激動的産品。該款發動機還可與真空助力制動搭配為駕駛員提供一流的服務。10年中，凱迪拉克繼續充當其科技先鋒的角色。1932年凱迪拉克開始了在自動生産線上的生産。1933年，第一個具有獨立的前懸挂的試驗性凱迪拉克車出現。該懸挂系統于1934年成為通用汽車的标準裝備。

黃金十年

進入90年代，凱迪拉克再次被認為在産品品質方面領導世界潮流并于1990年獲班瑞治大獎.凱迪拉克是第一個赢得班瑞治大獎的汽車生産廠家，并于1997年第一個永遠保存此榮譽。1992年，全新設計的Eldorado 和 Seville受到世界範圍的歡迎。Seville還得到了許多獎項。一年之後，凱迪拉克的北極星系統使汽車發動機技術進入了一個更高的境界。北極星系統以其強大的功率和極具藝術表現力的先進技術使凱迪拉克的駕駛者們充分體驗到了什麼是效率、動力、操控和安全。1993年，Fleetwood被重新設計，繼續保持了凱迪拉克的傳統。1996年，北極星發動機的動力輸出在DeVille跑車、Eldorado旅行車和Seville STS上已經達到300馬力。1997新産品年度，凱迪拉克又在以上三種車型中增加了穩定控制的安全技術。另外，凱迪拉克重新設計了DeVille，提供了更加舒适豪華，令人愉悅的裝備。所有的DeVille都被安裝了側置安全氣囊。凱迪拉克的另一款豪華轎車 Catera也在這時被推出.在整個20世紀，這家富有創新精神的汽車公司自豪地保持着他們的傳統，把安全、藝術、科技創新通過每一款新型轎車帶給全世界。

有人說，汽車是高科技和藝術相結合的産物。正因為如此，它才不像教科書那樣枯燥，它才在全世界擁有大量的擁趸。就像國内年輕人結婚也以有一輛“大凱”做婚車為榮一樣，他們實際上是在享受“大凱”身上那種特有的貴族氣質（盡管他們自己也許并不清楚），而這種氣質完全來自凱迪拉克那深厚的百年積澱。汽車文化之說可能就是指每一個汽車品牌的背後的那一段淵源，就如凱迪拉克的曆史，它是科技與藝術發展的見證。進入新千年的凱迪拉克依舊保持着它的傳統理念。無論是年初的北美車展，還是春季的日内瓦車展，它所展示的都是目前的尖端科技與其藝術理念的結合體。所以，我們也許有理由相信凱迪拉克将帶着它那特有的高貴氣質駛得更遠。

持續發展

凱迪拉克1941年車款處處展示了優異的性能和舒适的環境。他們首次推出藏在左尾燈下的空氣調節機構和油箱。因為戰争的原因，1942年2月卡迪拉克停止其民用汽車的生産而轉向軍工生産。55天的時間，裝備2台卡迪拉克V8發動機的坦克就在底特律工廠中駛出。他們生産的其他的戰争産品包括V12 Allison 飛機發動機部件，M-8 榴彈炮車以及1944 M-24輕型坦克。就連麥克阿瑟将軍的作戰車輛也使用卡迪拉克75系列。

戰後，卡迪拉克汽車重新得以向全世界提供更高标準的産品。1949年，卡迪拉克推出了高壓縮比，輕巧的現代化V8發動機。這款發動機具有體積更小，更輕，而且燃燒效率更高的特點，使卡迪拉克成為在美國最快速，最氣派的車型。50年代，一些經典的卡迪拉克轎車駛下了生産線。1950年6月，著名的《财富》雜志在其讀者中進行調查，題目是：你将購買什麼樣的轎車？卡迪拉克占據了調查的前列，并且在豪華轎車中成為最有價值的品牌。卡迪拉克1952年用一系列的黃金車型慶祝了其50周年慶典。作為車輛标準裝備的動力轉向裝置也被正式推出。1953年，卡迪拉克推出了作為其第一個戰後版本的豪華轎車Eldorado。這是一款偉大的車型，特殊的裝備包括真皮内飾、鉻合金輪辋及無線電收音機等。Eldorado售價7750美元，那時這是一個天價，但又是一項非常值得的投資。一件偉大的藝術品又豈是金錢所能衡量的呢？1954款Eldorado前部保險杠的設計以一位電視明星的名字命名。另外，當年亦推出了4路電動座椅。1959款的卡迪拉克是采用噴氣發動機航空器設計原理的最後版本。這使它極其具有紀念價值，1996年的美國的郵政為此還發行了紀念郵票。

2016年10款車型凱迪拉克車型量将翻倍

據路透社報道，通用汽車旗下豪華品牌凱迪拉克明年将以ELR插電式混合動力車做為先導上市，并計劃在未來推出更多新車，預計到2016年或将擁有10款車型，和當前車型量相比較幾近翻倍。

兩名通用汽車内部人士與供應商讨論時透露，凱迪拉克确認了未來的産品擴張計劃，到2016年該品牌旗下轎車和跨界車/SUV車型數量将達16款，包括一款旗艦轎車、一款小型SUV和一款與寶馬1系競争的小型轎車。凱迪拉克高管未讨論未來産品規劃，但是承認其轎車、跨界車和SUV産品陣容将擴大。

凱迪拉克去年在美國屬于較少數銷量下滑的豪華品牌，落到本田旗下讴歌之後，位居豪華車銷量排行榜第四位。

為了改變現狀，凱迪拉克将加速發布新車，并以中國等市場為重點。2014年，凱迪拉克ELR也将在中國上市。其高管認為，中國消費者更傾向于大型化車輛。

榮譽呈現

（2011年6月11日，上海）滂沱大雨并沒有澆滅影迷和媒體們的熱情，雨夜的申城，第十四屆上海國際電影節在上海大劇院隆重揭幕。在影迷的萬衆期待和歡呼聲中，包括奧斯卡影後蘇珊·薩蘭登、娛樂傳媒界巨擘默多克及夫人鄧文迪，知名導演吳宇森、馮小剛、張國立，紅毯寵兒範冰冰、李冰冰、林志玲，實力影帝影後劉青雲、蔣雯麗、徐帆、陳坤、17屆上海國際電視節視帝張嘉譯、視後陳數，婚後首次亮相的鄧超、孫俪、張雨绮，亞洲新人獎評委夏雨、桂綸鎂，人氣明星全智賢，妻夫木聰、吳尊、韓庚、林峰、Angelababy、江一燕、黃聖依、張梓琳等在内的60多個劇組300多位海内外明星嘉賓悉數盛裝出席，以及由日本導演岩井俊二領銜的亞洲新人獎評委團，和因《雨人》獲得奧斯卡最佳導演獎的巴瑞·萊文森領銜的金爵獎評委會全體成員克裡斯托弗·漢普頓、崔洋一、陳英雄、帕茲·維嘉、王全安、張靜初壓軸亮相，使得上海國際電影節開幕式紅毯無愧為“亞洲第一紅毯”的美譽。

當國際明星著名影星蘇珊·薩蘭登、馮小剛、徐帆、範冰冰、李冰冰、全智賢，陳坤、林志玲、鄧超、孫俪、以及泰國人氣偶像Bie、Pong先後走上紅毯，現場頓時掀起了一波又一波的高潮。享譽車壇的百年豪華品牌凱迪拉克，已是二度成為上海國際電影節官方合作夥伴及指定明星用車。當各路明星大腕、嘉賓評委乘坐專屬座駕凱迪拉克SLS賽威駛入開幕式外場并亮相紅地毯，媒體的鎂光燈、影迷的尖叫聲，迎和明星大腕們的風範氣場，将今夜的上海打造成電影不夜城。

車标故事

一款美國汽車可以很狂野，也可以很豪華，但是如果想要很尊貴就比較難了。不過凱迪拉克就是一個例外，他的創始人為了紀念底特律的奠基者、法國貴族安東尼凱迪拉克，就将其家族的徽章作為了車标。凱迪拉克車标已經有了很大的變化，比如少了象征着三聖靈的黑色小鳥和鑲嵌着珍珠的王冠，隻是由桂冠環繞着經典的盾牌形狀，而盾牌形狀則由各種顔色的小色塊組成，其中紅色代表勇氣，銀色代表純潔的愛，藍色代表探索。

車标發展

凱迪拉克徽标可謂是其精神内涵的集中體現，著名的花冠盾形取自安東尼（德）凱迪拉克的族徽，是典型的貴族标志，既表現了底特律城創始人的勇氣和榮譽，同時也象征着其在汽車行業中的領導地位。選用“凱迪拉克”之名是為了向法國的皇家貴族、探險家、美國底特律城的創始人安東尼·門斯·凱迪拉克表示敬意。商标圖形主要由冠和盾組成。冠象征着凱迪拉克家族的紋章，冠上7顆珍珠喻示皇家的貴族血統。盾象征着凱迪拉克軍隊的英勇善戰。

凱迪拉克商标是凱迪拉克家族在古代的宗教戰争中，使用的“冠”和“盾”型的紋章圖案。“冠”上的七顆珍珠表示凱迪拉克家族具有皇家貴族血統，即凱迪拉克家族是貴族。“盾”象征着凱迪拉克軍隊是一支金戈鐵馬、英勇善戰、攻無不克、無堅不摧的英武之師。“盾”被兩根深褐色棒平分為四個等分。第二和第三等分有兩根相互交叉的褐色棒，表示十字軍戰士在遙遠戰場上富有騎士般的勇猛。第一和第四等分中各有三隻黑色的鳥，這兩等分又被黑色棒一分為二，并把三隻相同的鳥分開，兩隻在上，一隻在下。按照當時的風俗，沒有腿和嘴的鳥，如果以三隻同時出現（即三位一體），就表示神聖。這些鳥還表示大膽和熱情的基督教武士和智慧、富有、聰敏的頭腦和完美的品德。“盾”中的各種顔色也有深刻的含義，它們分别表示婚姻、土地和豐收。如紅色表示勇猛和赤膽；銀色表示婚姻、純潔、博愛和美德；黃色表示豐收和富有；藍色表示創新和探險；黑色表示土地。

凱迪拉克徽标自誕生以來，其花冠和盾牌的設計在不同時代不斷地呈現突破性的變化，百年來竟達30次之多。本世紀伊始，凱迪拉克再次對徽标進行了一系列令人耳目一新的革新，花冠盾牌徽标再次首當其沖。新徽标色彩明快、輪廓鮮明，整體以鉑金顔色為底色，而花冠則保留了原有的色彩組合：金黃與純黑相映，象征智慧與财富；盾牌由不同色彩的簡單塊面組成：紅色象征行動果敢，銀白色代表着純潔、仁慈、美德與富足，藍色代表着騎士精神。新的徽标再次勾畫出凱迪拉克品牌中同時呈現的經典、尊貴和突破精神。

旗下産品

Cadillac

凱迪拉克（Cadillac），1994,Fleetwood—Brougham：雖然1994年的車型與前一年的車型一緻，但在性能上作了較大改進；發動機為EF1系統，排氣管變成雙管，馬力增加到280匹。自動反光鏡、電加熱座椅、駕駛座記憶系統、旅程電腦等等應有盡有。是配備完整、性能卓越的“老闆車”。代表了90年代的汽車設計制造水平。

凱迪拉克（Cadillac），1988，Solitaire：盡管這部漂亮的凱迪拉克概念車沒有生産，但向人們展示了21世紀的凱迪拉克風格。車身光滑圓潤，線條流暢、利落,給人一種該車好像僅由玻璃和鋼制成感覺。車内配巡航地圖顯示屏，可随時确定車主的位置。6.6升V12缸的發動機輸出430匹馬力，最高時速可達320公裡/小時。該車大部分材料可再生利用，1994年的風格與她相比還相去甚遠，但我們将等待這一天的來臨……

凱迪拉克（Cadillac），1967，Limo：該車是1967年Fleetwood 車型上經過改裝加長至14.49米，可稱為陸地巡洋艦。車内的配備樣樣齊全：轉角沙發、酒吧、廁所、浴室等等，整車具備三級配備。實屬罕見，為大多數民衆所喜愛。

凱迪拉克（Cadillac）Limo:1994年凱迪拉克元首加長車（6.96米）：

1989年凱迪拉克福利特伍得加長車（12.19米）；

1992年寬體凱迪拉克加長車（7.2米）；

1987年凱迪拉克帝威加長車（約8.0米）；

1998年凱迪拉克福利特伍得加長車（7.4米）。

這些加長車端莊，風度翩翩，帥氣十足，叫人着迷，讓人愛戀。

凱迪拉克（Cadillac），1931,V—16 Pheaton：通用公司的旗艦凱迪拉克是美國曆來打制得最大，最好的房車，完全能體現半個世紀來美國人的追求目标—美國夢。本車的徽标是30年代凱迪拉克特制持好處，V---16大排量的發動機為當年的跑車所裝載。毫無疑問，該車是目前較珍貴的收藏品。

凱迪拉克（Cadillac），1962：60年代是美國汽車工業的黃金年代和全盛時期，各種款式的各車雲集美國。造大車、賣大車。賺大錢是每一個汽車生産與銷商子裡最強烈的念頭。本車即是一例，寬大四方的車體在其尾部長上了一對小小的翅膀，像鲨魚利齒般排列的水箱罩在閃閃發光的裝飾線映襯下特别引人注目，這些花俏的裝飾成了當時人們生活中一件不可缺少的裝飾品，一時為政界要人、财界大亨所追求。

凱迪拉克（Cadillac），1971&1967：兩個不同時代車款：DeVille Fleeetwood。我們看見，凱迪拉克變得越來越莊重、闊氣了。

凱迪拉克（Cadillac）,1986,Allante：凱迪拉克在面臨奔馳、寶馬、勞斯萊斯等一些老對手的競争下，特意推出了尺寸小、外觀柔和、馬力強勁、歐洲色彩濃厚的車型。這輛由Pininfarina 設計的跑車在意大利用德國鋼、瑞士鋁合金打制完車體，然後由德國漢莎航空公司的747專機運往通用公司組裝。該車揉和了典型化貴的歐陸風範與毫放的美式氣度，體現出優美、動力、珍貴三大特征，營造了新一代的美國之夢。

凱迪拉克（Cadillac），1994，SeVille：全新的凱迪拉克賽維利亞，其中STS在英國汽車雜志上被譽為“世界五大名房車”之一。風度翩翩、光彩照人、魅力永存。發動機采用“北極星”32汽門DOHC V8，馬力輸出、提速、時速不亞于寶馬740i，前後車内空間足夠寬敞，儀表盤造型頗有時代感，是一部值得推薦的豪華座駕。

凱迪拉克（Cadillac），DeVille :1994年款和1993年款的凱迪拉克帝威級房車。我們看到，相差一年的凱迪拉克風格就完全變了，變到更圓潤、神氣。兩車均配上了二級配備。

繼凱迪拉克Converj概念車于年初北美車展亮相後，其将以2012款凱迪拉克雙門電動車的身份正式量産。凱迪拉克Converj概念車與新款CTS雙門轎跑車十分相像，但在動力系統方面将采用與雪佛蘭Volt相同的電力系統。凱迪拉克Converj量産車定位于雙門跑車，而不是時下的四門跑車設計。較概念車型而言，凱迪拉克Converj量産車将采用更高的車身和離地間隙。此外，凱迪拉克Converj量産車與雪佛蘭Volt電動車采用相同平台生産。

在動力方面，凱迪拉克Converj量産車将采用16千瓦時的锂離子電池，同時還将搭載一部1.4升四缸發動機為電池組充電。由于凱迪拉克Converj概念車的續航裡程較小，所以通用有可能将為量産配備更大或者更高效的電池。

SLS 2.0T

SLS 2.0T舒适升級版是專為盛典特别定制的一款新車，亦是非常經典的一部豪華商務轎車，既能滿足頂級商務人士的高端與大氣需求，又特别契合作為私人貼身座駕尊享時光的奢華與靜谧需求。與去年在本地持續走俏的SLS世博版不同，此次SLS 2.0T舒适升級版整車散發出更年輕更時尚的産品個性，在外觀、配置、駕乘方面亦顯示出卓越的性價比優勢。SLS 2.0T舒适升級版在保持其豪華商務車的大氣與尊貴的同時，其帶"T"強勁的動力和速度感，各種頂尖的科技裝備和安全護衛，無疑将為更多的凱迪拉克迷帶來更尊崇更激情的有車生活。

凱迪拉克XLR

鑽石切割的超現代概念外觀，豎置排列的HID頭燈以及LED尾燈，矩形的霧燈，18英寸全鋁輪毂……在外形設計上，凱迪拉克XLR與其他全新凱迪拉克産品一樣，極易識别。XLR超時代的設計不僅給人以前所未有的視覺沖擊，更具有極佳的空氣動力學設計特性，XLR風阻系數低至0.31，為其帶來卓越的行駛穩定性和優秀的降噪感受。XLR的車身是高科技的結晶，其外飾面闆、發動機罩、門闆、車頂和後備箱蓋等活動部分采用了高強度複合材料（SMC），既減輕了重量，又耐久防鏽蝕；前後保險杠、前後翼子闆等使用了強化聚酯玻璃纖維材料（RRIM），減輕重量的同時，增加了強度和防撞彈性。

凱迪拉克XLR擁有頂級的操控和動力性能，是一部真正的高性能超級跑車。XLR采用純正世界超級跑車所獨有的“龍骨大梁”，其頂級剛性結構強度能保證超級跑車對駕駛操控性的苛刻要求。XLR高強度液壓成型的先進的底盤結構，能有效抵抗彎力和扭力，保證高強度的同時還提供1666公斤的超輕量車重。

全球頂級4.6升Northstar北極星V8發動機配合獨特的後橋安裝的Hydra-Matic全電子手自動一體變速箱，結合近50:50重量分配及高科技的輕量化車身，使XLR擁有超級跑車的加速動力和操控表現。XLR不用6秒鐘的時間便可從完全靜止加速到100公裡/小時，而最高時速可達到250公裡。

凱迪拉克XTS

凱迪拉克全新豪華轎車XTS 2013年2月25日隆重上市。

售價34.99萬元~56.99萬元。凱迪拉克XTS擁有2.0T、3.6L兩種動力五款車型，共五種車身顔色和兩種内飾顔色可供選擇。作為上汽通用汽車豪華車戰略部署下的首款重量級車型，凱迪拉克XTS創新引入多項前瞻技術，開創細分市場先河，以創新科技體驗在豪華車市場樹立全新美式豪華風範。

上市發布會現場，上汽通用汽車總經理葉永明表示：“在充滿傳奇色彩的110餘年曆史中，凱迪拉克品牌始終恪守傳承與創新，成就了衆多經典和榮耀。作為對品牌百餘年創新精神的全新演繹，凱迪拉克XTS融彙了引領時代的設計與科技，專為推動時代前進的‘創新中堅人士’打造，輝映他們的個人風範和創新精神。與此同時，凱迪拉克XTS的上市，拉開了品牌發力豪華車市場的序幕，未來五年，凱迪拉克品牌将以‘雙十戰略’為目标，力争2015年在華年銷量突破10萬台，2020年實現10%的豪華車市場占有率。”

藝術與科技”定義時代豪華設計

·傳承經典鑽石切割設計，融入多維型面設計理念，塑造經典與時尚的完美融合

·高辨識度車燈設計，于夜光中彰顯家族的豪華風範

·内飾材質和豪華氛圍延承了品牌百年來的品質與格調，凱迪拉克CUE移動互聯體驗等創新元素的融入，帶給駕乘者耳目一新駕乘感受

·頂級鉑金版車型，彰顯不凡品味

凱迪拉克全新豪華轎車XTS的造型設計，在傳承凱迪拉克經典“鑽石切割”設計語言的基礎上，融入多維型面設計理念，打磨出更多層次與細節，令外觀更加富有雕塑感。飽滿而流暢的線條在“短前懸，長後懸”的整體結構下，呈現出優雅而蓬勃的視覺觀感。車頭水滴形自适應氙氣大燈、“閃電”日行燈、車門把手水晶迎賓燈、直列式飛翼尾燈所組合出的高辨識度車燈設計，在夜間清晰地傳達着XTS的家族身份。取自凱迪拉克徽标上的盾形以及V形元素、貫穿于車體的中折線等細節，均體現出XTS對凱迪拉克經典DNA的傳承。36S鉑金版車型獨有專屬格栅、車尾Platinum字樣徽記、19英寸螺旋翼輪毂以及專屬V6發動機，彰顯不凡品味。　凱迪拉克XTS内飾采用高檔皮革包裹與法式雙縫線工藝，面與面間鑲嵌核桃木飾闆及金屬雕刻飾條，材質和氛圍延承了品牌百年來的品質與格調。而透視設計、凱迪拉克CUE移動互聯體驗等創新元素的融入，更為XTS典雅内飾氛圍中增添了一分科技氣息。作為内飾設計的最大亮點，CUE的中控台采用革命性的觸摸屏設計，并用12.3英寸液晶屏取代了傳統的指針式儀表盤，豪華韻味與創新科技相得益彰，帶給駕乘者耳目一新的駕乘感受。

創新科技樹立同級技術标杆

·雙“全球十佳”發動機展現極緻動力表現。2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機最大升功率99千瓦，達同級别2.0升發動機最高水準

·全球反應最快的MRC主動電磁感應懸挂系統，每秒1000次的頻率動态調整四輪懸挂軟硬程度

·凱迪拉克CUE移動互聯體驗，革命性人車交互方式帶來無與倫比的駕乘體驗

·全系标配最新一代Bose ANC主動降噪靜音技術，創造出劇院般的頂級音響效果

·配備ESS強化安全策略，采用業界唯一的座椅震動警示系統，提供360度全方位安全預警防護

延續凱迪拉克品牌百餘年來對極緻動力科技的不懈追求，凱迪拉克XTS搭載了兩款“Ward’s Auto全球十佳發動機”——2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機和3.6升V6全鋁智能直噴發動機。其中，2.0T發動機為凱迪拉克專屬全新打造，最大功率198千瓦，扭矩峰值355牛米，帶來8.1秒的百公裡加速體驗，升功率和扭矩均達到同級别2.0升發動機最高水準。3.6升V6發動機最大功率227千瓦，峰值扭矩360牛米，令XTS百公裡加速進一步縮短至7.5秒，動力表現在同級别産品中領先。與極緻動力相匹配的是全系Brembo高性能刹車系統以及一套全球反應最快的MRC主動電磁感應懸挂。MRC電磁懸挂可以每秒1000次的頻率動态調整四輪懸挂軟硬程度，配合HiPer-Strut（High Performance Strut）前懸挂和H-ARM後懸挂與空氣彈簧，有效過濾和緩沖來自路面沖擊，即便颠簸壞路下也可保持車身優雅、穩定的姿态。　作為一台引領未來的豪華座駕，凱迪拉克XTS配備了諸多引領未來的創新科技配置。全系标配的凱迪拉克CUE車載移動互聯體驗（Cadillac User Experience）憑借震感的視覺呈現、直覺而便捷的操作模式、人、車、網絡以及無縫互聯和開放的系統平台，颠覆性地改變了人車交互方式。其中，多點觸控、接近感應、觸覺反饋等衆多前沿科技均是首次在汽車領域全面應用，帶來無以倫比的人車溝通體驗。同樣全系标配的還有新一代Bose ANC（Active Noise Cancellation）主動降噪靜音技術，與Bose Centerpoint® 環繞音響系統相結合，創造出劇院般的頂級音響效果。此外，凱迪拉克XTS主力車款還搭載了ESS強化安全策略，通過一套業内唯一的震動預警座椅，提供車輛前、側、後方360度安全預警防護；配合全系标配的10安全氣囊、StabiliTrak®電子車身穩定系統及OnStar車載信息通訊系統，将車輛主、被動安全防護提升到全新高度。

XTS開啟凱迪拉克品牌在華發展新篇章

·規劃打造凱迪拉克品牌專屬工廠及體驗中心

·未來五年至少每年一款全新産品引入并本地化生産，逐步構建起以豪華轎跑、豪華轎車、豪華SUV三大産品線為主體的全新産品矩陣

·2015年實現250家規模的經銷商銷售和售後服務網絡

彈指110餘年間，凱迪拉克始終以開拓創新的精神，引領汽車領域設計和技術的潮流。進入中國的八年間，凱迪拉克在産品、服務、品牌營銷等各個方面，實現創新突破，逐步成為中國豪華車消費者所忠愛的品牌。目前，凱迪拉克已擁有6款産品23種車型，涵蓋中級豪華轎車、高性能豪華運動轎車、中級豪華SUV、全尺寸豪華SUV等多個細分市場，授權經銷商網點超過100家，覆蓋全國80多個城市及地區。作為上汽通用汽車未來五年豪華車戰略部署下推出的首款重量級車型，XTS開啟了凱迪拉克品牌在華發展的全新篇章。未來五年，凱迪拉克将在産品規劃、技術創新、産能布局和渠道拓展等多方面齊頭并進，以“雙十戰略”為目标。　新上市的凱迪拉克XTS将與全新改款的SRX強強聯手，以中級豪華轎車和豪華SUV——豪華車最大的兩個細分市場為起點，進一步豐富産品形譜。随着未來五年至少每年一款全新産品的引入并本地化生産，凱迪拉克将逐步構建起以豪華轎跑、豪華轎車、豪華SUV三大産品線為主體的全新産品矩陣，并在豪華、安全、舒适、操控、智能、人機互動和新能源技術等方面進一步創新突破，為中國豪華車消費者帶來更多“矚目風範”的産品。通過對市場空白區域的開發，凱迪拉克計劃在2015年實現250家規模的經銷商銷售和售後服務網絡，同時規劃在上海打造凱迪拉克品牌專屬工廠及體驗中心，滿足國内豪華車市迅猛增長的消費需求以及消費者對品牌和産品的體驗需求。

概念車

1999 Cadillac Evoq

2000 Cadillac Imaj

2001 Cadillac Vizon

2002 Cadillac Cien

2003 Cadillac Sixteen

2010 Cadillac Ciel

外觀

外觀的設計融入了很多元素，凱迪拉克Ciel概念車采用了敞篷跑車式設計，車身尺寸超過了5米，對于敞篷跑車而言，其尺寸相當大。

凱迪拉克Ciel側面線條非常圓滑，并且随處突顯概念車的設計，并且這輛概念車還采用了對開門式設計，彰顯豪華。輪毂尺寸達到了22寸，這樣大的尺寸除了從外觀來看非常震撼之外，抓地性也變得更強。在車輪後方設計有散熱孔，用于給刹車足夠的散熱，并且上面鑲嵌着凱迪拉克車标，讓側面看上去不是那麼單調。

車身尾部非常複古，很像80~90年代的凱迪拉克敞篷車。兩個金屬鍍鉻的尾排總感覺可以噴火一樣。尾燈的造型也非常概念，從後備箱一直延伸到尾排，在黑夜中肯定足夠紮眼。

内飾

盡管帶有複古式造型風格，但這輛Ciel其實充滿了科技感。立體化的内飾使Ciel看起來很簡單卻又充滿了科幻氛圍。得益于超長的車身，Ciel的後座非常寬敞，這是大多數敞篷車都不具備的。

動力方面

動力配置：Ciel配備了一台3.6L V6雙渦輪增壓直噴發動機，并且還配備了一套混合動力系統，最大輸出功率為425馬力。未來凱迪拉克還會推出3.0L渦輪增壓發動機。

其它車型

Cadillac ATS

Cadillac BLS 78萬-115萬

Cadillac Converj

Cadillac CTS 36.98萬-58.8萬

Cadillac CTS-V 98.5萬-115萬

Cadillac CTS coupe

Cadillac Escalade 118萬-136萬

Cadillac Escalade Hybird 136萬

Cadillac EXT 108萬

Cadillac STS

Cadillac SLS 44.8萬-69.8萬

Cadillac SLR

Cadillac SRX 42.98萬-57.8萬

Cadillac XLR 152萬-155萬

Cadillac XTS

互動平台

2022年1月15日，凱迪拉克舉行線上發布會，公布“凱迪拉克IQ”平台目前搭建的最新進展和未來規劃。

技術工藝

百年來，凱迪拉克在技術與工藝方面取得的重大突破對汽車工業産生了巨大且深遠的影響。

1908年，凱迪拉克由于首先實現了标準零件的汽車生産，成為第一個獲得倫敦皇家汽車俱樂部（RAC）Dewar Trophy獎的美國汽車公司，并有了“世界标準”的美名。

1912年，凱迪拉克成為第一家在汽車中裝備電子起動、照明和點火裝置的公司。因為這一成就，倫敦的皇家汽車俱樂部第二次給凱迪拉克公司頒發了Dewar獎章，并且永久性地授予凱迪拉克公司“世界标準”的榮譽稱号。凱迪拉克是第一家也是唯一一家被皇家汽車俱樂部授予該稱号的公司。

1949年底，凱迪拉克公司生産出第一百萬輛凱迪拉克汽車，并于同年研制出了具有曆史意義的高壓縮比、頂置式氣門、輕型、現代化的V8發動機。

1954年，凱迪拉克成為第一家将動力轉向作為所有車型标準配置的汽車制造商。

1964年，凱迪拉克首先開發了汽車冷暖空調系統。

1974年，凱迪拉克首先在所有車型上裝備前排安全氣囊。

1975年，凱迪拉克成為第一家使用電子燃料噴射系統的美國汽車制造商。

1987年，凱迪拉克Allante成為打入超豪華轎車市場的第一款美國轎車，凱迪拉克Allante銳軍突進，改變了一直由歐洲轎車占據主導地位的超豪華轎車領域格局。

1990年，凱迪拉克公司總裁John O. Grettenberger在華盛頓被喬治·布什總統授予布德裡奇美國國家質量獎章(Baldrige Award）。這一獎章引起了全美國對提高整體質量管理的重視，并促使美國公司的産品質量顯着提高。在1993年和2001年克林頓和喬治·沃克·布什（George Walker Bush，小布什）先後就任總統後，凱迪拉克秉承白宮座駕之傳統而成為他們的專車。

在過去的十年裡，凱迪拉克創新的腳步走得更快了。

1992年凱迪拉克開發了4.6升、32閥V8北極星引擎，并随後發展成為著名的"北極星"系統。随後，“北極星”系統得到了進一步發展，首次采用了路面感應懸挂系統（RSS）以及速度感應式動力轉向系統。

1997年，具有革命性的OnStar車載信息系統成為為美國所有前輪驅動的凱迪拉克車型的選裝設備。新開發的StabiliTrak穩定控制系統也大大提高了凱迪拉克轎車轉彎和緊急情況下的安全性。在2000新款車型上，凱迪拉克還應用了超聲波倒車提示裝置。

百科名片

凱迪拉克新一代車載信息娛樂系統，全稱為凱迪拉克用戶體驗（Cadillac User Experience)，是凱迪拉克所推出的多媒體交互科技，它包括語音識别，更少的按鈕，更大的圖标，更好的客戶定制服務；中央儀表盤采用全電子面闆，帶有觸感反饋和多點觸摸功能的8英寸觸摸顯示屏；采用Linux操作系統和ARM11三核處理器，可以實現400MIPS運算處理能力，比現有系統快3.5倍。這套全新系統将率先在2012年凱迪拉克SRX等車型上應用。

簡介

自2008年起，凱迪拉克就開始開發CUE系統，凱迪拉克的設計師對32名消費者的駕駛習慣進行了6個月的研究。然後工程師和設計師基于研究數據開始研發凱迪拉克CUE。

凱迪拉克CUE提供獨一無二的定制車内聯網服務的應用，将豪華設計和視覺技術簡單有效的整合，包含了全套的信息娛樂，導航和通訊工具，讓駕駛者可以實現全面互聯；對于技術盲來說，它則變得非常簡單、直觀和易于操作。

凱迪拉克CUE這套業内首創的系統可以與多達10種藍牙設備、USB設備、SD卡、MP3播放器進行信息和娛樂數據匹配，可通過個性化信息、語音控制、以及少量按鈕和圖标進行操作，降低車載娛樂系統的複雜程度，将通常豪華車20個左右的娛樂系統按鈕降低至4個。

凱迪拉克CUE采用Linux操作系統和ARM11三核處理器，可以實現400MIPS運算處理能力，比現有系統快3.5倍；由于采用開放的軟件平台，這意味着全球軟件開發者可以為搭載該系統的凱迪拉克車型開發應用程序，供車主下載使用。

凱迪拉克CUE的個性化還體現在整合了安吉星OnStar車載安全信息服務，例如全程音控領航，碰撞自動求助，全音控免提通話和車門遠程應急開啟等功能均可實現，同時還可以通過LCD屏幕、中控台和方向盤上的按鈕來控制主要的動能。

創新技術

為了向消費者提供簡易性和聯網服務，凱迪拉克CUE将具備以下幾條業界第一的功能：

接近感應：當用戶的手接近液晶屏，命令圖标就會自動顯示。圖标可以自定義，以提高易用性。

觸感反饋：電容面闆上的圖标在觸摸後會提供觸感反饋，以确認駕駛者的命令，可确保駕駛者目不離路。

多點觸摸手勢：如同智能手機上普及的互動動作（點擊，輕掃和擴大），允許在液晶顯示屏上輕松完成如滾動列表，縮放地圖和搜索等任務。

12.3英寸液晶顯示器可自定義儀表盤，提供了四種可選顯示選項——簡單，增強，均衡和高性能，可以兼容傳統的汽車數據，如車速表和燃油表與導航，娛樂和三維車體圖像。

自然語音識别讓消費者以自然對話的形式來調出存儲的信息或輸入導航目的地。凱迪拉克CUE的語音功能還能向駕駛者朗讀收到的短信或者通過聽寫回複短信。

多媒體與娛樂

凱迪拉克CUE擁有8英寸觸摸電容顯示屏，按下一個按鍵就可以自動旋開，形成一個容量為1.8升，帶有多媒體接口的儲存空間，即使接入多個設備也絲毫不會顯得淩亂，保持車内的奢華氛圍。凱迪拉克CUE的操作界面類似于智能手機，不過用更大、更容易操控的圖标來執行各種操作。

凱迪拉克CUE在液晶屏上方一行顯示出駕駛員最常用的5個應用。在屏幕的底部，用戶可以放置60個“個人最愛”，包括音樂，興趣點，地址，天氣，地圖，電話号碼或系統命令。“個人最愛”中的項目可以被排序和命名，以便更容易的調用。

雖然它不能取代智能手機或iPod。但是它能使消費者在使用這些移動設備傳輸信息的過程中安全地存儲信息。與此同時通過凱迪拉克的中央控制入口，駕駛者可以使用導航工具、多普勒天氣雷達的氣象圖、AM / FM和XM廣播、即時消息和電子郵件，還能保持手不離方向盤和眼不離道路。

新格局

凱迪拉克網上競拍平台的引入将消費者“看不見”的流程徹底透明化，有效杜絕暗箱操作，使交易雙方建立公平互信的良性關系。此番凱迪拉克的進入，标志着美系豪華品牌正式殺入二手車業務，“3+1”競争格局即将形成。

社會評價

百年來，凱迪拉克已經是聲望、尊貴與豪華的代名詞，同時也代表了銳意進取和技術創新。步入新世紀的凱迪拉克更是融彙了高新科技與現代化設計的精華，令新一代成功人士盡顯今朝風流。在2002年百年大慶前夕，凱迪拉克承諾将繼續秉承其豪華尊貴的傳統，充分演繹其“藝術與科學”的主題，造就具備卓越感受、超凡性能、安全舒适和創新技術的車型。

負面事件

召回事件

美國通用汽車公司2010年6月9日宣布，由于車上加熱清洗液組件可能存在過熱問題并導緻火災，通用在全球範圍内召回150萬輛汽車。

此次召回車型包括：2006-2009生産的别克Lucerne，凱迪拉克DTS，悍馬H2系列； 2008-2009車型年款别克Enclave，凱迪拉克CTS；2007至2009年車型年凱迪拉克Escalade，Escalade ESV，Escalade EXT；雪佛蘭Avalanche，Silverado，Suburban，Tahoe; GMC的Acadia，Sierra,Yukon,Yukon XL；土星outlook，以及2009年雪佛蘭系列車型。

上海通用汽車公司向國家質檢總局遞交了召回報告，由于後懸架橫拉杆缺陷，将自2011年3月21日起召回部分進口2009年款凱迪拉克CTS汽車。

這次召回的進口2009年款凱迪拉克CTS汽車，生産日期為2008年6月16日到2009年4月20日。據統計，涉及車輛數為2806輛。

熄火故障

案例

咨詢内容：一輛98款5.7L凱迪拉克轎車，發動機出現怠速抖動，會自動熄火的故障，而儀表盤上“ENGINE CtIECK”指示燈并沒有亮，請問如何解決?

回複：該車就在本市，因此和求助人員一起到現場進行檢查。根據怠速易熄火現象，判斷可能是燃油系統出現問題。測量燃油系統壓力，低于O.2MPa，正常值為O.28 MPa～O.35MPa。檢查燃油壓力調節器和汽油濾清器。沒有問題。拆下汽油泵，測量其泵油壓力，比正常值(O.55MPa)低，僅為0.3MPa，說明故障在汽油泵。更換汽油泵後，測量燃油系統油壓，正常。此時試車，發現怠速熄火現象消失，但還是有些抖動。

根據分析，發動機抖動大多數是由于“缺缸”造成的，于是檢查發動機各氣缸是否工作正常。拆下各缸的火花塞，發現第l缸和第7缸的火花塞電極發黑而且有汽油。從而證實第l缸和第7缸不工作，導緻發動機抖動。更換這2個氣缸的火花塞，故障沒有排除，說明不是火花塞的問題。再檢查分缸線，發現第l缸和第7缸分缸線連接火花塞端不跳火。将這2缸分缸線分電器端拔下試火，結果均跳火，從而斷定這兩缸的分缸線斷路，将其更換後試車，發動機怠速正常，工作平穩。

新一代

全新的CTS将以超越寶馬5系和奔馳E級為目标開發，外觀毫無疑問地把“鑽石切割”發揮到極緻，并提供最新的3.6L V6雙渦輪增壓發動機+8速自動變速器的動力搭配，力求做到内外都有料。新一代CTS延續了凱迪拉克刀鋒一般的銳利設計風格，盾形的進氣格栅、誇張立式LED日間行車燈以及帶狀LED高位刹車燈，均将其神韻表現得淋漓盡緻。全新的CTS将采用通用最新的Alpha平台，這個平台凱迪拉克ATS也在使用，而為CTS所用得Alpha平台尺寸将會更大。全新的3.6L V6雙渦輪增壓發動機采用了兩個小号的渦輪增壓器，将可以獲得4.6秒的0-100km/h加速能力。