發展沿革
研制背景
20世紀50年代初，英國軍工廠曾提出多種用新型主戰坦克替換遜邱倫坦克（Centurion）和征服者（Conqueror）坦克的建議，但沒有一種坦克能進入設計階段。曾經設計遜邱倫米K7型坦克的裡蘭德（Leyland）公司在1956年制造了3輛稱為FV4202的坦克樣車。該樣車與早期遜邱倫坦克有些相似，但由于僅有5對負重輪，采用無防盾新型炮塔，駕駛椅後傾，因而車體高度較矮。後兩個特點為其後的奇伏坦坦克（FV4201）所采用 。
研發曆程
1958年英國陸軍提出設計奇伏坦主戰坦克的任務書。1959年初制成第一個1:1的木模型，年底制成第一輛樣車，于1961年第一次公開展出。
1961年7月至1962年4月制成6輛樣車交部隊試驗。
1963年5月奇伏坦坦克設計定型并投産，1965年開始裝備英國陸軍。為了生産奇伏坦坦克，英國在利茲皇家兵工廠和維克斯（Vickers）廠各建了一條生産線。兩條生産線總共為英國陸軍生産了860輛奇伏坦主戰坦克，于70年代初完成生産任務。
1971年伊朗訂購了707輛奇伏坦MK3/3P和MK5/3P主戰坦克及一些裝甲搶救車和架橋車，這些訂貨已于1978年年底前全部交貨。伊朗從英國得到187輛稱為FV4030/1型的改進型奇伏坦坦克，這些坦克比奇伏坦MK5/3P能載更多的燃料，改進了防地雷性能、加裝了減振器、采用自動變速箱有限公司（Self-Changing Gears Ltd）的TN12型自動傳動裝置。
阿曼從英國訂購了15輛奇伏坦MK15型坦克，稱為Qayis Al Ardh坦克，裝有維克斯儀器（Vickers Instruments）公司的L20瞄準鏡。該鏡與費朗蒂（Ferranti）公司的520激光測距儀合為一體 。
據外媒統計，奇伏坦坦克總産量為2083輛 。
技術特點
總體布局
奇伏坦坦克車體用鑄鋼件和軋制鋼闆焊接而成，駕駛艙在前部，戰鬥艙在中部，動力艙在後部。
駕駛員有一後傾的駕駛椅和先升起再向右轉動開啟的單扇艙蓋，艙蓋後有1個36号MK1廣角潛望鏡，在夜間使用時可換成紅外潛望鏡或皮爾金頓有限公司的巴傑爾被動式夜間潛望鏡。
炮塔用鑄鋼件和軋制鋼闆焊接制成，内有3名乘員，裝填手在左邊，車長和炮長在右邊。車長有1個能手動旋轉360°的指揮塔，塔上有1個向後打開的單扇艙蓋，裝填手有1個前後對開的雙扇艙蓋和1個可以旋轉的折疊式30号MK1潛望鏡。
炮塔左邊裝有1個紅外/白光探照燈，由馬可尼指揮與控制系統公司設計，紅外光照射距離為1000米，白光照射距離為1500米。但英國奇伏坦坦克已取消了這種探照燈而改裝巴爾和斯特勞德公司的熱像觀察與射擊瞄準鏡。在一部分奇伏坦坦克車體前面還裝有推土鏟 。
防護系統
裝甲配置
英國比較重視坦克的裝甲防護性能，所以奇伏坦主戰坦克車體和炮塔都采用較厚的鑄造裝甲。奇伏坦坦克的車體裝甲厚度一般為76～120毫米，裝甲最厚的部位是炮塔正面，達152～203毫米。為了提高防脫殼穿甲彈的性能，車體和炮塔正面裝甲與水平面之間的夾角較小且不工整，例如炮塔正面水平傾角約為30°。
該坦克MK10之後的型号安裝斯蒂爾布魯裝甲，主要強化對破甲彈的防護能力，對穿甲彈也有一定效果。
出口型奇伏坦900主戰坦克加裝了喬巴姆複合裝甲。
三防裝置
奇伏坦主戰坦克車體和炮塔的所有艙蓋和縫隙均有密封裝置，在炮塔尾艙裡安裝了三防進氣濾清裝置，可為乘員提供核生化集體防護。
紅外探測器
奇伏坦主戰坦克在炮塔頂上裝有3個矽光電元件的紅外探測器，可探測360°範圍的任何紅外光源，均可測出光源方位，并确定在62°的弧形區内。
滅火裝置
奇伏坦主戰坦克内共裝有5個便攜帶滅火瓶，防火自動探測系統能通過報警喇叭和車内閃光指示器報警，并在乘員頭盔式耳機中産生報警音響，但乘員艙内須由人工操作滅火器滅火 。
武器系統
火炮彈藥
奇伏坦主戰坦克的主要武器是1門L11A5式120毫米線膛坦克炮，采用垂直滑動炮闩，炮管上裝有抽氣裝置和熱護套，炮口上裝有校正裝置。火炮借助炮耳軸彈性地裝在炮塔耳軸孔内，這種安裝方式可減少由于射擊撞擊而使坦克損壞的可能性。該炮射擊時後坐力達到686.7千牛，射速較高，第一分鐘可發射8～10發彈，以後射速為6發/分鐘。
為減輕裝填手勞動強度，采用了分裝式炮彈和可燃藥筒，彈丸儲存在駕駛員旁邊、火炮下面和炮塔内，裝藥儲存在炮塔座圈以下的密閉彈藥箱内。
L11A5式火炮可以發射皇家兵工廠制造的各種120毫米線膛坦克炮彈，例如L15A4式曳光脫殼穿甲彈、L20A1式曳光脫殼教練彈、L31式碎甲彈、L32A5式碎甲/教練彈、L34式白磷發煙彈和L23A1式曳光尾翼穩定脫殼穿甲彈，後者初速為>1500米/秒，直射距離約1700米 。
輔助武器
奇伏坦主戰坦克在火炮左邊并列安裝1挺7.62毫米L8A1式機槍。在車長指揮塔上裝有1挺可在車内瞄準射擊的L37A1式7.62毫米高射機槍。在火炮上方可以安裝1挺L21A1式12.7毫米試射機槍，原試射機槍有效射擊距離為1800米，改進後的試射機槍有效射擊距離提高到2500米。英國奇伏坦坦克已取消試射機槍，改用坦克激光瞄準鏡中的激光測距儀測距 。
動力系統
發動機
奇伏坦主戰坦克裝有裡蘭德公司的L60型2沖程直列6缸對置活塞水冷多種燃料發動機。奇伏坦MK1的發動機，功率僅為430千瓦（585馬力），MK2的發動機功率為480千瓦（650馬力），都比當初要求的551千瓦（750馬力）低。随着L60發動機的不斷改進，奇伏坦MK5的發動機功率提高到529千瓦（720馬力），這輛坦克從1979年起在駐聯邦德國部隊中服役。
傳動裝置
奇伏坦坦克與L60發動機匹配使用的是TN12傳動裝置，該裝置由離心式離合器、行星式變速機構、梅利特-威爾遜公司差速轉向系統和電液式變速操縱裝置組成。
變速機構有6個前進檔和2個倒檔。轉向系統在每個檔位都有1個規定轉向半徑，挂空檔時，可得到轉向半徑為零的原位轉向。
根據駕駛員仰卧駕駛的需要，未采用手控變速杆操縱裝置，而是采用腳踏闆操縱電開關、促動液壓閥控制液體流向，推動行是排制動器實現換檔。所有排檔都是電液操縱。另外，前進2檔和倒1檔可在緊急情況下實現手動機械操縱。
行動裝置
奇伏坦坦克沿用遜邱倫坦克的平衡式螺旋彈簧懸挂裝置，車體每側有6個負重輪、3個托帶輪、1個前置誘導輪和1個後置主動輪。每2個負重輪組裝在1個懸挂支架上，支架上還裝有平衡肘、螺旋間簧及殼體和聯動曲柄等，前懸挂支架上裝有液壓減振器，整個支架用螺栓固定在車體側裝甲上。
該懸挂裝置的特點是，當一個負重輪承受地面沖擊負荷時，部分負荷能傳遞到同一支架上的另一個負重輪上，使兩個負重輪的負荷保持平衡，達到吸收地面沖擊負荷的目的。當兩個負重輪同時向上運動時，通過給合在螺旋彈簧總成中的減振彈簧限制負重輪向上的最大行程；當一個負重輪向上運動中，則由像膠限制器防止其發生剛性撞擊。該懸挂裝置安裝在車體外部，不占車内空間，而且易于接近維修并有助于提高車體側面的防護性。
該坦克采用幹銷式錳鋼鑄造履帶闆，闆上裝有可更換的橡膠襯墊。每條履帶有96塊履帶闆，兩條新履帶共重4719千克。履帶的上支部分被裙闆遮蓋着，維修行動部分時，可将裙闆拆除 。
火控電子
奇伏坦主戰坦克車長指揮塔四周有9個40号MK2潛望鏡和1個37号MK4潛望瞄準鏡。炮長有1個放大倍率為1×和8×的59号潛望式瞄準鏡或1個巴爾和斯特勞德公司的坦克激光瞄準裝置，還有1個70号望遠式瞄準鏡。車長和炮長的夜間瞄準鏡型号分别為L1A1和L3A1，他們的晝用瞄準鏡都能用1個放大倍率為3×的紅外瞄準鏡代替。
最初的奇伏坦坦克裝有1挺12.7毫米試射機槍。到70年代初，奇伏坦坦克裝上了巴爾和斯特勞德公司研制的坦克激光瞄準裝置，型号分别為1973～1974年生産的1号MK1、1974～1976年的1号MK2、1976～1978年的3号MK1、1979年的4号MK1。該裝置包括激光傳輸模件及光學系統、接收系統和光學瞄準系統。借助精密的平行聯動裝置和通過與炮塔的同心安裝使瞄準裝置的高低向瞄準線和水平向瞄準線與火炮軸線能同步運動，最後的炮膛軸線瞄準是用激光瞄準裝置上安裝的控制器完成的。激光測距儀可以由炮長操作操作，也可以由車長遙控操作，測得的距離數字可以顯示在炮長左目鏡上，也可以顯示給車長。當有煙塵時，通過選擇首末脈沖距離邏輯能有效地減少目标距離的不準确性。該測距儀的測距距離範圍為500～10000米，其中90%的測距精度為±10米。
除奇伏坦MK1坦克外，英國其他型号的奇伏坦坦克均裝有馬可尼指揮與控制系統有限公司研制的改進型火控系統（IFCS），對3000米固定目标和2000米活動目标有較高的首發命中率。
改進型火控系統由4個子系統以及火炮控制設備組成。4個子系統是：數據控制子系統，包括馬可尼12-12P型數字式計算機、車長控制與監視裝置和射擊手柄；瞄準子系統，包括坦克激光瞄準鏡和瞄準電子設備；傳感器子系統，包括安裝在坦克上的風速、風向、氣溫、氣壓、火炮耳軸傾斜、瞄準鏡角度、将藥溫度、炮膛磨損、目标運動角速度等傳感器；電子處理設備子系統。為了與該火控系統相配套，也改進了火炮控制設備，型号有FV/GCE No10（10号火控設備）和FV/GCE No11（11号火控設備）。現已拆除了氣象傳感器。
該火控系統在伊朗試驗期間，曾在53秒内對950密位弧形區域内1600～2000米距離上的3個目标發射了9發炮彈全部命中，其中，2個目标是1×2米的炮塔，1個是1.6×2米的炮塔，向每個目标各發射3發炮彈。
1983年，英國國防部與皮爾金頓公司簽訂了400萬英鎊的合同，為奇伏坦坦克提供1000套投射器十字線圖像裝置（PRI），将其組裝在火控系統内，在車長瞄準鏡與主要武器之間提供一光學鍊，車長可以用晝間或夜間瞄準鏡瞄準目标，并能把從改進型火控系統得到的瞄準标記疊加到車長的觀察裝置中。
為奇伏坦和挑戰者坦克訂購的第二級熱像通用模件于1983年12月開始交貨，蘭克·泰勒·霍布森（Rank Taylor Hobson）公司提供紅外掃描模件，馬可尼航空電子工程（Marconi Avionics）公司供應電子處理設備。這些部件都将用于奇伏坦和挑戰者坦克的熱像觀察與射擊瞄準鏡（TCGS）。至少有324輛奇伏坦坦克裝了巴爾和斯特勞德公司的熱像觀察與射擊瞄準鏡 。
性能數據
衍生型号
系列型号
奇伏坦主戰坦克型号演變過程如下：
1、MK1主戰坦克
1965～1966年出廠，總共生産了40輛，裝有430千瓦（585馬力）發動機，供訓練駕駛員使用。
2、MK1/2主戰坦克
供訓練使用，達到奇伏坦MK2标準。
3、MK1/3主戰坦克
裝有新型動力傳動組件，供訓練使用。
4、MK1/4主戰坦克
裝有新型動力傳動組件和改進型試射機槍，供訓練使用。
5、MK2主戰坦克
奇伏坦坦克投入使用的第一個型号，1967年第一次出廠，裝有480千瓦（650馬力）發動機。
6、MK3主戰坦克
1969年投入使用，裝有輔助發電機、480千瓦（650制動馬力）發動機、幹式空氣濾清器、改進型15号MK2車長指揮塔（安裝L37A1式7.62毫米機槍）以及充有潤滑油的托帶輪、軸臂和履帶調整器。
7、MK3/G主戰坦克
隻生産了1輛樣車，裝有供發動機進氣用的炮塔進氣管。
8、MK3/2主戰坦克
MK3/G的改進型。
9、MK3/S主戰坦克
MK3/G的生産型，裝有炮塔進氣管和供車長射擊用的按鈕。
10、MK3/3主戰坦克
裝有以下新部件的MK3主戰坦克：射程更遠的試射機槍、巴爾和斯特勞德公司的激光測距儀、改進型529千瓦（720馬力）發動機、新型低功率損失的空氣濾清系統和改進型三防裝置。
奇伏坦主戰坦克
11、MK3/3P主戰坦克
向伊朗出口的MK3/3主戰坦克。
12、MK4主戰坦克
燃料儲備量增加，僅生産了2輛樣車。
13、MK5主戰坦克
MK3/3主戰坦克的進一步發展，裝有529千瓦（720馬力）發動機、提高了強度的傳動裝置、帶有遠射程試射機槍分劃的炮長望遠式瞄準鏡和車長平行光管、改進型發動機排氣系統、發動機空氣濾清器、蓄電池加熱裝置及其保溫殼、火炮新型熱護套及安裝夾、改進型裝藥儲存箱、改進型43号炮長望遠式瞄準鏡支架、改進型儲物架，采用37号MK4車長瞄準鏡、穩定式紅外探測器、仰角可以達到90°的車長用高射機槍、三防裝置以及試射機槍攜彈量減少50%和增加曳光脫殼穿甲彈數量等。
14、MK5/2主戰坦克
利茲皇家兵工三筆維克斯公司在埃爾斯維克的工廠為科威特生産的MK5主戰坦克，1979年完成生産。
15、MK5/3P主戰坦克
為伊朗生産的MK5主戰坦克。
16、MK6主戰坦克
裝有新型動力傳動組件和改進型試射機槍的MK3/2主戰坦克。
17、MK7主戰坦克
裝有改進型發動機和改進型試射機槍的MK3和MK3/S主戰坦克。
18、MK8主戰坦克
采用MK7改進部件的MK3/3主戰坦克。
19、MK9主戰坦克
奇伏坦主戰坦克
裝有改進型火控系統的MK6主戰坦克。
20、MK10主戰坦克
裝有改進型火控系統的MK7主戰坦克。
21、MK11主戰坦克
裝有改進型火控系統的MK8主戰坦克。
22、MK12主戰坦克
裝有改進型火控系統的MK5主戰坦克 。
改型型号
1、裝備附加裝甲
1986年，駐在聯邦德國的英國皇家電氣和機械工程兵（Royal Electrical and Mechanical Engineers）第23基地修配所開始為英國駐萊茵陸軍的奇伏坦主戰坦克安裝斯蒂爾布魯（Stillbrew）附加裝甲，這種裝甲具有費用少、裝甲防護能力提高幅度大和對機動性影響小等特點。位于徹特西（Chertsey）的皇家武器裝備研究與發展院（Royal Armament Research and Development Establishment）是斯蒂爾布魯裝甲設想的發源地，20年前喬巴姆裝甲也是在該院研制成的，而斯蒂爾布魯裝甲從概念研究到奇伏坦坦克的應用工程研究的執行者是利茲皇家兵工廠。裝甲本身的研究隻是問題的一部分，更重要的是該裝甲在坦克上的安裝。
奇伏坦坦克計劃管理者與利茲工廠簽訂了正式合同，皇家武器裝備研究與發展院是該合同的主要子合同商。簽訂合同後不久，利茲工廠和皇家武器裝備研究與發展院就設計和制造出第一套裝備1輛奇伏坦坦克的斯蒡爾布魯裝甲，射擊試驗結果表明，性能超過全部預期要求。1985年對兩輛裝有斯蒂爾布魯裝甲的奇伏坦坦克進行了機動性試驗，其中公路行駛占50%，越野行駛占50%，試驗結果證明，加裝該裝甲後坦克單位功率稍有下降，但對機動性影響不大。
英國陸軍接受了這種裝甲，由利茲廠大量生産，從1986年開始由皇家電報導與機械工程兵第23基地修配所在奇伏坦坦克正常大修期間加裝，安裝部位是該坦克的炮塔正面和駕駛員位置後面的車體頂部。
用戶對斯蒂爾布魯裝甲的要求之一是更換方便，在野戰條件下使用皇家電氣與機械工程兵特制的起吊設備即可滿足要求 。
2、安裝液壓支住懸挂裝置
為了試驗目的，将航空測量儀器有限公司（Air Log Limited）設計、維克斯公司利茲廠制造、具有同挑戰者主戰坦克液壓懸挂裝置相同特點的一種液壓支住（Hydrostrut）懸挂系統安裝在奇伏坦坦克上。該懸挂系統被裝在1雙懸挂支架上，不需要修改車體，每個負重輪即可獨立安裝，輪毂和托帶輪等一類部件可以不改變。
3、安裝挑戰者坦克武器
将挑戰者坦克和奇伏坦坦克的L11A5式線膛坦克炮更換成XL30式高膛壓火炮系統，即所謂卡姆（CHARM）奇伏坦/挑戰者坦克武器系統。
4、奇伏坦900型主戰坦克
這是利茲皇家兵工廠以奇伏坦主戰坦克為基礎投資發展的一種出口型坦克，但尚無買主。
5、工程兵突擊車（AVRE）
奇伏坦主戰坦克改裝AVRE
雖然英國曾有過一種稱為FV4203的奇伏坦皇家工程兵突擊車，但未服役。1986年，第40陸軍工程兵支援大隊工程兵修配所将12輛奇伏坦坦克改成了奇伏坦皇家工程兵突擊車，供英國駐萊茵陸軍部隊使用。
改裝項目包括用金屬闆代替奇伏坦坦克炮塔，金屬闆上裝有1組導軌，可以承載3個馬可西束柴滾筒或5個60噸級車轍橋的滾筒。用改進型M2橋/浮橋的液壓千斤頂升起導軌後端來鋪設束柴或車轍橋，還可以使用導軌來運載其他戰鬥工程器材或供奇伏坦裝甲架橋車使用的9号備用橋。
該突擊車3名乘員，保留了部分奇伏坦坦克車體前安裝的推土鏟，車前還可以安裝掃雷犁。預計，一旦有足夠的奇伏坦坦克可以供應改裝使用時，遜邱倫皇家工程兵突擊車就将退出英國陸軍現役。
英國還在研制一種稱為威裡奇（Willich）的皇家工程兵突擊車。預計該車裝有裝甲上部結構件，可快速更換的掃雷犁和推土鏟以及某種型式的掃雷或爆破掃雷系統。
6、裝甲搶救修理車（ARRV）
該修理車用奇伏坦主戰坦克底盤制成，車上裝有可起吊挑戰者主戰坦克動力傳動裝置的液壓吊車。詳見“裝甲搶救車和修理車”部分。
7、裝甲搶救車（FV4204）
該搶救車是維克斯坦克廠用奇伏坦MK5型主戰坦克底盤制造，主雙絞盤和輔助絞盤都以電液方式控制，前者鋼絲繩長122米，直徑28毫米，後者鋼絲繩長260米，直徑11毫米。車前裝有液壓操作的地錨，放下地錨時，該車可産生882.9千牛拉力。交付給伊朗的奇伏坦裝甲搶救車裝有AK6000M型吊車，起吊重量5803千克。該車有4名乘員，戰鬥全重56t。
8、MK6裝甲架橋車
1984年3月，英國國防部與維克斯防務系統公司簽訂了一項450萬英鎊的合同，将11輛奇伏坦MK1/4型坦克改成奇伏坦MK6型裝甲架橋車。1985年11月完成用戶試車，1986年6～9月交貨。
9、裝甲架橋車（FV4205）
該架橋車是用奇伏坦主戰坦克底盤制成，裝有架橋和收橋用的液壓系統，可以裝載8号或9号車轍橋。8号車轍橋全長24.38米，有效跨度為22.86米（硬岸）或22.25米（軟岸），9号車轍橋全長13.4米，可架設在12.2米寬的硬岸上。
10、155毫米自行火炮
該自行火炮是用奇伏坦主戰坦克底盤制成，裝有維克斯造船與工程有限公司的GBT155毫米炮塔 。
服役動态
奇伏坦主戰坦克在英軍中少有實戰機會，倒是它的主要裝備國伊朗使用這種坦克獲得了豐富的實戰經驗。兩伊戰争中，伊朗奇伏坦坦克是地面部隊的重要武器，外界普遍認為是它的性能強于伊拉克的T-62坦克，也強于伊朗人的美制M-60或M-48坦克。在伊拉克裝甲部隊占有數量優勢的情況下，正是依靠奇伏坦坦克和人力優勢才使伊朗得以在戰場上維持均勢。
1981年1月5日，伊朗人發動了旨在奪回邊境重鎮蘇桑吉爾德的戰役，進而威脅伊拉克首都巴格達。伊朗總統巴依薩德爾親自坐鎮胡齊斯坦省省會阿瓦士的地下指揮部，前線共投入了1個裝甲師、2個步兵師、1個炮兵師和大量的伊斯蘭革命衛隊，總兵力超過3萬人，擁有350輛奇伏坦主戰坦克。進攻開始時非常順利，受到奇襲的伊拉克軍隊土崩瓦解，但到1月7日夜間，抵抗逐漸加強了，伊拉克裝甲部隊在後方完成集結，準備對伊朗軍隊發動反擊。1月10日，雙方的裝甲突擊集群在蘇桑吉爾德南面的沼澤地帶爆發了激烈的遭遇戰，這是400輛T-62坦克和350輛奇伏坦坦克的生死對決，伊拉克方面還有大量空軍參加戰鬥。
T-62坦克在當時已不是什麼秘密武器，1973年第四次中東戰争期間，T-62就參加過戰鬥，暴露出射擊速度慢、火炮俯角小、火控系統簡陋等問題。T-62的2A20式115毫米滑膛炮配有雙向穩定器，可發射尾翼穩定脫殼穿甲彈、破甲彈和榴彈，炮彈初速1000米/秒，破甲厚度400毫米。T-62的炮長望遠式瞄準鏡的最大瞄準距離為4800米（18号榴彈），此外還有一個紅外潛望瞄準鏡，但是伊拉克的裝甲兵根本不習慣使用這些本已極為簡陋的火控系統，他們在射擊時通常采用目視直瞄方法，因此命中率很低。
戰鬥伊始，奇伏坦坦克依靠1500米遠距離上首發命中率的優勢，一輛接一輛地把T-62打成冒煙的廢鐵。但奇伏坦坦克也有缺點，它55噸的戰鬥全重在雨季土質松軟的地區機動困難，而44噸的T-62則靈活得多。在近距離的戰鬥中，T-62也懲罰了對手，它的115毫米滑膛炮也摧毀了不少奇伏坦坦克。伊拉克的米-24武裝直升機加入戰鬥後，伊朗人的優勢消失殆盡，他們的美制AH-1武裝直升機由于缺乏零件動彈不得，結果是奇伏坦坦克坦克對蘇桑吉爾德的突擊最終被伊拉克軍隊挫敗。
總之，在漫長的兩伊戰争中，奇伏坦主戰坦克始終是一件威力強大的武器，這也是後來薩達姆·候賽因決心從蘇聯引進裝備125毫米滑膛炮的T-72M坦克的根本原因之一 。
總體評價
奇伏坦主戰坦克相較于同時期美國的M-60系列坦克，其火力、防護力較佳，經過改進之後機動力與M-60A3坦克相當，是一種出色的主戰坦克。
奇伏坦坦克的後繼者-英國挑戰者坦克雖然使用新設計的車體、炮塔與動力系統，但是仍然繼承了百夫長坦克、奇伏坦坦克以來英國戰車的特點，即重視火力、防護力而犧牲機動力；實際上，挑戰者-1式隻不過是奇伏坦坦克的過渡改良型。但對英國而言，挑戰者坦克在國際市場上不受重視，銷售成績遠遠不及奇伏坦坦克。1980年代能有效兼顧火力、機動力與防護力的德國豹2主戰坦克與美國M-1主戰坦克等新坦克，彰顯英國以犧牲機動力換取防護力、火力的坦克弱點突出 。
奇伏坦主戰坦克問世以來，國内外評價說法不一。英國陸軍認為它體現了20世紀70年代所必須的各項特點，是當時世界上最好的主戰坦克；美國也有人稱它是歐洲最優良的坦克；而一部分西歐國家則認為該車造價昂貴，重量偏大，不宜在他們的國家使用。固執的英國人似乎走了一條正确的路—有奇伏坦坦克參加過的戰争表明，盡管它的機動速度不快，但是由于其良好的防護和強大的火力，裝備它的部隊常常是推進速度最快的 。（Science.howstuffworks.com《國際展望》評）
