曆代車型
第一代
凱迪拉克CTS系列轎車
生産年份 2002-2007
産地美國密歇根州
中國上海
車身形式 4門轎車
驅動形式 前置後驅
平台 GM Sigma
引擎 2.8 L LP1 V6 （210 hp)
3.2 L LA3 V6 （220 hp)
3.6 L LY7 V6 （255 hp)
5.7 L LS6 V8 （400 hp)
6.0 L LS2 V8 （400 hp)
變速箱5速自動
5速手動
6速手動
軸距2880 mm
車身長度 4829 mm
車身寬度 1793 mm
車身高度 1440 mm
車身淨重 1618 kg
第二代
凱迪拉克CTS系列轎車
生産年份 2008
産地 美國密歇根州
車身形式 4門轎車
2門敞蓬
4門旅行車
前置引擎/後輪驅動/四驅
平台 GM Sigma II
引擎 3.6 L LY7 V6 （263 hp)
3.6 L LLT V6 （304 hp)
6.2 L S/C LS9 V8 （550 hp)
變速箱 6檔自動
6檔手動
軸距 2880mm
車身長度 4866 mm
車身寬度 1841 mm
車身高度 1472 mm
2010款凱迪拉克CTS
外觀沿襲凱迪拉克家族的鑽石切割棱線與V型設計，2010款CTS依舊銳利，
整體外觀(6張)直立式的長型頭燈設計，加上主動轉向HID的配置，讓新車散發着一股科技氛圍，引擎蓋中央部份也從下凹變成上凸，而靈感撷取自概念車Sixteen的水箱護罩，更有将CTS車格放大的[3]效果。而将視線下移，CTS的霧燈、前杠也有如頭燈和水箱護罩的延伸，設計手法十分精緻。
車側部分，CTS延續前一代車型的俐落線條，但在腰線設計上較前一代車型更為圓潤，在視覺上呈現出更為簡潔時尚的美感，而大量采用的鍍鉻配件，搭配鍍鉻的放射狀鋁圈，仍适時突顯出CTS屬于高級車的豪華感受，值得一提的是，位于A柱下方的鍍鉻側散熱口，在精緻的設計中，仍不忘強調新一代CTS所傳承的性能精神。
簡介
凱迪拉克CTS，運動型豪華轎車外型設計極富美國風格，運用了許多凱迪拉克的經典設計語言，锲型車身輪廓鮮明，線條硬朗，車頭較短，擁有鑽石般的高貴質感，給人的整體感覺利落、流暢。車身兩側輕微内斂，更增添了運動氣息。引擎罩微微翹起與擋泥闆相接，顯得簡潔又充滿活力。是凱迪拉克首次采用了後驅動設定，此前，凱迪拉克大部分采用前置引擎/前輪驅動方式。務求為醉心于逐路驅馳的車主帶來截然不同的駕駛感覺，CTS是CADILLAC品牌中體積最小的一輛四門轎車，系屬Catera級别，亦是其後繼車款。過去的Catera轎車雖然在歐洲建造，并标榜歐式風格，但事實上未能達到預期的效果。而在美國本土建造的CTS則是另辟選蹊徑，以大膽的外觀造型，優越的性能和操控，重新向一些成名已久歐洲名駒如BMW3-series、MERCEDES-BENZC-class等挑戰。
外觀
線條銳利和機械感強烈的車身，是CTS 最大特徵。這種嶄新的藝術與科技設計理念，在CADILLAC 車廠過去的 Evoq、Imaj、Vision 等概念車上已漸漸醞釀，到今天的CTS 車上已臻成熟。在“Art and Science”的概念下，CTS 以垂直的頭燈和尾燈組襯托精煉簡潔的車身線條，給予人一種明快堅強的印象。它把2002年發表的“凱迪拉克Vizon”等概念車的将直線線條和縱長的前燈融入了凱迪拉克傳統的格子型格栅中。通用汽車把凱迪拉克CTS房跑車形容為“21世紀的凱迪拉克經典車”，它是第一款在面向市場銷售的車型中采用最近流行的概念車外形設計的車型。為了确保這輛新車沒有任何其他汽車的影子，設計隊伍一開始就決定要讓它擁有強烈的美國特色。重約 3500 磅的 CTS 車長 190.1 寸、高 56.7 寸、寬 70.6 寸，軸距為 113.4 寸，建立在 GM 全新的 Sigma 後驅底盤上。由于采用前置引擎/後輪驅動的配置，因此有着近乎完美的 50/50 前後重量比例，使後輪的動力也能适量地分配到前輪。
設計理念
糅合“藝術與科技”的設計理念，Cadillac鍛造其品牌史上首部性能後驅豪華運動轎車（Luxury Performance Sedan），果敢創新的品牌精神表露無遺。車身輪廓鮮明，豪邁前衛，将性能與豪華巧妙融入銳利線條，超脫現代汽車工藝設計，配以劃時代直立式頭燈，帶來前所未有的視覺沖擊與駕乘享受。曆經全球最嚴苛的德國紐布靈（Nurburgring）賽道極限測試，以前後50：50完美比重的車身、堅固耐用的跑車底盤與運動懸挂系統，宣告新世代豪華運動轎車橫空出世。
超級豪華轎跑車－－凱迪拉克CTS在美國素有“駕駛者之車”美譽，這表明了其在操控和動力性能上的卓越。這款極富駕駛樂趣的車型，在中國市場也已得到消費者的初步認可。作為一款将動力 性、操控性、舒适性完美結合的經典後驅豪華車，CTS體現了“藝術與科技”的完美融合，魅力不同凡響。
改裝建議
加大節氣門
以顯著提高進氣流量，但不加節制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。
高角度凸輪軸，氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢。
擋陽闆
凱美霖液晶屏産生随着外界光線變化和人的主觀意願與視覺需求而自動發生明暗度變化的獨特功能，保證産品對于白天、夜間的不同光環境具有廣泛的适應性，可以提供24小時全天候防強光安全保護。
高壓縮比的輕活塞，降低引擎曲軸、連杆負荷，引擎反應迅捷，爆發力更強。
平衡杆
連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。
技術特點
如果沒有人指點，也許你不能第一眼就發現新款CTS有了那些改變，同樣的硬 朗外形和嚣張的鑽石大燈讓它看起來和老款幾乎一樣。雖然上市有幾年了，但是經典的“鑽石切削”外形的設計還是大幅度領先對手。
“鑽石”這兩個字的最精髓體現就是在CTS的大燈設計上，黑暗裡這對兒棱角分明的氙燈讓CTS的霸氣貫穿整個暗夜。就算再黑暗的環境，你也可以深切的感受到對面車道CTS對你的壓迫感……鑽石光芒的力量是不可小視的。
這個外形中前臉的攻擊力最為強大，重新設計的中網造型讓凱迪拉克标志性的特征有了更深層次的靈魂，淺灰色的中網鑲嵌在神秘的藍色車身裡，别有滋味，更加有氣質。嗯～我們沒有寫錯，這的确是是藍色的車身，一 種很神秘的藍，隻有完全暴露在陽光下才能顯露它的色澤。
06款CTS的外形改變都是細微的，如果不細說，您肯定看不出輪毂樣式有了變化。這款來自于SRX的輪毂樣式比老款更加保守一點，但是簡潔的設計讓刮蹭輪毂的可能性大大的減小了，同樣的高光設計讓CTS還是保持了美國的一貫風格。
06款CTS的内飾部分沒有重大改變，在保證原有的樣式和做工的基礎上對色調進行了調整，新的淺色内飾讓車内更加溫暖一些，也許用“溫暖”還是不恰當，“溫柔”兩個字更适合描述這套新風格内飾。這種改變也讓内飾和外形之間的差距進一步拉大，一個超越現代50年的剛毅外形配合了 一套滞後現實10年的溫柔内飾設計……也許美國人認為有區别才是美！
當然了，美國車豪放的特性決定了大家一定要忽略一些它的細節，如果你是個對内飾工藝要求極為嚴格的用戶，那請你不要考慮CTS，美國人比較粗犷的造車風格會讓你有些小小的失望。
這對兒視線非常好的後視鏡給了駕駛者比較輕松的心情。要知道駕駛這麼一款整體視線并不是很好的大車是多麼痛苦的事情！好在後視鏡視角比較寬大，給予行車的幫助真是太大了。
記得上次測試CTS的時候，比較苦惱的就是操作上手比較困難，通屏的英文和繁多的按鈕讓第一次接觸CTS的朋友會比較頭疼。06款CTS很好的解決了這塊問題，新的中文操作系統代替了英文系統。雖然按鈕還是讓人眼花，但是人機接口語言變為了我們的母語，再複雜的菜單也可以好好琢磨了，增加了樂趣，也簡化了誤操作可能性。
這套中文系統裡的GPS導航很好用，也讓這套寬大的液晶屏沒有再被浪費。我們簡單的測試了一下，06款CTS的GPS地圖還是最新版，配合符合大家使用習慣的按鍵組合，讓這套系統使用起來非常簡單，不用再為沒有觸摸屏而抱怨了，清晰的分類按鍵會比觸摸屏更加實用。
同時，我們注意到了一點，這套GPS的尋星能力簡直就是頂尖級别的。在市面同檔銷售的GPS還在進入開機畫面的時候，06款CTS這套GPS早已經完成了開機、尋星、定位的啟動步驟。“一秒開機”原來是SONY宣傳自己數碼相機的一個賣點，我覺得用在CTS上也是個很貼切的表述。
新的手自一體變速箱是另一個重大改變，增加手動功能的變速箱最直接的好處就是駕控樂趣。同時，它也是個“手動”很徹底的手自一體箱子，過了6000轉的紅線區之後還是堅持不升檔，真是個聽話的“好孩子”！正因為如此，在激烈駕駛的時候，您也可以輕松的讓轉速始終保持在5000轉的最大功率爆發區間。
引入VVT技術的北極星發動機沒有丢失自己的狂暴的一面，松開手刹之後的刹那就是它開始表演的時候。為什麼叫它是狂暴？因為它從2000轉開始就進入狀态，轉速直逼5000轉才開始衰退，在最常用的這3000轉的區間内，它簡直就是個自然吸氣的霸主。
動力系統
該車采用了被稱作引擎為排氣量3.2公升的V6 DOHC 24V引擎，3.2公升的V6 DOHC 24V引擎的最大馬力為220
匹/ 6000 rpm，最大扭力為30.1kgm/3400rpm。并在通用汽車公司的所有産品中首次使用了5速電子控制自動變速器。另外還備有5速手動變速器。V6引擎因安裝上的要求氣缸側角采用了56度角設計，與一般 V6 引擎的 60 度設計迥異。較為緊緻的結構，除了節省引擎艙的空間，也提升了進排氣效率，使 CTS 具有優良的加速性和環保表現。還有一款配有雪佛蘭的V8發動機。這台全鋁5.7升Gen-3小缸體發動機在凸輪、氣閥和增丈夫器方面都存有缺陷。CTS-V設定在6000轉/分時達到最大功率400馬力，在4800轉/分時達到最大扭矩527牛米，在功率和扭矩方面與雪佛蘭C5 Z06相差均為5。
五速手排變速箱是 CTS 的标準配置，但這并不是一副普通的變速箱，它是由德國 Getrag 生産并特别就 CTS 的動力進行調校，為駕駛者帶來加速敏銳，換檔俐落的快感。據廠方公布的測試數值，CTS 五速手排車型的 0 - 60 時哩加速時間為 6.9 秒。另外車主也可選用具有運動模式切換的五速自排變速箱，輕松駕馭。
底盤與懸架
工程師在Sigma的底盤上使用了IRS獨立後懸挂系統，透過五連杆結構、填充量非常高的減震筒、液壓平衡系統，
及鋁合金制的副梁，有效地降低行進時的搖晃，強化對路面掌控的精确性，前懸架采用雙叉杆式。這種“Sigma”的新型後輪驅動車的汽車底盤，還在德國紐布靈巡回賽上以寶馬528i為基準多次進行了底盤的測試和改良。
GMPD（通用汽車性能分配）使CTS的前懸架和骨架更結實，以便對V系更高的功率和扭矩進行操控。前骨架采用更高規格的液壓成形鋼，并且空心的前防傾杆在直徑(26.6毫米)上比标準轎車的粗3.6毫米。彈簧剛性系數大約提高27%，而單筒減振器也大約大了10毫米，且其閥門經過改進。轉向器做了修改，具有更加精确的轉向調節和快速響應性能。這些改進因具有更少的轉向反饋，因而轉向路感不明顯。
而為了使轉向感達緻歐洲車的水平，CTS 采用了雙 A 臂結構前懸挂，又将齒條齒輪式轉向系統裝置在車架的前軸中線前方，而車架則是直接與車身連結而不透過橡膠襯墊，減去過多的吸震材質而提升路面回饋的分辨率。
CTS 還配備了經過改良過的 ABS 刹車系統，而 Corvette 車上的循迹控制系統更是 CTS 的标準設備。此系統可在 1.5 秒内克服各種車輪打滑的情況，按照需要施予制動或減緩引擎輸出，令車輪回複抓地能力。循迹控制系統的啟動按鈕是安置在駕駛席旁邊的工具箱内，以防止意外觸碰動作。
作為附選項目的 StabiliTrak 2.0 車身動态穩定系統，具有測量判斷車輛轉向角和偏離度的功能，當發現駕駛者的反應跟車輛實際上的行走路線出現誤差時，系統會對四個車輪分别施予制動力，将車身動态修複至駕駛者預期中的情況。StabiliTrak 2.0 系統的啟動按鈕也是隐藏在工具箱内。
内飾
豪華舒适的内裝，是對 CADILLAC 品牌的正常期望，但與 DeVille 及 Seville 轎車的美式印象不同的是，CTS 的
内裝布置還是甚具歐陸品味。與外觀相呼應的大型中控台不再以木質來呈現，取而代之的是高質感的黑色塑料，少量的核木則點綴在三幅方向盤、排檔頭及門飾闆。中央控制台的形狀為上下縱貫，類似電腦的主機，中間又嵌入了 CD 唱片入口及 DVD 導航系統 (附選設備)。垂直而排列整齊的按鈕并不覺繁複，而有關的操控訊息則藉着正中的彩色屏幕來顯示。CTS 的前座真皮座椅提供了八方位電動調校功能，具有腰椎承托及活動頭靠，并連同方向盤，可作位置記憶。叁輻式方向盤上有四個可自設功用的按鈕，讓駕車人自行選設程式，控制車上的多項功能，如啟閉循迹系統、接挂電話、調撥送風角度、預設雙區域恒溫空調等等，另外在方向盤上的右側還有一個專門用來控制車上音響的圓形按鍵。在加選 Luxury 及 Luxury Sport 套件之前，Bose 七聲道 200 瓦特 AM/FM/卡帶/CD 音響 (具有 RDS 無線電數據系統，可提供額外的文字訊息) 是 CTS 的标準配備。 我們可以從圖片中看見，CTS頭燈與尾燈均采直立形式，如此一來使得CTS的整體造型感覺相當平衡；車頭的水箱罩則舍去美式的豪華風格，改采大型sporty的式樣，試圖吸引年輕的個性菁英份子入主。CTS的車身長/寬/高分别為4828/1795/1422mm，其車長與奔馳E-Class相當，但CTS長達2880mm的軸距卻遠遠大過E-Class的2833mm，由此可見其車室空間将會是相當的寬敞。CTS-V也裝配了18英寸的車輪，全部使用P245／45WRl8橡膠。看上去，7條巨大的輪輻合金好像要填滿這些輪辋凹槽似的。
安全性與舒适性
卡迪拉克為V系提供了轎車界最受歡迎的色彩：黑色和銀白色。内飾色彩可選用純黑或者淡淡的中性色，重點部件的鍍鋁典雅美觀，可以消除方向盤和中控台的單調感。然而，如果外部造型可以因異國風味而與全新的寶馬設計相媲美，内飾則更像19世紀六七十年代刻闆的日爾曼式寶馬。即使是在蛇形雙車道上，CTS-V的皮革和羊皮座椅也可使駕駛員和前排乘客能夠很好的定位，而且可調節的腰部控件消除了标準型CTS座椅的緻命缺陷。有人可能會發現CTS-V的前椅對日常生活而言太硬了，但那些睡在堅硬床墊上的人會因為這樣的座椅而喜歡更長距離的駕駛。
作為凱迪拉克家族中高性能闆塊V系列的全新一代當家車型，全新凱迪拉克CTS-V在2008年和新年中為凱迪拉克赢得了多項至尊殊榮，也成為凱迪拉克在中國市場展現“極緻動力藝術”的扛鼎之作。
為了使其動力表現與豪華出衆的外型充分匹配，通用汽車在為該車設計動力系統時瞄準了同級的寶馬528i，并在世界上最具挑戰性的賽車跑道德國的紐布因進行了高強度的底盤測試及改良。并且通用汽車在CTS上首次使用與寶馬5系列相同的5速手動電控變速箱，行駛耐久、平穩，擋位清晰、流暢、感覺美妙。另外，通用汽車還首次采用全5擋發動機制動，使電控變速具有同手動減擋一樣的運動感。 CTS-V聽起來不能足以吸引那些有廣泛影響的顧客，但是一旦你放開離合器，踩下油門，洪亮、優美的V8發動機聲音肯定不會使你覺得他笨拙。如同M5那樣，這款車以一種豪邁的姿态宣布他的到來。當然，這輛車在彎曲的馬路和跑道上，于各擋位之間來回換擋時均有極佳的行駛感覺，他仍然是一款配有V8發動機的美國豪華跑車。然而，他并沒有已為加速做好準備的感覺，難以在2500-2800轉／分的轉速範圍内啟動，這導緻了加速的中斷，進而輪胎摩擦聲也有中斷，在路面上僅僅留下小黑方塊，而不是特有的黑色條紋。
CTS-V已采取措施來彌補缺陷，他具有通用傳統跑車配備典型的寬大輪胎，操控起來真正像一輛大型跑車，而不是巨大的美國私人轎車。如同寶馬5系那樣，即使在底特律粗糙的馬路上，CTS-V也有着良好的駕駛感受。其懸架日趨堅硬，在轉彎起始時有一點搖擺，但是之後就會像混凝土那樣堅硬，由此帶來的繞樁和急轉彎性能，是很多車型可望而不可及的。在通用批量生産的汽車中，他是最棒的之一，轉向系統響應迅速、直接，并且具有良好的路感。
該車成為通用汽車公司1986年以後新建的Lansing Grand River(LGR)工廠(美國密歇根州蘭辛市)組裝的首款新車。該車在Concours d'Elegance之後将參加世界各國的國際汽車展，随後投放北美、歐洲及亞洲市場。
優缺點對比
+功能配置齊全，前方視野開闊。
-車内空間包括行李廂容積都偏小，工藝質量一般。
+座椅舒适，行駛噪音小，減震效果基本令人滿意。
-對橫縫和短波路面的吸收效果欠佳。
+自動變速箱順暢。
-發動機平順性不夠，動力一般。
+循迹能力強，彎道操控性強。
-方向盤易受颠簸影響産生抖動。
+刹車效果好，車身穩定控制系統出色。
-車身穩定系統是很貴的選裝件。
-油耗較高，排放隻滿足歐II标準。
性能參數
标準引擎 V型6缸2.8升（可變進排氣門正時，電子節氣門控制）/電子順序多點燃油噴射
标準變速器 手自一體6檔
标準排量 2792cc
氣門數 24
最大功率 155/6800KW/rpm
最大扭矩 246/3200N·m/rpm
燃油系統 電子燃油噴射式
理論油耗 11.0升/百公裡
最高時速 210.0km/h
加速時間 9.5秒（0-100km/h）
排放标準 歐Ⅳ标準
轉向/懸挂/輪胎
驅動方式 前置後驅 制動方式碟/碟（前/後）
轉向助力 助力轉向式
懸挂方式 IndependentSLA/IndependentMultilinkFE1豪華舒适型懸挂系統（前/後）
輪毂尺寸 17英寸鋁合金
輪胎 P235/55R17,H-rated
尺寸和重量
車身重量 1820kg
軸距 2880mm
輪距 mm（前/後）
全車長度 4860mm
車身寬度1842mm
車身高度1464mm
貨艙容積
行李艙容積 373L
油箱容積 68L
标準座位數 5
外觀/内飾
前霧燈
後霧燈
鋁合金輪圈
HID氙氣大燈(帶大燈清洗裝置)
電動外後視鏡（帶電加熱，電動折疊功能）
可加熱式前風窗清洗系統
氖氣中置高位刹車燈
遙控油箱蓋門
豪華真皮方向盤
舒适性配置
電動車窗
帶防夾功能車窗
AM/FM收音機
電子防炫目内後視鏡
中控門鎖
無鑰匙點火旋鈕
雙區獨立控制自動空調（帶後出風口）
前排座8向電動調節座椅帶2向電動腰撐調節
電加熱前座椅功能
駕駛環境存儲記憶系統（可設定兩套駕駛員個性化參數）
遙控行李箱蓋開啟功能
電池電量耗盡保護系統
高級内置6碟CD播放系統
Bose®8喇叭立體聲高級音響系統
車輛安全/防盜配置
預緊式前座椅三點式安全帶
後座椅三點式安全帶
4輪獨立防抱死制動系統（ABS）
TCS防滑平衡控制系統
StabiliTrak動态車身穩定系統
倒車輔助系統(RPA)
前排乘客雙尺寸膨脹安全氣囊
二段式駕駛員正面安全氣囊
前排座椅植入式胸部、腰部側安全氣囊
雙側頭部安全氣簾（前後排）
前排乘客乘坐偵測系統（PODS）
兒童安全座椅固定系統
PassKeyIII發動機防盜點火鑰匙
主動式轉向頭
汽車賣點
亮點配置：40G車載硬盤娛樂系統
全新凱迪拉克CTS領先同級的Infotainment信息娛樂系統，打破了轎車界“技術越先進、操作越複雜”的定律。全新CTS的設計師們在設計時得到了iPod工程師及其它計算機與娛樂業專家們的鼎力相助，中央儲物箱特别針對iPod和其他MP3播放器的功能進行設計。
iPod或其它數字音樂裝置可以通過USB連接端口進行充電，也能夠讓iPod的選擇屏幕出現在全新CTS的觸摸式屏幕上，而方向盤控制也可以用于挑選曲目。40G車載硬盤空間可收錄2000首MP3格式的曲目或16張CD的超大容量，更可以做到對收音機中實時播放的節目進行暫停和回放，或者從CD中下載曲目。這個硬盤具有領先的追時回放功能，可以自動對節目進行60分鐘錄制和回放，意味着乘客可以“暫停”收音機裡正在播出的節目來接電話，甚至下車辦事，然後倒回去重聽。
專業手工皮革包覆工藝
全新凱迪拉克CTS在選料、精緻工藝及乘坐舒适度上的苛刻要求，滿足了豪華運動轎車市場最挑剔用戶的品位與需求。座艙内折射出金屬的光澤，觸手可及的頂級Sapele Pommele實木飾闆，精緻的珠寶式時尚鐘表設計，共同營造出全新凱迪拉克CTS精緻、豪華的座艙環境。在一次成形的中控台上部、儀表區上部和四門闆上部，還采用了同級唯一的大師級Cut and Sew專業手工皮革包覆工藝，将先進的科技與專業技師高準确性的手工藝完美融合，提升整體内飾的高貴和細膩。中控台上，電動升降8英寸高清觸摸顯示屏，更是全新凱迪拉克CTS最時尚的特色之一。
同級别最大的全景觀雙層天窗設計
打造最具運動時尚感的外形設計。從正面看，如雕刻般的盾形鍍鉻格栅，帶來更直觀強烈的運動沖擊力。散布在車身各處的鍍鉻飾條，賦予整車更眩目的豪華氣質。從側面看，全新CTS飽滿流暢的曲線，呈現出如同雙門跑車般的經典車身比例，配合同級别最大的全景觀雙層天窗設計，可以覆蓋70%以上的車頂，當前排和後排的乘客同時享受陽光灑進車内的愉悅時，會産生置身于敞篷跑車内的錯覺。
發動機智能遙控系統
是否還在為寒冷冬天裡，進入車廂内迎面而來的冷氣所困擾？全新凱迪拉克CTS将另車主不再為此擔憂。發動機智能遙控啟動，不僅能在60米内遙控啟動發動機，還可以視車廂内外溫度打開空調，調整座椅電加熱或制冷功能。同時，遙控鑰匙防盜警示按鈕，還可以激活所有外燈和喇叭，在任何狀況下保證車輛處于高度警戒狀态。
同級最大的18英寸鋁合金鍍鉻輪圈
配合同級最大的18英寸鋁合金鍍鉻輪圈，全新凱迪拉克CTS選取了米其林品牌旗下獲得多項國際殊榮、标配于頂級跑車上的Pilot Sport PS2輪胎，賦予了整車更強悍的路面抓地力和更卓越的過彎表現，同時也優化了車體的高效制動表現。
三級懸挂系統
鑒于全新凱迪拉克CTS加寬的輪距，凱迪拉克工程師們全新優化了長短臂式獨立前懸架和多聯杆式的後獨立懸架的幾何學構造，同時提供三種調校模式：标配于2.8L舒适版上的FE1懸挂，注重日常駕駛舒适性；标配于2.8L豪華版上的FE2懸挂帶來了更多的運動感；而标配于兩款3.6L車型上的FE3懸挂則注重高性能的運動表現。這三種懸挂系統，将滿足不同消費者對乘坐舒适性和精準高性能操控的不同需求。
AFL主動式氙氣大燈
全新凱迪拉克CTS的AFL主動式氙氣大燈，能充分保證車主在夜間的行車安全。
主動轉向式大燈的氙氣大燈光柱，可根據方向盤轉角改變照明方向，提升夜間行駛時彎道或山區行車的明亮視野。
智能加熱式前風窗清洗系統
霧狀噴射的智能加熱式前風窗清洗系統，能在40秒内将洗滌液加熱到80攝氏度，有效清除擋風玻璃上的頑固污漬。
顔色配置
钛銀 炫黑 時尚紅 深灰 鑽白
車型報價
車型名稱 變速器 指導價/萬 商家報價/萬 報價詳情
3.0L排量
2012款 凱迪拉克CTS CTS 3.0風尚運動版 自動變速箱(AT) 36.98萬 36.98萬~36.98萬 查看
2012款 凱迪拉克CTS CTS 3.0精英運動版 自動變速箱(AT) 44.8萬 44.8萬~44.8萬 查看
2012款 凱迪拉克CTS CTS 3.0豪華運動版 自動變速箱(AT) 48.8萬 48.8萬~48.8萬 查看
2012款 凱迪拉克CTS 3.0精英運動版 自動變速箱(AT) 44.8萬 暫無報價 查看
2012款 凱迪拉克CTS 3.0豪華運動版 自動變速箱(AT) 48.8萬 暫無報價 查看
2012款 凱迪拉克CTS 3.0 Vday精英紀念版 自動變速箱(AT) 44.8萬 44.8萬~44.8萬 查看
2012款 凱迪拉克CTS 3.0 Vday豪華紀念 自動變速箱(AT) 48.8萬 暫無報價 查看
3.6L排量
2012款 凱迪拉克CTS CTS 3.6 COUPE 自動變速箱(AT) 64.8萬 64.8萬~64.8萬 查看
汽車參數
2.8L 精英運動版
車身參數
整備質量（kg) 1820 座位數（個） 5
行李艙容積（L) 373 油箱容積（L) 68
燃油标準 97号油耗(L) 7.7
最小轉彎半徑(m) 5.3 車門數 4
前輪距（mm) 1524 後輪距（mm) 1524
車頂形式 硬頂最小離地間隙(mm) 150
發動機參數
排氣量(ml) 2792 升功率（Kw/l) 55.4
壓縮比10.2氣缸排列形式 V型
氣缸數6 每缸氣門數 4
凸輪軸形式 雙頂置 發動機廠家型号 LY7
排放标準 歐IV 發動機特有技術 D-VVT
缸體材料 鋁合金 缸蓋材料 鋁合金
底盤參數
前懸挂形式 雙叉臂獨立懸挂 後懸挂形式多連杆獨立懸挂
前制動器類型 盤式 後制動器類型 盤式
驅動方式前置後驅 備胎規格非全尺寸備胎
前輪胎規格235/55 R17 後輪胎規格 235/55 R17
備胎放置位置 内藏式
性能參數
0-100km/h加-速時間（s) 9.5 100-0km/h制動距離（m) 36.5
2.8L 豪華運動版
車身參數
整備質量（kg) 1820 座位數（個） 5
行李艙容積（L) 373 油箱容積（L) 68
燃油标準 97号 油耗（L) 7.7
最小轉彎半徑（m) 5.3 車門數 4
前輪距（mm) 1524 後輪距（mm) 1524
車頂形式 硬頂 最小離地間隙（mm) 150
發動機參數
排氣量（ml) 2792 升功率（Kw/l) 55.4
壓縮比 10.2 氣缸排列形式 V型
氣缸數 6每缸氣門數4
凸輪軸形式 雙頂置 發動機廠家型号 LY7
排放标準 歐IV 發動機特有技術 D-VVT
缸體材料 鋁合金 缸蓋材料 鋁合金
底盤參數
前懸挂形式 雙叉臂獨立懸挂 後懸挂形式 多連杆獨立懸挂
前制動器類型 盤式 後制動器類型 盤式
驅動方式 前置後驅 備胎規格 非全尺寸備胎
前輪胎規格 235/50 R18 後輪胎規格 235/50 R18
備胎放置位置 内藏式
性能參數
0-100km/h加速時間（s) 9.5 100-0km/h制動距離（m) 36.5
風阻系數（Cd) 0.31
3.6L 精英高性能版
車身參數
整備質量（kg) 1840 座位數（個） 5
行李艙容積（L) 373 油箱容積（L) 68
燃油标準 97号 油耗（L) 7.9
最小轉彎半徑（m) 5.3 車門數 4
前輪距（mm) 1524 後輪距（mm) 1524
車頂形式 硬頂 最小離地間隙（mm) 150
發動機參數
排氣量（ml) 3600 升功率（Kw/l) 63.6
壓縮比 10.2 氣缸排列形式 V型
氣缸數 6 每缸氣門數 4
凸輪軸形式 雙頂置 排放标準 歐IV
發動機特有技術 D-VVT 缸體材料 鋁合金
缸蓋材料 鋁合金
底盤參數
前懸挂形式 雙叉臂獨立懸挂 後懸挂形式 多連杆獨立懸挂
前制動器類型 盤式 後制動器類型 盤式
驅動方式 前置後驅 備胎規格 非全尺寸備胎
前輪胎規格 235/50 R18 後輪胎規格 235/50 R18
備胎放置位置 内藏式
性能參數
0-100km/h加速時間（s) 6.3 100-0km/h制動距離（m) 36.5
風阻系數（Cd) 0.31
3.6L 旗艦高性能版
車身參數
整備質量(kg) 1840 座位數（個） 5
行李艙容積（L) 373 油箱容積（L) 68
燃油标準 97号 油耗（L) 7.9
最小轉彎半徑（m) 5.3 車門數 4
前輪距（mm) 1524 後輪距（mm) 1524
車頂形式 硬頂 最小離地間隙（mm) 150
發動機參數
排氣量（ml) 3600 升功率（Kw/l) 63.6
壓縮比 10.2 氣缸排列形式 V型
氣缸數 6 每缸氣門數 4
凸輪軸形式 雙頂置 排放标準 歐IV
發動機特有技術 SIDI雙摸智能缸内直噴 缸體材料 鋁合金
缸蓋材料 鋁合金
底盤參數
前懸挂形式 雙叉臂獨立懸挂 後懸挂形式 多連杆獨立懸挂
前制動器類型 盤式 後制動器類型 盤式
驅動方式 前置後驅 備胎規格 非全尺寸備胎
前輪胎規格 235/50 R18 後輪胎規格 235/50 R18
備胎放置位置 内藏式
性能參數
0-100km/h加速時間（s) 6.3 100-0km/h制動距離（m) 36.5
風阻系數（Cd) 0.31
汽車配置
3.6L 旗艦高性能版
多媒體配置
娛樂主機功能 DVD/收音機/MP3/6CD揚聲器數量 10
重低音揚聲器 有 可外接音源 USB/IPOD
後排控制面闆 空調 顯示屏幕數量 1
音響品牌 Bose
操控配置
助力轉向 有電子導航系統有
定速巡航 有
安全配置
氣囊位置 前排雙氣囊/側氣囊/側氣簾 氣囊個數 6
安全帶配置 預緊/可調 制動輔助系統ABS/EBD
車身穩定控制有 牽引力控制 TCS
倒車輔助系統 雷達輔助 中控鎖 有
燈光配置
前照燈類型 氙氣 前照燈功能 轉向/自動/清洗/調節
前霧燈 有
車窗及後視鏡
外後視鏡配置 電動調節/防眩目/除霜/電動折疊 車窗配置 四門電動
車窗功能 一觸式/防夾 天窗類型 電動全景
内後視鏡配置 電動防眩目 前雨刷配置 雨量傳感器
後風擋加熱 有 玻璃類型 綠色隔熱
空調及冰箱
空調系統 自動/花粉過濾/空氣過濾 空調溫區數 2
後排出風口 有
座椅配置
腰部支撐調節 前排 座椅材質 真皮
前排座椅調節 電動/8方向 前排座椅功能 加熱/通風/記憶
後座放倒比例 4/6可拆分折疊 後座頭枕 有
外觀配置
行李艙開合 車内控制/自動開啟 遙控油箱蓋 有
輪毂材質 18寸鋁合金 底盤保護 有
胎壓監測 有
内飾配置
車外溫度顯示 有 方向盤材質 真皮/桃木
方向盤調節 電動四向 多功能方向盤 音響/空調/定速巡航
儀表顯示形式 模拟 儀表燈光顔色 非自發光/白色
閱讀燈延時 有 行李艙燈 有
多功能遮陽闆 化妝鏡/燈光 12V電源插座 有
3.6L 精英高性能版
多媒體配置
娛樂主機功能 DVD/收音機/MP3/6CD 揚聲器數量 10
重低音揚聲器 有 可外接音源 USB/IPOD
後排控制面闆 空調 顯示屏幕數量 1
音響品牌 Bose
操控配置
助力轉向 有 電子導航系統 有
定速巡航 有
安全配置
氣囊位置 前排雙氣囊/側氣囊/側氣簾 氣囊個數 6
安全帶配置 預緊/可調制動輔助系統ABS/EBD
車身穩定控制 有 牽引力控制 TCS
倒車輔助系統 雷達輔助 中控鎖 有
燈光配置
前照燈類型 氙氣 前照燈功能 轉向/自動/清洗/調節
前霧燈 有
車窗及後視鏡
外後視鏡配置 電動調節/防眩目/除霜/電動折疊 車窗配置 四門電動
車窗功能 一觸式/防夾 天窗類型 電動全景
内後視鏡配置 電動防眩目 前雨刷配置 普通
後風擋加熱 有 玻璃類型 綠色隔熱
空調及冰箱
空調系統 自動/花粉過濾/空氣過濾 空調溫區數 2
後排出風口 有
座椅配置
腰部支撐調節 前排 座椅材質 真皮
前排座椅調節 電動/8方向 前排座椅功能 加熱/記憶
後座放倒比例 4/6可拆分折疊 後座頭枕 有
外觀配置
行李艙開合 車内控制/自動開啟 遙控油箱蓋 有
輪毂材質 18寸鋁合金 底盤保護 有
胎壓監測 有
内飾配置
車外溫度顯示 有 方向盤材質 真皮
方向盤調節 電動四向 多功能方向盤 音響/空調/定速巡航
儀表顯示形式 模拟 儀表燈光顔色 非自發光/白色
閱讀燈延時 有 行李艙燈 有
多功能遮陽闆 化妝鏡/燈光 12V電源插座 有
2.8L 豪華運動版
多媒體配置
娛樂主機功能 DVD/收音機/MP3/6CD 揚聲器數量 10
重低音揚聲器 有 可外接音源 USB/IPOD
随速音量自動調節 有 後排控制面闆 空調
顯示屏幕數量 1 音響品牌 Bose
操控配置
助力轉向 有 電子導航系統 有
定速巡航 有
安全配置
氣囊位置 前排雙氣囊/側氣囊/側氣簾 氣囊個數 6
安全帶配置 預緊/可調 制動輔助系統 ABS/EBD
車身穩定控制 有 牽引力控制 TCS
倒車輔助系統 雷達輔助 中控鎖 有
燈光配置
前照燈類型 氙氣 前照燈功能 轉向/自動/清洗/調節
前霧燈 有
車窗及後視鏡
外後視鏡配置 電動調節/防眩目/除霜/電動折疊 車窗配置 四門電動
車窗功能 一觸式/防夾 天窗類型 電動全景
内後視鏡配置 電動防眩目 前雨刷配置 雨量傳感器
後風擋加熱 有 玻璃類型 綠色隔熱
空調及冰箱
空調系統 自動/花粉過濾/空氣過濾 空調溫區數 2
後排出風口 有
座椅配置
腰部支撐調節 前排 座椅材質 真皮
前排座椅調節 電動/8方向 前排座椅功能 加熱/通風/記憶
後座放倒比例 4/6可拆分折疊 後座頭枕 有
外觀配置
行李艙開合 車内控制/自動開啟 遙控油箱蓋 有
輪毂材質 18寸鋁合金 底盤保護 有
胎壓監測 有
内飾配置
車外溫度顯示 有 方向盤材質 真皮/桃木
方向盤調節 電動四向 多功能方向盤 音響/空調/定速巡航
儀表顯示形式 模拟 儀表燈光顔色 非自發光/白色
閱讀燈延時 有 行李艙燈 有
多功能遮陽闆 化妝鏡/燈光 12V電源插座 有
2.8L 精英運動版
多媒體配置
娛樂主機功能 收音機/6CD 揚聲器數量 8
重低音揚聲器 有 後排控制面闆 空調
音響品牌 Bose
操控配置
助力轉向 有 定速巡航 有
安全配置
氣囊位置 前排雙氣囊/側氣囊/側氣簾 氣囊個數 6
安全帶配置 預緊/可調 制動輔助系統 ABS/EBD
車身穩定控制 有 牽引力控制 TCS
倒車輔助系統 雷達輔助 中控鎖 有
燈光配置
前照燈類型 氙氣 前照燈功能 轉向/自動/清洗/調節
前霧燈 有
車窗及後視鏡
外後視鏡配置 電動調節/防眩目/除霜/電動折疊 車窗配置 四門電動
車窗功能 一觸式/防夾 天窗類型 電動内藏
内後視鏡配置 電動防眩目 前雨刷配置 普通
後風擋加熱 有 玻璃類型 綠色隔熱
空調及冰箱
空調系統 自動/花粉過濾/空氣過濾 空調溫區數 2
後排出風口 有
座椅配置
腰部支撐調節 前排 座椅材質 真皮
前排座椅調節 電動/8方向 前排座椅功能 加熱/記憶
後座放倒比例 4/6可拆分折疊 後座頭枕 有
外觀配置
行李艙開合 車内控制/自動開啟 遙控油箱蓋 有
輪毂材質 17寸鋁合金 底盤保護 有
胎壓監測 有
内飾配置
車外溫度顯示 有 方向盤材質 真皮
方向盤調節 電動四向 多功能方向盤 音響/空調/定速巡航
儀表顯示形式 模拟 儀表燈光顔色 非自發光/白色
閱讀燈延時 有 行李艙燈 有
多功能遮陽闆 化妝鏡/燈光 12V電源插座 有
試駕凱迪拉克新CTS
外觀陽剛 内飾大氣
外觀方面，獨特的鑽石切割理念讓凱迪拉克新CTS透出濃烈的陽剛之氣，令其他轎車難出其右。除了車頂的曲線設計以及輪眉部位外，車身幾乎都是用直線、折線設計，這種被稱為鑽石切割的造型設計風格，很好地繼承了美國車的風格——硬朗、大氣。這樣的硬朗的确不是任何曲線能展示的。
凱迪拉克新CTS的内飾自然與其外觀相得益彰。個頭頗大的方向盤已經展示了其标準的美國範兒。寬大的座椅全部采用真皮包裹，透氣性非常好，駕駛員座椅可八向電動調節并非常人性化地增加了腰部支撐調節。大量真實的木頭及真皮包裹面闆使檔次感驟然提升，真皮、實木與金屬三者混搭渾然天成毫無突兀感。
動力大幅提升 駕控更為自如
凱迪拉克新CTS3.0豪華運動版采用的是代表凱迪拉克最新技術的3.0升V6SIDI發動機。這款發動機的同門師兄3.6LSIDI發動機排名連續位居北美十佳發動機之首。這款SIDI發動機采用了雙模的設計理念和D-VVT雙可變氣門正時 的 設 計 ， 能 産 生203Kw/7000rpm的最大功率和304N·m/5600rpm的最大扭距。SIDI雙模缸内直噴技術的最大優點在于，能夠通過缸内直噴燃油的方式達到降低油耗并大幅提升功率和扭矩的效果。
凱迪拉克新CTS起步很平穩，行駛起來最大的感受就是那份沉重感，畢竟它可是個“體重”為1818kg的“大塊頭”。踩下油門，發動機發出沙啞的嘯叫，動力提升平穩迅捷。6檔手自一體變速器換擋平順，高速行駛時車身平穩、路感清晰。轉彎時車身穩定性很好，這主要得益于它所采用的FE2懸挂系統，刹車制動一點就有。
整體看來，雖然凱迪拉克CTS的車身重了些，但無形中也平添了一份安全感。而其在北美五星級的碰撞标準，也俨然已經成為一種許多同類車型無法逾越的高峰。
相關資料
凱迪拉克CTS實現iPod整合入車方案
2008年3月18日，能夠連接iPod的全新凱迪拉克CTS登陸中國，其iPod充電設備及播放系統實現了史無前例的iPod整合入車方案。
全新凱迪拉克CTS的中央儲物箱進行了特别設計，iPod可以通過USB連接端口進行充電，車主還可在高清觸摸顯示屏上直接操作iPod，同時方向盤控制也可以用于挑選曲目。
在全新凱迪拉克CTS中，隻需通過一條專用數據線，iPod用戶即可将自己的iPod完全整合至車内。此款數據線一端配備iPod專用的輸出接口，另一端配備USB接口和輔助接口，實現了iPod功能的一體化，包括通過方向盤和儀表盤的控制鍵啟動光盤，充電以及音頻文件的輸出。并且當車載硬盤在下載CD音樂時，乘客可以不受幹擾地欣賞iPod中的音樂，與此同時，設備的充電過程亦不會中斷，用戶的iPod音樂生活将會更加随心惬意。
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新近出爐的JD Power新車榜中，凱迪拉克CTS榮獲入門級豪華運動型轎車的第三名位置，而搭載有全球領先技術的凱迪拉克凱雷德更是在大型豪華SUV車型中獲得排名第一。JD Power是一家著名的全球性市場咨詢公司，針對産品質量、客戶滿意度等進行獨立且客觀的調研，此次凱迪拉克兩款車型能夠進入前三甲的位置，充分體現了廣大消費者對凱迪拉克出色品質以及尊貴服務的肯定，也是凱迪拉克憑借先進科技在豪華汽車領域領先全球的體現。
此次新車榜中的排名主要以IQS（汽車質量調研）的得分為主要參考依據，而IQS又是基于車主報告其在購車後2到6個月遇到的問題向制造商和供應商就新車質量提供深層次的診斷信息。該調查以每百輛車的問題數量（PP100）為标準進行測評的，因此JD Power的排名相當具有客觀性，是汽車整體質量以及服務質量的真實反映。
凱迪拉克凱雷德與CTS在中國市場上的表現也都相當好，自2009年凱迪拉克全面推出了3.0升SIDI引擎的CTS，這款動力強勁，油耗表現更為出色的激情座駕已經引領了中國豪華運動轎車市場。
2014款CTS
雖然凱迪拉克的ATS和XTS車型都備受關注，但不要忘記，在凱迪拉克旗下車型中最受歡迎的還要算是資格較老的CTS車型，在2014年它将迎來全新的第三代車型。從曝光的諜照來看，2014款凱迪拉克CTS前臉造型與2013款ATS非常相似，從顯露出的車身線條判斷，新車型将延續凱迪拉克的“鑽石切割”設計理念。新車基于加長版Alpha平台，有棱角的大燈，延伸到了前翼子闆，車頂也更顯圓潤。後視鏡變得更短更薄，并集成了轉向燈的功能，後側窗的形狀也略顯不同。
這一代CTS可以說凱迪拉克絕對是重金打造，例如采用全新平台打造，整車加長106mm，采用了大量的輕量化技術，較上一代車身“減肥”7%達到1,689Kg，同時得益于高強度合金件車體結構強度提升40%，另外車身配重也采用了50：50的設計。也就是說，目前凱迪拉克具備的技術，都一股腦裝在CTS身上了。
新一款CTS的後視鏡設計也做了小幅改進，與XTS有很多相似之處，也采用了LED車燈，附加垂直尾燈，後備箱蓋燈以及刹車燈上。然而，凱迪拉克是美國國内使用LED尾燈的先鋒，所以沒有許多驚天動地的設計。
與此同時，獨家揭露的内飾照片也顯現出了豪華内飾材質，門框的下部被羊皮裝飾，同時搭配自然木質紋理的點綴。相較于人造材料的普及，越來越多的豪華車品牌轉向更加有質感的的木質。
新款凱迪拉克CTS将會搭配三種不同的引擎，包括采用全新3.6升雙渦輪V6發動機，最大功率420馬力左右。
據美國《汽車雜志》報道，2014款凱迪拉克CTS的部分官方諜照已經在網絡上曝光，而官方正式照片将在本周晚些時候公布。該車将在紐約車展上亮相。
全新CTS北京車展上市
2014年北京車展開幕首日，通用集團下屬豪華品牌的凱迪拉克宣布全新一代CTS正式上市銷售，新車共推出三款車型，售價為45.8-54.8萬元。新一代CTS提供四種車身顔色和兩種内飾顔色可供選擇搭配。新一代CTS仍舊沿用前置後驅的布局，定位于中級豪華車。
