簡介
兖州站原名兖州府站，位于山東省濟甯市兖州區酒仙橋北路。離北京站651公裡，離上海站812公裡（京滬線）離新鄉站314公裡（新兖線）離日照站316公裡（兖石線），隸屬中國鐵路濟南局集團有限公司（原濟南鐵路局）兖州車務段管轄。兖北貨站和兖州客站一起合稱兖州站，為客貨一等站。分開後兖州北為貨運一等站，兖州站為客運一等站，同歸兖州車務段管轄。
客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：兖州北站辦理整車、零擔貨物發到；辦理整車貨物承運前保管；辦理集裝箱業務。
兖州站是魯西南最大的物資集散地和客運中轉站。
兖州站第一，第四，第五站台是低站台，隻有第二第三站台是高站台，建議有腿腳不方便的旅客，在乘車前及時與車站聯系，來獲得相關幫助。
兖州站主站房建成于1990年9月，候車室總面積5000多平方米。客運站房及站場經過裝修、改造和綠化，引進了旅客電子引導系統、自動廣播系統、剩餘票額顯示系統等現代化的服務設施，改善了旅客的候車和乘車環境。兖州站日接發旅客列車100列，車站日客流量最高達1萬人左右，日均客運收入達40餘萬元。兖州站傾心打造“儒苑”品牌，将“傳承文明，用愛相處”及“仁者愛人”等儒家文化的精髓融入到客運服務之中，着力使車站成為展示儒家文化的旅客溫馨家園。
兖州是魯西南的綜合性交通樞紐，包括設計中的共有普鐵客運站一座（兖州站），高鐵客運站一座（兖州南站）（建設中），普鐵貨運站三座（兖州北站，兖州西站 ，程家莊站），飛機場一處（濟甯新機場），軌道交通兩條（濟甯軌道交通1号線，3号線），汽車客運站一處（兖州汽車站）。未來，兖州的交通運輸将以兖州站為基礎，不斷提升。
位置
位于京滬鐵路與新石鐵路交會處的兖州站，地處魯西南平原，是魯西南最大的物資集散地和客運中轉站，在鐵路運輸和地方經濟建設中發揮着重要的作用。兖州市東仰“三孔（孔府、孔廟、孔林）”，北瞻泰山，南望微山湖，西觀水泊梁山，素有“東文、西武、北岱、南湖”之稱，是山東省魯西南地區的大都市和經濟中心。總面積651平方公裡、人口60萬的兖州市交通便利，有“齊魯咽喉”之稱，自古就是“兵家必争之地，商賈雲集之埠”，京滬鐵路縱貫南北，新石鐵路橫跨東西，公路四通八達。兖州區資源豐富，是國家重要的煤炭基地，煤田儲量200多億噸，地下水儲量約20億立方米，是山東省三大豐水區中唯一尚未大量利用的地區。
曆史
位于京滬鐵路與新石鐵路交會處的兖州站，地處魯西南平原，是魯西南最大的物資集散地和客運中轉站，在鐵路運輸和地方經濟建設中發揮着重要的作用。兖州市東仰“三孔（孔府、孔廟、孔林）”，北瞻泰山，南望微山湖，西觀水泊梁山，素有“東文、西武、北岱、南湖”之稱，是山東省魯西南地區的大都市和經濟中心。總面積651平方公裡、人口60萬的兖州市交通便利，有“齊魯咽喉”之稱，自古就是“兵家必争之地，商賈雲集之埠”，京滬鐵路縱貫南北，新石鐵路橫跨東西，公路四通八達。兖州市資源豐富，是國家重要的煤炭基地，煤田儲量200多億噸，地下水儲量約20億立方米，是山東省三大豐水區中唯一尚未大量利用的地區。
兖州火車站位于京滬鐵路與新石鐵路交會處的兖州站，地處魯西南平原，是魯西南最大的物資集散地和客運中轉站。兖州站主站房建成于1990年9月，候車室總面積3400多平方米。客運站房及站場經過裝修、改造和綠化，引進了旅客電子引導系統、自動廣播系統、剩餘票額顯示系統等現代化的服務設施，改善了旅客的候車和乘車環境。兖州北站已于春節前從兖州站分了出來，成了名副其實的獨立的“兖州北站”。兖北貨站和兖州客站一起合稱兖州站，為客貨一等站；“兖州北”隻是人們習慣的叫法，其實并沒有這個站。分開後兖州北為貨運一等站，而兖州客站則降為二等站，同歸兖州車務段管轄。
兖州站日接發旅客列車138列，其中辦理客運業務的旅客列車84列，車站日均客流量1萬餘人，日均客運收入達40餘萬元。兖州站又新增動車組。從2008年12月21日零時起，濟南鐵路局将增開9對旅客列車，其中動車組5對，特快列車1對，快速列車1對，普快列車2對。屆時，青島至漢口、濟南至鄭州、濟南至沈陽、北京至杭州都有動車組列車了，濟南與青島間動車組再增加一對。
由于2008年各高校延遲了開學時間以及受經濟影響，部分外出務工人員要重新找崗位，因此出現了客流延遲的現象。從正月十六以後，春運返程客流劇增，兖州車務段管内的濟甯、兖州、鄒城等7個客運站日均發送旅客達到了2.8萬人，比平常約增加了3成以上，熱門方向為膠東等城市以及西安、北京、上海等方向為主。針對這一現象，各車站均盡可能地使用了現有全部的售票窗口，方便旅客購票。兖州站更是在開設了8個室内售票窗口的同時，又在車站廣場搭起帳篷增設了臨時售票窗口，方便學生購票。
漢口～青島D152/3、D154/1次動車組列車1對，使用CRH2型大編組動車組。青島至漢口D154/1次，10：04由青島始發，22：15至漢口，途中停靠山東省高密、濰坊、淄博、濟南、兖州等站，其中濟南開車時間為13：08，全程運行時間12小時11分鐘。該動車組開行之後，青島至漢口的運行時間，較原來縮短3小時左右。
鄭州～濟南D158、D157次動車組列車1對，使用CRH5型2組動車組重聯，由鄭州局擔當。濟南至鄭州D157次列車，18：22從濟南站始發，23：33終到鄭州，運行時間5小時11分鐘，途中停靠我省泰山、兖州等站。較原來最快的列車縮短了3小時左右。
沈陽北～濟南D164/1、D162/3次動車組列車1對，使用CRH5型2組動車組重聯，由沈陽局擔當。濟南至沈陽北D162/3次，15：29由濟南始發，22：28分終到沈陽北。運行時間為6小時59分鐘，較原來的列車運行時間縮短了一半左右。
北京～杭州D309/10次動車組列車1對，由北京局擔當。中間不停靠任何站點，運行時間為11小時22分鐘，北京與杭州之間實現夕發朝至。
濟南～青島D613/4次動車組列車1對，使用CRH2型大編組動車組，由武漢局擔當。濟南至青島D613次，6：40由濟南始發，9：44終到青島，途中停靠淄博、青州、濰坊、高密；青島至濟南D614次，20：27由青島始發，23：27終到濟南，運行時間3小時。至此，濟南至青島之間的動車組每天達到7對，平均1個多小時一趟。
合肥～哈爾濱之間開行的特快列車為T242/3、T244/1特快列車1對，由上海局擔當。哈爾濱東～青島開行快速列車為K704/1、K702/3次快速列車，哈爾濱局擔當。2對普快列車為：青島～西安1024/1、1022/3次普快列車1對，由青島客運段、青島公安處、濟南車輛段擔當；濟南～長沙1072/3、1074/1次普快列車1對，由濟南客運段、濟南車輛段、濟南公安處擔當。
濟南鐵路局還變更列車等級4對，延長運行區段2對。北京～上海Z1/2次改為D301/2次動車組，使用CRH2型大編組卧鋪動車組，由北京局擔當；北京～上海Z5/6次改為D305/6次動車組列車，使用CRH2型大編組卧鋪動車組，由上海局擔當；北京～杭州Z9/10次改為北京～甯波間運行，由北京局擔當；包頭～甯波K258/5、K256/7次改特快列車，車次變更為T284/1、T282/3次，運行區段改為包頭～杭州；北京～威海2517/8次改快速列車，車次變更為K411/2次；東營～南京西2558/5、2556/7次改為東營～杭州間運行。
貢獻
為了表彰在2008年即開票銷售中貢獻突出的地市及中心站，總結推廣經驗，更好地推動2009年網點即開票發行工作，中彩中心于2009年2月11日-13日在北京召開中國福利彩票即開票銷售十強城市及先進中心站經驗交流暨表彰會。山東省青島市被評為銷售十強城市，有六個中心站被評為全國先進中心站，濟甯市兖州南環路中心站名列其中。兖州站通過走規範發展的路子，樹誠信經營的理念，在當前市場競争日趨激烈的形勢下，抓住赈災彩票發行機遇，銷量不斷攀升。2008年銷售“刮刮樂”即開票達542萬元,籌集赈災公益金189萬元，為濟甯市福彩赈災公益金專項募集工作做出了突出貢獻。
