典型案例
我國雲南某些地區之間仍然有米軌相互連結。其中最主要的是法國人100多年前建造的滇越鐵路，這也是西南地區的第一條鐵路及中國第一條通車的國際鐵路。
1903-1910年，法國人在雲南設計修築的滇越鐵路，是國内最有名的米軌鐵路。最初，它是法國人在1910年建成的滇越鐵路的滇段。法國人沒有遵循常規的思路，從雲南出發、借道廣東、從香港出海，而是沿紅河河谷修建了這條鐵路，直接通向越南海防，通往大海。
這條軌距僅為1000毫米的鐵路，從昆明蜿蜒至中越邊境小鎮河口，全長487公裡，途經丘陵、草甸、平壩、高山、峽谷，經曆了近百年的沖刷。時速僅為30多公裡。
曆史背景
滇緬鐵路修建于抗戰初期，
起點在今昆明北站（當時稱為昆明總站），由國民政府于1938年12月動工，1942年因滇西失守而停工，整個工程浩浩蕩蕩，但線路實際鋪軌僅僅是從昆明修到了安甯，後因日本帝國主義入侵，安甯至石咀間路軌拆除，始終未能達到最終目的地——緬甸的臘戍，近30萬人的血淚勞動最終功虧一篑，成為一大曆史悲劇。
解放後的1958-1959年，鐵道兵部隊利用原先抗戰時期已完成的路基從石咀鋪軌至了楚雄一平浪，史稱"昆一線"。1970年成昆鐵路通車以後又陸續拆除了昆一線，現在滇緬鐵路僅遺存昆明北站至石咀的12.4公裡線路，石咀站，位于雲南省昆明市西山區春雨路石咀村旁，隸屬昆明鐵路局管轄，現為四等站。車站辦理整車貨物發到，不辦理危險貨物發到，稱為“昆石線”或“石咀線”。在今天的昆明西山碧雞關、楚雄祿豐、一平浪和臨滄雲縣都遺留有較完整的當年滇緬鐵路隧道和路基遺迹。
利用狀況
現在雲南地區的米軌利用率都不是很高，隻有昆明到紅河的這段每天還有2-3次火車經過，昆明市區有兩條一條開往呈貢王家營一條開往馬街小石咀村的職工通勤車，也向市民開放，一般都是周六周天的時候大人帶這孩子觀光娛樂的。
陽宗海到宜良段16公裡風光好，成為了多數徒步愛好者的選擇，南盤江河谷盤溪等地也是不錯的選擇，還有河口、屏邊也是較好的徒步選擇，其中有著名的人字橋、碧色寨、芷村、白寨大橋在那邊。
