曆史沿革
鎮江客站始建于清光緒三十三年（1906年）。
據《鎮江市志》記載：
1906年，由兩江總督端方奏請清廷撥款，鎮江站建成于牌灣西端。首任站長為黃啟晉，總工程師為留德博士汪浙榮。當時有站屋8間，283平方米，其上“鎮江”二字，原為康有為女弟子蕭娴所書。
第二年，1907年，滬甯鐵路全線通車。
民國25年（1936年）12月，增建售票處2間，天橋1座。
至1949年，整個站舍包括售票處、候車室、行李房共500餘平方米
1954年，政府新建600平方米候車室和600平方米的行包房到達庫，以及行李房、母子候車室等，使面積增加到1600平方米，其上“鎮江”二字，為冰心（謝婉瑩）女士所書。
後又增建天橋1座。
1973年4月，政府選定在鎮江西郊勞動路建新客站老站拆遷，将原李家山前湖泊填埋掉。
1974年11月4日破土動工，1978年1月5日正式使用 ，一直到90年代末期都是滬甯線上設施最好最現代化的新車站。開站之日，廣場上紅旗招展，人山人海，有20餘萬人參與了開站儀式。由鄧穎超夫人剪彩。
新客站總面積9093平方米，主體大樓呈現“山”字形，象征金山、焦山、北固山三山，其上“鎮江”二字，為周恩來夫人鄧穎超女士所書。塔樓7層，高30米，樓頂兩面設大型晶體鐘，主樓底層中部是進站大廳，兩側各有一個980平方米的候車大廳。
進站廳外兩端，分别是進出口處、行李房、售票廳。
站内有5座站台，2座地道。設7股到發線和1股存車線，可以同時交會5趟列車。2010年，在原來老站區的南面（李家山），鎮江站南廣場落成并投入使用，标志着鎮江交通運力又跨上了一個新台階。
2011年3月，上海鐵路局新成立客運公司和貨運公司，鎮江火車站客運業務劃歸蘇州站管轄，貨運則劃由常州站管理。
2011年10月，經鐵道部、上海鐵路局正式批複，恢複鎮江站為上海鐵路局直屬管轄站，與南京、蘇州、無錫、常州為同一級别管理站，管轄鎮江境内的各站。
2011年，鎮江站（不含丹陽、句容）日均客流量達3萬人次左右，節假日高峰期超過5萬人次，集聚效應呈明顯上升趨勢，已成為蘇中、蘇北門戶，每天都有大量揚州、泰州等地的旅客來鎮乘火車出行。
據悉，鎮江站北廣場将在不久後迎來改造工程。
項目概況
（1）工程内容
1.拆除既有鎮江站站房，新建7997㎡規模站房。
2.拆除既有天橋、地道，城際場12m寬進站天橋、出站地道延長至普速場并接至新建站房。拆除既有雨棚，新建有站台柱大雨棚。
3.拆除（7）道，将站台向西延長，基本站台長度設計為500m，端部最小寬度5.6m。将（6）道向南撥移0.3m。将第二、第三站台改造為1.25m高站台，鄰正線站台牆改到距離正線2.5m處，加設站台護欄。
4.改造後站台尺寸為：基本站台接長為500×（5.6～12.0）×1.25m，第二站台550×8.18×1.25m，第三站台550×8.25×1.25m。
5.結合新建有站台柱大雨棚，重新架設接觸網。
（2）給排水
1.生活供水系統新設生活供水加壓站，同站房合建
2.室外消防采用環狀網系統。設置V=200m3消防水池一座并配移動式消防泵滿足站房室外消防要求。在基本站台每隔100m設地下式消火栓，其它站台兩端設地下式消火栓。
3.本次設計新增晝夜最大用水量80m3/d，污水量50m3/d。
（3）供電改造既有鎮江35/10kV變配電所相關設備及其相關饋出回路工程，在新建鎮江站房内新設一座容量為2x1000kVA的10/0.4kV變電所，在新建鎮江10/0.4kV變電所内設置2台1000kVA動力照明綜合變壓器等。
（4）暖通
站房的通信、信号、信息設備用房設置工藝性空調；候車廳、售票廳、售票室、VIP候車廳、辦公等房屋設置舒适性空調等。
（5）投資概算
本項目投資總額44482.86萬元。
金山網訊火車站北廣場改造在即，在售票廳門口，一張改造效果圖引起了不少過往市民的注意。鎮江站站牌的“鎮江”二字換為了統一的字體，這讓一些市民和網友頗有遺憾，“現在火車站的‘鎮江’二字是有曆史來源的，改造後如果換成統一的标識，就沒有了曆史感，太可惜了。”
網友“54hart”發帖稱，自己看到改造效果圖後，發現原本的“鎮江”二字被替換，有些唏噓，“為了統一和方便，所有新建火車站都用了統一字體，可我還是希望鎮江不要千篇一律，留下一些自己獨有的印記。”“54hart”的感慨引起了不少市民的關注，衆多網友表示希望能保留原本的“鎮江”二字，網友“蒹葭”表示，原本的字有個性，有曆史感，如果改成統一的隸書，就太沒有個性了，“這代表着文化和曆史，應該留住曾經的記憶”，網友“Zhenyong”表示。
老“鎮江”二字究竟有着怎樣的曆史？記者搜索“百度百科”，顯示1906年，鎮江站建成，“鎮江”二字由康有為女弟子蕭娴所書，後由著名女作家冰心重書。1978年1月5日，新鎮江站落成使用，鄧穎超同志為鎮江站題寫站名。“但現在一直使用的‘鎮江’二字，是蕭娴的書法。”網友“新世界”表示，自己的一個朋友就是當年制作鎮江站站牌的，當時他們制作蕭娴書法的站牌時間是上世紀80年代初期，一直沿用至今。
記者随後聯系上火車站管理方，相關負責人表示，火車站北廣場的改造施工單位并不是鎮江站，站牌的字體是全國統一的标識，“網友的建議我們已經了解，可以向相關單位反應，作為備選方案。”記者聯系上施工單位中鐵建工集團有限公司，一周姓負責人表示，火車站的站牌是統一設計，但可以将市民的心聲反映給設計部。
地理位置
離北京站1226公裡，離上海站237公裡。
鎮江站管轄滬甯既有線鎮江、丹陽、下蜀、高資、六擺渡、運轉車間（鎮江東）、丹陽東站（原陵口站）、呂城站，滬甯高鐵寶華山、鎮江、丹徒、丹陽站，京滬高鐵鎮江南站、丹陽北站。
交通換乘
公交
大運量公交1号線（D1線）、大運量公交2号線（D2線）、19路、28路、40路、42路、53路、116路、212路、221路、K226路、301路、91路（原丹徒新區夜班線）、36路（夜班線）、驸馬莊專線
南廣場經到（站名為“火車站南廣場”）：
11路、17路、115路、133路、201路、216路
北廣場始發（站名為“火車站北廣場”）：
2路、3路、4路、24路、302路、32路（夜班線）
北廣場經到（站名為“火車站北”）：
5路、10路、15路、22路、23路、101路、105路、115路、118路、123路、204路、601路、602路、31路（夜班線）、33路（夜班線）、36路（夜班線）
北廣場：步行或打的至南廣場坐53路
南廣場：53路（首班車6：00），行程約20分鐘
