曆史沿革
沈丘火車站簡稱沈丘站，站址在河南省沈丘縣槐店回族鎮，郵政編碼466300。建于1987年。離漯河站116公裡，離阜陽北站97公裡，原隸屬河南省地方鐵路總公司周口分局管轄，現隸屬于中國鐵路武漢局集團管轄。客運：辦理營業。貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
線路改造
開工于2009年三月份的漯阜鐵路複線電氣化改造将于2012年年底全線開通，全線由原21個車站、乘降所、工區縮減為13個車站，其中周口站、項城站、沈丘站、界首市站、太和縣站為漯阜鐵路的五個客運車站，目前武漢鐵路局漯阜鐵路公司正在為複電改造開通後客運列車的增加做前期工作。
基礎設施
沈丘火車站于2012年五月開工建設，新的候車大廳總建築面積5000㎡，為三台五線，一條旅客地下通道，一個基本站台，一個中間站台。規劃站前廣場30000㎡，具備二級車站的規模，新站将于2013年底建成并投入使用。沈丘經濟發展一直處于等待狀态，新火車站的建成和投入使用，将為沈丘的經濟發展提供更為便捷的人力、物力，帶動地方經濟發展，同時也極大方便了沈丘群衆的出行需要，造福一方百姓。
客運簡史
漯阜鐵路客運始于1978年，1985年3月周口至項城段竣工驗收，1985年4月1日開始臨運。
1987年3月項城至沈丘段竣工，1987年6月開通運營。
1987年12月1日，項城至沈丘段開通，每日6時30分由沈丘車站正式發一列客車至漯河站，運距118公裡，運行時間3小時30分鐘，每列客車編組為10輛，計856個座位。周口鐵路分局将其定為602/601次旅客列車。
1989年元月23日沈丘至界首段建成，1989年6月2日運營。
1993年4月1日，漯河至阜陽站間開行旅客直通列車，周口鐵路分局自備客車體一列，編組9輛。同時，沈丘至漯河往返開行的602/601次旅客列車停運，但5月1日又恢複開行。
1997年，沈丘—鄭州4741/4742次旅客列車開行，每日6時25分從沈丘發車，13時5分從鄭州返回。
2002年—2005年，每年春節期間開行L53次沈丘—深圳臨時旅客列車，累計運送旅客12萬餘人。期間還連續3年開行30餘趟赴疆農民工專列，發送旅客5.5萬人。
2003年，因漯阜線技術改造，漯河至阜陽6071/6072次旅客列車停運。
2005年，沈丘—鄭州4741/4742次列車停運。
2008年12月29日，漯河至阜陽鐵路複線電氣化改造工程在河南省沈丘縣宋閣車站舉行奠基儀式，這标志着作為河南、安徽兩省大能力鐵路運輸通道的漯阜鐵路複線電氣化改造正式啟動，經過長達五年的施工，新站及漯阜鐵路預計2013年底建成并開通客運。
沈丘新火車站2013年7月2日建設圖：
2013年11月5日建設圖：
2014年6月28日上午9:00點整，沈丘到上海的火車票正式開售。
劃時代的到來：2014年07月01日，增開周口至上海K1505/6/7/8次列車。是2005年沈丘至鄭州的4741/4742次列車停運之後首次開通客運列車，結束了沈丘無列車的時代了！
沈丘到上海的列車沿途各站為沈丘、界首、阜陽、淮南、蚌埠、明光、滁州北、南京、鎮江、丹陽、常州、無錫、蘇州、昆山，終點站上海。
T387/8/9/40 從2015年7月1日運行。
現在 k661/2/3/4 隔日停運，年底調圖 k661/2/3/4 改線，不再經過漯阜線。
2016年1月10日 起，合肥--西甯T387/8/9/40和 重慶北--南通k661/2/3/4 該走甯西，不再經過漯阜線。
2016年5月15日，鐵路調圖，漯阜鐵路加車三對，即：洛陽-紹興K1377/8/9/80，漯河-上海K1045/6/7/8，周口-鄭州（新鄉）K1211/2（終到周口）。
車站公交
9路 師寨橋--師寨橋
師寨橋 → 小南莊 → 三中學校 → 檢察院 → 二高 →行政服務中心→ 泊龍灣 → 趙寨 → 沙河大橋 → 馬莊轉盤 → 海億路口 → 公安局 → 縣政府 → 槐園 → 高速路口 → 車管所 → 永基廣場 → 曾莊路口 → 建行路口 → 東關車站 → 老百貨大樓 → 一高 → 西大橋 → 師寨橋
10路 火車站---火車站
火車站 → 職工醫院 → 名門家具城 → 金沙港灣 →行政服務中心→ 泊龍灣 → 新縣醫院 → 一高 → 志遠小區 → 陽光花園 → 公園 → 縣政府 → 槐園 → 高速路口 → 車管所 → 永基廣場 → 海億路口 → 馬莊轉盤 → 東關車站 → 老百貨大樓 → 南關路口 → 西大橋 → 技術監督局 → 商貿城 → 泰安路 → 新世紀賓館 → 紅豆 → 檢察院 → 火車站
列車時刻表
（參考資料來源：）
