誕生曆史
盡管Vespa不是最早的踏闆車産品。但是它後期被廣泛的流行是當時的制造商沒有想到的。在二戰期間，意大利的很多工業都和國家軍備制造有一定的聯系。在盟軍對他們進行轟炸後，很多制造商的工廠都被摧毀了。但是Piaggio（比亞喬）家族卻通過飛機制造使得家族經濟得以重新複蘇。不過好景不長，大戰結束後飛機的需求銳減，家族的發展又到了一個艱難的時期。必須要開發新的産品。
身為家族第二代的Enrico Piaggio有了一個靈感：制造一個用2個輪子驅動的産品。他認為這種産品可以更适合于正處在經濟困難期的意大利人來作為代步工具。
Enrico在确定交通工具為方向後，拉着比亞喬的Corradino D-Ascanio博士開始設計。因為當時完全沒有同類的其他産品可以進行參考。D’Ascanio憑借自己在飛機上天賦和設計經驗。成功的用零件做出了這款模型，而它也完全滿足了Enrico Piaggio的需要。當他們給它命名的時候，考慮到它的外型和引擎的聲音，Piaggio決定叫它"Wasp"。在意大利語中的Wasp當然用英語說就是Vespa。
發展曆程
1946年在意大利開始轉民用量産和銷售；
1950年開始每年開始賣出6萬多輛，同年Vespa的品牌和設計開始被授權可以在其他國家進行生産；
1951年英國摩托制造商：道格拉斯開始在授權下生産Vespa（在前2年，他們引進了Piaggio的模型），雖然道格拉斯生産的Vespa隻占了Vespa全部銷售的一小部分，但是卻加速了Vespa在全球的流行速度；
1969年到了該年總共大概被賣出400多萬輛，還不包括他國授權的；
1980-1990年時期經濟大蕭條的時候，Piaggio公司雖然幾度易主，但Vespa這個品牌卻一直得以保存；
21st century Vespa這個品牌進入北美市場，在北美生産的高端産品“touring” Vespa非常适合長距離駕駛，并且發動機的功效和功率都得到了大幅提升。
盡管Lambretta也把他們的産品定位為現代流行風格，但是Piaggio擁有更多的市場份額。1970-1980年開始，很多印度和南亞的公司都開始大量生産廉價的更适合本國用戶的踏闆車，在這些産品中有很多都是在Vespa的專利授權下的。然而對于一個Scooter的忠實擁護者來說，隻有一個品牌永遠留存在他們心裡那就是：Vespa。
