軍用飛機标志
為标示軍用飛機的所屬國籍而噴塗在機翼、機身或尾翼上的特定标記習慣上稱為軍用飛機機徽。世界各國均規定了本國的軍用飛機機徽，有的采用國旗或軍徽的形式，有的按照自己的民族習慣繪制色彩鮮豔的幾何形狀圖案。大多數國家諸軍兵種的軍用飛機均采用同種機徽，個别國家有所區别。軍用飛機識别标志不是固定不變的，往往因國家的國體、政體改變或其他需要而加以更改。一些國家為區别飛機所屬的軍種、兵種、部隊，以便于實施空中指揮，還在軍用飛機上标有文字、數字和圖形等特殊符号。中國人民解放軍建立空軍後，軍用飛機的識别标志是在紅五角星内印金色“八一”兩字，即軍徽，兩側各配一條鑲有金黃色邊沿的紅帶。“八一”表示人民空軍是中國人民解放軍的一個組成部分，是在陸軍基礎上壯大發展起來的；兩側的紅色長帶表示人民空軍的戰鷹展翅奮飛，翺翔祖國藍天的雄姿。
設計原則
1. 統一與變化
圖形設計中往往以統一求得和諧，以變化求得發展，形成統一中含變化，變化中求統一的形式美基本規律。
采用古代青銅或陶瓷器皿局部紋樣加以修飾後作為标志圖形的泰蒂航空公司，就是利用統一手段的成功例證。而那些規則形的單元組合，則常用特異的手法打破單調感，如賽巴蒂航空公司标志。
2. 對比與調和
對比即顯示出差異，使形态互為反襯，互相烘托，可增加标志的表現力。
對比的手段有多種，如形狀對比、明暗對比、面積對比、方向對比、突變對比以及粗細、繁簡、疏密、剛柔、輕重對比等。
如ATR航空公司标志采用形狀對比，圓形的外圍與三個尖銳的鳥形形成鮮明的對比。約旦皇家航空公司原标志則采用了大小對比的手法，巨大的文字與位于“i”一點上微小的皇冠對比強烈，并能吸引觀者的視線至視覺中心。
調和即多樣化的統一，形态彼此和諧、相近，可以增加标志的整體感。
重複、适合、微差、對稱等均能求得調和。
奧西斯航空公司标志即釆用小單元重複組合成中單元，中單元重複組成大單元的重複調和形式。
3. 對稱與平衡
對稱與平衡符合人的生理需求與心理習慣，可謂是大自然的定律。
對稱是獲得平衡的最穩妥方式，對稱必須有嚴格的中軸線，中軸線可有水平、垂直、傾斜、錯位、旋轉等變化。
馬來西亞航空公司标志采用了上下對稱的方式，嚴謹、端莊。前蘇聯民用航空部标志基本上運用左右對稱的翼形加鐮刀、鋤頭等形象。
平衡則畫面靈巧、活潑，在設計上運用了重力杠杆原理。
VASP航空公司概括簡練的鳥形标志采用了三細線與一粗線的組合方式，數量上雖不相等，但通過粗細變化在視覺上取得了平衡感。
4. 節奏與韻律
标志設計中的基本圖形在其長短、大小、粗細、曲率、方位等方面予以有規律的重複，延續或交替變化，能體現出一種節奏美、韻 律美，從而使人産生輕快、跳動、旋轉、漸 變的視幻效果。
節奏美給人以有規律的清新感覺，如埃及航空公司标志。
韻律美則以優美柔和的形象出現，一種碧波蕩漾的詩情畫意躍然畫面之中，如尼泊爾皇家航空公司标志。
圖形選擇
飛機識别标志圖形可分為具象形、抽象形、文字形、原有标志沿用形和組合形。
1.鳥形
具象形在民用飛機識别标志中用得最多，其中鳥形應用尤為廣泛，因為鳥的形态和飛翔與飛機及飛行特征最為吻合。
（1）鳥形，以輕盈、快捷為特色，有的采用流暢的線形，如科威特航空公司标志；有的采用直線形，如中國東方航空公司标志；前者飄逸潇灑，後者棱角分明，與航空的高速度與高科技風格十分楔合。
有的鳥形标志，采用直線與曲線相結合的方式，剛柔相濟，體現了現代航空事業舒适性、安全性、可靠性并重的特點，如新加坡航空公司标志。
有些鳥形标志，采用了簡潔甚至抽象的形态，前者如法蘭克福航空公司标志，概括誇張，引人注目；後者如奧地利航空公司标志，以極其單純的橫置“V”形，勾勒出抽象化但又栩栩如生的形象。
（2）翼形，受到前蘇聯民用航空部标志的影響，許多社會主義國家民航管理機構或航空公司選用翼形加王星作為标志形象，形成一種統一的格調，但由于過于繁瑣，往往缺乏現代氣息。
（3）鷹形，鷹代表強大、堅毅，用作民用航空标志形象，代表了該公司的企業精神和經營理念。如墨西哥航空司的簡潔形标志和贊比亞航空公司的寫真鷹形标志。
有時，則采用鷹翼與其它動物或人結合的形式，多見于該民族神話，傳說中的形象。前者如阿爾巴尼亞航空運輸公司标志。
2.動物形與人形
各種動物形和人形在民用飛機識别标志設計中也得到較多應用，這些動物形象的選擇往往以飛翔、速度和強焊見長，也有以信仰崇拜、民族地域為特色的動物形象和人形。
（1）信仰崇拜以及傳說中的動物形象，多見于宗教、神話，體現了民族信念與追求。
龍是中華民族的象征性形象，環亞航空公司标志就采用了這一形象，具有強大、騰飛的寓意并富有東方神韻，兼備智慧、威嚴和王者之氣。
人頭馬形象也被許多航空公司選用，如印度航空公司原标志中的人頭馬形象彎弓搭箭，生動、強勁，但圖形過于具體而略顯繁瑣。
此外，飛馬和飛虎的形象也得到了運用，象征着航空事業“如虎添翼”、蓬勃發展。塞普路斯航空公司标志采用了飛馬形象，紮伊爾航空公司則選用了飛虎作标志的形象。
（2）具有民族、地域特色的動物形象，多見于擁有代表性動物國家的民航機構。
埃塞俄比亞航空公司标志的獅子形象，正是非洲草原之王的象征。澳大利亞快達航空公司标志采用了澳洲大陸最具代表性的動物——袋鼠形象。這些動物形象并不與航空事業快捷的特點相悖，又富有民族特色，實在是一種巧妙的組合。
（3）與文學藝術作品有關的動物形象，既與民族、地域相連系，又受文學藝術作品的影響，同時也具備民用航空快速、強勁的特點。
突尼斯航空公司的鹿形标志、尼日利亞航空公司的象形标志以及辛巴航空公司的牛頭形标志不僅深受本民族、地域人民的喜愛，還獲得世界各地人們的廣泛好感。
（4）人形，多見于擁有悠久發展曆史的國家中的民航機構。
泰國國際航空公司原标志選用具有泰國民族特色的跳舞人形，雖稍嫌繁雜，但也頗具特色。有的航空公司标志采用近乎抽象的概括人形，抑或是非常通真的寫真人形，但具有發展前途的标志形象顯然是前者。
3. 植物形
泰國國際航空公司新标志使用花瓣形，兼具飛鳥之神采，給人留下親和，柔美的深刻印象，見圖。
黎巴嫩中東航空公司标志和沙特阿拉伯航空公司标志分别采用簡潔的樹形與葉結合形，給人以回歸自然的親近感。
加拿大航空公司的楓葉形标志，與其國旗形象及國家象征圖形一緻，使人一目了然，擁有鮮明特色和尊貴的地位。
由四片造型優美的綠葉組成的達索飛機公司标志，一股清香噴鼻而來，讓人過目不忘。
4. 器物形
許多王國的國家航空公司采用皇冠形，最典型的是荷蘭皇家航空公司标志，由十字、四圓點與一橫線組成既簡潔又具體的皇冠造型，具有很強的視覺沖擊力與豐富的含義。
飛機及其部件作為民航識别标志形象也較為普遍，斯裡蘭卡航空公司運用了飛機形态，由于其形象與服務手段太接近而往往與許多國家的商标法規産生抵觸。
而象意大利航空公司标志形象“A”形，自然成為機翼或垂直尾翼形，則可避免出現不利局面。
此外，鑽石形及其它器物形，往往也會被用作标志形象，其寓意不外乎珍貴、高速，舒适、美麗。
有時，建築物也會被用作标志形象，如尤利多尼亞航空公司标志的塔形建築物，頗具東方民族神韻。
5.日月星辰
在民用飛機識别标志形象中，日月星辰用得較多，而山河湖海等形象幾乎不用。
（1）地球形象：大陸航空公司标志采用立體地球經緯線組成了地球形象；美國泛美航空公司标志、環球航空公司标志等也都采用了地球形，象征其服務通及全球，圖形含義清晰明了。
（2）太陽形象，許多航空公司采用太陽作為标志圖形，給人以熱烈、完滿的感受。
月形在軍用飛機識别标志中應用最為廣泛。
（3）星辰形象：摩洛哥皇家航空公司标志、巴西華裡格航空公司标志、智利國家航空公司标志等都采用了星形，簡潔明了，仿佛在黑暗中照亮了前進的道路。
星形在軍用飛機識别标志設計中也時有應用。
6.抽象圖形
抽象形是民用飛機識别标志設計中的又—個大家族，以幾何形、方向形和色帶色塊形為主。
（1）幾何形，加拿大太平洋航空公司标志可謂是幾何形的代表。不列颠航空公司标志的抽象尾翼形也有異曲同工之處，它本身又由英國國旗要素組合而成。
（2）箭頭、方向形，馬耳他航空公司标志運用了這一手法，方向感明确，具有積極意義。
（3）色帶形，如法蘭西航空公司标志，具有較強的裝飾性與靈透感，利伯特航空公司标志則以兩條色帶，組成優美的流線型。
（4）色塊形，如加拿大國際航空公司标志，以大色塊與色塊及色塊間隙形成的色帶組成，十分大膽、粗犷。
古巴統一航空公司标志則采用了明顯的四個色塊組成垂直尾翼形，構思巧妙，并脫離了當時社會主義國家民航機構标志的慣用形态。
7.文字标志
文字與圖形是構成民用飛機識别标志設計的兩大要素，有些标志更是僅以文宇來組成的。
（1）普通文字，在文字标志設計中運用最多，其中無字腳體使用最為廣泛，加強文字腳體和現代羅馬體較少運用，老羅馬體、哥德體等基本不用。
巴基斯坦航空公司原标志采用了普通字體稍作傾斜，形成一定的特色。
而像埃及航空公司原标志那樣采用阿拉伯文字，由于通用性與認同性較差，對公司發展極為不利。
（2）強調首尾：意大利航空公司标志以打頭字母組成機翼尾翼形，可算是最成功的文宇性航空标志之一。賓特航空公司标志，在打頭宇母“B”上作“十”字分割，特征鮮明。
丹麥斯特林航空公司也采用了首字母“S”作為标志圖形，但其特征不顯著，于形象傳播不利。
（3）連筆合體，委内瑞拉國際航空公司标志中的“S”作了廷伸變形處理，使整個文宇标志具有連貫性和整體性。水上飛行運輸公司标志則更為典型。
（4）筆劃變化，捷克斯洛伐克航空公司标志運用變體字，少量的筆劃變化又帶來了極強的視覺效果。南斯拉夫航空公司的标志字體也頗有特色。
（5）附加形象，在文字标志設計中，采用這一手法可形成視覺趣味中心，如約旦皇家航空公司原标志中的皇冠形象等。
8.組合圖形
（1）圖形組合：具象圖形組合通常是兩種形象的組合，如哥斯達黎加航空公司标志的地圖加鳥翅形；蘇丹航空公司标志的平飛鳥加發射狀太陽形象的組合。
有時也有三種形象的組合，如摩洛哥皇家航空公司的原标志.由皇冠、王星與翅膀三種形象金加而成，顯得十分瑣碎。
具象圖形與抽象圖形的組合并不常見，通常也隻是将底色或底紋裝飾理解為抽象圖形。
（2）圖文組合：文字加具象圖形，如美國西部航空公司标志的太陽和文字組合，有力地發揮了圖形和文字各自的長處，取得較好的視覺效果。
（3）文字和抽象形的組合，如法國聯合航空運輸公司标志通過細線密集構成與文宇的有機組合，具有很強的裝飾性。
9.原有标志的沿用
奧林匹克航空公司标志采用了五環标志，十分引人注目，同時也提高了該公司的形象層次。
大韓航空公司标志運用太極圖形式，将其“國粹”用于航空公司标志，既體現了民族精神，宣傳了企業經營理念。
福羅特航空公司标志的紅底五星鐮刀錘子；瑞士航空公司标志的紅底白十字；以及許多軍用飛機識别标志均運用了各自所在的國家的國旗圖案，鮮明地表達了國家屬性。
要将國際性團體、國旗、軍旗、國徽、軍徽、政黨标志等用作民用飛機識别标志，必須取得認可。
各國軍機标志
奧地利空軍機徽，一般位于機體前部，一紅色圓内嵌有一倒置白色等邊三角形。
越南空軍機徽，主要特征為一紅色實心圓内嵌一黃色五角星，實心圓兩邊各有一紅色矩形色塊。
日本航空自衛隊機徽，主要特征為一白邊紅底實心圓。
英國空軍機徽，一般位于機體前部，由兩個同心圓組成，從外到内分别為藍、紅。
中國空軍機徽，一般位于飛機尾部，主要特征為一紅色五角星，中間有“八一”字樣，五角星兩邊各嵌有一塊矩形色塊。
菲律賓空軍機徽，主要特征為呈“鷹”型圖案，中間圖案為紅邊菱形套白邊藍底菱形。
葡萄牙空軍機徽，一般位于機體尾部，在一個底圓内有一個镂空的紅色“+”字形圖案。
捷克空軍機徽，主要特征為一個圓被劃分各呈120°的三個部分，顔色為藍、紅、白。
法國空軍機徽，由三個同心圓組成，由外到内分别為紅、白、藍。
荷蘭空軍機徽，主要特征為一個圓被劃分呈120°角的三部分，顔色為藍、白、紅，圓心處有一紅色小圓。
印度空軍機徽，由三個同心圓組成，從外到内分别為橙黃、白、綠。
伊朗空軍機徽，一般位于機體中部，由三個同心圓組成，從外到内分别為綠、白、紅。
美國空軍機徽，位于機體前部，主要特征為一藍色圓中心嵌有一白色五角星，藍圓左右各嵌有一藍邊白底的矩形，矩形中間有一紅線。
波蘭空軍機徽，由四個正方形組合而成，兩個紅色的正方形和兩個白色正方形呈對角線布置。
韓國空軍機徽，主要特征為一紅藍相間的“八卦”狀圖案，“八卦”兩邊各嵌有一藍邊白底矩形色塊，且中間有一紅線。
馬來西亞空軍機徽，一般位于機體進氣道前部，顯著特征為在紫邊藍色實心圓内有一黃色太陽圖案。
西班牙空軍機徽，一般位于機體尾部，由三個同心圓組成，從外到内分别為紅、黃、紅。
土耳其空軍機徽，一般位于機體中部，由三個同心圓組成，由外到裡分别為紅、白、紅。
巴基斯坦空軍機徽，一般位于機尾，由兩個同心圓組成，外圈為綠色，裡圈為白色。
意大利空軍機徽，由三個同心圓組成，從外到内分别為紅、白、綠。
以色列空軍機徽，主要特征為在白色實心圓中央嵌有一藍色六角星。
朝鮮空軍機徽，一般位于機尾，主要特征為一紅邊白底實心圓内有一紅色五角形，最外層嵌有藍圈。
瑞士空軍機徽，一般位于機翼和垂直尾翼上，主要特征為一紅色圓内有一白色“十”字圖案。
德國空軍機徽，位于機體中部和機翼處，為一白邊黑色“十”字形圖案。
孟加拉國空軍機徽，一般位于機體尾部，由兩個同心圓組成，外圈為綠色，裡圈為紅色。
希臘空軍機徽，由三個同心圓組成，從外到内分别為藍、白、藍。
新西蘭空軍機徽，一般位于機翼處，主要特征為白色圓中央嵌有一紅色“小鳥”圖案，白圓外嵌有紫色圓環。
瑞典空軍機徽，一般位于機體前部，黃色藍底實心圓内有三個元寶形的黃色圖案，上邊兩個，下邊一個。
澳大利亞空軍機徽，一般位于機體前部，主要特征為一白色圓中央嵌有一紅色袋鼠圖案，白色圓外嵌有紫色圓環。
約旦空軍機徽，一般位于機翼和機體後部，外圈為黑色圓環，中間為白色圓環，中心為綠色圓點，整個圖案上部有60°的紅色扇面，中間有一白色“星”型圖案。
加拿大空軍機徽，主要特征為一白色圓内嵌有一紅色楓葉圖案，白色圓外嵌有紫色圓環。
阿根廷空軍機徽，一般位于機體尾部，由三個同心圓組成，由外到内分别為淺藍、白、淺藍。
羅馬尼亞空軍機徽，一般位于垂直尾翼處，由三個同心圓組成，由外到内分别為紅、黃、綠。
斯洛伐克空軍機徽，主要特征為一紅色盾形圖案上嵌有兩橫一豎的白色圖案，下面有一藍色色塊。
巴西空軍機徽，為一綠黃相間的五角星中央嵌有一白邊藍色實心圓。
俄羅斯空軍機徽，一般位于機翼和垂直尾翼處，主要特征為一白邊紅底五角星。
